JPH07293743A

JPH07293743A - チェック弁

Info

Publication number: JPH07293743A
Application number: JP11032894A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Nishi; 博西; Yoshihiro Nano; 義博梛野; Joji Kasugai; 条治春日井
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1994-04-25
Filing date: 1994-04-25
Publication date: 1995-11-10
Anticipated expiration: 2013-11-25
Also published as: JP2827899B2; US5598872A

Abstract

(57)【要約】【目的】弁体の微振動による異音の発生を簡便な構成
で抑制する。【構成】チェック弁１８におけるチェック弁体７０の
厚肉片部７８，薄肉片部８０およびこれらの連設箇所８
８は、チェック弁シールリップ部５０の環形状に対して
偏心しているので、図中左右で連設箇所８８とチェック
弁シールリップ部５０先端との距離Ｌは、図中左側（Ｌ
LEFT）のほうが右側（ＬRIGHT ）より長くなる。このた
め、ばね用ガイド部材７２上面から離れている薄肉片部
８０を連設箇所８８を支点位置として撓ませる荷重モー
メントは、チェック弁シールリップ部５０の環における
所定範囲（図中左側）のほうが環の他の範囲（図中右
側）より大きくなる。よって、チェック弁体７０が開弁
する際には、薄肉片部８０は、連設箇所８８とチェック
弁シールリップ部５０先端との距離Ｌが長い左側におい
て他の箇所より先に押し下げられて常に最先に撓む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ケース本体内に形成さ
れた流路に配置される弁体を有し、該弁体を挟んだ差圧
に応じて前記流路を開閉するチェック弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のチェック弁は、例えば、
燃料タンクの蒸気圧の上昇および下降に伴う燃料タンク
の保護のために燃料タンクとキャニスタとの間に設けら
れる双方向弁に内蔵されている（特開昭６０−１８４７
７９号公報参照）。これを図９を用いて説明する。図９
において、双方向弁２００は、ケース本体２０２内を上
弁室２０３と下弁室２０４とに区画する仕切壁２０６を
有しており、上弁室２０３内にチェック弁２１０を収納
すると共に蓋体２１２で封止し、下弁室２０４にダイヤ
フラム弁２２０を収納すると共に蓋体２２２で封止した
構成を備えている。

【０００３】この構成により、燃料タンクの内圧が上昇
して、タンク側接続口ＴＰが大気圧より所定圧以上高く
なったときに、図示しない通路を介してダイヤフラム弁
２２０の弁本体２２４への圧力が上昇して、弁本体２２
４はばね２２６に抗して着座面２２８から離れることに
より開いて、燃料タンクからキャニスタへ燃料蒸気を逃
がす。

【０００４】一方、燃料タンクの内圧が低下してタンク
側接続口ＴＰとキャニスタ接続口ＣＰとの差圧が所定以
上になったときに、チェック弁２１０の弁本体２１４が
ばね受け部材２１７を介してばね２１６に抗して着座面
２１８から離れることにより開いて、キャニスタから燃
料タンクへ燃料蒸気を戻す。従って、チェック弁２１０
における弁本体２１４は、ばね受け部材２１７を介して
ばね２１６により支持されて、チェック弁２１０の加わ
るばね力およびキャニスタ接続口ＣＰ、タンク側接続口
ＴＰとの圧力差により開弁することになる。なお、図示
するように、弁本体２１４は、薄肉部と厚肉部とを同心
に備える。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記チェック
弁２１０では、その常用範囲である所定の差圧範囲（例
えば、２００ｍｍＡｑ〜３００ｍｍＡｑ）内にあると
き、弁本体２１４全体が共鳴現象により開閉を繰り返し
て微小振動を生じ、このような微小振動に伴って異音が
発生するという問題があった。また、弁本体２１４に固
有の振動特性とこの微小振動とが共振現象を引き起こ
し、異音が大きくなる虞もある。

【０００６】こうした異音の問題を解決する手段の一つ
として、キャニスタ接続口ＣＰに接続するホース（図示
省略）の径を太くしたり長さを変えたりして、弁本体２
１４の共鳴振動を生じる流量範囲をずらす手段が知られ
ている。しかし、ホースを太くしたり長くしたりする手
段では、コストアップになるだけでなく、小型化への支
障になっている。

【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題点を解決
するものであり、所定の流量範囲にて生じる異音を簡単
な構成で防止することができるチェック弁を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載のチェック弁で採用した手段
は、ケース本体内に形成された流路に配置される弁体を
有し、該弁体を挟んだ差圧に応じて前記流路を開閉する
チェック弁であって、弁体が着座する環状の着座部を形
成する弁体着座部材と、該環状の着座部に対向し可撓性
を有する薄肉片部を備え、該薄肉片部が前記弁体着座部
材の着座部に着座することで前記流路を閉鎖する弁体
と、前記薄肉片部の外周縁が前記着座部から離間するよ
うな前記薄肉片部の撓みを許容して、前記弁体を支持す
る弁体支持部材と、前記弁体が前記着座部に着座する方
向のばね力を前記弁体に付勢するばねとを有し、前記弁
体が前記ばね力に勝る圧力を前記弁体着座部材側から受
けた場合に、前記薄肉片部は、前記着座部の環の所定範
囲において該環の他の範囲より先に前記着座部から離間
して撓むようされていることを特徴とする。

