JPH07293673A - 自動変速機のオイルクーラ - Google Patents
自動変速機のオイルクーラInfo
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- JPH07293673A JPH07293673A JP8337494A JP8337494A JPH07293673A JP H07293673 A JPH07293673 A JP H07293673A JP 8337494 A JP8337494 A JP 8337494A JP 8337494 A JP8337494 A JP 8337494A JP H07293673 A JPH07293673 A JP H07293673A
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- oil
- pipe
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ラジエータとエンジンとを連結するラジエー
タホースの配管の途中に設置しやすく、且つ自動変速機
のオイルクーラとラジエータとを切り離してそれぞれを
単独で働かせることである。 【構成】 冷却水の入口管１と出口管２とを有する円筒
管３の前後部にオイル入口管４およびオイル出口管５を
それぞれ設けて、前記円筒管３の内部にオイル流通管６
を設け、このオイル流通管６を内筒６ａ、外筒６ｂから
なる二重管構造としてその内部に冷却フィン６ｅを配置
してその間に前記オイル出口管５とオイル出口管４とを
連通するオイル流通路をオイル入口管４側からオイル出
口管５の方向へ流れ、オイル出口管５側からオイル入口
管４ほ方向反転し、再度オイル出口管５の方向へ反転し
てオイル入口管５から流出する流れを構成し、前記オイ
ル流通管６の内外周に冷却水流通路部７、８を形成し
た。
タホースの配管の途中に設置しやすく、且つ自動変速機
のオイルクーラとラジエータとを切り離してそれぞれを
単独で働かせることである。 【構成】 冷却水の入口管１と出口管２とを有する円筒
管３の前後部にオイル入口管４およびオイル出口管５を
それぞれ設けて、前記円筒管３の内部にオイル流通管６
を設け、このオイル流通管６を内筒６ａ、外筒６ｂから
なる二重管構造としてその内部に冷却フィン６ｅを配置
してその間に前記オイル出口管５とオイル出口管４とを
連通するオイル流通路をオイル入口管４側からオイル出
口管５の方向へ流れ、オイル出口管５側からオイル入口
管４ほ方向反転し、再度オイル出口管５の方向へ反転し
てオイル入口管５から流出する流れを構成し、前記オイ
ル流通管６の内外周に冷却水流通路部７、８を形成し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動変速機のオイルク
ーラに関し、特に、自動車のラジエータホースの配管途
中に設置される自動変速機のオイルクーラに関する。
ーラに関し、特に、自動車のラジエータホースの配管途
中に設置される自動変速機のオイルクーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の自動変速機においては、潤滑油
の温度を適度に下げて供給することにより、潤滑油の粘
度を適性に保って良好な潤滑効果を得るため、その潤滑
系統にオイルクーラを配置している。このようなオイル
クーラとして、図３に示すようにエンジンの冷却水を放
熱するラジエータの下部に一体に取付けることにより、
潤滑油と冷却水との熱交換によって潤滑油を冷却するも
のがある。同図では、ラジエータ１の下部に設けられた
水タンク２の内部にオイルクーラ３が装着され、オイル
クーラ３の接続管４が図示しない自動変速機の潤滑系統
に接続可能となっている点が示されている。このような
構造を有するラジエータ内蔵式オイルクーラとしては、
二重管式または多板式が実用化されている。上記ラジエ
ータ内蔵式オイルクーラのうち、図４に示す実開昭５７
−１９０２７号公報に記載されたものは、ラジエータ１
の下部に設けられた水タンク２の内部に積層多板式のオ
イルクーラ５が内蔵されている。
