JPH0728993Y2 - 車両用折り戸 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用折り戸に関する。

（従来技術） 一般に、車両用折り戸は第７図及び第８図に示すよう
に、車体Ｂの側面に形成したドア開口Ｏの前縁に前端部
を第１ヒンジピン１を介して車幅方向へ回動可能に組付
けた第１ドア２と、第１ドア２の後端部に前端部を第２
ヒンジ３を介して車幅方向へ回動可能に組付けた第２ド
ア４とを備え、第２ドア４の後端上部に回転可能に立設
したガイドローラ５がドア開口Ｏの上縁に固設したガイ
ドレール６に前後方向へ摺動可能に組付けられ、ドア開
口Ｏの周縁とドア2,4の端部間の間隙がドア2,4側に固着
したウエザストリツプ2A,4Aにてシールされている。

かかる構成によれば、ドア2,4を開くときガイドローラ
５がガイドレール６に沿って前方へ摺動し、第１ドア２
が内側方向へ回動するとともに、第２ドアが外側方向へ
回動する。これにより、両ドア2,4が第２ヒンジ３から
２つに折り畳まれて開く。

（考案が解決しようとする課題） 上記した従来の折り戸においてはドア2,4を開いたと
き、２つに折り畳まれたドア2,4が車室内部へ突出する
ので、車室フロアにドア2,4を収納するスペースが必要
となる。そのため、第９図に示すように、車室フロアＦ
に設けたステツプのうち、最下段のステツプS1の幅を２
つ折りになったドア2,4が収納できるように広くしなけ
ればならず、その分、次段のステツプS2の幅寸法が短く
なり、乗降に適した幅に設定できない。

また、ドア2,4は２つに折り畳まれたとき外側同士が対
向するので、ドア2,4が外側に湾曲しているとドア2,4同
士が干渉する。そのためドア2,4に車体Ｂの側面の湾曲
形状に合わせて外側へ湾曲した形状を付与することがで
きないので、ドア2,4を閉めたときドア面と車体側面が
一致整列せず、見栄えが悪い。

さらに、ドア開口Ｏの周縁とドア2,4の端部間の間隙を
ドア2,4側に固着したウエザストリツプ2A,4Aにてシール
しているので、ドア2,4の回動に伴いウエザストリツプ2
A,4Aも回動する。そのため、ウエザストリツプ2A,4Aが
変形、摩耗し易くシール性が悪い。

本考案はかかる問題点を解決することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記した問題点を解決すべく、車体に形成した
ドア開口の端縁に第１ヒンジを介して一端を車幅方向へ
回動可能に組付けた第１ドアと、同第１ドアの他端に第
２ヒンジを介して一端を車幅方向へ回動可能に組付けた
第２ドアとを備え、前記第２ドアの他端側に設けたガイ
ドローラを前記ドア開口の上縁に沿って固設したガイド
レールに前後方向へ摺動可能に組付け、前記両ドアを前
記第２ヒンジから２つに折り畳んで開くようにした車両
用折り戸において、前記両ドアを開くとき、前記第１ド
アが外側方向へ回動するとともに、前記第２ドアが内側
方向へ回動するように前記第１ヒンジ及び第２ヒンジを
取付け、かつ前記ドア開口の周縁にウエザストリツプを
固着して両ドアを閉めたとき同ウエザストリツプが前記
第１ドア及び第２ドアの端部内側に圧接するようにした
ことを特徴とする。

（考案の作用、効果） 本考案によれば、ドアを開くときガイドローラがガイド
レールに沿って同レールの第１ヒンジ側端部へ摺動し、
これに伴い第１ドアが外側方向へ回動するとともに、第
２ドアが内側方向へ回動し、両ドアが二つに折り畳まれ
て開く。その際、二つに折り畳まれた両ドアは車室の外
部へ突出する。従って、車室フロアにドア収納用スペー
スを設ける必要がないので、ステツプ幅を乗降に適した
寸法に設定できる。

また、両ドアは２つに折り畳まれたとき内側同士が対向
するので、外側に湾曲した形状を有していても干渉しな
い。従って、車体側面の湾曲形状に合わせて外側へ湾曲
した形状を両ドアに付与することができるので、両ドア
を閉めたときドア面と車体側面が一致整列して見栄えを
良くすることができる。

さらに、両ドアが車室の外部へ開くので、ウエザストリ
ツプを車体側に設けることができる。従って、ウエザス
トリツプ自体は回動しないので変形、摩耗が少なくなり
シール性が向上する。

（実施例） 以下に本考案の実施例を図面に基づき説明するに、第１
図ないし第４図には本考案の一実施例に係る車両用折り
戸が示されている。当該折り戸は第１ドア11と第２ドア
12を備え、第１ドア11の前端部は車体Ｂの側面中央部に
形成したドア開口Ｏの前縁に第１ヒンジ13にて車幅方向
へ回動可能に組付けられている。また、第２ドア12の前
端部は第１ドアの後端部に第２ヒンジ14にて車幅方向へ
回動可能に組付けられている。

第１ドア11および第２ドア12は第１図及び第４図に示す
ように、車体Ｂの側面の湾曲形状に合わせて外側に緩や
かに湾曲した形状が付与され、各ドア11,12に形成した
窓開口に嵌着したウインドガラスＷもドア面に合わせて
外側に湾曲している。また、第２ドア12の前端外側にド
ア開閉用のハンドル12aが設けられている。

