JPH0729012Y2 - 自動車のランプ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内部にランプバルブを保持したハウジングの
前面にレンズを取り付けて成る自動車のランプの取付構
造に関する。

〔従来技術〕

従来の自動車のランプは、前面にレンズを取り付けたハ
ウジングの内部に所定数のバルブを保持し、ハウジング
の後面を車体パネルの外側に固定するものであり、ハウ
ジングの後面の上記バルブに対向する部分にバルブ交換
可能な大きさの作業用の開口を設けるとともに、該開口
に対向する車体パネルの部分に同様な大きさの開口を設
けていた（例えば実開昭62-144739号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車のランプにおいては、バルブの交換の
際に、車体パネルの裏側（例えばトランクルーム内側）
から開口を通してバルブの脱着を行わなくてはならず、
交換作業が難しいという問題があった。

また、ハウジングの後面及び車体パネルに作業用の開口
を設けるために、車体のシール性を悪化させるという問
題があった。

本考案の目的は、上記問題点を解決し、ランプ本体の脱
着を容易にすることによりバルブの交換作業を容易に行
うことのできる自動車のランプ取付構造を提供すること
である。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案の自動車のランプ取付
構造は、車体に設けられた第１係止部材に挿入されて係
止される脚部材と、該脚部材の第１係止部材への挿入方
向と直交する方向に、該脚部材に形成された係止部に挿
脱可能に係止するランプ本体に設けられた第２係止部材
とにより、ランプ本体を車体に脱着自在に取り付けて成
るものである。

〔作用〕

上記のように構成された本考案の自動車のランプ取付構
造は、車体組立時に、第１係止部材を車体に予め設置し
ておき、脚部材を上記第１係止部材に挿入して係止し、
該脚部材の第１係止部材への挿入方向と直交する方向か
ら、ランプ本体に設けられた第２係止部材を脚部材に形
成された係止部に挿入して係止し、ランプ本体を車体に
取り付けるものである。

バルブの交換作業を行う際には、ランプ本体を脚部材の
第１係止部材への挿入方向と直交する方向に移動させ
て、第２係止部材を脚部財に形成された係止部から脱着
させる、或いはランプ本体を脚部材の第１係止部材への
挿入方向と同方向に移動させて脚部材を第１係止部材か
ら脱着させ、ランプ本体を車体から外してバルブの交換
作業を行うものである。

また、組立作業時等におけるランプ組付時に、脚部材を
ランプ本体の第２係止部材に予め組付けたものを、脚部
材の第１係止部材への挿入方向に移動させて組付けるこ
とができ、組付性が向上する。

さらに、車体側に長孔を設ける必要がなく、穿設された
開口も第１係止部材で塞がれることになるから、車体の
耐水性、対候性を良好にすることができる。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第５図において、ランプ本体１は、前面にレ
ンズ1aを有するハウジング1bの後面は、車体パネルに設
けられ、第１係止部材と脚部材とから成る複数（ここで
は３個）の第１クリップ２に係合され、車体中心側端に
固定用ブラケット３が突出形成されている。

ハウジング1bの後面には、第２係止部材として係合ブラ
ケット1c,1d,1eが形成されており、第１クリップ２に係
合してランプ本体１を支持固定する。

固定用ブラケット３は、凹部3aが形成されており、該凹
部3aに設けた孔を貫通するボルト（または螺子）４によ
ってワッシャ８を介して車体パネル５に固定されてお
り、車体パネル５に対して略垂直方向から脱着できるも
のである。

ハウジング1bの内部には所定数のバルブ６を装着するソ
ケット７が配置されており、各ソケット７は車体前後方
向に対してそれぞれ所定の角度をもって設置されてい
る。

ハウジング1bの車体外側端近傍に肉厚部10が形成され、
肉厚部10に第２クリップ９が設けられており、第２クリ
ップ９は、車体パネル５に設けられた係止部と、肉厚部
10に設けられて上記係止部に対して垂直方向（即ち車体
幅方向）に脱着される脚部とから成っている。

レンズ1aの外周縁には取付フランジ11aがレンズ1a後方
に突出形成され、ハウジング1bの外周縁にはハウジング
1b前方に向けて溝状の取付フランジ11bが突出形成され
ており、ハウジング1bの取付フランジ11bにレンズ1aの
取付フランジ11aが嵌合して固定される。

上記車体パネル５の第１クリップ２が設置される位置に
は、凸部5a,5b,5cが隆起して形成されており、凸部5a,5
b,5cに第１クリップ２の第１係止部材が設置されてい
る。

第６図において第１クリップ２を説明すると、第１クリ
ップ２は車体パネル５に予め固定される第１係止部材2a
と、該第１係止部材2aに挿入される脚部材2bとから形成
されている。

第１係止部材2aは略円柱形であり、中心軸方向に盲穴20
が形成され、盲穴20の開口側端の周縁にフランジ21が開
口側端と逆方向に傾斜して形成されており、側壁の適所
に開口側端に向けて傾斜したフランジ22が形成されてい
る。

第１係止部材2aは車体パネル５の開口に盲穴20の開口側
端を外方に向けて挿入され、フランジ21と22とにより車
体パネル５の開口の周縁を挟持して、確実に第１係止部
材2aを保持固定するものである。

