JPH10110883A - コモンレール - Google Patents
コモンレールInfo
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- JPH10110883A JPH10110883A JP8281789A JP28178996A JPH10110883A JP H10110883 A JPH10110883 A JP H10110883A JP 8281789 A JP8281789 A JP 8281789A JP 28178996 A JP28178996 A JP 28178996A JP H10110883 A JPH10110883 A JP H10110883A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/02—Branch units, e.g. made in one piece, welded, riveted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内圧疲労強度の向上と製造コストの低減。
【解決手段】 軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連
通する貫孔を偏心させて設けたボスを有する短尺のブロ
ック単体を、必要に応じて筒状のスペーサ等を介在させ
て凹凸嵌合方式にて接合し、該接合部をろう付けして一
本のコモンレールを構成する。
通する貫孔を偏心させて設けたボスを有する短尺のブロ
ック単体を、必要に応じて筒状のスペーサ等を介在させ
て凹凸嵌合方式にて接合し、該接合部をろう付けして一
本のコモンレールを構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関における高圧燃料多岐管或いはブロック・レー
ル等のようなコモンレールに関するものである。
内燃機関における高圧燃料多岐管或いはブロック・レー
ル等のようなコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては、
図１１、図１２に示すように、軸芯内部に流通路１１′
を有する一体型の本管レール１１の周壁部に、前記流通
路１１′に連通する貫孔１２′を有するボス１２を所定
の間隔に突設して該ボスにナットにより分岐枝管や分岐
金具のような分岐接続体（図示せず）を接続する構造と
なしたものが一般的である。このような一体構造のコモ
ンレールの場合、本管レール１１は、熱間鍛造により製
造し、該本管レールの流通路１１′およびボス１２の貫
孔１２′は専用の穴明け機にて加工している。１３はブ
ラケット部である。
図１１、図１２に示すように、軸芯内部に流通路１１′
を有する一体型の本管レール１１の周壁部に、前記流通
路１１′に連通する貫孔１２′を有するボス１２を所定
の間隔に突設して該ボスにナットにより分岐枝管や分岐
金具のような分岐接続体（図示せず）を接続する構造と
なしたものが一般的である。このような一体構造のコモ
ンレールの場合、本管レール１１は、熱間鍛造により製
造し、該本管レールの流通路１１′およびボス１２の貫
孔１２′は専用の穴明け機にて加工している。１３はブ
ラケット部である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
鍛造によるコモンレールは、金型代が高くつくという欠
点がある。すなわち、コモンレールはエンジンの型式に
より分岐接続体の取付位置が変わるため、これに対応し
てボスの位置も変わりエンジン型式毎に鍛造金型を必要
とし、この金型費用が高価につくためである。また、鍛
造による製造では生産量が少ないとき生産効率が悪くな
るためコストが高くつく。さらに、専用機による穴明け
加工費が高くつくという欠点がある。
鍛造によるコモンレールは、金型代が高くつくという欠
点がある。すなわち、コモンレールはエンジンの型式に
より分岐接続体の取付位置が変わるため、これに対応し
てボスの位置も変わりエンジン型式毎に鍛造金型を必要
とし、この金型費用が高価につくためである。また、鍛
造による製造では生産量が少ないとき生産効率が悪くな
るためコストが高くつく。さらに、専用機による穴明け
加工費が高くつくという欠点がある。
【０００４】また、従来のコモンレールは、図１１に示
