JPH0728060Y2 - 自動車のスプラッシュガード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 A.考案の目的 （１） 産業上の利用分野 本考案は、自動車の補機類、例えばパワーステアリング
用油圧ポンプ、発電機、空調用コンプレッサ、それらを
エンジンにより駆動するための伝動装置等を覆うように
エンジンルームに配設されるスプラッシュガードに関
し、特にメンテナンス用工具を挿通し得る工具孔を備え
たスプラッシュガードの改良に関する。

（２） 従来の技術 自動車において、車輪により飛散された水しぶきが補機
類にかかることを防ぐため、補機類をスプラッシュガー
ドで覆うことは従来広く実施されている。この場合、ス
プラッシュガードに邪魔されずにエンジン及び補機類の
メンテナンスを行い得るように、メンテナンス用工具を
挿通し得る工具孔がスプラッシュガードに穿設され、通
常はキャップで閉鎖されている。

（３） 考案が解決しようとする課題 ところが前記のようなスプラッシュガードでは、工具孔
に工具を挿通する際、キャップを外す必要があって面倒
であるばかりでなく、そのキャップを紛失する惧れもあ
る。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので、キャッ
プを備えずとも、工具孔への水しぶきの侵入を防ぐこと
ができるようにした、自動車のスプラッシュガードを提
供することを目的とする。

B.考案の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、工具孔の周縁
に、工具孔中心に向って自由端を延ばし且つスリットを
挟んで周方向に並ぶ複数枚の弾性板片を突設したことを
特徴とする。

（２） 作用 上記構成によれば、通常、工具孔は複数の板片により閉
じられ、板片間にはスリットが存在するのみであるか
ら、車輪により飛散された水しぶきが工具孔に侵入する
ことは極めて少ない。

またエンジン及び補機類のメンテナンスに際しては、工
具を工具孔の中心部に挿入すると、弾性板片は工具によ
りスプラッシュガードの内側に撓まされて工具孔を適度
に開き、工具の進入を許容する。

（３） 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

第１図及び第２図において、車体１の前部両側に、左右
の前輪２をそれぞれ覆うホイールハウス３が固着され
る。左右のホイールハウス３間にはエンジンルーム４が
画成され、そこにエンジン５が配設される。

このエンジン５は、第４図に明示するように、一側方に
クランク軸６の一端部を突出させており、その端部に
は、大小のプーリ7a,7bを備えた駆動プーリ７がスプラ
イン嵌合されると共にボルト８により固着される。

またエンジンルーム４には、エンジン５の前方におい
て、パワーステアリング用油圧ポンプ９、発電機10及び
空調用コンプレッサ11が配設される。そして油圧ポンプ
９の駆動軸に固着した被動プーリ12と前記小プーリ7bと
の間にベルト13が懸回され、また発電機10及びコンプレ
ッサ11の各駆動軸に固着した被動プーリ14,15と前記大
プーリ7aとの間にベルト16が懸回される。したがってエ
ンジン５の運転中、クランク軸６の回転により油圧ポン
プ９、発電機10、コンプレッサ11はベルト駆動される。

前記駆動プーリ７はホイールハウス３より下方に位置し
ており、この駆動プーリ７と共にエンジン５の下部側面
及び下面を覆うスプラッシュガード17が車体及びホイー
ルハウスにボルト接合される。

スプラッシュガード17は適度な弾性を有する合成樹脂で
成形されたもので、その成形時、前記ボルト８と対向す
る部分にそれと同軸の工具孔18が形成されると共に、こ
の工具孔18の周縁から工具孔18中心に向って突出する同
形複数の弾性板片19が一体成形される。

前記工具孔18及び弾性板片19について第３図により詳述
すると、工具孔18は多角形をなしており、その一辺置き
に弾性板片19は配置される。各弾性板片19は工具孔18の
中心に向う自由端を頂点とした略二等辺三角形に形成さ
れ、こうすることにより各隣接する板片19,19間には同
一幅のスリット20が形成される。

また各スリット20のスプラッシュガード17側端部から
は、各板片19に食込む小スリット21を延ばし、これによ
って各板片19の基端部にくびれ部19aが形成される。こ
のくびれ部19aの曲りにより各板片19はスプラッシュガ
ード17の内方及び外方へ容易に撓むことができる。

次にこの実施例の作用を説明する。

通常、工具孔18は複数の板片19により閉じられ、板片19
間にはスリット20,21が存在するのみであるから、走行
中、車輪によって飛散された水しぶきが工具孔18に向っ
ても、そこに侵入することは極めて少ない。したがっ
て、スプラッシュガード17は駆動プーリ７とベルト13,1
6との接触部を上記水しぶきから守ることができる。

次にエンジン５等のメンテナンスに際しては、第４図に
示すように、レンチＷを工具孔18の中心部に挿入する。
すると弾性板片19はレンチＷによりスプラッシュガード
17の内側に撓まされて工具孔18を適度に開き、レンチＷ
の進入を許容する。この場合、工具孔18はボルト８と同
軸上に並び、且つ複数の弾性板片19は同形であるから、
レンチＷはこれら弾性板片19に誘導されてボルト８の頭
部に容易に嵌合することができる。

そして、ボルト８の頭部に嵌合したレンチＷを締付け方
向に回転させれば、クランク軸６を回転させ、エンジン
各部の点検整備に資することができる。また、ボルト８
を緩めれば、クランク軸６から駆動プーリ７を取外すこ
ともできる。この場合もレンチＷは複数の弾性板片19で
支持されていて、脱落することがないので、その回転操
作を的確に行うことができる。

メンテナンス後、レンチＷを引けば、今度は板片19がス
プラッシュガード17の外側に撓むので、レンチＷを引き
抜くことができる。レンチＷを引き抜き終えると、板片
19は自己の弾性で工具孔18を再び閉じるようになる。

C.考案の効果 以上のように本考案によれば、工具孔の周縁に、工具孔
中心に向って自由端を延ばし且つスリットを挟んで周方
向に並ぶ複数の弾性板片を突設したので、キャップを備
えずともスリットが存在するのみで、工具孔への水しぶ
きの侵入を極力抑えることができる。しかも弾性板片の
撓みによりメンテナンス用工具の工具孔への挿入、離脱
が極めて容易であり、エンジン及び補機類のメンテナン
ス性の向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は本考案
スプラッシュガードを備えた自動車の前部側面図、第２
図は第１図II-II線断面図、第３図は上記スプラッシュ
ガードの工具孔周辺部平面図、第４図は上記工具孔に工
具を挿通した場合の説明図である。 ４……エンジンルーム、７……駆動プーリ（補機類）、
17……スプラッシュガード、18……工具孔、19……弾性
板片、20……スリット Ｗ……レンチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンにより駆動される補機類を覆うよ
   うにエンジンルームに配設されると共に、メンテナンス
   用工具を挿通し得る工具孔を備えた、自動車のスプラッ
   シュガードにおいて、 前記工具孔の周縁に、工具孔中心に向って自由端を延ば
   し且つスリットを挟んで周方向に並ぶ複数枚の弾性板片
   を突設したことを特徴とする、自動車のスプラッシュガ
   ード。