また、脚部材2bは、脚部23と、大径の鍔部24,26と、鍔
部24,26の間に形成された小径の係止部25とから成り、
鍔部24と26の係止部25側の外周縁は所定の曲率で面取り
されて、拡開面24a,26aがそれぞれ形成されている。

脚部23にはテーパ付拡大部23aと、小径部23bと、大径部
23cとが形成されており、第１係止部材2aの盲穴20内に
挿入されて係止される。

第７図と第８図において第２係止部材である係合ブラケ
ット1c,1d,1eについて説明すると、係合ブラケット1c,1
eは、車体パネル５の凸部5a,5b,5cの取付面と略平行に
なる矩形のプレート部12を有し、該プレート部12の略中
央に円孔13を穿設して、円孔13の周の一部を切り欠き、
円孔13の直径よりも僅かに小さい幅でプレート部12の一
辺と平行に延びる直線溝14とそれに続いてプレート部12
の所定の辺に開口する拡開テーパ溝15を連続させて形成
し、脚部材2bの係止部25が滑らかに挿入されて係止でき
るようにする。

プレート部12の拡開テーパ溝15が開口した一辺以外の三
辺に、プレート部12に垂直に支持プレート16が立設され
ており、ハウジング1bに一体に形成されている。なお、
支持プレート16及びプレート部12をハウジング1bと別体
にして取付固定しても良い。

係合ブラケット1dは、支持プレート16の形状が稍異なる
のみで、プレート部12の構造は同等であって、係合ブラ
ケット1c,1d,1eの直線溝14と拡開テーパ溝15は同じ方向
に開口している。

この構成により、車体パネル５の凸部5a,5b,5cに第１係
止部材2aを予め固定し、脚部材2bを第１係止部材2aに車
体プレート５に略垂直方向に挿入固定し、次に脚部材2b
の係止部25に第２係止部材である係合ブラケット1c,1d,
1eのプレート部12の円孔13を、車体プレート５に略平行
に移動させて嵌合させ、係止させると同時に、ハウジン
グ1bの車体外側端近傍の第２クリップ９が係合されて支
持されるものであり、ハウジング1bの車体中心側端の固
定用ブラケット３をボルト４で固定してランプ本体１が
確実に取付固定される。

バルブ６を交換する際には、ボルト４を外し、ランプ本
体１を車体プレート５に略平行（ここでは車幅方向外
方）に移動させることにより、脚部材2bの係止部25から
係合ブラケット1c,1b,1eのプレート部12を離脱させ、ま
た、第２クリップ９の係合を解除してランプ本体１を外
し、バルブ６の交換を行うものである。

なお、ランプ本体１を車体プレート５に垂直な方向に移
動させることにより、脚部材2bを第１係止部材2aから離
脱させて交換作業を行うこともできる。

バルブ６の交換作業終了後は、ランプ本体１を車体プレ
ート５に略平行（ここでは車幅方向外方から内方）に移
動させることにより、脚部材2bの係止部25に係合ブラケ
ット1c,1d,1eのプレート部12を係合させ、また、第２ク
リップ９を係合させた後、ボルト４により固定する。

上述のとおり、ランプ本体１の脱着が容易に行えるため
にバルブ６の交換作業が容易になり、バルブ６の保守点
検が容易になるものである。

〔考案の効果〕

本考案は上述のとおり構成されているので、以下に記載
する効果を奏する。

ランプ本体を第１係止部材に沿った方向、或いは第１係
止部材に直交する方向を任意に選択して移動させるだけ
でランプ本体の脱着を容易に行うことができるから、バ
ルブの交換作業を容易に行うことができ、保守点検等の
バルブのサービス性が向上する。

また、組立作業時等におけるランプ組付時に、脚部材を
ランプ本体の第２係止部材に予め組付けたものを、脚部
材の第１係止部材への挿入方向に移動させて組付けるこ
とができ、組付性が向上する。

さらに、車体パネル等の車体側に長孔等の大きな開口を
設ける必要がなく、穿設された開口も第１係止部材で塞
がれることになるから、車体のシール性を向上させ、耐
水性及び耐候性を良好にすることができるとともに、ラ
ンプ本体にも大きな開口を設ける必要が無いため、ラン
プ本体のシール性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は正面図、第２図は
第１図におけるII-II線断面図、第３図は同じくIII-III
線断面図、第４図は同じくIV-IV線断面図、第５図は同
じくＶ−Ｖ線断面図、第６図は第１クリップの拡大図、
第７図は係合ブラケットの平面図、第８図は第７図のVI
II-VIII線断面図である。 １……ランプ本体、1a……レンズ、1b……ハウジング、
1c,1d,1e……係合ブラケット（第２係止部材）、２……
第１クリップ、2a……第１係止部材、2b……脚部材、３
……固定用ブラケット、４……ボルト（または螺子）、
５……車体パネル、６……バルブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高橋 誠司 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１ 株式会社ニフコ内 (72)考案者 岩竹 範昭 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (56)参考文献 実開 昭63−189833（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−52039（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−180403（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に設けられ、軸方向に延びる挿入孔を
   備えた第１係止部材と、該第１係止部材に、全周に形成
   された溝から成る係止部を備え、上記挿入孔に挿入され
   る脚部材と、該脚部材の第１係止部材への挿入方向と直
   交する方向に、該脚部材に挿脱可能に係止するランプ本
   体に設けられた第２係止部材とから成ることを特徴とす
   る自動車のランプ取付構造。