【０００９】この場合、請求項２記載のチェック弁は、
前記弁体は、前記薄肉片部の内側に厚肉片部を連設して
有し、該厚肉片部を介して前記弁体支持部材に支持され
て前記薄肉片部が前記弁体着座部材の着座部に着座する
よう形成されており、前記薄肉片部は、前記厚肉片部と
の連設箇所を支点位置として前記着座部から離間して撓
むよう形成されており、更に、前記着座部の環の所定範
囲に亘っては、前記薄肉片部において、前記支点位置と
前記着座部への着座位置との間の距離が、前記環の他の
範囲より長くされている。

【００１０】また、請求項３記載のチェック弁は、前記
厚肉片部は前記薄肉片部の内側に同心に連設されてお
り、前記弁体支持体は、前記弁体の薄肉片部と前記弁体
着座部材の着座部とが偏心するよう、前記弁体を前記厚
肉片部を介して支持するものである。

【００１１】請求項４記載のチェック弁は、前記厚肉片
部は前記薄肉片部の内側に偏心して連設されており、前
記弁体支持体は、前記弁体の薄肉片部と前記弁体着座部
材の着座部とが同心となるよう、前記弁体を前記厚肉片
部を介して支持するものである。

【００１２】請求項５記載のチェック弁では、前記薄肉
片部は、前記着座部の環の所定範囲に亘っては、前記環
の他の範囲より更に薄肉とされている。

【００１３】

【作用】上記構成を備える請求項１記載のチェック弁で
は、流路からの流体圧が弁体に付勢しているばね力を越
えると、弁体は、弁体着座部材の着座部に着座していた
薄肉片部をこの着座部から離間させ流路を開く。ところ
で、弁体は弁体支持部材により、薄肉片部の外周縁が着
座部から離間するような当該薄肉片部の撓みを許容して
支持されており、この薄肉片部は可撓性を有するので、
薄肉片部は流体圧を受けてその外周縁が着座部から離間
する撓む。その一方で、薄肉片部はこのように撓む際
に、着座部の環の所定範囲において環の他の範囲より先
に着座部から離間して撓むようされている。よって、こ
の所定範囲において他の範囲に優先して弁体による開弁
がなされことになり、弁体全体の微振動を生ぜず、この
微振動に伴う異音を発生しない。

【００１４】請求項２記載のチェック弁では、薄肉片部
は、その内側に連設された厚肉片部との連設箇所を支点
位置として着座部から離間して撓み、着座部の環の所定
範囲に亘っては、薄肉片部において、支点位置と着座部
への着座位置との間の距離が、環の他の範囲より長くさ
れている。このため、流体圧を受けて薄肉片部が撓む際
のその撓みを発生させる荷重モーメントが、着座部の環
の所定範囲のほうが環の他の範囲より大きくなるので、
薄肉片部は着座部の環の所定範囲において環の他の範囲
より先に着座部から離間して撓む。

【００１５】請求項３記載のチェック弁では、弁体は弁
体支持体に支持されるに当たり、薄肉片部と弁体着座部
材の着座部とが偏心するよう厚肉片部を介して支持され
ており、この厚肉片部は薄肉片部の内側に同心に連設さ
れているので、薄肉片部と着座部との偏心の程度に応じ
て、薄肉片部と厚肉片部との連設箇所と着座部との間の
距離は着座部の環の回りで長短ができる。よって、着座
部の環の所定範囲に亘っては、薄肉片部において、厚肉
片部との連設箇所である支点位置と着座部への着座位置
との間の距離が環の他の範囲より長くなるので、流体圧
を受けて薄肉片部が撓む際のその撓みを発生させる荷重
モーメントを、着座部の環の所定範囲のほうが環の他の
範囲より大きくでき、薄肉片部を着座部の環の所定範囲
において環の他の範囲より先に着座部から離間して撓ま
せる。

【００１６】請求項４記載のチェック弁では、弁体は弁
体支持体に支持されるに当たり、薄肉片部と弁体着座部
材の着座部とが同心となるよう厚肉片部を介して支持さ
れており、この厚肉片部は薄肉片部の内側に偏心して連
設されているので、薄肉片部と厚肉片部との偏心の程度
に応じて、薄肉片部と厚肉片部との連設箇所と着座部と
の間の距離は着座部の環の回りで長短ができる。よっ
て、着座部の環の所定範囲に亘っては、薄肉片部におい
て、厚肉片部との連設箇所である支点位置と着座部への
着座位置との間の距離が環の他の範囲より長くなるの
で、流体圧を受けて薄肉片部が撓む際のその撓みを発生
させる荷重モーメントを、着座部の環の所定範囲のほう
が環の他の範囲より大きくでき、薄肉片部を着座部の環
の所定範囲において環の他の範囲より先に着座部から離
間して撓ませる。