の温度を適度に下げて供給することにより、潤滑油の粘
度を適性に保って良好な潤滑効果を得るため、その潤滑
系統にオイルクーラを配置している。このようなオイル
クーラとして、図３に示すようにエンジンの冷却水を放
熱するラジエータの下部に一体に取付けることにより、
潤滑油と冷却水との熱交換によって潤滑油を冷却するも
のがある。同図では、ラジエータ１の下部に設けられた
水タンク２の内部にオイルクーラ３が装着され、オイル
クーラ３の接続管４が図示しない自動変速機の潤滑系統
に接続可能となっている点が示されている。このような
構造を有するラジエータ内蔵式オイルクーラとしては、
二重管式または多板式が実用化されている。上記ラジエ
ータ内蔵式オイルクーラのうち、図４に示す実開昭５７
−１９０２７号公報に記載されたものは、ラジエータ１
の下部に設けられた水タンク２の内部に積層多板式のオ
イルクーラ５が内蔵されている。
【０００３】そして、エンジンの冷却水を放熱するラジ
エータの下部に自動変速機のオイルクーラを一体に取付
け、潤滑油と冷却水との熱交換により潤滑油を冷却する
ものがある。
エータの下部に自動変速機のオイルクーラを一体に取付
け、潤滑油と冷却水との熱交換により潤滑油を冷却する
ものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンの冷却水を放熱するラジエータの下部に自動変速機の
オイルクーラを一体に取付ける構造では、ラジエータの
下部に自動変速機のオイルクーラ用の水タンクを設け、
その中へオイルクーラを挿入することになるが、この構
造ではラジエータがエンジンと道路面との間隔、即ちロ
ードクリアランスに影響する部品であるため、エンジン
ルームを低くして車体を低くするのに弊害となり、ま
た、自動変速機のオイルクーラを単独で働かせることが
できないという不具合があった。
ンの冷却水を放熱するラジエータの下部に自動変速機の
オイルクーラを一体に取付ける構造では、ラジエータの
下部に自動変速機のオイルクーラ用の水タンクを設け、
その中へオイルクーラを挿入することになるが、この構
造ではラジエータがエンジンと道路面との間隔、即ちロ
ードクリアランスに影響する部品であるため、エンジン
ルームを低くして車体を低くするのに弊害となり、ま
た、自動変速機のオイルクーラを単独で働かせることが
できないという不具合があった。
【０００５】この発明は、以上の如き問題点に鑑みてな
されたものであって、その目的は、ラジエータとエンジ
ンとを連結するラジエータホースの配管の途中に設置し
やすく、且つ自動変速機のオイルクーラとラジエータと
を切り離してそれぞれを単独で働かせることができる自
動変速機のオイルクーラを提供することにある。
されたものであって、その目的は、ラジエータとエンジ
ンとを連結するラジエータホースの配管の途中に設置し
やすく、且つ自動変速機のオイルクーラとラジエータと
を切り離してそれぞれを単独で働かせることができる自
動変速機のオイルクーラを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は以下の構造を有するものである。
に、本発明は以下の構造を有するものである。
【０００７】すなわち、請求項１にかかる発明は、冷却
水の入口管と出口管とを有する円筒管の前後部にオイル
入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変
速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部に前記
オイル入口管及びオイル出口管と連通して内筒および外
筒からなる二重管構造のオイル流通管を配置して両筒間
にオイル流通路を形成し、該オイル流通路は、前記オイ
ル入口管からオイル出口管に向けてオイルが流れる第一
流路と、該第一流路から反転して前記オイル入口管に向
けてオイルが流れる第二流路と、該第二流路から再度反
転して前記オイル出口管に向けてオイルが流れる第三流
路を直列状に設定してなる一方、前記オイル流通管の少
なくとも内周に冷却水流通路部を形成したことを特徴と
する。
水の入口管と出口管とを有する円筒管の前後部にオイル
