JPH0729251Y2 - フユーエルデリバリパイプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料噴射装置
において、燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジ
ンの各吸気通路あるいは各気筒に燃料噴射ノズルを介し
て供給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関
する。

（従来の技術） 直列４気筒型エンジンに用いられているフユーエルデリ
バリパイプの代表的な構造を第５図に示す。このフユー
エルデリバリパイプ10は、断面が角形の主管１がクラン
ク軸方向に沿って延伸し、主管１の一端に連結された燃
料供給パイプ２から燃料が供給され、主管１の他端に連
結された燃料戻りパイプ３から燃料が戻るようになって
いる。主管１の底面には、噴射ノズルの先端を受入れる
ためのソケツト４が４個所定の角度で取付けられてい
る。これらのソケツトは、４気筒のシリンダの各噴射ノ
ズルの取付方向に対し正確な角度で合致させなければな
らず、ソケツト相互間隔のピツチもまたシリンダの噴射
ノズル相互間のピツチと完全に一致しなければならな
い。

主管１にはさらにフユーエルデリバリパイプをエンジン
本体に取付けるための厚肉で堅固なブラケツト５が２個
横方向に架け渡されている。

第５図に示すように、燃料の戻り側のパイプ３は直接主
管１の側部に挿入固着されることが多いが、燃料の供給
側のパイプ２は、主管に固着された環状のアダプタ６
（第６図参照）を介して接続されることが多い。これは
主管１が角形断面をしているため、円形断面のパイプを
主管の端部に直接固定するのが困難なためである。

他の従来例として第７図に示す例では、燃料パイプ２を
アイジヨイント12の形状にし、主管１の端部に刻設した
ねじ13にボルト14をねじこんでアイジヨイント12を固定
するようになっている。

しかしながら、このような従来の取付方法では環状のア
ダプタ６やアイジヨイント12を必要とするため、部品点
数が増加し、溶接や組立の工程が必要になってコストが
上昇するという欠点があった。

実開昭59-40577号公報には、燃料パイプを２本とも角形
断面の主管の側部に接続した例が図示されているが、燃
料供給側のパイプに背圧がかかって燃料の供給作用が低
下するという欠点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案の目的は、従来技術における製作上の困難性を除
去し加工工数を低下させることにより、フユーエルデリ
バリパイプのコストの低減を図ることにある。

本考案の他の目的は、フユーエルデリバリパイプの重量
を軽減し、エンジンの軽量化を図ることにある。

（問題点を解決するための手段とその作用） 本考案の前述した目的は、主管の端部を円形に絞り加工
して細いパイプをろう付けにより固定し、主管と燃料パ
イプとをその軸線方向に直接連結することにより達成さ
れる。

かかる構成に基づき、本考案によれば、角形断面の主管
の端部がプレス加工やスエージング加工により絞られて
円形にされ、その内部に細い燃料供給パイプの端部が挿
入され、銅ろう付けなどで固着される。

従って、従来のようにアダプタを溶接したりアイジヨイ
ントをボルト締めする必要がなくなり、部品点数が減少
し、加工工数が減少してコストが大幅に削減される。さ
らにフユーエルデリバリパイプの重量が減少し、エンジ
ン全体の軽量化が達成される。

本考案の他の特徴及び利点は、添付図面第１図乃至第４
図を参照した以下の記載により明らかになろう。

（実施例） 第１図乃至第４図は、本考案の好適な実施例によるフユ
ーーエルデリバリパイプ20の燃料供給パイプ２との接続
部分を表わしており、図示を省略した部分は第５図とほ
ぼ同一の構造になっている。

本考案に従い、断面角形の主管１の端部22がプレス加工
により断面がほぼ円形に絞り加工されており、その内部
に燃料供給パイプ２が挿入され、挿入部分の外周23が銅
ろう付けされている。このように、本考案によれば燃料
供給パイプ２が角形断面の主管１の端部にその軸線方向
から挿入されることになるので、主管１の側部から挿入
された場合のような燃料供給圧力の低下もなく、フユー
エルデリバリパイプとしての性能を維持することができ
る。

主管１の端部22の加工方法は、プレスによる方法やスエ
ージング加工など各種の加工方法が可能で、必要に応じ
て内部に円形の芯材を挿入してから加工することもでき
る。

第４図は、主管１の内径とパイプ２の外径との差が大き
い場合の実施例を表わしており、主管１の端部22を絞り
加工すると共に、パイプ２の端部32を拡大加工して両者
の内径と外径を合致させ、パイプ挿入後に挿入部分の外
周23を銅ろう付けしている。この方法によれば、両者の
寸法に差がある場合でも本考案が適用できることにな
る。

本考案は、直列４気筒エンジンのフユーエルデリバリパ
イプを参考にして説明してきたが、本考案は他の型式の
エンジン用のフユーエルデリバリパイプにも同様にして
適用できるものであることを理解されたい。

（考案の効果） 以上詳細に説明した如く、本考案によれば従来のような
アダプタやアイジヨイントが不要になり、工数が減少し
てフユーエルデリバリパイプの製作コストが低減され
る。さらに、重量が軽減され、エンジンを軽量化するこ
とが可能になる等、その実用的価値には顕著なものがあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイプの燃料
供給側端部を表わす部分底面図、第２図は第１図の線II
-IIに沿う断面図、第３図は第１図の線III-IIIに沿う断
面図、第４図は他の実施例を表わす第３図と類似の断面
図、第５図は従来の直列４気筒エンジン用のフユーエル
デリバリパイプの全体を表わす斜視図、第６図は従来の
アダプタを表わす断面図、第７図は従来のアイジヨイン
トによる燃料供給パイプとの接続部分を表わす部分側面
図である。 １……主管、２……燃料供給パイプ ３……燃料戻りパイプ、４……ソケツト ５……ブラケツト、６……アダプタ 10,20……フユーエルデリバリパイプ 12……アイジヨイント 22……絞り加工部 23……ろう付け部 32……拡大部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に燃料供給通路を有しその断面が角形
   に形成されている主管と、この主管に交差して突設され
   一端が前記燃料供給通路に連通し他端が燃料噴射ノズル
   先端を受入れる複数のソケツトとを備えて成るフユーエ
   ルデリバリパイプにおいて、 前記主管の端部を円形に絞り加工して細いパイプをろう
   付けにより固定し、主管と燃料パイプとをその軸線方向
   に直接連結したことを特徴とするフユーエルデリバリパ
   イプ。