すごとく、本管レール１１の流通路１１′の中心とボス
１２の貫孔１２′の中心が一致した構造となっているた
め、本管レール１１に、絶えず繰返される供給圧力が急
激に変動する１０００ｋｇｆ／ｃｍ２以上にもおよぶ高
圧流体の内圧が作用したとき、この内圧と、ボス１２の
貫孔１２′に作用する内圧により合成された力によって
本管レール流通路１１′の開口端部Ｐ′に最も大きな応
力が発生し、内圧疲労強度が低いという欠点がある。
すごとく、本管レール１１の流通路１１′の中心とボス
１２の貫孔１２′の中心が一致した構造となっているた
め、本管レール１１に、絶えず繰返される供給圧力が急
激に変動する１０００ｋｇｆ／ｃｍ２以上にもおよぶ高
圧流体の内圧が作用したとき、この内圧と、ボス１２の
貫孔１２′に作用する内圧により合成された力によって
本管レール流通路１１′の開口端部Ｐ′に最も大きな応
力が発生し、内圧疲労強度が低いという欠点がある。
【０００５】本発明は従来技術の有する前記欠点を解消
するためになされたものであり、従来の鍛造タイプの一
体型コモンレールに替えて、複数のブロックをろう付け
して構成する分割構造のコモンレールとするとともに、
ボスを偏心させることによって該ボスの貫孔の本管レー
ル流通路開口端部に発生する最大応力値を下げて内圧疲
労強度を向上させることが可能なコモンレールを提供す
ることを目的とするものである。
するためになされたものであり、従来の鍛造タイプの一
体型コモンレールに替えて、複数のブロックをろう付け
して構成する分割構造のコモンレールとするとともに、
ボスを偏心させることによって該ボスの貫孔の本管レー
ル流通路開口端部に発生する最大応力値を下げて内圧疲
労強度を向上させることが可能なコモンレールを提供す
ることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連通す
る貫孔を有するボスを外周面に軸芯と好ましくは直角に
突設した短尺のレールブロック単体の複数を凹凸嵌合方
式にて接合し、該接合部をろう付けして構成したことを
特徴とするコモンレールを要旨とするものであり、ま
た、前記レールブロック単体間に、軸芯内部に流通路を
有する短尺の筒体を少なくとも１つ介在させて構成した
り、前記ボスを流通路の径方向に偏心させて外周面に突
設したり、前記ボスを流通路の径方向に偏心させるとと
もに、前記レールブロックの軸芯に対して傾斜して外周
面に突設したりするものである。
するため、軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連通す
る貫孔を有するボスを外周面に軸芯と好ましくは直角に
突設した短尺のレールブロック単体の複数を凹凸嵌合方
式にて接合し、該接合部をろう付けして構成したことを
特徴とするコモンレールを要旨とするものであり、ま
た、前記レールブロック単体間に、軸芯内部に流通路を
有する短尺の筒体を少なくとも１つ介在させて構成した
り、前記ボスを流通路の径方向に偏心させて外周面に突
設したり、前記ボスを流通路の径方向に偏心させるとと
もに、前記レールブロックの軸芯に対して傾斜して外周
面に突設したりするものである。
【０００７】以上のように構成されているため、本発明
ではレールブロック単体（つなぎ管）が短尺でかつボス
も一つで済むので鍛造用金型費用が大幅に安くつき、ま
た少量生産においても生産効率がよいのでコストが高く
つくこともなく、さらに専用機による穴明け加工費も安
くつく。また、レールブロック単体間に、軸芯内部に流
通路を有する短尺の筒体を介在させることにより、ボス
の位置を分岐接続体の取付位置に応じて任意に変更でき
るので、エンジン型式の変更にも容易に対応できる。さ
らに、ボスの中心を流通路の径方向に偏心させることに
より、ボスの貫孔の本管レール流通路開口端部に発生す
る最大応力値が下がり内圧疲労強度が向上する。
ではレールブロック単体（つなぎ管）が短尺でかつボス
も一つで済むので鍛造用金型費用が大幅に安くつき、ま
た少量生産においても生産効率がよいのでコストが高く
つくこともなく、さらに専用機による穴明け加工費も安
くつく。また、レールブロック単体間に、軸芯内部に流
通路を有する短尺の筒体を介在させることにより、ボス
の位置を分岐接続体の取付位置に応じて任意に変更でき
るので、エンジン型式の変更にも容易に対応できる。さ
らに、ボスの中心を流通路の径方向に偏心させることに
