JPH0730883Y2 - ロッカーアーム支持装置 - Google Patents
ロッカーアーム支持装置Info
- Publication number
- JPH0730883Y2 JPH0730883Y2 JP1987139979U JP13997987U JPH0730883Y2 JP H0730883 Y2 JPH0730883 Y2 JP H0730883Y2 JP 1987139979 U JP1987139979 U JP 1987139979U JP 13997987 U JP13997987 U JP 13997987U JP H0730883 Y2 JPH0730883 Y2 JP H0730883Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- cylinder
- spherical surface
- support device
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、ピボット球面を用いたロッカーアーム支持
装置に関する。
装置に関する。
（従来の技術） ４サイクルエンジンの動弁カム機構に用いられるロッカ
ーアームは、ロッカーアーム支軸が邪魔になりやすいた
め、この支軸の代りにピボット球面によって支持するよ
うにしてシリンダヘッドの小型化を図ったものがある。
ーアームは、ロッカーアーム支軸が邪魔になりやすいた
め、この支軸の代りにピボット球面によって支持するよ
うにしてシリンダヘッドの小型化を図ったものがある。
この場合、球面で軸合するので、横方向の揺動を規制す
る必要がある。例えば実開昭60−92708では、ロッカー
アームをボックス型にしてスタッドボルトを通し、その
ボックス底に形成した球面受座とスタットボルト上のピ
ボット球面とを係合した上で、スタッドボルトに固定し
た揺動防止片をロッカーアーム内壁に当てるものが示さ
れている。
る必要がある。例えば実開昭60−92708では、ロッカー
アームをボックス型にしてスタッドボルトを通し、その
ボックス底に形成した球面受座とスタットボルト上のピ
ボット球面とを係合した上で、スタッドボルトに固定し
た揺動防止片をロッカーアーム内壁に当てるものが示さ
れている。
しかし、このような構成では、各ロッカーアームに揺動
防止片を備える必要があって構造が複雑であり、ロッカ
ーアーム内壁に滑合面を形成するのは加工しにくく、さ
らに揺動防止片自体を正しい位置に保持することがむつ
かしい、という問題がある。
防止片を備える必要があって構造が複雑であり、ロッカ
ーアーム内壁に滑合面を形成するのは加工しにくく、さ
らに揺動防止片自体を正しい位置に保持することがむつ
かしい、という問題がある。
（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、スタットボルト上に揺動防止片を固定し
てロッカーアーム内壁のガイド面に当てるようにしたも
のでは、構造上、加工性上あるいは揺動防止片を固定す
る上で問題が多い点に鑑み、この考案は、揺動防止片の
ようなものを用いないでロッカーアームの横方向の揺動
運動を防ぐことができるようにして、構造を簡素化し、
加工性を改善したロッカーアーム支持装置を得ることを
目的とする。
てロッカーアーム内壁のガイド面に当てるようにしたも
のでは、構造上、加工性上あるいは揺動防止片を固定す
る上で問題が多い点に鑑み、この考案は、揺動防止片の
ようなものを用いないでロッカーアームの横方向の揺動
運動を防ぐことができるようにして、構造を簡素化し、
加工性を改善したロッカーアーム支持装置を得ることを
目的とする。
（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案のロッカーアーム
支持装置は、ピボット球面を中心に揺動するようにした
ロッカーアームを備えた多気筒４サイクルエンジンにお
いて、上記ロッカーアーム中心部の一側面をカムシャフ
ト軸心と直交する平滑面に形成し、隣接する気筒のロッ
カーアームの反対側の側面に形成した同様の平滑面と滑
合させる一方、上記ピボット球面を気筒列方向に偏寄さ
せ、上記ロッカーアームを気筒中央に形成された点火プ
ラグの挿入孔に沿って湾曲させた構成になるものであ
る。
支持装置は、ピボット球面を中心に揺動するようにした
ロッカーアームを備えた多気筒４サイクルエンジンにお
いて、上記ロッカーアーム中心部の一側面をカムシャフ
ト軸心と直交する平滑面に形成し、隣接する気筒のロッ
カーアームの反対側の側面に形成した同様の平滑面と滑
合させる一方、上記ピボット球面を気筒列方向に偏寄さ
せ、上記ロッカーアームを気筒中央に形成された点火プ
ラグの挿入孔に沿って湾曲させた構成になるものであ
る。
（作用） 以上のように構成したことによって、隣接した気筒のロ
ッカーアームが互いに拘束し合って横方向の揺動を防止
される。平滑面はロッカーアーム外側面に設けられるの
で、加工性がよい。スタットボルトなどにはピボット球
面以外に装備する必要がなく、構造が簡素化される。ま
たピボット球面および吸、排気バルブの配置位置の関係
上、動弁カムや吸、排気バルブの係合部は、ピボット球
面に対して揺動軸心の横方向に偏寄する場合が多く、こ
のためにロッカーアームの揺動軸心と平行に傾く力が生
