JPH0729031Y2

JPH0729031Y2 - 自転車サドル受け構造

Info

Publication number: JPH0729031Y2
Application number: JP6113790U
Authority: JP
Inventors: 齊明城
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-06-09
Filing date: 1990-06-09
Publication date: 1995-07-05
Anticipated expiration: 2005-06-09
Also published as: JPH0419387U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自転車のサドル受け構造に関するものである。

（従来技術）自転車のサドルは車体のほぼ中央に位置して腰を掛ける
ための一種の台である。自転車にもその型式は色々存在
するが、第４図は従来から使用されている最も一般的な
型式の自転車である。そして、上記サドル１は支持部材
２の上端に固定されているが、その高さは自由に調節可
能となっている。支持部材２には補助フレーム３と連結
部材４が溶接されて概略三角形のフレーム体を形成し、
水平に配置された上記連結部材４の両サイドにはスプロ
ケット５、６が取着され、これら両スプロケット５、６
にはチェーン７が巻き掛けられている。前方のスプロケ
ット５はクランク軸16に固定され、該クランク軸にはペ
ダル８が取着していて、該ペダル８を回すことにより、
チェーン７を介して後輪へ動力の伝達がなされる。とこ
ろで、上記サドル１には自転車に乗る人の体重Ｗが作用
し、体重Ｗは支持部材２と補助フレーム３に分かれて支
えられ、、補助フレーム３が負担する分力Waは後輪９
へ、一方支持部材２が負担する分力Wbは同じく後輪９と
前輪10へ伝えられる。

勿論、フレーム体の形状により後輪９と前輪10が負担す
る荷重の比率は多少変化するが、従来型式の自転車に作
用する力関係は上記の通りである。したがって、このよ
うなフレーム構造にて構成されている場合、人の体重Ｗ
は前・後輪により支えられるのみで、該体重Ｗが自転車
の走行を補助する役目は全く果していない。

（本考案の目的）近年ではほとんどの道路は舗装されているが、該舗装面
が摩耗したり、又はその他の事状により多少の凹凸は存
在している。このように凹凸した道路を走行する場合、
又ペダルを踏む時の該ペダルに作用する力は断続的に増
減するため、サドルを押圧する荷重は常に変化する。本
考案は該サドルに作用する力の変化を利用して自転車の
走行を助け、比較的軽い力にて楽に乗車出来ることを目
的とした技術である。

（本考案の構成）本考案は上記のごとく、サドルに作用する力の変化を自
転車走行に利用したもので、そのため、上記サドルは支
持部材上端に固定されることなく、該支持部材に上・下
動可能な状態で支持される。そして、サドルには前方に
向いて大きく半円弧状に湾曲したフォークを取着してい
る。すなわち、該フォークの上端にサドルを固定し、該
サドルから下方へ突出した軸を支持部材上端に形成した
受け部にて支えた構造である。そして、フォーク下端は
支持部材下端とハンドルを取着する前フォークとを互い
に連結する前連結部材に当接させている。時には該下端
を溶接して固定する。上記受け部はサドルが倒れないよ
うに支持・ガイドするための部材であって、該受け部に
てサドルに作用する体重Ｗを支えることなく、該体重Ｗ
はフォークを介して前連結部材へ伝えられる。該前連結
部材は前方を高くした傾斜部材であって、フォーク下端
が前連結部材を押圧する力は自転車の前方（前輪側）へ
向けられる。したがって上記受け部や軸を持つことな
く、フォークの倒れを防止する手段を講じればよく、受
け部はその１例である。

（作用）このように、体重Ｗはフォークを介して前連結部材に伝
えられ、該前連結部材から他の部材やフレームを通し
て、結果的には前輪と後輪により支えられる。そして、
上記体重Ｗが常に自転車を走行させる方向へ作用する訳
ではないが、路面の凹凸により自転車が上・下動した
時、又ペダルを踏んだ時のサドルにかかる体重Ｗの増減
等、体重Ｗは一定であってもサドルに作用する力に変化
を生じ、この変化はフォークを更に湾曲させようとし、
フォーク下端から前連結部材を押圧する力の変化は自転
車を前方へ走行させる補助力となる。

