JPH0729252Y2 - フューエルデリバリパイプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料噴射装置
において、燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジ
ンの各吸気通路あるいは各気筒に燃料噴射ノズルを介し
て供給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関
する。

（従来の技術） 直列４気筒型エンジンに用いられているフユーエルデリ
バリパイプの典型的な構造を第４図に示す。このフユー
エルデリバリパイプ10は、断面が長方形の主管１がクラ
ンク軸方向に沿って延伸し、主管１の一端に連結された
燃料流入側アダプタ２が相手側のアダプタ７（第１図参
照）やプレツシヤレギュレータ等に固定された燃料供給
パイプ８（第１図参照）から燃料の供給を受け、主管１
の他端に連結された燃料戻り側アダプタ３を通過して燃
料が戻るようになっている。

主管１の底面には、噴射ノズルの先端を受入れるための
ソケツト４が４個（２個のみ図示）所定の角度で取付け
られている。これらのソケツトは、気筒のシリンダの各
噴射ノズルの取付方向に対し正確な角度で合致させなけ
ればならず、ソケツト相互間隔のピツチもまたシリンダ
の噴射ノズル相互間のピツチと完全に一致しなければな
らない。

主管１にはさらにフユーエルデリバリパイプをエンジン
本体に取付けるための厚肉で堅固なブラケツト５が２個
（１個のみ図示）横方向に突出して設けられている。

燃料流入側のアダプタ２は第５図に示すような形状に作
られ、アダプタ２の後側の円形平坦面12に対し長方形断
面の主管１の端面が当接され、突き合わせ方式でろう付
け溶接がなされている。ところが、かかる構造では、ア
ダプタ２の燃料流入口13は主管１との接続部分で直径ｄ
の穴14に絞られることになり、例えば主管１の高さＨが
12mm、横幅Ｌが25mm、板厚1.6mmのとき、流入口13の直
径Ｄが15mmであるのに対し、絞られた穴14の直径ｄは8m
m程度になり、流路面積が30％以下にまで絞られて圧力
損失が増大する。

また、第６図に示すように、主管１とアダプタ２とを突
き合わせ溶接する際には、主管１の切断端面の主管１の
軸芯に対する直角度が狂い斜め切り18にされていたり、
平面度が悪く凹凸19があって波打っているような場合に
は、ろう付け溶接の際に溶接不良が出やすくなり、燃料
漏れが発生したりする。また、アダプタ２のフランジ面
2Aの取付角度が傾いて相手側アダプタ７との平行度が狂
ったり軸芯が合わなくなったりする。さらに、アダプタ
２の内部に段付加工を必要とするため、その加工工程が
多くなり、コストが上昇するなどの欠点があった。

実開昭59-40577号公報には、燃料パイプを２本とも角形
断面の主管の側部に接続した例が図示されているが、燃
料供給側のパイプに背圧がかかって燃料の供給作用が低
下するという欠点がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案の目的は、従来技術における製作上の困難性を除
去し加工工数を低下させることにより、フユーエルデリ
バリパイプの品質の向上とコストの低減を図ることにあ
る。

（問題点を解決するための手段とその作用） 本考案の前述した目的は、断面が角形に形成されている
主管の端部を円形に拡管加工し、円筒外周面と燃料供給
口とを有するアダプタの円筒外周面を前記拡管加工した
部分に挿入してろう付けし、前記アダプタを介して主管
と燃料供給パイプとをその軸線方向に連結することによ
り達成される。

かかる構成に基づき、本考案によれば、角形断面の主管
の端部が、例えば管をチヤツクでくわえて端面からパン
チを突っ込むようにして拡管加工を施され、円筒外周面
と燃料流入口とを有するアダプタの円筒外周面が拡管加
工された部分に挿入されて確実に軸芯が合った状態でろ
う付けされ、アダプタを介して主管と燃料供給パイプと
がその軸線方向に確実に連結されることになる。ろう付
け部分は円筒どうしのはめあいになっているので、傾き
は容易に調整できて軸芯が狂うことがない。円筒部分に
沿ってろうが流れてろう付けがされるので、完全な溶接
部分が得られ、溶接不良が発生しないので、燃料漏れが
防止できる。アダプタ中央の急激な絞り部分がなくなる
ので、流路抵抗が減少する。またアダプタには段付加工
を必要としないので、加工工数が減少しコストが低下す
る。

