JPH0731020Y2 - 電磁弁装置 - Google Patents
電磁弁装置Info
- Publication number
- JPH0731020Y2 JPH0731020Y2 JP1990101352U JP10135290U JPH0731020Y2 JP H0731020 Y2 JPH0731020 Y2 JP H0731020Y2 JP 1990101352 U JP1990101352 U JP 1990101352U JP 10135290 U JP10135290 U JP 10135290U JP H0731020 Y2 JPH0731020 Y2 JP H0731020Y2
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
- B60T15/14—Driver's valves influencing electric control means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86919—Sequentially closing and opening alternately seating flow controllers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば鉄道車両用空気ブレーキ制御装置にお
いて使用される電磁弁装置に関する。
いて使用される電磁弁装置に関する。
従来、この種の電磁弁装置として、実開昭63−3583号公
報に開示されているものが知られている。この電磁弁装
置を第３図及び第４図により説明する。
報に開示されているものが知られている。この電磁弁装
置を第３図及び第４図により説明する。
第３図において、本体１は図中上方に開口する内孔1aを
有し、内孔1a内に第１中間体２および第２中間体３から
成る組体を挿入固定し、第２中間体３を第１中間体２の
内孔段部に嵌入し、止め輪４で固定している。これら中
間体2,3も本体１の一部を構成する。また11は第１ポー
ト、12は第２ポート、13は第３ポートである。
有し、内孔1a内に第１中間体２および第２中間体３から
成る組体を挿入固定し、第２中間体３を第１中間体２の
内孔段部に嵌入し、止め輪４で固定している。これら中
間体2,3も本体１の一部を構成する。また11は第１ポー
ト、12は第２ポート、13は第３ポートである。
上記第２中間体３の内孔は、段付であって、大径の釣合
室20と小径の第１室21とで構成され、第１室21は第１ポ
ート11に連通する。また、上記第１中間体２の上部室は
第３室23を構成し、下部室は第２室22を構成し、この第
２室22は第２ポート12に連通し、第３室23は第３ポート
13に連通すると共に帰還路14を介して釣合室20に連通し
ている。
室20と小径の第１室21とで構成され、第１室21は第１ポ
ート11に連通する。また、上記第１中間体２の上部室は
第３室23を構成し、下部室は第２室22を構成し、この第
２室22は第２ポート12に連通し、第３室23は第３ポート
13に連通すると共に帰還路14を介して釣合室20に連通し
ている。
また、上記第２中間体３の段付内孔すなわち、釣合室20
および第１室21に、可動弁25の段付後部を気密摺動自在
に挿入しており、この可動弁25は、内部に軸方向の連通
路25aを有する中空であって、連通路25aはその一方が第
２室22側の先端面に開口しその他方が第１室21側の後端
面に開口する。
および第１室21に、可動弁25の段付後部を気密摺動自在
に挿入しており、この可動弁25は、内部に軸方向の連通
路25aを有する中空であって、連通路25aはその一方が第
２室22側の先端面に開口しその他方が第１室21側の後端
面に開口する。
この可動弁25を第２ばね26によって図中で上方へ付勢し
ており、つまり、可動弁25の先端面が上記固定弁座24へ
着座する方向に付勢している。この第２ばね26は、第２
中間体３と可動弁25との間に介設されて、予負荷が与え
られている。
ており、つまり、可動弁25の先端面が上記固定弁座24へ
着座する方向に付勢している。この第２ばね26は、第２
中間体３と可動弁25との間に介設されて、予負荷が与え
られている。
上記第１中間体２の図中で上側には中空の固定鉄心30を
挿入固定し、その内孔に気密摺動自在に可動弁座31を挿
入し、その先端（図中で下端）が上記固定弁座24の内側