以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

（実施例）第１図は本考案の自転車サドル受け構造を示す実施例で
あり、一般的な型式の自転車に装着した場合を示してい
る。

同図に示すように、サドル１の下方へは軸11が突出し、
該軸11は支持部材２上端に形成した受け部12に遊嵌さ
れ、該サドル１の倒れを支えている。すなわち、受け部
12は一種の軸受けとしての機能をもって、軸11の動きを
軸方向にのみ許容し、軸11の下端と受け部12の底には空
間13を残している。そして、又サドル１の下方へは反円
弧状に湾曲したフォーク14が形成され、該フォーク14の
下端は前連結部材15とその後方でクランク軸16付近にて
当接している。

上記フォーク14の形状を必ずしも半円弧状に規制する必
然性はなく、多少変形した形状でも十分適用可能である
が、フォーク14の下端と前連結部材15の当接箇所は、該
フォーク14下端が外れ落ちることのない構造となってい
る。勿論、外れ落ちないように溶接することも可能であ
る。又該フォーク14の中間部をガイドするために、前輪
10を取着しているところの前フォーク17と支持部材２に
掛け渡しされている補助連結部材18を設け、該補助連結
部材18の途中に形成したガイド孔に上記フォーク14が挿
通している。

しかし、フォーク14はサドル１に作用する押圧力によっ
てその湾曲度を僅かに変化させ、下端を支持する前連結
部材15に力を及ぼす訳で、補助連結部材18に形成したガ
イド孔は、フォーク14の変形を許容する形状、例えば長
孔でなければならない。

第１図のＡ部拡大図を第２図に示すように、サドル１か
らフォーク14に伝わる力は、フォーク下端において前連
結部材15との当接面19に押圧力Ｆを作用させ、該押圧力
Ｆは常時一定ではなく、フォーク14の僅かな湾曲度に応
じて変化する。

第３図は第２図のＡ−Ａ断面拡大図であるが、フォーク
14の下端にはガイド片20を突出し、上記当接面19に形成
した長溝に遊嵌されている。

ところで、フォーク14下端が前連結部材15当接面19から
離脱しないような連結構造は、第３図に示す実施例に限
らず、該下端を溶接してもよく、又フォーク中間のガイ
ド形式や軸11の支持形態も上記実施例に限定はしない。
更にフォーク14は湾曲変形を無視した剛性の高いパイプ
部材を使用することもある。例えば、軸11を支持する受
け部12を第１図に示すごとく、軸11の下端にのみ空間13
を形成するだけでなく、その周囲にも隙間を与え、前フ
ォーク17から伸びた補助連結部材18の先端とフォーク14
を溶接した構造としたり、更に上記受け部12を除去する
場合もあり得る。

ところで、自転車のサドル受けをこのように構成するこ
とで、次のような効果を得ることができる。

（効果）（１）サドル受けを湾曲したフォークにて支えること
により、該サドルに作用する押圧力の変化はフォークの
湾曲度を僅かに変化させ、前連結部材にて支えるフォー
ク下端には前方への分力を持った力が及ぶことになる。

このことは、路面の凹凸又はペダルを踏むことによって
サドルにかかる荷重Ｗの増減等に応じて、サドルに作用
する押圧力の変化が自転車の走行を補助し、より楽に、
疲れを少なくして自転車に乗ることが出来る。

（２）又湾曲したフォークはサドルの押圧力にてその
湾曲度が変化するため、一種のクッション作用をも呈し
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のサドル受けを有す自転車の具体例を、
第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図は第２図のＡ−Ａ
断面拡大図、第４図は従来型式の自転車をそれぞれ示し
ている。１……サドル、２……支持部材、３……補助フレーム、
４……連結部材、5,6……スプロケット、７……チェー
ン、８……ペダル、９……後輪、10……前輪、11……
軸、12……受け部、13……空間、14……フォーク、15…
…前連結部材、16……クランク軸、17……前フォーク、
18……補助連結部材、19……当接面、20……ガイド片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ペダルを取着するクランク軸を軸支した連
結部材の先端から上方へ支持部材を伸ばし、該支持部材
の上端にはサドルを取着し、又上記連結部材先端及び支
持部材下端の交差部と前フォークを連結する傾斜した前
連結部材を持つ自転車において、上記サドルの下方へは
軸を突出し、支持部材上端に形成した受け部に少なくと
も下端に空間を残して上記軸を遊嵌し、又サドル下方に
は前方に向いて概略半円弧状に湾曲したフォークを形成
し、該フォーク下端を上記前連結部材のクランク軸付近
にて支持したことを特徴とする自転車サドル受け構造。