【００１７】請求項５記載のチェック弁では、着座部の
環の所定範囲に亘って薄肉片部は環の他の範囲より更に
薄肉とされているので、薄肉片部がばね力に勝る流体圧
を受けてその外周縁が着座部から離間するよう撓む際
に、この薄肉片部は、更に薄肉である着座部の環の所定
範囲において環の他の範囲より先に着座部から離間して
撓む。

【００１８】

【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。

【００１９】図１は同実施例に係るチェック弁を内蔵す
る双方向弁１０を示す断面図である。双方向弁１０は、
燃料タンクとキャニスタとの間に接続されている。図１
に示すように、双方向弁１０は、略円筒状のケース本体
１２をその上下の上蓋体１４および下蓋体１６により封
止すると共に、ケース本体１２内にチェック弁１８およ
びダイヤフラム弁２０を収納することにより構成されて
いる。このケース本体１２，上蓋体１４および下蓋体１
６の各部材は、ポリアセタール、ナイロン等の熱可塑性
樹脂で射出成形されたものである。

【００２０】ケース本体１２は、その中央内部に中央流
路室２２を備え、この中央流路室２２を取り囲む空間を
上部空間２４と下部空間２６に区画する区画壁２８を備
える。この区画壁２８には、上部空間２４と下部空間２
６とを連通する連通孔３０が空けられている。また、上
部空間２４の上端は、当該空間より広がった上部開口３
２とされており、その周縁部には上部段部３４が形成さ
れている。同様に、下部空間２６の下端は、当該空間よ
りやや広がった下部開口３６とされており、その周縁部
には下部段部３８が形成されている。

【００２１】ケース本体１２の図中右側に当たる側面厚
肉部には２本の管路が形成されており、その下方の管路
は、図示しないキャニスタに接続されるキャニスタ接続
管路４０とされている。また、上方の管路は、図示しな
い燃料タンクに接続されるタンク接続管路４２とされて
いる。そして、キャニスタ接続管路４０は中央流路室２
２と連通し、タンク接続管路４２は上部空間２４と連通
されている。なお、キャニスタ接続管路４０とタンク接
続管路４２の端部は、図示しないホースを介してキャニ
スタまたは燃料タンクと接続されるニップルとされてい
る。

【００２２】中央流路室２２の上端には、上部連通孔４
４が空けられており、その周縁には後述のダイヤフラム
弁体５４が着座する環状のダイヤフラム弁シールリップ
部４６が形成されている。一方、中央流路室２２の下端
開口部４８には、後述のチェック弁体７０が着座する環
状のチェック弁シールリップ部５０が形成されている。
従って、ケース本体１２に上蓋体１４および下蓋体１６
が封止されると、双方向弁１０のケース本体１２内に
は、キャニスタ接続管路４０とタンク接続管路４２との
間に次のような二つの経路の流路が形成されることにな
る。

【００２３】第１の流路は、キャニスタ接続管路４０
→中央流路室２２→中央流路室２２の下端開口部４８→
下部空間２６→区画壁２８の連通孔３０→上部空間２４
（ダイヤフラム下弁室６８）→タンク接続管路４２の順
の経路の流路である。また、第２の流路は、キャニス
タ接続管路４０→中央流路室２２→中央流路室２２の上
部連通孔４４→上部空間２４（ダイヤフラム下弁室６
８）→タンク接続管路４２の順の経路の流路である。

【００２４】このほか、ケース本体１２の下部空間２６
には、ケース本体１２内壁から突出した案内片５１が等
間隔に複数形成されている。この案内片５１は、後述の
チェック弁１８におけるばね用ガイド部材７２をチェッ
ク弁シールリップ部５０に対して位置合わせ（心だし）
するとともに、ばね用ガイド部材７２が上下動する際の
ブレを防止する。

【００２５】上記したケース本体１２に封止される上蓋
体１４は、その側壁に大気に通じる通気孔５２を有し、
ケース本体１２の上部開口３２周縁の上部段部３４に嵌
合され、ダイヤフラム弁２０のダイヤフラム弁体５４を
その周縁で上部段部３４と共に挟持する。そして、この
状態で、上蓋体１４はケース本体１２の上部段部３４に
超音波溶着を経て封着されている。この場合、上蓋体１
４の封着に先だって、上蓋体１４とケース本体１２との
間には、以下に説明するダイヤフラム弁２０の組み込み
が行なわれる。