まれるが、この傾きも同時に防止される。従って上記横
方向の偏寄を積極的に大きくすることができ、ロッカー
アームを気筒中央に形成された点火プラグの挿入孔に沿
って湾曲可能となって燃焼室中央部に点火プラグの挿入
孔を余裕をもって配置できるなど設計上の自由度が大き
い。
ッカーアームが互いに拘束し合って横方向の揺動を防止
される。平滑面はロッカーアーム外側面に設けられるの
で、加工性がよい。スタットボルトなどにはピボット球
面以外に装備する必要がなく、構造が簡素化される。ま
たピボット球面および吸、排気バルブの配置位置の関係
上、動弁カムや吸、排気バルブの係合部は、ピボット球
面に対して揺動軸心の横方向に偏寄する場合が多く、こ
のためにロッカーアームの揺動軸心と平行に傾く力が生
まれるが、この傾きも同時に防止される。従って上記横
方向の偏寄を積極的に大きくすることができ、ロッカー
アームを気筒中央に形成された点火プラグの挿入孔に沿
って湾曲可能となって燃焼室中央部に点火プラグの挿入
孔を余裕をもって配置できるなど設計上の自由度が大き
い。
（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明する。
図は１つのカムシャフト、複数のロッカーアームで構成
した多気筒４サイクルエンジンのシリンダヘッドで、第
１図は平面図、第２図は縦断側面図である。
した多気筒４サイクルエンジンのシリンダヘッドで、第
１図は平面図、第２図は縦断側面図である。
第２図において、シリンダヘッド１の燃焼室２に、吸気
通路３および排気通路４が連通し、その開口端に吸気バ
ルブ５、排気バルブ６が介装される。吸気バルブ５、排
気バルブ６はバルブスプリング7,8によって常時閉塞す
るように付勢される。
通路３および排気通路４が連通し、その開口端に吸気バ
ルブ５、排気バルブ６が介装される。吸気バルブ５、排
気バルブ６はバルブスプリング7,8によって常時閉塞す
るように付勢される。
両バルブ5,6を開閉制御する吸気カム９、排気カム10を
形成したカムシャフト11は、吸気バルブ５の上方に配置
される。吸気カム９はタペット12を介して直接的に吸気
バルブ５を制御し、排気カム10はロッカーアーム13を介
して排気バルブ６を制御する。
形成したカムシャフト11は、吸気バルブ５の上方に配置
される。吸気カム９はタペット12を介して直接的に吸気
バルブ５を制御し、排気カム10はロッカーアーム13を介
して排気バルブ６を制御する。
ロッカーアーム13は上面が開放したボックス型に形成さ
れ、内底面中央部に球面受座14が形成されている。その
球面受座14の中心に通孔15があき、シリンダヘッド１上
面に立設したスタッドボルト16の上半部が挿通される。
スタッドボルト16の上半部にはピボット球面17が固定さ
れる。ロッカーアーム13の一端は排気カム10に接し、他
端は排気バルブ６上端に接する。この他端がバルブスプ
リング８により押し上げられることにより、上記球面受
座14とピボット球面17が係合し、ロッカーアームの揺動
の中枢を構成する。
れ、内底面中央部に球面受座14が形成されている。その
球面受座14の中心に通孔15があき、シリンダヘッド１上
面に立設したスタッドボルト16の上半部が挿通される。
スタッドボルト16の上半部にはピボット球面17が固定さ
れる。ロッカーアーム13の一端は排気カム10に接し、他
端は排気バルブ６上端に接する。この他端がバルブスプ
リング８により押し上げられることにより、上記球面受
座14とピボット球面17が係合し、ロッカーアームの揺動
の中枢を構成する。
次のロッカーアーム13の中心部の一側外面には、カムシ
ャフト11軸心に直交する平滑面18が形成されている。ロ
ッカーアーム13に隣接する気筒のロッカーアーム13aは
対称的な形状を有し、同様に平滑面18aが形成され、平
滑面18と18aが滑合するように設定される。両側部に配
置されたロッカーアーム13bの平滑面18bは、シリンダヘ
ッド１内側壁に形成された平滑面19に滑合する。
ャフト11軸心に直交する平滑面18が形成されている。ロ
ッカーアーム13に隣接する気筒のロッカーアーム13aは
対称的な形状を有し、同様に平滑面18aが形成され、平
滑面18と18aが滑合するように設定される。両側部に配
置されたロッカーアーム13bの平滑面18bは、シリンダヘ
ッド１内側壁に形成された平滑面19に滑合する。
こうしてロッカーアーム13,13aは、平滑面18,18aが相互
に拘束し合って横方向への揺動が規制され、ロッカーア
ーム13bは平滑面19によって横方向の揺動を規制され
て、カムシャフト11の軸心に平行する軸心をもって正し
く揺動する。従って排気バルブ６の開閉制御を精度高く
保持する。
に拘束し合って横方向への揺動が規制され、ロッカーア
ーム13bは平滑面19によって横方向の揺動を規制され
て、カムシャフト11の軸心に平行する軸心をもって正し
く揺動する。従って排気バルブ６の開閉制御を精度高く
保持する。
また排気カム９は吸気バルブ５の上方に配置され、排気
カム10は、燃焼室２の内側に配置され、ピボット球面17
は燃焼室２の外側に設定されているので、ピボット球面
17に対して排気バルブ10が横方向に大きく偏寄し、ま
た、ロッカーアーム13は気筒中央に形成された点火プラ
グ20の挿入孔21に沿って湾曲される。このためロッカー
