JPH0730302U - ロッカーアーム支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数を低減して構成を簡素化し、組立ての
作業性を向上させたロッカーアーム支持構造を提供す
る。 【構成】ロッカーアーム２４Ａ，２４Ｂを支持する２本
のロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂを互いに平行に配置
する。ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂの一端部から中
央部にまで延びるカムシャフト２９を、ロッカーシャフ
ト１７Ａ，１７Ｂの間に平行に配置する。ロッカーシャ
フト１７Ａ，１７Ｂの一端部に形成された被支持部とカ
ムシャフト２９の一端部に形成された被支持部とを第１
支持体１３によりシリンダヘッド２に支持する。カムシ
ャフト２９の他端部に形成された被支持部を第２支持体
１４によりシリンダヘッド２に支持する。各ロッカーシ
ャフト１７Ａ，１７Ｂの他端部に形成された被支持部を
第３支持体１５によりシリンダヘッド２に支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ＯＨＣエンジンにおけるカムシャフトにより揺動されるロッカー アームを支持する構造にに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＨＣ（オーバーヘッドカムシャフト）エンジンは、吸排気弁を開閉するため の動弁機構の駆動手段としてシリンダの上方に配置されるカム軸を使用するもの であり、具体的には、クランクシャフトに連動して回転駆動されるカム軸をシリ ンダヘッドに設け、このカム軸の回転によりロッカーアームを揺動させ、このロ ッカーアームの揺動により吸排気弁の開閉動作を制御するように構成されている 。このＯＨＣエンジンにおいて、吸気側と排気側に各々２個ずつの計４個の弁を 備える場合には、２本のロッカーシャフトと２本のカムシャフトとを備えたＤＯ ＨＣ（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）構造が一般的に採用されている（実 開昭６３−１４７５０８号参照）。その理由は、１本ずつのロッカーシャフトと カムシャフトを一組として、燃焼室の上方の両側に１組ずつ配置することにより 、これらの間であって燃焼室の真上に点火プラグを配置できるスペースが得られ る利点があるためである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来技術では、ロッカーシャフトとカムシャフトをそれぞ れ２本ずつ備えているので、計４本のシャフトの各々の両端を支持する支持構造 が、部品点数の多い複雑なものとなり、それに伴って、組立ての作業性も悪くな る。

【０００４】 そこで、この考案は、部品点数を低減して構成を簡素化し、組立ての作業性を 向上させたロッカーアーム支持構造を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、請求項１の考案に係るロッカーアーム支持構造は 、互いに平行に配置されてロッカーアームを支持する２本のロッカーシャフトと 、これらロッカシャフトの間に配置されてロッカーシャフトに平行にロッカーシ ャフトの一端部付近から中央部付近にまで延びるカムシャフトと、上記各ロッカ ーシャフトおよびカムシャフトの両端部に形成されてシリンダヘッドに支持され る被支持部と、上記各ロッカーシャフトの一端部に形成された上記被支持部と上 記カムシャフトの一端部に形成された上記被支持部とをシリンダヘッドに支持す る第１支持体と、上記カムシャフトの他端部に形成された上記被支持部をシリン ダヘッドに支持する第２支持体と、上記各ロッカーシャフトの他端部に形成され た被支持部をシリンダヘッドに支持する第３支持体とを備えている。

【０００６】 請求項２の考案に係るロッカーアーム支持構造は、さらに、上記第１ないし第 ３支持体がブリッジ部により連結されて一体物とされている。

【０００７】

【作用】

請求項１のロッカーアーム支持構造においては、第１支持体によって２本のロ ッカーシャフトと１本のカムシャフトの計３本のシャフトの一端部が支持され、 第２支持体によってカムシャフトの他端部が支持され、第３支持体により各ロッ カーシャフトの他端部が支持されている。即ち、３本のシャフトを３つの支持体 による３箇所で支持できるから、構成が格段に簡素化される。

【０００８】 請求項２のロッカーアーム支持構造においては、三つの支持体がブリッジ部で 連結されて一体物になっているので、部品点数を大幅に低減でき、組立て作業性 が格段に向上する。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の好適な実施例について図面を参照しながら詳述する。 図１は、本考案の一実施例に係るロッカーアーム支持構造を備えたＯＨＣエン ジンの動弁機構部分の平面図であり、図２は図１のII−II線断面図、図３は図１ のIII −III 線要部断面図、図４は図１のIV−IV線要部断面図、図５は図１のV −V 線要部断面図、図６は図１のVI−VI線要部断面、図７は図１のVII −VII 線 要部断面図をそれぞれ示す。