を遊嵌して可動弁25の先端面に対向する。
挿入固定し、その内孔に気密摺動自在に可動弁座31を挿
入し、その先端（図中で下端）が上記固定弁座24の内側
を遊嵌して可動弁25の先端面に対向する。
この可動弁座31の後端（図中で上端）を可動鉄心32に嵌
入固定し、可動弁座31と固定鉄心30との間に第１ばね33
を介設し、この第１ばね33は可動鉄心32の吸引力に抗す
る方向つまり図中で上方へ可動弁座31を付勢している。
入固定し、可動弁座31と固定鉄心30との間に第１ばね33
を介設し、この第１ばね33は可動鉄心32の吸引力に抗す
る方向つまり図中で上方へ可動弁座31を付勢している。
これら可動弁座31と可動鉄心32の軸方向中心部には釣合
路34を形成しており、この釣合路34は、その一方が可動
弁座31の先端に開口すると共に、その他方が可動鉄心32
の後端に開口し、可動鉄心32を収納した図中で上下の周
囲室35に連通する。
路34を形成しており、この釣合路34は、その一方が可動
弁座31の先端に開口すると共に、その他方が可動鉄心32
の後端に開口し、可動鉄心32を収納した図中で上下の周
囲室35に連通する。
なお、図において、40は押え板、41はガイド筒体、42は
ボビン、43はソレノイド、44はカバー、45はストッパ、
46は止め輪である。
ボビン、43はソレノイド、44はカバー、45はストッパ、
46は止め輪である。
以下、上記電磁弁装置の作動を第４図に基づいて説明す
る。この第４図は可動弁座31のストロークと第1,第２ば
ね33,26の付勢力の関係及び励磁電流とソレノイド43の
吸引力の関係を示し、前者を図の右側，後者を図の左側
に示す。まず第３図のソレノイド43が消磁した状態にお
いては、可動弁座31は第１ばね33の付勢力によって可動
弁25から離座し、可動弁25は第２ばね26の付勢力によっ
て固定弁座24に着座している。したがって、第１ポート
11（第１室21）と第３ポート13（第３室23）とが連通
し、第２ポート12（第２室22）が遮断されている（以
下、この状態をＡ位置という）。
る。この第４図は可動弁座31のストロークと第1,第２ば
ね33,26の付勢力の関係及び励磁電流とソレノイド43の
吸引力の関係を示し、前者を図の右側，後者を図の左側
に示す。まず第３図のソレノイド43が消磁した状態にお
いては、可動弁座31は第１ばね33の付勢力によって可動
弁25から離座し、可動弁25は第２ばね26の付勢力によっ
て固定弁座24に着座している。したがって、第１ポート
11（第１室21）と第３ポート13（第３室23）とが連通
し、第２ポート12（第２室22）が遮断されている（以
下、この状態をＡ位置という）。
ソレノイド43の励磁電流が徐々に大きくなると、可動鉄
心32に生じる吸引力も大きくなるが、第４図に示す通
り、励磁電流の領域Ｘにおいては、吸引力F32が第１ば
ね33の付勢力F33を超えないために、可動弁座31の先端
が可動弁25に着座できず、上記Ａ位置を保持する。
心32に生じる吸引力も大きくなるが、第４図に示す通
り、励磁電流の領域Ｘにおいては、吸引力F32が第１ば
ね33の付勢力F33を超えないために、可動弁座31の先端
が可動弁25に着座できず、上記Ａ位置を保持する。
励磁電流が増大し、吸引力F32が付勢力F33に達すると、
可動弁座31の先端が可動弁25の先端面に着座し、第１ポ
ート11（第１室21）と第３ポート13（第３室23）とが遮
断され、３つのポート11,12,13がそれぞれ遮断された重
なり位置となる。このときから、第２ばね26の付勢力F2
6も吸引力F32に抗して作用し始めるため、両ばね33,26
の合成付勢力F50が急増し、励磁電流が少々大きくなっ
ても前記重なり位置を保持する。これを第４図において
領域Ｙで示す。
可動弁座31の先端が可動弁25の先端面に着座し、第１ポ
ート11（第１室21）と第３ポート13（第３室23）とが遮
断され、３つのポート11,12,13がそれぞれ遮断された重
なり位置となる。このときから、第２ばね26の付勢力F2
6も吸引力F32に抗して作用し始めるため、両ばね33,26
の合成付勢力F50が急増し、励磁電流が少々大きくなっ
ても前記重なり位置を保持する。これを第４図において
領域Ｙで示す。
さらに励磁電流が大きくなって、吸引力F32が上記合成
付勢力F50に打ち勝つ領域Ｚになると、可動弁座31が着
座したままの可動弁25が固定弁座24から離座し、第１ポ