【００２６】ダイヤフラム弁２０は、ニトリルゴム（Ｎ
ＢＲ）やフッ素ゴム（ＦＫＭ）等により注入成形された
ダイヤフラム弁体５４と、当該弁体を保持するダイヤフ
ラムばね用ガイド部材５６と、ダイヤフラムばね５８と
を備えている。ダイヤフラム弁体５４は、平板状の着座
部６０と、着座部６０から突設しかつダイヤフラムばね
用ガイド部材５６を取り付ける取付用突出部６２と、着
座部６０の外周に設けた受圧部６４とを備える。そし
て、ダイヤフラム弁体５４の取付用突出部６２にダイヤ
フラムばね用ガイド部材５６を嵌合・固定した後に、こ
のダイヤフラム弁体５４をケース本体１２の上部段部３
４に入れ込み、次いでダイヤフラムばね５８をダイヤフ
ラムばね用ガイド部材５６の中央突起に配置して、ダイ
ヤフラム弁２０が組み込まれる。その後は、既述したよ
うに上蓋体１４の封着が行なわれる。なお、ダイヤフラ
ム弁２０におけるダイヤフラムばね用ガイド部材５６
は、ケース本体１２等と同様、ポリアセタール、ナイロ
ン等の熱可塑性樹脂で射出成形されたものである。

【００２７】このようにダイヤフラム弁２０の組み込み
および上蓋体１４の封着が行なわれると、ダイヤフラム
弁２０は、ダイヤフラム弁体５４と上蓋体１４で閉塞さ
れた上部開口３２をダイヤフラム上弁室６６とし、その
下方の上部空間２４をダイヤフラム下弁室６８として区
画する。そして、このダイヤフラム弁２０は、通気孔５
２からの大気の導入を通して常時ダイヤフラム弁体５４
の上面に大気圧を受圧するとともに、ダイヤフラムばね
５８による下向きのばね力を受け、その着座部６０をダ
イヤフラム弁シールリップ部４６に着座させる。一方、
ダイヤフラム弁２０は、タンク接続管路４２から上部空
間２４への燃料蒸気の通気を通して常時ダイヤフラム弁
体５４の下面に燃料タンクの内圧を受圧する。

【００２８】従って、このダイヤフラム弁２０は、ダイ
ヤフラム弁体５４を挟んだ差圧に応じて上下動して上部
連通孔４４を開閉し、中央流路室２２と上部空間２４と
の導通或いは閉鎖、即ち第２の流路の開閉を行なう。
なお、通常は、大気圧とダイヤフラムばね５８のばね力
が燃料タンクの内圧に勝るため、ダイヤフラム弁２０
は、ダイヤフラム弁体５４の着座部６０をダイヤフラム
弁シールリップ部４６に着座させ、ケース本体１２にお
けるキャニスタ接続管路４０とタンク接続管路４２との
間の上記した第２の流路を、通常閉鎖している。

【００２９】一方、下蓋体１６は、ケース本体１２の下
部開口３６周縁の下部段部３８に嵌合されて、この下部
段部３８に超音波溶着を経て封着されている。この場
合、下蓋体１６の封着に先だって、下蓋体１６とケース
本体１２との間には、以下に説明するチェック弁１８の
組み込みが行なわれる。

【００３０】チェック弁１８は、ダイヤフラム弁体５４
と同様、ニトリルゴム（ＮＢＲ）やフッ素ゴム（ＦＫ
Ｍ）等により注入成形されたチェック弁体７０と、当該
弁体を保持するばね用ガイド部材７２と、チェック用ば
ね７４とを備えている。チェック弁体７０の中央は、図
２に拡大して示すように、有底の中央突出部７６とされ
ており、その周囲には、厚肉とされた環状の厚肉片部７
８と薄肉とされた薄肉片部８０とが同心に形成されてい
る。ばね用ガイド部材７２には、チェック弁体７０の中
央突出部７６が挿入される弁体挿入孔８２が形成されて
おり、当該挿入孔の周縁は、中央突出部７６の根本に形
成された嵌合凹部８４に嵌合する嵌合壁面部８６とされ
ている。このばね用ガイド部材７２の弁体挿入孔８２
は、図２および図３に示すように、ばね用ガイド部材７
２の外観形状に対して偏心して空けられている。

【００３１】従って、ばね用ガイド部材７２の嵌合壁面
部８６がチェック弁体７０の嵌合凹部８４に嵌合するよ
う、チェック弁体７０の中央突出部７６にばね用ガイド
部材７２を挿入・固定すると、チェック弁体７０は、そ
の厚肉片部７８，薄肉片部８０がばね用ガイド部材７２
の外観形状に対して偏心して支持される。しかも、この
チェック弁体７０は、ばね用ガイド部材７２の上面に厚
肉片部７８が密着した状態でばね用ガイド部材７２に支
持される。こうして支持されたチェック弁体７０の薄肉
片部８０は、ばね用ガイド部材７２上面と離間している
ことから、その外周縁がばね用ガイド部材７２上面に近
づくよう、厚肉片部７８との連設箇所８８（図２）を支
点位置として撓み自在となる。