【００１０】 全体構成を図１および図２により簡単に説明する。図２の気筒１のシリンダヘ ッド２には、吸気通路３および排気通路４が形成されており、吸気通路３には２ 個（一方のみ図２に図示）の吸気弁５が設けられ、排気通路４には２個（一方の み図２に図示）の排気弁６が設けられている。各吸気弁５および各排気弁６はそ れぞれ大小２種の弁ばね７，８により閉弁方向に付勢されて、シリンダ９内のピ ストン１０の上方空間に形成された燃焼室１１に臨んでいる。

【００１１】 シリンダヘッド２の上部箇所に、図１に示すような平面略日の字形状の支持部 材１２が配設されている。この支持部材１２は、図１の左端部において図の上下 方向に延びる第１支持体１３と、中央部において図の上下方向に延びる第２支持 体１４と、図１の右端において図の上下方向に延びる第３支持体１５とを備え、 各支持体１３〜１５間が略同形状のブリッジ部１６を介し連設されて上述のよう に平面略日字形状になっている。

【００１２】 第１支持体１３および第３支持体１５の各々の両端部に、図５および図７にそ れぞれ示すように、円筒状の２本のロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂを互いに平 行に配置して各々の両端部を挿入支持する支持孔１８が穿設されており、各ロッ カーシャフト１７Ａ，１７Ｂは、これの被支持部となる両端部をそれぞれ支持孔 １８に挿入して架設状態に支持されている。また、第１支持体１３および第３支 持体１５の各々の両端部に、ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂを固定するための ねじ挿通孔１９が上下に貫通状態に穿孔されており、各ロッカーシャフト１７Ａ ，１７Ｂにも、上記ねじ挿通孔１９に対応して略同一径の回り止め孔２０がロッ カーシャフト１７Ａ，１７Ｂの軸心部を通る箇所に穿設されている。

【００１３】 尚、図７におけるねじ挿通孔１９のみは ロッカーシャフト１７Ｂの軸心から 偏心した位置に穿設されており、それに対応してロッカーシャフト１７Ｂには偏 心した回り止め孔２０が形成されている。そして、図３に仮想線で示すように、 固定ねじ２１をねじ挿通孔１９および回り止め孔２０に挿通してシリンダヘッド ２の支持台部２２のねじ孔２３に螺入締結することにより、支持部材１２がシリ ンダヘッド２に固定されているとともに、各ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂが 回り止め状態で第１および第３支持体１３，１５に支持されている。

【００１４】 上記各ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂには、図２および図３に明示するよう に、ロッカーアーム２４Ａ，２４Ｂがそれぞれ回転自在に外嵌されている。各ロ ッカーアーム２４Ａ，２４Ｂには、図１に示すように、それぞれ２本の弁駆動ア ーム２５と１本のカムフォロワアーム２６が一体に形成されている。カムフォロ ワアーム２６の先端部にはカムフォロワとなるローラ２７が回転自在に軸支され ている。図２に示すように、ローラ２７が後述のカムシャフトのカム部に当接さ れているとともに、弁駆動アーム２５の先端部が吸気弁５または排気弁６の上端 のシム２８に当接されている。

【００１５】 図２に示すように、ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂの一端部（図の左端）付 近から中央部付近に延びる長さの単一のカムシャフト２９が、支持部材１２の中 央部の下部位置において両ロッカーアーム２４Ａ，２４Ｂに対し平行に軸支され ている。このカムシャフト２９には、図４に示すように、先端部分に駆動スプロ ケット３０が固定されており、この部分から右方に位置決め部３１、ジャーナル 部３２、排気側カム部３３、排気側カム部３４およびジャーナル部３５が順に一 体形成されている。そして、一方のジャーナル部３２に対向する第１支持体１３ およびシリンダヘッド２の支持台部２２にそれぞれ、図５に示すように、ジャー ナル部３２の外周に合致した曲率半径の凹部３６，３７が形成されており、これ ら両凹部３６，３７により、ジャーナル部３２を回転自在に支持する軸受面が形 成されている。同様に、他端部のジャーナル部３５に対向する第２支持体１４お よびシリンダヘッド２の支持台部２２にそれぞれ、図６に示すように、ジャーナ ル部３５の外周に合致した曲率半径の凹部３８，３９が形成されており、これら 両凹部４により、ジャーナル部３５を回転自在に支持する軸受面が形成されてい る。

【００１６】 図４に示すように、カムシャフト２９の軸方向に対し直交方向に突出状態に設 けられた位置決め部３１に対応して、第１支持体１３およびシリンダヘッド２の 支持台部２２にそれぞれ位置決め部３１を回転自在に嵌入させる係合凹部４０， ４１が形成されており、この位置決め部３１と両係合凹部４０，４１との係合に より、カムシャフト２９の軸方向の位置決めがなされている。