本考案の他の特徴及び利点は、添付図面第１図乃至第３
図の実施例を参照した以下の記載により明らかとなろ
う。

（実施例） 第１図乃至第３図は、本考案の好適な実施例によるフユ
ーーエルデリバリパイプ30を、第４図と同じく一部省略
して表わしている。

本考案に従い、断面長方形の主管１の端部31が、主管１
の中央をチヤツクでくわえて端面から円筒形のパンチを
突っ込むという周知の加工方法を用いて拡管加工されて
おり、アダプタ32の円筒外周面33が拡管加工された端部
31内に挿入され、外周面35に沿ってろう付け加工が施さ
れている。このろう付けの際には、アダプタ32のフラン
ジ面32Aとソケツト４の軸線との相対精度を上げるよう
に正確に調整しながら位置決めすることができるので、
ボルトで締め付けた際に燃料漏れが起こるようなことが
ない。

第１図ではアダプタ32の円筒外周面33が段付加工されて
いるが、この段付加工は省略してもよい。アダプタ32の
中央にある燃料流入口37は、相手側アダプタ７に固定さ
れた燃料供給パイプ８が挿入されＯリングでシールする
ように作られているが、燃料供給パイプ８を単独で挿入
して外周からろう付けすることもできる。

第２図は、第１図のフユーエルデリバリパイプ30を底面
から見た状態を表わしており、拡管加工した部分31がろ
う付け部分35によってアダプタ32と好適に溶着されてい
ることを理解されたい。

第３図は、主管１の長方形断面が好適に拡管加工され
て、拡大部分31がろう付け部分35によってアダプタ32と
好適に溶着されていることを理解されたい。

本考案は、直列４気筒エンジンのフユーエルデリバリパ
イプを参考にして説明してきたが、本考案は他の型式の
エンジン用のフユーエルデリバリパイプにも同様にして
適用できるものであることを理解されたい。また、主管
１の断面形状は長方形でなく正方形その他の角形であっ
てもよい。

（考案の効果） 以上詳細に説明した如く、本考案によれば従来技術にお
ける加工工程や溶接工程などフユーエルデリバリパイプ
製作上の困難性が除去され、燃料漏れが防止できること
になる。加えて、アダプタの加工が容易になり、流路抵
抗が減少し、フユーエルデリバリパイプの品質の向上と
コストの低減が実現されるなど、その実用的価値には顕
著なものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイプの一部
を省略した側断面図、第２図は第１図のフユーエルデリ
バリパイプの底面図、第３図は第１図の線III-IIIに沿
う断面図、第４図は従来のフユーエルデリバリパイプを
表わす一部省略側断面図、第５図は第４図の線Ｖ−Ｖに
沿う断面図、第６図A,Bはアダプタと主管との接続部分
を表わす部分断面図である。 １……主管 2,32……燃料供給側アダプタ ３……燃料戻り側アダプタ ４……ソケツト、５……ブラケツト ７……相手側アダプタ ８……燃料供給パイプ 10,30……フユーエルデリバリパイプ 31……拡管加工部 32……アダプタ 33……円筒外周面 35……ろう付け部 37……燃料流入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に燃料供給通路を有しその断面が角形
   に形成されている主管と、この主管に交差して突設され
   一端が前記燃料供給通路に連通し他端が燃料噴射ノズル
   先端を受入れる複数のソケツトとを備えて成るフユーエ
   ルデリバリパイプにおいて、 前記主管の端部を円形に拡管加工し、円筒外周面と燃料
   供給口とを有するアダプタの円筒外周面を前記拡管加工
   した部分に挿入してろう付けし、前記アダプタを介して
   主管と燃料供給パイプとをその軸線方向に連結すること
   を特徴とするフユーエルデリバリパイプ。