入口管およびオイル出口管をそれぞれ設けてなる自動変
速機のオイルクーラにおいて、前記円筒管の内部に前記
オイル入口管及びオイル出口管と連通して内筒および外
筒からなる二重管構造のオイル流通管を配置して両筒間
にオイル流通路を形成し、該オイル流通路は、前記オイ
ル入口管からオイル出口管に向けてオイルが流れる第一
流路と、該第一流路から反転して前記オイル入口管に向
けてオイルが流れる第二流路と、該第二流路から再度反
転して前記オイル出口管に向けてオイルが流れる第三流
路を直列状に設定してなる一方、前記オイル流通管の少
なくとも内周に冷却水流通路部を形成したことを特徴と
する。
【０００８】また、請求項２にかかる発明は、前記第
一、第二、第三流路は、前記内筒または外筒に形成され
た凸部によって区画形成されることを特徴とする。
一、第二、第三流路は、前記内筒または外筒に形成され
た凸部によって区画形成されることを特徴とする。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例について添付図面を
参考にして詳細に説明する。図１は、この発明に係る自
動変速機のオイルクーラの実施例を示している。同図に
示す自動変速機のオイルクーラは、冷却水の入口管１
と、出口管２とを同軸上に有する円筒管３と、円筒管３
の前部から直交する方向に連結されたオイル入口管４
と、円筒管３の後部から直交する方向に連結されたオイ
ル出口管５と、円筒管３内に同軸上に取付けられてオイ
ル入口管４とオイル出口管５とを連通してその外周部で
オイルの流通を許容するオイル流通管６とを備えて成っ
ている。
参考にして詳細に説明する。図１は、この発明に係る自
動変速機のオイルクーラの実施例を示している。同図に
示す自動変速機のオイルクーラは、冷却水の入口管１
と、出口管２とを同軸上に有する円筒管３と、円筒管３
の前部から直交する方向に連結されたオイル入口管４
と、円筒管３の後部から直交する方向に連結されたオイ
ル出口管５と、円筒管３内に同軸上に取付けられてオイ
ル入口管４とオイル出口管５とを連通してその外周部で
オイルの流通を許容するオイル流通管６とを備えて成っ
ている。
【００１０】前記オイル流通管６は、円筒管３の内壁と
の間の一部に狭隘な外側冷却水通路７を有して配置され
た外筒６ａおよび内筒６ｂからなる二重管構造となって
おり、その両端にはオイル通路と冷却水通路とを仕切る
閉鎖板６ｃ，６ｄが設けられている。このようなオイル
流通管６は、円筒管３の湾曲部により加締められて円筒
管３内に位置決めされている。両管６ａ、６ｂ間には冷
却フィン６ｅが配置されておりオイル通路を構成するオ
イル入口管４とオイル出口管５のそれぞれが両管６ａ、
６ｂに連通されている。
の間の一部に狭隘な外側冷却水通路７を有して配置され
た外筒６ａおよび内筒６ｂからなる二重管構造となって
おり、その両端にはオイル通路と冷却水通路とを仕切る
閉鎖板６ｃ，６ｄが設けられている。このようなオイル
流通管６は、円筒管３の湾曲部により加締められて円筒
管３内に位置決めされている。両管６ａ、６ｂ間には冷
却フィン６ｅが配置されておりオイル通路を構成するオ
イル入口管４とオイル出口管５のそれぞれが両管６ａ、
６ｂに連通されている。
【００１１】内筒６ｂには周方向に１２０度間隔で３箇
所の軸方向に長い凸部６ｆ，６ｇ，６ｈが膨出形成され
ている。凸部６ｆ，６ｇ，６ｈは外筒６ａに接してお
り、これによりオイル流通路が第一流路６ｉ（凸部６
ｆ，６ｈ間）、第二流路６ｊ（凸部６ｆ，６ｇ間）、第
三流路６ｋ（凸部６ｇ，６ｈ間）の３路に仕切られる。
所の軸方向に長い凸部６ｆ，６ｇ，６ｈが膨出形成され
ている。凸部６ｆ，６ｇ，６ｈは外筒６ａに接してお
り、これによりオイル流通路が第一流路６ｉ（凸部６
ｆ，６ｈ間）、第二流路６ｊ（凸部６ｆ，６ｇ間）、第
三流路６ｋ（凸部６ｇ，６ｈ間）の３路に仕切られる。
【００１２】オイル入口管４は第一流路６ｉにのみと連
通し、第一流路６ｉは、オイル入口管４との連通部か
ら、図２（ｂ）に示すように、オイル出口管５との連通
部周囲を囲う隔壁６ｌまで延びている。オイル出口管５
