JPH07300050A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH07300050A JPH07300050A JP6114597A JP11459794A JPH07300050A JP H07300050 A JPH07300050 A JP H07300050A JP 6114597 A JP6114597 A JP 6114597A JP 11459794 A JP11459794 A JP 11459794A JP H07300050 A JPH07300050 A JP H07300050A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof side
- weather strip
- vehicle
- door opening
- opening edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 27
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のルーフサイドに沿うドア開口縁のシ
ール構造を簡素化するウエザストリップを提供すること
である。 【構成】 ドア開口縁２に装着される中空状のウエザス
トリップ４の、硬質材からなる基底部４１の車外側の端
部にルーフサイドモール５を一体に形成し、このルーフ
サイドモール５を、車内側の側面５１がウエザストリッ
プ４の車外側の側面に沿ってこれを覆い、車外側の側面
５２がルーフサイド１に面一に連なる断面ほぼ三角形に
成形した。
ール構造を簡素化するウエザストリップを提供すること
である。 【構成】 ドア開口縁２に装着される中空状のウエザス
トリップ４の、硬質材からなる基底部４１の車外側の端
部にルーフサイドモール５を一体に形成し、このルーフ
サイドモール５を、車内側の側面５１がウエザストリッ
プ４の車外側の側面に沿ってこれを覆い、車外側の側面
５２がルーフサイド１に面一に連なる断面ほぼ三角形に
成形した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に車体のルーフサイドに沿うドア開口縁に一連に
取付けられるウエザストリップに関するものである。
プ、特に車体のルーフサイドに沿うドア開口縁に一連に
取付けられるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車のルーフサイ
ド１に沿うドア開口縁２には、一連にウエザストリップ
４が取付けられている。
ド１に沿うドア開口縁２には、一連にウエザストリップ
４が取付けられている。
【０００３】図４は従来構造の代表例を示すもので、ウ
エザストリップ４Ａは中空状で、その基底部４１がドア
開口縁２に取付けたリテーナ６に嵌着されている。ドア
開口縁２には一般に、ウエザストリップ４Ａを覆うルー
フサイドモール５が付設してあり、図例ではルーフサイ
ドモール５の基端がリテーナ６と一体にドア開口縁２に
図略のビス等で固定されている。そしてドア閉時に、ウ
エザストリップ４Ａのシール部４２に、サッシュレスド
ア３（図３）のドアガラス３０の上縁が押付けられるよ
うになっている。７はオープニングトリムである（実開
平１−６８２１８号）。
エザストリップ４Ａは中空状で、その基底部４１がドア
開口縁２に取付けたリテーナ６に嵌着されている。ドア
開口縁２には一般に、ウエザストリップ４Ａを覆うルー
フサイドモール５が付設してあり、図例ではルーフサイ
ドモール５の基端がリテーナ６と一体にドア開口縁２に
図略のビス等で固定されている。そしてドア閉時に、ウ
エザストリップ４Ａのシール部４２に、サッシュレスド
ア３（図３）のドアガラス３０の上縁が押付けられるよ
うになっている。７はオープニングトリムである（実開
平１−６８２１８号）。
【０００４】また、図５に示すように中空状のウエザス
トリップ４Ｂの基底部４１を両面接着テープ８を介して
ドア開口縁２に取付け、ルーフサイドモール５をルーフ
サイド１に付設する構造としたものもある（実開平１−
１１２１１０号）。
トリップ４Ｂの基底部４１を両面接着テープ８を介して
ドア開口縁２に取付け、ルーフサイドモール５をルーフ
サイド１に付設する構造としたものもある（実開平１−
１１２１１０号）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はウエザストリ
ップおよびルーフサイドモールを備えたドア開口部のシ
ール構造を簡素化するとともに見栄えをよくするウエザ
ストリップを提供することを課題としてなされたもので
ある。
ップおよびルーフサイドモールを備えたドア開口部のシ
ール構造を簡素化するとともに見栄えをよくするウエザ
ストリップを提供することを課題としてなされたもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、自動車のルーフサイド１に沿うドア開口縁２に取
付けられる中空状のウエザストリップ４の、硬質材から
なる基底部４１の車外側の端部にルーフサイドモール５
を一体に形成し、このルーフサイドモール５を、車内側
の側面５１がウエザストリップ４の車外側の側面に沿っ
てこれを覆い、車外側の側面５２がルーフサイド１にほ
ぼ面一に連なる断面ほぼ三角形状としたことを特徴とす
る。
うに、自動車のルーフサイド１に沿うドア開口縁２に取
付けられる中空状のウエザストリップ４の、硬質材から
なる基底部４１の車外側の端部にルーフサイドモール５
を一体に形成し、このルーフサイドモール５を、車内側