【００３２】そして、このようにしてばね用ガイド部材
７２に支持されたチェック弁体７０を、図１に示すよう
に、ばね用ガイド部材７２が案内片５１に案内されるよ
う下部空間２６に入れ込み、次いでチェック用ばね７４
をばね用ガイド部材７２下面に配置して、チェック弁１
８が組み込まれる。その後は、既述したように下蓋体１
６の封着が行なわれる。なお、チェック用ばね７４は、
予め下蓋体１６の中央突起にセットされる。また、チェ
ック弁１８におけるばね用ガイド部材７２は、ポリアセ
タール、ナイロン等の熱可塑性樹脂で射出成形されたも
のである。

【００３３】チェック弁体７０はばね用ガイド部材７２
に偏心して固定されているとともに、ばね用ガイド部材
７２はチェック弁シールリップ部５０と位置合わせされ
ているので、上記したチェック弁１８の組み込みおよび
下蓋体１６の封着が行なわれると、チェック弁１８のチ
ェック弁体７０の厚肉片部７８，薄肉片部８０およびこ
れらの連設箇所８８は、チェック弁シールリップ部５０
の環形状に対して偏心することになる。そして、この状
態で、薄肉片部８０はチェック弁シールリップ部５０に
対向し、チェック弁１８は、既述した第１の流路に配
置されることになる。

【００３４】このチェック弁１８は、タンク接続管路４
２から第１の流路を経由してチェック弁体７０の下面
に燃料タンクの内圧を受圧するとともに、チェック用ば
ね７４による上向きのばね力を受け、チェック弁体７０
の薄肉片部８０をチェック弁シールリップ部５０に着座
させる。一方、チェック弁１８は、キャニスタ接続管路
４０から第１の流路を経由してキャニスタ側圧力をチ
ェック弁体７０の上面に受圧する。

【００３５】従って、チェック弁１８は、チェック弁体
７０を挟んだ差圧に応じて上下動して下端開口部４８を
開閉し、中央流路室２２と下部空間２６との導通或いは
閉鎖、即ち第１の流路の開閉を行なう。なお、通常
は、燃料タンクの内圧とキャニスタ側圧力とはほぼ等し
いので、チェック弁１８は、チェック用ばね７４のばね
力により、チェック弁体７０の薄肉片部８０をチェック
弁シールリップ部５０に着座させ、第１の流路を通常
閉鎖している。

【００３６】この場合、図４に示すように、チェック弁
１８におけるチェック弁体７０の厚肉片部７８，薄肉片
部８０およびこれらの連設箇所８８は、既述したように
チェック弁シールリップ部５０の環形状に対して偏心し
ているので、図中左右で連設箇所８８とチェック弁シー
ルリップ部５０先端との距離Ｌは、その偏心の度合いに
応じて差がある。つまり、図中左側の距離ＬLEFTは、右
側の距離ＬRIGHT より長くなっているので、薄肉片部８
０がその上面から中央流路室２２内の圧力を受ける範囲
も図中左右で相違し左側が広くなる。このため、この距
離Ｌの間でばね用ガイド部材７２上面から離れている薄
肉片部８０を連設箇所８８を支点位置として撓ませる荷
重モーメントは、チェック弁シールリップ部５０の環に
おける所定範囲（図中左側）のほうが環の他の範囲（図
中右側）より大きくなる。

【００３７】次に、上記双方向弁１０の開閉動作につい
て説明する。いま、燃料タンクの内圧が外気圧より所定
以上高くなったときには、タンク接続管路４２を通して
ダイヤフラム下弁室６８の圧力が上昇し、ダイヤフラム
弁体５４は、ダイヤフラムばね５８および大気圧に抗し
て押し下げられ、圧力の均衡位置まで開弁する。これに
より、燃料タンクで圧力上昇した燃料蒸気は、第２の流
路をタンク接続管路４２→ダイヤフラム下弁室６８→
中央流路室２２の上部連通孔４４→中央流路室２２→キ
ャニスタ接続管路４０の順に通過して、キャニスタに流
れる。従って、燃料タンクの内圧が大気圧より所定以上
高くなりその差圧が所定値となると、ダイヤフラム弁２
０が開弁して燃料タンク内の燃料蒸気をキャニスタへ流
すことになる。

【００３８】一方、燃料タンクの内圧が低下して、キャ
ニスタの圧力が燃料タンクより所定差圧以上高くなった
ときには、キャニスタ接続管路４０を通して中央流路室
２２の圧力が高くなり、チェック弁体７０の上面に加わ
る圧力がチェック用ばね７４の付勢力および下部空間２
６の圧力に勝ることになる。すると、チェック弁体７０
はチェック用ばね７４を押し上げて、圧力の均衡位置ま
で開弁する。これにより、キャニスタ内の燃料蒸気は、
第１の流路をキャニスタ接続管路４０→中央流路室２
２→中央流路室２２の下端開口部４８→下部空間２６→
区画壁２８の連通孔３０→上部空間２４→タンク接続管
路４２の順に通過して、燃料タンク側へ流れる。この場
合、ダイヤフラム弁体５４の開弁圧はチェック弁１８の
開弁圧より大きく設定されているので、ダイヤフラム弁
２０は開弁しない。従って、燃料タンクの内圧が所定以
上低下したときには、チェック弁１８が開弁してキャニ
スタ内の燃料蒸気が燃料タンクに戻される。よって、燃
料タンクの内圧が所定範囲圧に維持される。