の周囲は、該凸部６ｌと、これに連続して軸方向に延び
る仕切壁６ｍによって囲われており、第一流路６ｉはオ
イル出口間５と連通していない。凸部６ｆの端部６ｎは
前記隔壁６ｌとほぼ同位置に位置しており、該凸部６
ｆ，隔壁６ｌの間を通じて第一流路６ｉが第二流路６ｊ
と連通している。第二流路６ｊは、該第一流路６ｉとの
連通部から、図２（ａ）に示すように、前記オイル入口
管４側まで延びている。凸部６ｇの端部６ｐはオイル入
口管４の近傍に位置し、該凸部６ｇ，前記閉鎖板６ｃの
間を通じて第二流路６ｊが第三流路６ｋと連通してい
る。第三流路６ｋは、該第二流路６ｊとの連通部から、
前記図２（ｂ）に示すように、前記オイル出口管５まで
延びている。凸部６ｈの端部６ｑは前記凸部６ｌと同位
置となっており、端部６ｑと閉鎖板６ｄの間を通じて第
三流路６ｋがオイル出口管５と連通している。
通し、第一流路６ｉは、オイル入口管４との連通部か
ら、図２（ｂ）に示すように、オイル出口管５との連通
部周囲を囲う隔壁６ｌまで延びている。オイル出口管５
の周囲は、該凸部６ｌと、これに連続して軸方向に延び
る仕切壁６ｍによって囲われており、第一流路６ｉはオ
イル出口間５と連通していない。凸部６ｆの端部６ｎは
前記隔壁６ｌとほぼ同位置に位置しており、該凸部６
ｆ，隔壁６ｌの間を通じて第一流路６ｉが第二流路６ｊ
と連通している。第二流路６ｊは、該第一流路６ｉとの
連通部から、図２（ａ）に示すように、前記オイル入口
管４側まで延びている。凸部６ｇの端部６ｐはオイル入
口管４の近傍に位置し、該凸部６ｇ，前記閉鎖板６ｃの
間を通じて第二流路６ｊが第三流路６ｋと連通してい
る。第三流路６ｋは、該第二流路６ｊとの連通部から、
前記図２（ｂ）に示すように、前記オイル出口管５まで
延びている。凸部６ｈの端部６ｑは前記凸部６ｌと同位
置となっており、端部６ｑと閉鎖板６ｄの間を通じて第
三流路６ｋがオイル出口管５と連通している。
【００１３】換言すれば、オイルは、オイル入口管４か
ら第一流路６ｉをオイル出口管５に向かって流れ、第二
流路６ｊを反転してオイル入口管４に向かって流れた
後、再び第三流路６ｋを反転してオイル出口管５に向か
って流れて該オイル出口管５に至るのである。
ら第一流路６ｉをオイル出口管５に向かって流れ、第二
流路６ｊを反転してオイル入口管４に向かって流れた
後、再び第三流路６ｋを反転してオイル出口管５に向か
って流れて該オイル出口管５に至るのである。
【００１４】一方、内筒６ｂの内部には内側冷却水通路
８が形成され、内筒６ｂの両端からそれぞれ内方に収斂
して冷却水を内側水通路８或いは外側冷却水通路７に円
滑に流通されるための前部案内板６ｒ、後部案内板６ｓ
が設けられている。
８が形成され、内筒６ｂの両端からそれぞれ内方に収斂
して冷却水を内側水通路８或いは外側冷却水通路７に円
滑に流通されるための前部案内板６ｒ、後部案内板６ｓ
が設けられている。
【００１５】以上の構成の自動変速機のオイルクーラで
は、円筒管３の入口管１および出口管２のそれぞれが、
エンジンとラジエータとを連結するラジエータホースの
途中に接続され、自動変速機の潤滑に用いられたオイル
がオイル入口管４からオイル流通管６の両管６ａ，６ｂ
間を入口管４側からオイル出口管５の方向へ流れて、反
転してオイル出口管５から入口管４側の方向へ流れて、
再び反転して入口管４側からオイル出口管５の方向へ流
れてオイル出口管５から流出する。一方、入口管１から
流入した冷却水は前後案内板６ｇ、６ｈによりオイル流
通管６の外側冷却水通路部７或いは内側冷却水通路部８
を流れ、オイルがオイル流通管６内をオイルの入口管４
とオイル出口管５の方向を本実施例では二度反転して流
れるため、オイル流通管６の内部に配置された冷却フィ
ン６ｅに有効に接触するとともに流通速度が早められる
結果、オイルと冷却水の熱交換が効率よく行われてオイ
ルが冷却される。
は、円筒管３の入口管１および出口管２のそれぞれが、
エンジンとラジエータとを連結するラジエータホースの
途中に接続され、自動変速機の潤滑に用いられたオイル
がオイル入口管４からオイル流通管６の両管６ａ，６ｂ
間を入口管４側からオイル出口管５の方向へ流れて、反