より、ボスの貫孔の本管レール流通路開口端部に発生す
る最大応力値が下がり内圧疲労強度が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るコモンレール
のブロック単体の一例を示す正面図、図２は図１のＡー
Ａ線上の縦断側面図、図３は同じく本発明に係るコモン
レールのブラケット付きブロック単体の一例を示す正面
図、図４は図３のＡーＡ線上の縦断側面図、図５は同じ
く本発明に係るコモンレールの他のブロック単体の一例
を示す正面図、図６は同じく本発明に係るコモンレール
のブロック単体間に介在させるボス間隔調整用の短尺の
筒体（スペーサ）の一例を示す正面図、図７は同じく本
発明に係るコモンレールの別のブロック単体の一例を示
す正面図、図８は図７のＡーＡ線上の縦断側面図、図９
は同じく本発明に係るコモンレールの全体構成の一例を
示す正面図、図１０は本発明の他の例を示す部分拡大断
面図であり、１はコモンレールとしての本管レール、１
−１、１−２、１−３、１−４はブロック単体、１−１
ａ、１−２ａ、１−３ａ、１−４ａはボス、２は短尺の
筒体、３はろう熔着、４は本管レールの端部に固着され
た盲栓である。
のブロック単体の一例を示す正面図、図２は図１のＡー
Ａ線上の縦断側面図、図３は同じく本発明に係るコモン
レールのブラケット付きブロック単体の一例を示す正面
図、図４は図３のＡーＡ線上の縦断側面図、図５は同じ
く本発明に係るコモンレールの他のブロック単体の一例
を示す正面図、図６は同じく本発明に係るコモンレール
のブロック単体間に介在させるボス間隔調整用の短尺の
筒体（スペーサ）の一例を示す正面図、図７は同じく本
発明に係るコモンレールの別のブロック単体の一例を示
す正面図、図８は図７のＡーＡ線上の縦断側面図、図９
は同じく本発明に係るコモンレールの全体構成の一例を
示す正面図、図１０は本発明の他の例を示す部分拡大断
面図であり、１はコモンレールとしての本管レール、１
−１、１−２、１−３、１−４はブロック単体、１−１
ａ、１−２ａ、１−３ａ、１−４ａはボス、２は短尺の
筒体、３はろう熔着、４は本管レールの端部に固着され
た盲栓である。
【０００９】コモンレールとしての本管レール１はブロ
ック単体の複数を凹凸嵌合方式にて接合済めるととも
に、その接合部をろう付けして一体化するもので、基本
的には凹部を有するブロック単体１−１、１−２、１−
４と、凸部を有するブロック単体１−３とから構成さ
れ、必要に応じて少なくとも１つの短尺の筒体２をブロ
ック単体間に介在するよう使用して構成するものであ
る。
ック単体の複数を凹凸嵌合方式にて接合済めるととも
に、その接合部をろう付けして一体化するもので、基本
的には凹部を有するブロック単体１−１、１−２、１−
４と、凸部を有するブロック単体１−３とから構成さ
れ、必要に応じて少なくとも１つの短尺の筒体２をブロ
ック単体間に介在するよう使用して構成するものであ
る。
【００１０】図１、図２に示すブロック単体１−１は、
例えば管径２６ｍ／ｍ、肉厚８ｍ／ｍ程度の比較的厚肉
で細径の金属管であって、その軸芯内部を流通路１−
１′となして軸方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心
して連通する貫孔１−１ａ′を有するボス１−１ａを軸
芯と直角に突設し、流通路１−１′の両端部に内径２２
ｍ／ｍ程度の大径部（凹部）１−１″を設けてなるもの
である。ここで、ボス１−１ａの貫孔１−１ａ′の偏心
量△ｌとしては、特に限定するものではないが、貫孔１
−１ａ′の流通路開口端部に発生する応力を軽減させる
ためには、図２に示すごとく流通路１−１′の内壁面の
接線と貫孔１−１ａ′の内壁面の接線がほぼ一致する程
度とするのが好ましい。１−１ｂは螺子部である。
例えば管径２６ｍ／ｍ、肉厚８ｍ／ｍ程度の比較的厚肉
で細径の金属管であって、その軸芯内部を流通路１−
１′となして軸方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心
して連通する貫孔１−１ａ′を有するボス１−１ａを軸
芯と直角に突設し、流通路１−１′の両端部に内径２２
ｍ／ｍ程度の大径部（凹部）１−１″を設けてなるもの
である。ここで、ボス１−１ａの貫孔１−１ａ′の偏心
量△ｌとしては、特に限定するものではないが、貫孔１
−１ａ′の流通路開口端部に発生する応力を軽減させる