【００３９】次に、本実施例に係る双方向弁１０におけ
るチェック弁１８の開弁時におけるチェック弁１８の開
弁の様子について説明する。図４に示すように、チェッ
ク弁１８の薄肉片部８０を厚肉片部７８との連設箇所８
８を支点位置として撓ませようとする荷重モーメントは
図４における左側のほうが大きい。よって、燃料タンク
の内圧が低下してチェック弁１８のチェック弁体７０が
開弁する際には、図５に示すように、薄肉片部８０は、
連設箇所８８とチェック弁シールリップ部５０先端との
距離Ｌが長い左側において他の箇所より先に押し下げら
れて常に優先して撓む。このため、こうして優先して撓
んだ箇所で薄肉片部８０は最初にチェック弁シールリッ
プ部５０から離間してチェック弁１８は開弁するので、
この箇所からキャニスタ内の燃料蒸気が燃料タンクに戻
される。つまり、チェック弁１８は、連設箇所８８とチ
ェック弁シールリップ部５０先端との距離Ｌが長い所定
範囲に亘る薄肉片部８０においてチェック弁１８として
の開弁を起こさせるので、微振動を伴う開閉動作をせ
ず、この微振動に伴う異音を発生しない。

【００４０】また、チェック弁１８を支持する構成とし
て、ばね用ガイド部材７２に偏心して弁体挿入孔８２を
形成し薄肉片部８０と厚肉片部７８とを同心にしてばね
用ガイド部材７２に支持するという簡単な構成でよく、
従来の技術で説明したように、ホースの径や長さなどに
よる面倒な対策を講ずる必要がない。

【００４１】更に、チェック弁１８では、チェック弁体
７０の形状を、厚肉片部７８と薄肉片部８０とを同心に
備える従来のもの（例えば、図９のチェック弁２１０に
おける弁本体２１４）と大きく変更する必要がないとと
もに、ばね用ガイド部材７２における嵌合壁面部８６の
形成位置を偏心させるだけでよい。よって、既存のチェ
ック弁を異音の発生のないものに容易に改造することが
できる。

【００４２】次に、他の実施例について説明する。第２
の実施例では、チェック弁を構成するチェック弁体とこ
れを支持するばね用ガイド部材を次のものとした。つま
り、図６に示すように、第２の実施例におけるチェック
弁１８ａは、そのチェック弁体７０ａが厚肉片部７８ａ
とこれに連設される薄肉片部８０ａとを当初から偏心し
て備えるよう形成されている。一方、チェック弁体７０
ａの中央突出部７６ａに嵌合・固定されるばね用ガイド
部材７２ａには、その上面中央に嵌合壁面部８６ａが形
成されている。

【００４３】このような構成を採ったチェック弁１８ａ
では、厚肉片部７８ａと薄肉片部８０ａとが偏心して連
設されているので、連設箇所８８ａはチェック弁シール
リップ部５０の環形状に対して偏心する。このため、チ
ェック弁１８ａであっても、記のチェック弁１８の場合
と同様に、図中左右で連設箇所８８ａとチェック弁シー
ルリップ部５０先端との距離Ｌは、その偏心の度合いに
応じて相違し、図中左側の距離ＬLEFTは右側の距離ＬRI
GHT より長くなる。この結果、このチェック弁１８ａに
よっても、薄肉片部８０ａを図中左側の所定範囲に亘っ
て他の箇所より先に撓ませることができるため、微振動
を伴う開閉動作をせず、この微振動に伴う異音を発生さ
せない。

【００４４】また、チェック弁１８ａでは、ばね用ガイ
ド部材７２をその機能（チェック弁体の支持，ばね力の
伝達）の点において従来もの（例えば、図９のチェック
弁２１０におけるばね受け部材２１７）と大きく変更す
る必要がないとともに、チェック弁体７０ａにおける厚
肉片部７８ａと薄肉片部８０ａとを偏心して形成するだ
けでよい。よって、既存のチェック弁を異音の発生のな
いものに容易に改造することができる。

【００４５】次に、第３の実施例について説明する。第
３の実施例では、チェック弁を構成するチェック弁体を
次のものとした。なお、チェック弁を支持するばね用ガ
イド部材は、上記した第２の実施例におけるばね用ガイ
ド部材７２ａと同一である。つまり、図７に示すよう
に、第３の実施例におけるチェック弁１８ｂは、そのチ
ェック弁体７０ｂが厚肉片部７８ｂとこれに連設される
薄肉片部８０ｂとを同心に備えるよう形成されている
が、薄肉片部８０ｂは、図中左側の所定範囲（チェック
弁体７０ｂの中心から所定の中心角（例えば６０度）の
範囲）に亘って図中右側より更に薄肉とされている。