転してオイル出口管５から入口管４側の方向へ流れて、
再び反転して入口管４側からオイル出口管５の方向へ流
れてオイル出口管５から流出する。一方、入口管１から
流入した冷却水は前後案内板６ｇ、６ｈによりオイル流
通管６の外側冷却水通路部７或いは内側冷却水通路部８
を流れ、オイルがオイル流通管６内をオイルの入口管４
とオイル出口管５の方向を本実施例では二度反転して流
れるため、オイル流通管６の内部に配置された冷却フィ
ン６ｅに有効に接触するとともに流通速度が早められる
結果、オイルと冷却水の熱交換が効率よく行われてオイ
ルが冷却される。
【００１６】なお、本実施例では第一、第二、第三流路
を形成する凸部６ｆ，６ｇ，６ｈを内筒に形成したが、
外筒に形成することもできる。また、オイルが二度反転
して流れる例を示したが、四度反転等偶数回の反転を適
宜選択することができることはいうまでもない。また、
四度以上の反転回数を選択する際には、全てのオイル流
通路を直列状に連続させることはなく、二度の反転系を
複数並列的に設定することもできる。
を形成する凸部６ｆ，６ｇ，６ｈを内筒に形成したが、
外筒に形成することもできる。また、オイルが二度反転
して流れる例を示したが、四度反転等偶数回の反転を適
宜選択することができることはいうまでもない。また、
四度以上の反転回数を選択する際には、全てのオイル流
通路を直列状に連続させることはなく、二度の反転系を
複数並列的に設定することもできる。
【００１７】
【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
この発明に係る自動変速機のオイルクーラによれば、オ
イル流通管内をオイルが反転して通過するときにオイル
と冷却水との熱交換が行われて効率よく冷却される。オ
イルクーラはエンジンとラジエータとを連結するラジエ
ータホースの途中に接続されているため、デッドスペー
スであった空間部分に設置され、オイルクーラ用のラジ
エータの水タンクを省くことにより車体を低くしてもロ
ードクリアランスが確保しやすくなり、また、自動変速
機のオイルクーラを単独で働かせることができる効果が
ある。
この発明に係る自動変速機のオイルクーラによれば、オ
イル流通管内をオイルが反転して通過するときにオイル
と冷却水との熱交換が行われて効率よく冷却される。オ
イルクーラはエンジンとラジエータとを連結するラジエ
ータホースの途中に接続されているため、デッドスペー
スであった空間部分に設置され、オイルクーラ用のラジ
エータの水タンクを省くことにより車体を低くしてもロ
ードクリアランスが確保しやすくなり、また、自動変速
機のオイルクーラを単独で働かせることができる効果が
ある。
【図１】（ａ）はこの発明の一実施例による縦断面図で
ある。（ｂ）はこの発明の一実施例による横断面図であ
る。
ある。（ｂ）はこの発明の一実施例による横断面図であ
る。
【図２】（ａ）はこの発明の流れを示す斜視図である。
（ｂ）はこの発明のオイル反転部を示す斜視図である。
（ｂ）はこの発明のオイル反転部を示す斜視図である。
【図３】従来のオイルクーラを示す斜視図である。
【図４】従来のラジエータ内蔵式オイルクーラを示す縦
断面図である。
断面図である。
１ 入口管 ２ 出口管 ３ 円筒管 ４ オイル入口管 ５ オイル出口管 ６ オイル流通管 ７，８ 冷却水通路
Claims (2)
- 【請求項１】 冷却水の入口管と出口管とを有する円筒
管の前後部にオイル入口管およびオイル出口管をそれぞ
れ設けてなる自動変速機のオイルクーラにおいて、前記
円筒管の内部に前記オイル入口管及びオイル出口管と連
通して内筒および外筒からなる二重管構造のオイル流通
管を配置して両筒間にオイル流通路を形成し、該オイル
流通路は、前記オイル入口管からオイル出口管に向けて
オイルが流れる第一流路と、該第一流路から反転して前
記オイル入口管に向けてオイルが流れる第二流路と、該
第二流路から再度反転して前記オイル出口管に向けてオ
イルが流れる第三流路を直列状に設定してなる一方、前
記オイル流通管の少なくとも内周に冷却水流通路部を形
成したことを特徴とする自動変速機のオイルクーラ。 - 【請求項２】 前記第一、第二、第三流路は、前記内筒