の側面５１がウエザストリップ４の車外側の側面に沿っ
てこれを覆い、車外側の側面５２がルーフサイド１にほ
ぼ面一に連なる断面ほぼ三角形状としたことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】ルーフサイドモール５がウエザストリップ４と
一体化されたことで構造が簡素化される。またルーフサ
イドモール５を断面三角形状とし、その外面をルーフサ
イド１とほぼ面一としたことで、ルーフサイドまわりの
見栄えがすっきりしたものとなる。
一体化されたことで構造が簡素化される。またルーフサ
イドモール５を断面三角形状とし、その外面をルーフサ
イド１とほぼ面一としたことで、ルーフサイドまわりの
見栄えがすっきりしたものとなる。
【０００８】
【実施例】図１に示す実施例において、ウエザストリッ
プ４は全体として台形中空状で、厚肉平板状の基底部４
１が幅方向中央部でクリップ９によりドア開口縁２の取
付面に固定され、その車外側および車内側は、両面接着
テープ８Ａ、８Ｂにより上記取付面に貼着せしめてあ
る。
プ４は全体として台形中空状で、厚肉平板状の基底部４
１が幅方向中央部でクリップ９によりドア開口縁２の取
付面に固定され、その車外側および車内側は、両面接着
テープ８Ａ、８Ｂにより上記取付面に貼着せしめてあ
る。
【０００９】基底部４１と一体に中空状のシール部４２
が形成され、下端を閉じるシール壁４２１にドアガラス
３０の上縁が押付けられる。
が形成され、下端を閉じるシール壁４２１にドアガラス
３０の上縁が押付けられる。
【００１０】基底部４１の車外側の端部はシール部４２
よりも更に車外側に突出しルーフサイドモール５を形成
している。ルーフサイドモール５は下方へ突出する断面
ほぼ三角形状で、車内側の側面５１はシール部４２の車
外側の側面と僅少な隙間をおいて対向しており、車外側
の側面５２はルーフサイド１とほぼ面一な面としてあ
る。
よりも更に車外側に突出しルーフサイドモール５を形成
している。ルーフサイドモール５は下方へ突出する断面
ほぼ三角形状で、車内側の側面５１はシール部４２の車
外側の側面と僅少な隙間をおいて対向しており、車外側
の側面５２はルーフサイド１とほぼ面一な面としてあ
る。
【００１１】このモール付きウエザストリップ４は一体
押出成形体で、ルーフサイドモール５を含む基底部４１
はクリップ取付け部を除きソリッドゴムからなり、クリ
ップ取付部およびシール部４２はスポンジゴムからな
る。クリップ取付部をスポンジゴムとしたのは、クリッ
プ９の頭部をドア開口縁２からウエザストリップ４内へ
押込むときに、スポンジ部を押し広げつつ押込むように
するためである。
押出成形体で、ルーフサイドモール５を含む基底部４１
はクリップ取付け部を除きソリッドゴムからなり、クリ
ップ取付部およびシール部４２はスポンジゴムからな
る。クリップ取付部をスポンジゴムとしたのは、クリッ
プ９の頭部をドア開口縁２からウエザストリップ４内へ
押込むときに、スポンジ部を押し広げつつ押込むように
するためである。
【００１２】なお、ドア開口縁２のフランジ２１にはオ
ープニングトリム７が組付けてあり、ウエザストリップ
４の車内側を覆っている。
ープニングトリム７が組付けてあり、ウエザストリップ
４の車内側を覆っている。
【００１３】しかして、ウエザストリップ４とルーフサ
イドモール５を一体としたことで、従来のように別体の
ルーフサイドモールを準備してこれを取付ける必要がな
く、構造が簡素となり、生産性の向上およびコストダウ
ンがなされる。また、ルーフサイド１と、ウエザストリ
ップ４を覆うルーフサイドモール５が面一となって、ル
ーフサイドまわりの外観がシンプルですっきりしたもの
となる。
イドモール５を一体としたことで、従来のように別体の
ルーフサイドモールを準備してこれを取付ける必要がな
く、構造が簡素となり、生産性の向上およびコストダウ
ンがなされる。また、ルーフサイド１と、ウエザストリ
ップ４を覆うルーフサイドモール５が面一となって、ル
ーフサイドまわりの外観がシンプルですっきりしたもの
となる。
【００１４】また、自動車高速走行時においてドアガラ
ス３０が外方へ吸出された場合、ドウガラス３０はシー
ル部４１の側壁を介して根元を厚肉とした剛性の高いル
ーフサイドモール５で受け止められて吸出されが防止さ
れる。
ス３０が外方へ吸出された場合、ドウガラス３０はシー
ル部４１の側壁を介して根元を厚肉とした剛性の高いル
ーフサイドモール５で受け止められて吸出されが防止さ
れる。
【００１５】図２は他の実施例を示すもので、ルーフサ
イドモール５には光輝部材５０が付設されている。光輝
部材５０はステンレススチール等の金属板で、基端がド
ア開口縁２のウエザストリップ取付面の車外端にビス９
０で固定され、先端部がルーフサイドモール５の外面上
半部を覆っている。
イドモール５には光輝部材５０が付設されている。光輝
部材５０はステンレススチール等の金属板で、基端がド
ア開口縁２のウエザストリップ取付面の車外端にビス９
０で固定され、先端部がルーフサイドモール５の外面上
半部を覆っている。
【００１６】ウエザストリップ４の基底部４１はビス９
０の頭部を跨ぐ形状となっており、車外側が光輝部材５
０の基部に、車内側がドア開口縁２に、それぞれ両面接
着テープ８Ａ，８Ｂにより貼着固定せしめてある。他の
構造は上記実施例と同一であり、実質的に同一の作用効
果を奏する。なお、光輝部材５０は、ルーフサイドモー
ル５の表面側に、外面が露出するように埋設する構造と
することもできる。また、ルーフサイドモール５を含む