ためには、図２に示すごとく流通路１−１′の内壁面の
接線と貫孔１−１ａ′の内壁面の接線がほぼ一致する程
度とするのが好ましい。１−１ｂは螺子部である。
【００１１】図３、図４に示すブロック単体１−２は、
外周に設けた該コモンレール取付用のブラケット１−２
ｃ以外は、前記図１、図２に示すブロック単体と同様、
軸芯内部を流通路１−２′となして軸方向の周壁部に、
該流通路に軸芯と偏心して連通する貫孔１−２ａ′を有
するボス１−２ａを軸芯と直角に突設し、流通路１−
２′の両端部に内径２２ｍ／ｍ程度の大径部（凹部）１
−２″を設けてなるもので、前記ブラケット１−２ｃは
該ブロック単体１−２の外周壁に一体に突設し、端部に
取付孔１−２ｃ′を穿設している。１−２ｂは螺子部で
ある。
外周に設けた該コモンレール取付用のブラケット１−２
ｃ以外は、前記図１、図２に示すブロック単体と同様、
軸芯内部を流通路１−２′となして軸方向の周壁部に、
該流通路に軸芯と偏心して連通する貫孔１−２ａ′を有
するボス１−２ａを軸芯と直角に突設し、流通路１−
２′の両端部に内径２２ｍ／ｍ程度の大径部（凹部）１
−２″を設けてなるもので、前記ブラケット１−２ｃは
該ブロック単体１−２の外周壁に一体に突設し、端部に
取付孔１−２ｃ′を穿設している。１−２ｂは螺子部で
ある。
【００１２】図５に示すブロック単体１−３は、前記ブ
ロック単体１−１または１−２の大径部（凹部）１−
１″、１−２″に凹凸嵌合方式にて接合するためのブロ
ック単体であり、軸芯内部を流通路１−３′となして軸
方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心して連通する貫
孔１−３ａ′を有するボス１−３ａを軸芯とほぼ直角に
突設し、流通路１−３′の一端に前記のブロック単体と
同じ内径２２ｍ／ｍ程度の大径部１−３″を設け、他端
に前記大径部１−１″、１−２″、１−３″に凹凸嵌合
する凸部１−３ｄを設けた構造となしたものである。１
−３ｂは螺子部である。
ロック単体１−１または１−２の大径部（凹部）１−
１″、１−２″に凹凸嵌合方式にて接合するためのブロ
ック単体であり、軸芯内部を流通路１−３′となして軸
方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心して連通する貫
孔１−３ａ′を有するボス１−３ａを軸芯とほぼ直角に
突設し、流通路１−３′の一端に前記のブロック単体と
同じ内径２２ｍ／ｍ程度の大径部１−３″を設け、他端
に前記大径部１−１″、１−２″、１−３″に凹凸嵌合
する凸部１−３ｄを設けた構造となしたものである。１
−３ｂは螺子部である。
【００１３】図６に示す短尺の筒体２はボス間隔調整用
のスペーサであって、各ブロック単体の径に対し任意の
径（図示の例では同一径となっている）の流通路２−１
を軸芯内部に有し、両端部に前記の各ブロック単体１−
１、１−２、１−３の大径部１−１″、１−２″、１−
３″に凹凸嵌合する凸部２−１′を有する。
のスペーサであって、各ブロック単体の径に対し任意の
径（図示の例では同一径となっている）の流通路２−１
を軸芯内部に有し、両端部に前記の各ブロック単体１−
１、１−２、１−３の大径部１−１″、１−２″、１−
３″に凹凸嵌合する凸部２−１′を有する。
【００１４】図７、図８に示すブロック単体１−４は、
ボス１−４を軸芯に対し軸芯方向に適当な角度に傾斜さ
せたもので、全体的には前記ブロック単体１−１、１−
２と同じ構造である。すなわち、軸芯内部を流通路１−
４′となして軸方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心
して連通する貫孔１−４ａ′を有するボス１−４ａを軸
芯に対し軸芯方向に角度θ傾斜させて突設し、流通路１
−４′の両端部に前記と同様の大径部１−４″を設けた
構造となしたものである。１−４ｂは螺子部である。な
お、上記のごとくボスを傾斜させて設けるのは、コモン
レールをエンジンに取付けた場合の各シリンダに対する
噴射ノズルへのインジェクションパイプや高圧ポンプか
らのフィードパイプなどの配管や取付の容易性を考慮し
たためである。
ボス１−４を軸芯に対し軸芯方向に適当な角度に傾斜さ
せたもので、全体的には前記ブロック単体１−１、１−
２と同じ構造である。すなわち、軸芯内部を流通路１−