第１ヒンジ13は第５図に詳細に図示するように、平板形
ブラケツト13aと同ブラケツト13aにヒンジピン13bを介
して回動可能に連結したアーチ形ブラケツト13cからな
り、平板形ブラケツト13aは車体の内側に、また、アー
チ形ブラケツト13cは第１ドア11の前端部内側にボルト1
3dにて固着されている。

第２ヒンジ14は第６図に詳細に図示するように、ヒンジ
ピン14aにて回動可能に連結された２枚の平板形ブラケ
ツト14b、14cからなり、各ブラケツト14b,14cはそれぞ
れ第１ドア11の後端部内側と、第２ドア12の前端部内側
にボルト14dにて固着されている。

第２ドア12の後端上部に立設した支持ピン15にはガイド
ローラ16が回転可能に組付けられ、同ローラ16はドア開
口Ｏの上縁に沿って固着した略コ字形の断面形状を有す
るガイドレール17に前後方向へ摺動可能に嵌着されてい
る。

次に、第１ドア11の前端部にはウエザストリツプ11Aが
固着されドア開口Ｏの前縁との間の間隙を閉塞してい
る。また、図示しないが第１ドア11の上下両端部にもウ
エザストリツプが固着されている。

第２ドア12の後端部、上端部、下端部にはそれぞれウエ
ザストリツプ12A,12B,12Cが固着され、各端部とドア開
口Ｏの周縁との間の間隙を閉塞している。

さらに、第１ドア11の後端部と第２ドア12の前端部にも
ウエザストリツプ11B,12Dが固着され、両端部間の間隙
を閉塞している。

また、車体Ｂ側にはドア開口Ｏの前縁、後縁及び上下両
縁に沿ってそれぞれウエザストリツプ18A、18B,18C,18D
が固着されている。これら車体Ｂ側に固着したウエザス
トリツプ18A〜18Dは、ドア11,12を閉じたとき11,12の端
部内側に圧接して間隙を閉塞する。

本実施例は以上の構成からなり、ハンドル12aに手を掛
けて外側へ引くと、ガイドローラ16がガイドレール17に
沿って前方へ摺動し、第１ドア11が第１ヒンジ13を支点
にして外側方向へ回動し、第２ドア12が第２ヒンジ14を
支点にして内側方向へ回動するので、両ドア11,12が２
つに折り畳まれて開く。

しかして本実施例によれば、２つ折りになったドア11,1
2は車室の外部へ突出するので、車室内部にドア収納用
スペースを設ける必要がない。従って、ステツプ幅を乗
降に適した寸法に設定できる。

また、２つ折りになって開いたドア11,12は内側同士が
対向するので、ドア11,12が外側へ湾曲していてもドア1
1,12同士が干渉するおそれがない。従って、車体Ｂの湾
曲した側面形状に合わせて外側へ湾曲した形状をドア1
1,12に付与できるので、ドア11,12を閉めたときドア面
と車体側面が一致整列して見栄えを良くすることができ
る。加えて、両ヒンジ13,14をドア11,12の内側に取付け
て外部に露出しないようにしたので、ドア11,12の外観
が簡潔になり、一層見栄えが良くなる。

さらに、ドア11,12が車室外部へ開くのでウエザストリ
ツプ18A〜18Dを車体側に固着できる。従って、ウエザス
トリツプ18A〜18D自体は回動しないので変形、摩耗が少
なくシール性が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用折り戸を備えた
車両を示す斜視図、第２図は第１図II-II線切断断面
図、第３図は第１図III-III線切断断面図、第４図は同
折り戸を構成する第１ドアと第２ドアを示す斜視図、第
５図は同折り戸に取付けられる第１ヒンジを示す斜視
図、第６図は同折り戸に取付けた第２ヒンジを示す斜視
図、第７図は従来の車両用折り戸を備えた車両を示す斜
視図、第８図は第７図VIII-VIII線切断断面図、第９図
は第７図IX-IX線切断断面図である。 符号の説明 11……第１ドア、12……第２ドア、13……第１ヒンジ、
14……第２ヒンジ、16……ガイドローラ、17……ガイド
レール、18A〜18D……ウエザストリツプ、Ｂ……車体、
Ｏ……ドア開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に形成したドア開口の端縁に第１ヒン
   ジを介して一端を車幅方向へ回動可能に組付けた第１ド
   アと、同第１ドアの他端に第２ヒンジを介して一端を車
   幅方向へ回動可能に組付けた第２ドアとを備え、前記第
   ２ドアの他端側に設けたガイドローラを前記ドア開口の
   上縁に沿って固設したガイドレールに前後方向へ摺動可
   能に組付け、前記両ドアを前記第２ヒンジから２つに折
   り畳んで開くようにした車両用折り戸において、前記両
   ドアを開くとき、前記第１ドアが外側方向へ回動すると
   ともに、前記第２ドアが内側方向へ回動するように前記
   第１ヒンジ及び第２ヒンジを取付け、かつ前記ドア開口
   の周縁にウエザストリツプを固着して両ドアを閉めたと
   き同ウエザストリツプが前記第１ドア及び第２ドアの端
   部内側に圧接するようにしたことを特徴とする車両用折
   り戸。