【００４６】このような構成を採ったチェック弁１８ｂ
では、厚肉片部７８ｂと薄肉片部８０ｂおよびその連設
箇所８８ｂはチェック弁シールリップ部５０の環形状に
対して同心ではあるが、図中左側の所定範囲に亘っては
薄肉片部８０ｂが更に薄肉であり、同一の荷重モーメン
トを受けた場合でも、この所定範囲で薄肉片部８０ｂは
他の箇所より先に撓むことになる。この結果、このチェ
ック弁１８ｂによっても、薄肉片部８０ｂを図中左側の
所定範囲に亘って他の箇所より先に撓ませることができ
るため、微振動を伴う開閉動作をせず、この微振動に伴
う異音を発生させない。

【００４７】また、チェック弁１８ｂでは、チェック弁
体７０ｂにおける厚肉片部７８ｂと薄肉片部８０ｃとを
同心に備える従来のものに対して、薄肉片部８０ｃの所
定範囲を薄肉にする過ぎない。よって、既存のチェック
弁を異音の発生のないものに容易に改造することができ
る。

【００４８】次に、第４の実施例について説明する。第
４の実施例では、チェック弁を構成するチェック弁体と
これを支持するばね用ガイド部材を次のものとした。つ
まり、上記した各実施例のチェック弁がそのチェック弁
体に厚肉片部と薄肉片部とを連設して備えるのに対し
て、第４の実施例におけるチェック弁１８ｃは、図８に
示すように、厚肉片部を備えず、チェック弁体７０ｃに
中央突出部７６ｃとこれを取り囲む薄肉片部８０ｃのみ
を有する。一方、ばね用ガイド部材７２ｃの上面には、
チェック弁体７０ｃの中央突出部７６ｃにおける嵌合壁
面部８６ｃに嵌合・固定される嵌合壁面突出環部９０
が、ばね用ガイド部材７２ｃの外観形状に対して偏心し
て突出形成されている。従って、チェック弁体７０ｃに
ばね用ガイド部材７２ｃを嵌合・固定すると、チェック
弁体７０ｃは、その薄肉片部８０ｃを、嵌合壁面突出環
部９０の上端を支点位置として撓み自在とする。

【００４９】このような構成を採ったチェック弁１８ｃ
では、チェック弁体７０ｃの薄肉片部８０ｃがその下面
で接触する嵌合壁面突出環部９０の上端はチェック弁シ
ールリップ部５０の環形状に対して偏心することにな
る。このため、チェック弁１８ｃであっても、チェック
弁１８やチェック弁１８ａの場合と同様に、図中左右で
嵌合壁面突出環部９０の上端とチェック弁シールリップ
部５０先端との距離Ｌは、その偏心の度合いに応じて相
違する。よって、チェック弁１８ｃによっても、薄肉片
部８０ｃを図中左側の所定範囲に亘って他の箇所より先
に撓ませることができるため、微振動を伴う開閉動作を
せず、この微振動に伴う異音を発生させない。

【００５０】更に、チェック弁１８ｃでは、チェック弁
体７０ｃをその上面に嵌合壁面突出環部９０を偏心して
形成すればよく、チェック弁体７０ｃには厚肉片部７８
ｃを必要としない。よって、既存のチェック弁を異音の
発生のないものに容易に改造することができる。

【００５１】以上本発明の一実施例について説明した
が、本発明はこの様な実施例になんら限定されるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々な
る態様で実施し得ることは勿論である。

【００５２】例えば、上記実施例では、双方向弁１０に
ついて説明したが、所定圧を越えると開くチェック弁で
あれば、燃料タンク等に装着するフューエル弁であって
もよい。また、第２の流路を開閉するダイヤフラム弁
２０を大気圧を受圧して作動するよう構成したが、これ
に限らず、他の基準となる圧力でダイヤフラム弁２０を
作動させるようにしてもよく、例えば、エンジンのイン
テークマニホールドの圧力で作動させてもよい。更に
は、ダイヤフラム弁２０を備えない単方向の開閉弁であ
ってもよいことは勿論である。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１ないし請
求項５記載のチェック弁では、着座部に着座している薄
肉片部を当該着座部の環の所定範囲において環の他の範
囲より先に着座部から離間して撓ませる。よって、請求
項１ないし請求項５記載のチェック弁によれば、この所
定範囲において他の範囲に優先して弁体による開弁がな
されことになり、弁体全体の微振動を生ぜず、この微振
動に伴う異音を発生しない。しかも、ケース本体に特別
の部材を設けたりすることが不要なので、構成も簡単で
ある。