【００１７】 また、ロッカーアーム２４Ａ，２４Ｂは、図３に示すように、ロッカーシャフト １７Ａ，１７Ｂに装着されたスプリング４２の弾性力により軸方向に位置決めさ れており、図２に示した吸・排気弁５，６のシム２８の交換時に、ロッカーアー ム２４Ａ，２４Ｂを図３のスプリング４２の弾性力に抗して図の右方にずらせる ことにより、交換作業を容易に行えるようになっている。

【００１８】 前述のように、カムシャフト２９が、ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂにおけ る第１支持体１３に支持される一端部から第２支持体１４付近の中央部に延びる 長さに設定されているので、図１に示すように、第２支持体１４と第３支持体１ ５およびこれらを連結する両側のブリッジ部１６とで囲まれる部分に、カムシャ フト２９が存在しない空洞部４３が形成される。この空洞部４３に、点火プラグ ４４が気筒１の中心に位置して配設されている。

【００１９】 上記実施例のロッカーアーム支持構造によれば、図２の吸気弁５および排気弁 ６をそれぞれ２個ずつの計４個の弁を備えた構成において、２本のロッカーシャ フト１７Ａ，１７Ｂと１本のカムシャフト１９を有するＳＯＨＣ（シングルオー バーヘッドカムシャフト）構造を達成している。そして、これら３本のシャフト １７Ａ，１７Ｂ，１９を、図１に示した支持部材１２の第１ないし第３支持体１ ３〜１５により、３箇所で支持している。すなわち、第１支持体１３により両ロ ッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂの各々の一端部を回り止め状態に支持するととも に、カムシャフト１９の一端部を図４のシリンダヘッド２の支持台部２２ととも に回転自在に保持し、第２支持体１４によりカムシャフト１９の他端部をシリン ダヘッド２の支持台部２２とともに回転自在に保持し、図１の第３支持体１５に より両ロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂの各々の他端部を回り止め状態に支持し ている。

【００２０】 ここで、支持部材１２は、第１ないし第３支持体１３〜１５をブリッジ部１６に より連結した一体物であるから、部品点数が少なくなり、組立作業性が向上する 。ところで、第２支持体１４の近傍には固定ねじ２１が取り付けられていないの で、この第２支持体１４によるカムシャフト１９の押さえ力はさほど大きくなら ない。しかしながら、上向きの力が加わるロッカーシャフト１７Ａ，１７Ｂとは 異なり、カムシャフト１９には、ロッカーアーム２４Ａ，２４Ｂを介し、弁ばね ７，８の付勢力による主として下向きの力が加えられるので、上方から大きな力 で押さえる必要がないから、上記第２支持体１４によるカムシャフト１９他端部 の押さえ力で十分である。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように、この考案に係るロッカーアーム支持構造によれば、４個の弁を 備えた構成においてＳＯＨＣ構造とするとともに、２本のロッカーシャフトと１ 本のカムシャフトとを第１ないし第３支持体により３箇所で支持しているので、 構成を極めて簡素化できる。

【００２２】 また、第１ないし第３支持体をブリッジ部により連結して一体物の支持部材と すれば、部品点数を大幅に低減でき、組立作業性が格段に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るロッカーアーム支持
構造を適用したＯＨＣエンジンの動弁機構部分の平面図
である。

【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。

【図３】図１のIII −III 線に沿った要部断面図であ
る。

【図４】図１のIV−IV線に沿った要部断面図である。

【図５】図１のV −V 線に沿った要部断面図である。

【図６】図１のVI−VI線に沿った要部断面である。

【図７】図１のVII −VII 線に沿った要部断面図であ
る。

【符号の説明】

２…シリンダヘッド、１３…第１支持体、１４…第２支
持体、１５…第３支持体、１６…ブリッジ部、１７Ａ，
１７Ｂ…ロッカーシャフト、２４Ａ，２４Ｂ…ロッカー
アーム、２９…カムシャフト。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに平行に配置されてロッカーアーム
   を支持する２本のロッカーシャフトと、 これらロッカシャフトの間に配置されてロッカーシャフ
   トに平行にロッカーシャフトの一端部附近から中央部附
   近にまで延びるカムシャフトと、 上記各ロッカーシャフトおよびカムシャフトの両端部に
   形成されてシリンダヘッドに支持される被支持部と、 上記各ロッカーシャフトの一端部に形成された上記被支
   持部と上記カムシャフトの一端部に形成された上記被支
   持部とをシリンダヘッドに支持する第１支持体と、 上記カムシャフトの他端部に形成された上記被支持部を
   シリンダヘッドに支持する第２支持体と、 上記各ロッカーシャフトの他端部に形成された被支持部
   をシリンダヘッドに支持する第３支持体とを備えてなる
   ロッカーアーム支持構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記第１ないし第３
   支持体がブリッジ部により連結されて一体物とされてい
   るロッカーアーム支持構造。