アーム13にはカムシャフト11と平行に傾く力が生ずる
が、上記平滑面によりこの傾きも規制される。従って燃
焼室２中央部に点火プラグ20の挿入孔21を余裕をもって
配置できる。
カム10は、燃焼室２の内側に配置され、ピボット球面17
は燃焼室２の外側に設定されているので、ピボット球面
17に対して排気バルブ10が横方向に大きく偏寄し、ま
た、ロッカーアーム13は気筒中央に形成された点火プラ
グ20の挿入孔21に沿って湾曲される。このためロッカー
アーム13にはカムシャフト11と平行に傾く力が生ずる
が、上記平滑面によりこの傾きも規制される。従って燃
焼室２中央部に点火プラグ20の挿入孔21を余裕をもって
配置できる。
（考案の効果） 以上の通り、この考案に係るロッカーアーム支持装置
は、ピボット球面を中心に揺動するロッカーアームの一
側面にカムシャフト軸心と直交する平滑面を形成して、
隣接する気筒のロッカーアームに形成された同様の平滑
面と滑合させたもので、特別な部品を用いることなく、
構造を簡潔にして、加工性よくロッカーアームの横方向
の揺動運動を防止する効果がある。
は、ピボット球面を中心に揺動するロッカーアームの一
側面にカムシャフト軸心と直交する平滑面を形成して、
隣接する気筒のロッカーアームに形成された同様の平滑
面と滑合させたもので、特別な部品を用いることなく、
構造を簡潔にして、加工性よくロッカーアームの横方向
の揺動運動を防止する効果がある。
また、隣接する気筒のロッカーアーム同士を滑合させ、
ピボット球面を気筒列方向に偏寄させると共にロッカー
アームを気筒中央に形成された点火プラグの挿入孔に沿
って湾曲させたため、ロッカーアームの倒れが防止で
き、また、燃焼室中央部に点火プラグの挿入孔を余裕を
もって配置できる。
ピボット球面を気筒列方向に偏寄させると共にロッカー
アームを気筒中央に形成された点火プラグの挿入孔に沿
って湾曲させたため、ロッカーアームの倒れが防止で
き、また、燃焼室中央部に点火プラグの挿入孔を余裕を
もって配置できる。
第１図はこの考案の実施例を示す多気筒４サイクルエン
ジンのシリンダヘッドの要部を示す平面図、第２図は同
縦断側面図である。 １…シリンダヘッド、５…吸気バルブ、６…排気バル
ブ、９…吸気カム、10…排気カム、11…カムシャフト、
13,13a,13b…ロッカーアーム、14…球面受座、17…ピボ
ット球面、18,18a,18b…平滑面、19…平滑面。
ジンのシリンダヘッドの要部を示す平面図、第２図は同
縦断側面図である。 １…シリンダヘッド、５…吸気バルブ、６…排気バル
ブ、９…吸気カム、10…排気カム、11…カムシャフト、
13,13a,13b…ロッカーアーム、14…球面受座、17…ピボ
ット球面、18,18a,18b…平滑面、19…平滑面。
Claims (1)
- 【請求項１】ピボット球面を中心に揺動するようにした
ロッカーアームを備えた多気筒４サイクルエンジンにお
いて、上記ロッカーアーム中心部の一側面をカムシャフ
ト軸心と直交する平滑面に形成し、隣接する気筒のロッ
カーアームの反対側の側面に形成した同様の平滑面と滑
合させる一方、上記ピボット球面を気筒列方向に偏寄さ
せ、上記ロッカーアームを気筒中央に形成された点火プ
ラグの挿入孔に沿って湾曲させたことを特徴とするロッ
カーアーム支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987139979U JPH0730883Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | ロッカーアーム支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987139979U JPH0730883Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | ロッカーアーム支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6446405U JPS6446405U (ja) | 1989-03-22 |
| JPH0730883Y2 true JPH0730883Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=31403732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987139979U Expired - Lifetime JPH0730883Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | ロッカーアーム支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730883Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-09-16 JP JP1987139979U patent/JPH0730883Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6446405U (ja) | 1989-03-22 |
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