【００５４】請求項２ないし請求項５記載のチェック弁
によれば、チェック弁体やこれを支持するばね用ガイド
部材に僅かな変更を施すだけでよいので、既存のチェッ
ク弁を異音の発生のないものに容易に改造することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るチェック弁を有する双
方向弁を示す断面図。

【図２】同実施例に係るチェック弁１８の構成部材を示
す拡大断面図。

【図３】チェック弁１８の構成部材であるばね用ガイド
部材７２を一部破断して示す拡大斜視図。

【図４】チェック弁１８の閉弁時の状態を示す要部拡大
断面図。

【図５】チェック弁１８の開弁時の様子を示す要部拡大
断面図。

【図６】第２の実施例に係るチェック弁１８ａを示す拡
大断面図。

【図７】第３の実施例に係るチェック弁１８ｂを示す拡
大断面図。

【図８】第４の実施例に係るチェック弁１８ｃを示す拡
大断面図。

【図９】従来の双方向弁を示す断面図。

【符号の説明】

１０…双方向弁１２…ケース本体１４…上蓋体１６…下蓋体１８…チェック弁１８ａ…チェック弁１８ｂ…チェック弁１８ｃ…チェック弁２０…ダイヤフラム弁２２…中央流路室２４…上部空間２６…下部空間３０…連通孔４０…キャニスタ接続管路４２…タンク接続管路４４…上部連通孔４６…ダイヤフラム弁シールリップ部４８…下端開口部５０…チェック弁シールリップ部５１…案内片５２…通気孔５４…ダイヤフラム弁体５６…ダイヤフラムばね用ガイド部材５８…ダイヤフラムばね６０…着座部６２…取付用突出部６４…受圧部６６…ダイヤフラム上弁室６８…ダイヤフラム下弁室７０…チェック弁体７０ａ…チェック弁体７０ｂ…チェック弁体７０ｃ…チェック弁体７２…ばね用ガイド部材７２ａ…ばね用ガイド部材７２ｃ…ばね用ガイド部材７４…チェック用ばね７８…厚肉片部７８ａ…厚肉片部７８ｂ…厚肉片部７８ｃ…厚肉片部８０…薄肉片部８０ａ…薄肉片部８０ｂ…薄肉片部８０ｃ…薄肉片部８２…弁体挿入孔８４…嵌合凹部８６…嵌合壁面部８６ａ…嵌合壁面部８６ｃ…嵌合壁面部８８…連設箇所８８ａ…連設箇所８８ｂ…連設箇所９０…嵌合壁面突出環部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケース本体内に形成された流路に配置さ
れる弁体を有し、該弁体を挟んだ差圧に応じて前記流路
を開閉するチェック弁であって、弁体が着座する環状の着座部を形成する弁体着座部材
と、該環状の着座部に対向し可撓性を有する薄肉片部を備
え、該薄肉片部が前記弁体着座部材の着座部に着座する
ことで前記流路を閉鎖する弁体と、前記薄肉片部の外周縁が前記着座部から離間するような
前記薄肉片部の撓みを許容して、前記弁体を支持する弁
体支持部材と、前記弁体が前記着座部に着座する方向のばね力を前記弁
体に付勢するばねとを有し、前記弁体が前記ばね力に勝る圧力を前記弁体着座部材側
から受けた場合に、前記薄肉片部は、前記着座部の環の
所定範囲において該環の他の範囲より先に前記着座部か
ら離間して撓むようされていることを特徴とするチェッ
ク弁。
【請求項２】請求項１記載のチェック弁であって、前記弁体は、前記薄肉片部の内側に厚肉片部を連設して
有し、該厚肉片部を介して前記弁体支持部材に支持され
て前記薄肉片部が前記弁体着座部材の着座部に着座する
よう形成されており、前記薄肉片部は、前記厚肉片部との連設箇所を支点位置
として前記着座部から離間して撓むよう形成されてお
り、更に、前記着座部の環の所定範囲に亘っては、前記薄肉片部に
おいて、前記支点位置と前記着座部への着座位置との間
の距離が、前記環の他の範囲より長くされているチェッ
ク弁。
【請求項３】請求項２記載のチェック弁であって、前記厚肉片部は前記薄肉片部の内側に同心に連設されて
おり、前記弁体支持体は、前記弁体の薄肉片部と前記弁体着座
部材の着座部とが偏心するよう、前記弁体を前記厚肉片
部を介して支持するものであるチェック弁。
【請求項４】請求項２記載のチェック弁であって、前記厚肉片部は前記薄肉片部の内側に偏心して連設され
ており、前記弁体支持体は、前記弁体の薄肉片部と前記弁体着座
部材の着座部とが同心となるよう、前記弁体を前記厚肉
片部を介して支持するものであるチェック弁。
【請求項５】請求項１記載のチェック弁であって、前記薄肉片部は、前記着座部の環の所定範囲に亘って
は、前記環の他の範囲より更に薄肉とされているチェッ
ク弁。