または外筒に形成された凸部によって区画形成されるこ
とを特徴とする請求項１に記載の自動変速機のオイルク
ーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08337494A JP3588479B2 (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | 自動変速機のオイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08337494A JP3588479B2 (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | 自動変速機のオイルクーラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293673A true JPH07293673A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3588479B2 JP3588479B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=13800652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08337494A Expired - Lifetime JP3588479B2 (ja) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | 自動変速機のオイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3588479B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100770474B1 (ko) * | 2001-08-22 | 2007-10-26 | 한라공조주식회사 | 수냉식 및 공냉식이 가능한 오일쿨러를 갖는 라디에이터 |
| CN102778146A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-11-14 | 无锡博利达换热器有限公司 | 油水冷却器 |
| KR101422287B1 (ko) * | 2008-01-03 | 2014-07-22 | 한라비스테온공조 주식회사 | 오일 쿨러 |
| CN106402359A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-02-15 | 株洲格尔科技有限责任公司 | 驱动齿轮箱中的冷却器、驱动齿轮箱的冷却结构及方法 |
-
1994
- 1994-04-21 JP JP08337494A patent/JP3588479B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100770474B1 (ko) * | 2001-08-22 | 2007-10-26 | 한라공조주식회사 | 수냉식 및 공냉식이 가능한 오일쿨러를 갖는 라디에이터 |
| KR101422287B1 (ko) * | 2008-01-03 | 2014-07-22 | 한라비스테온공조 주식회사 | 오일 쿨러 |
| CN102778146A (zh) * | 2012-07-19 | 2012-11-14 | 无锡博利达换热器有限公司 | 油水冷却器 |
| CN106402359A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-02-15 | 株洲格尔科技有限责任公司 | 驱动齿轮箱中的冷却器、驱动齿轮箱的冷却结构及方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3588479B2 (ja) | 2004-11-10 |
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