４′となして軸方向の周壁部に、該流通路に軸芯と偏心
して連通する貫孔１−４ａ′を有するボス１−４ａを軸
芯に対し軸芯方向に角度θ傾斜させて突設し、流通路１
−４′の両端部に前記と同様の大径部１−４″を設けた
構造となしたものである。１−４ｂは螺子部である。な
お、上記のごとくボスを傾斜させて設けるのは、コモン
レールをエンジンに取付けた場合の各シリンダに対する
噴射ノズルへのインジェクションパイプや高圧ポンプか
らのフィードパイプなどの配管や取付の容易性を考慮し
たためである。
【００１５】図９に示すコモンレール１は、一例として
前記の各ブロック単体１−１、１−２、１−３と短尺の
筒体２とで構成したもので、各ブロック単体１−１、１
−２、１−３と短尺の筒体２はそれぞれ凹凸嵌合させて
接合し、その接合部をろう熔着３して一体化したもので
ある。かかる構造のコモンレールの場合、各ブロック単
体１−１、１−２、１−３に内圧がかかった時高い応力
が発生する場所は、貫孔１−１ａ′、１−２ａ′、１−
３ａ′の各流通路開口端部の、流通路の内壁面と貫孔の
内壁面がほぼ一致する側と反対側の端部Ｐの部分のみと
なり、最大発生応力が必然的に小さくなることにより、
各ブロック単体１−１、１−２、１−３の内圧疲労強度
が向上し、コモンレール１自体の耐久性が向上する。な
お、各ボスには必要に応じてフローリミッター等を設け
ることができる。
前記の各ブロック単体１−１、１−２、１−３と短尺の
筒体２とで構成したもので、各ブロック単体１−１、１
−２、１−３と短尺の筒体２はそれぞれ凹凸嵌合させて
接合し、その接合部をろう熔着３して一体化したもので
ある。かかる構造のコモンレールの場合、各ブロック単
体１−１、１−２、１−３に内圧がかかった時高い応力
が発生する場所は、貫孔１−１ａ′、１−２ａ′、１−
３ａ′の各流通路開口端部の、流通路の内壁面と貫孔の
内壁面がほぼ一致する側と反対側の端部Ｐの部分のみと
なり、最大発生応力が必然的に小さくなることにより、
各ブロック単体１−１、１−２、１−３の内圧疲労強度
が向上し、コモンレール１自体の耐久性が向上する。な
お、各ボスには必要に応じてフローリミッター等を設け
ることができる。
【００１６】一方上記した例では、各ブロック単体１−
１、１−２、１−３の端部に凹部を、短尺の筒体２の端
部に凸部を形成して凹凸嵌合させて接合し、その接合部
をろう熔着３したものを示したが、本発明では図１０の
ようにブロック単体１−１の端部に凸部を、短尺の筒体
２の端部に凹部を形成し、それぞれ凹凸嵌合させて接合
し、その接合部をろう熔着３することもできる。また図
１０の例ではブロック単体１−１の流通路１−１′の径
を短尺の筒体２の流通路２−１の径より細径として構成
したために、貫孔１−１ａ′の周縁からブロック単体の
外面までの肉厚が厚くなりブロック単体の内圧疲労強度
が一層向上する。なおこの例では本管レール１の端部に
盲栓４がろう熔着などにより固着されている。
１、１−２、１−３の端部に凹部を、短尺の筒体２の端
部に凸部を形成して凹凸嵌合させて接合し、その接合部
をろう熔着３したものを示したが、本発明では図１０の
ようにブロック単体１−１の端部に凸部を、短尺の筒体
２の端部に凹部を形成し、それぞれ凹凸嵌合させて接合
し、その接合部をろう熔着３することもできる。また図
１０の例ではブロック単体１−１の流通路１−１′の径
を短尺の筒体２の流通路２−１の径より細径として構成
したために、貫孔１−１ａ′の周縁からブロック単体の
外面までの肉厚が厚くなりブロック単体の内圧疲労強度
が一層向上する。なおこの例では本管レール１の端部に
盲栓４がろう熔着などにより固着されている。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るコモン
レールは、レールブロック単体（つなぎ管）が短尺でか
つボスも一つで済むので鍛造用金型費用が大幅に安くつ
き、また少量生産においても生産効率がよいのでコスト
が高くつくこともなく、さらに専用機による穴明け加工
費も安くつく。また、レールブロック単体間に、軸芯内
部に流通路を有する短尺の筒体を介在させることによ
り、分岐枝管や分岐金具のような分岐接続体の取付位置
に応じてボスの位置を任意に変更できるので、エンジン
型式の変更にも容易に対応できる。さらに、ボスの中心
を流通路の径方向に偏心させることにより、ボスの貫孔
の本管レール流通路開口端部に発生する最大応力値が下