基底部４１は合成樹脂で形成してもよい。
０の頭部を跨ぐ形状となっており、車外側が光輝部材５
０の基部に、車内側がドア開口縁２に、それぞれ両面接
着テープ８Ａ，８Ｂにより貼着固定せしめてある。他の
構造は上記実施例と同一であり、実質的に同一の作用効
果を奏する。なお、光輝部材５０は、ルーフサイドモー
ル５の表面側に、外面が露出するように埋設する構造と
することもできる。また、ルーフサイドモール５を含む
基底部４１は合成樹脂で形成してもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、ウエザストリップとル
ーフサイドモールを一体成形体としたから、別体のルー
フサイドモールを不要とし構造が簡素化されるととも
に、ウエザストリップとルーフサイドモールを一体押出
成形できるから生産性が向上する。またルーフサイドか
らウエザストリップを覆うルーフサイドモールへかけて
の面が面一となり、ルーフサイドまわりの外観がシンプ
ルですっきりしたものとなる。またルーフサイドモール
により、ドアガラスの吸出されが防止される。
ーフサイドモールを一体成形体としたから、別体のルー
フサイドモールを不要とし構造が簡素化されるととも
に、ウエザストリップとルーフサイドモールを一体押出
成形できるから生産性が向上する。またルーフサイドか
らウエザストリップを覆うルーフサイドモールへかけて
の面が面一となり、ルーフサイドまわりの外観がシンプ
ルですっきりしたものとなる。またルーフサイドモール
により、ドアガラスの吸出されが防止される。
【図１】本発明の第１の実施例の、図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。
う断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例の、図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。
う断面図である。
【図３】本発明が適用される自動車の側面図である。
【図４】従来のウエザストリップの、図３のＡ−Ａ線に
沿う断面図である。
沿う断面図である。
【図５】従来の他のウエザストリップの、図３のＡ−Ａ
線に沿う断面図である。
線に沿う断面図である。
１ ルーフサイド ２ ドア開口縁 ３０ ドアガラス ４，４Ａ，４Ｂ ウエザストリップ ４１ 基底部 ４２ シール部 ５，５Ａ，５Ｂ ルーフサイドモール ５０ ルーフサイドモール光輝部材 ８，８Ａ，８Ｂ 両面接着テープ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のルーフサイドに沿うドア開口縁に
一連に取付けられた中空状のウエザストリップにおい
て、上記ドア開口縁に固定される硬質材からなる基底部
の車外側の端部に、車内側の面がウエザストリップの車
外側の側面に沿ってこれを覆い、車外側の面が車体のル
ーフサイドとほぼ面一に連なる断面ほぼ三角形状のルー
フサイドモールを一体に成形したことを特徴とする自動
車用ウエザストリップ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6114597A JPH07300050A (ja) | 1994-04-30 | 1994-04-30 | 自動車用ウエザストリップ |
| US08/391,605 US5590926A (en) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Structure for attachment of weather strip |
| EP95102420A EP0668178B1 (en) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Structure for attachment of weather strip |
| DE69502847T DE69502847T2 (de) | 1994-02-21 | 1995-02-21 | Anordnung zur Befestigung von Dichtungsstreifen |
| US08/699,059 US5791722A (en) | 1994-02-21 | 1996-08-09 | Structure for attachment of weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6114597A JPH07300050A (ja) | 1994-04-30 | 1994-04-30 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300050A true JPH07300050A (ja) | 1995-11-14 |
Family
ID=14641853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6114597A Pending JPH07300050A (ja) | 1994-02-21 | 1994-04-30 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07300050A (ja) |
-
1994
- 1994-04-30 JP JP6114597A patent/JPH07300050A/ja active Pending
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