がり内圧疲労強度が向上する。したがって、本発明に係
るコモンレールは、従来の鍛造タイプの一体型コモンレ
ールに比べ、品質良好でかつ低コストという優れた効果
を有し、極めて有用性に富むものである。
レールは、レールブロック単体（つなぎ管）が短尺でか
つボスも一つで済むので鍛造用金型費用が大幅に安くつ
き、また少量生産においても生産効率がよいのでコスト
が高くつくこともなく、さらに専用機による穴明け加工
費も安くつく。また、レールブロック単体間に、軸芯内
部に流通路を有する短尺の筒体を介在させることによ
り、分岐枝管や分岐金具のような分岐接続体の取付位置
に応じてボスの位置を任意に変更できるので、エンジン
型式の変更にも容易に対応できる。さらに、ボスの中心
を流通路の径方向に偏心させることにより、ボスの貫孔
の本管レール流通路開口端部に発生する最大応力値が下
がり内圧疲労強度が向上する。したがって、本発明に係
るコモンレールは、従来の鍛造タイプの一体型コモンレ
ールに比べ、品質良好でかつ低コストという優れた効果
を有し、極めて有用性に富むものである。
【図１】本発明に係るコモンレールのブロック単体の一
例を示す正面図である。
例を示す正面図である。
【図２】図１のＡーＡ線上の縦断側面図である。
【図３】同じく本発明に係るコモンレールのブラケット
付きブロック単体の一例を示す正面図である。
付きブロック単体の一例を示す正面図である。
【図４】図３のＡーＡ線上の縦断側面図である。
【図５】同じく本発明に係るコモンレールの他のブロッ
ク単体の一例を示す正面図である。
ク単体の一例を示す正面図である。
【図６】同じく本発明に係るコモンレールのブロック単
体間に介在させるボス間隔調整用の短尺の筒体（スペー
サ）の一例を示す正面図である。
体間に介在させるボス間隔調整用の短尺の筒体（スペー
サ）の一例を示す正面図である。
【図７】同じく本発明に係るコモンレールの別のブロッ
ク単体の一例を示す正面図である。
ク単体の一例を示す正面図である。
【図８】図７のＡーＡ線上の縦断側面図である。
【図９】同じく本発明に係るコモンレールの全体構成の
一例を示す正面図である。
一例を示す正面図である。
【図１０】本発明の他の例を示す部分拡大断面図であ
る。
る。
【図１１】本発明の対象とする従来のコモンレールの全
体構成の一例を示す正面図である。
体構成の一例を示す正面図である。
【図１２】図１１のＢーＢ線上の拡大縦断側面図であ
る。
る。
１ 本管レール １−１、１−２、１−３、１−４ ブロック単体 １−１′、１−２′、１−３′、１−４′ 流通路 １−１″、１−２″、１−３″、１−４″ 大径部 １−１ａ、１−２ａ、１−３ａ、１−４ａ ボス １−１ａ′、１−２ａ′、１−３ａ′、１−４ａ′ 貫
孔 １−１ｂ、１−２ｂ、１−３ｂ、１−４ｂ 螺子部 １−２ｃ ブラケット １−３ｄ 凸部 ２ 短尺の筒体 ２−１′ 凸部 ３ ろう熔着 ４ 盲栓
孔 １−１ｂ、１−２ｂ、１−３ｂ、１−４ｂ 螺子部 １−２ｃ ブラケット １−３ｄ 凸部 ２ 短尺の筒体 ２−１′ 凸部 ３ ろう熔着 ４ 盲栓
Claims (4)
- 【請求項１】 軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連
通する貫孔を有するボスを外周面に突設した短尺のレー
ルブロック単体の複数を凹凸嵌合方式にて接合し、該接
合部をろう付けして構成したことを特徴とするコモンレ
ール。 - 【請求項２】 前記レールブロック単体間に、軸芯内部
に流通路を有する短尺の筒体を少なくとも１つ介在させ
て構成したことを特徴とする請求項１記載のコモンレー
ル。 - 【請求項３】 前記ボスを流通路の径方向に偏心させて
外周面に突設したことを特徴とする請求項１記載のコモ
ンレール。 - 【請求項４】 前記ボスを前記レールブロック単体の軸
芯に対して傾斜して外周面に突設したことを特徴とする
請求項１記載のコモンレール。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP28178996A Expired - Fee Related JP3778385B2 (ja) | 1996-10-03 | 1996-10-03 | コモンレール |
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