ート11（第１室21）が遮断され、第２ポート12（第２室
22）と第３ポート13（第３室23）とが連通する状態とな
る（以下、これをＢ位置という）。
付勢力F50に打ち勝つ領域Ｚになると、可動弁座31が着
座したままの可動弁25が固定弁座24から離座し、第１ポ
ート11（第１室21）が遮断され、第２ポート12（第２室
22）と第３ポート13（第３室23）とが連通する状態とな
る（以下、これをＢ位置という）。
したがって、励磁電流の各領域X,Y,Zにおいてそれぞれ
任意の値をＡ位置設定値、重なり位置設定値、Ｂ位置設
定値として予め設定しておき、制御時にこれら３つの設
定値のいずれかを選択して出力する図外の駆動制御部に
よって、上記Ａ位置、重なり位置、Ｂ位置の３位置に切
り換えることができる。
任意の値をＡ位置設定値、重なり位置設定値、Ｂ位置設
定値として予め設定しておき、制御時にこれら３つの設
定値のいずれかを選択して出力する図外の駆動制御部に
よって、上記Ａ位置、重なり位置、Ｂ位置の３位置に切
り換えることができる。
しかしながら、上述した電磁弁装置の実際の励磁電流を
駆動制御部で出力しようとすると、重なり位置設定値を
狭い電流範囲で選定して出力しなければ、安定した制御
が行えないという問題点を有していた。すなわち、第４
図において、励磁電流がＡ位置から増加する場合の重な
り位置を示すＹ領域と、励磁電流がＢ位置から減少する
場合の重なり位置を示すＹ領域とは異なったものとな
り、共通のＹ領域が図示されたものより狭くなるという
現象が起こる。
駆動制御部で出力しようとすると、重なり位置設定値を
狭い電流範囲で選定して出力しなければ、安定した制御
が行えないという問題点を有していた。すなわち、第４
図において、励磁電流がＡ位置から増加する場合の重な
り位置を示すＹ領域と、励磁電流がＢ位置から減少する
場合の重なり位置を示すＹ領域とは異なったものとな
り、共通のＹ領域が図示されたものより狭くなるという
現象が起こる。
本考案は、このような問題点に鑑みてなされたものであ
り、重なり位置を制御する際に、安定的且つ確実に制御
できる励磁電流を出力する駆動制御部を備えた電磁弁装
置を提供せんとするものである。
り、重なり位置を制御する際に、安定的且つ確実に制御
できる励磁電流を出力する駆動制御部を備えた電磁弁装
置を提供せんとするものである。
上記問題を解決するために本考案は、本体内に、第１ポ
ートに通じる第１室と、第２ポートに通じる第２室と、
第３ポートに通じる第３室とを有し、第１室と第３室と
を連通させるＡ位置と、第２室と第３室とを連通させる
Ｂ位置と、これらＡ位置及びＢ位置の中間で上記各室を
互いに遮断する重なり位置とをとる電磁弁と、切換信号
を受けて、前記電磁弁のソレノイドに、励磁電流の低い
順に、Ａ位置設定値、重なり位置設定値、Ｂ位置設定値
に相当する励磁電流を選択して供給する駆動制御部とを
備えた電磁弁装置において、前記重なり位置設定値とし
て、前記Ａ位置より重なり位置とするときの第１重なり
設定値と、前記Ｂ位置より重なり位置とするときの第２
重なり設定値とを設け、この第２重なり設定値を前記第
１重なり設定値より低くしたものである。
ートに通じる第１室と、第２ポートに通じる第２室と、
第３ポートに通じる第３室とを有し、第１室と第３室と
を連通させるＡ位置と、第２室と第３室とを連通させる
Ｂ位置と、これらＡ位置及びＢ位置の中間で上記各室を
互いに遮断する重なり位置とをとる電磁弁と、切換信号
を受けて、前記電磁弁のソレノイドに、励磁電流の低い
順に、Ａ位置設定値、重なり位置設定値、Ｂ位置設定値
に相当する励磁電流を選択して供給する駆動制御部とを
備えた電磁弁装置において、前記重なり位置設定値とし
て、前記Ａ位置より重なり位置とするときの第１重なり
設定値と、前記Ｂ位置より重なり位置とするときの第２
重なり設定値とを設け、この第２重なり設定値を前記第
１重なり設定値より低くしたものである。
重なり位置設定値が第４図で示したＹ領域よりも狭い電
流範囲になるのは、ソレノイドの吸引特性や、可動弁座
や可動弁のストローク抵抗（摩擦抵抗）によるヒステリ
シスに起因する。このヒステリシスを第４図に適用した
第５図に示す通り、吸引力F32は、励磁電流増加時のF32
（１）と、励磁電流減少時のF32（２）のヒステリシス
を有している。また、第５図（ａ）に示すように、ばね
付勢力に抗してストロークする可動弁座や可動弁はシー
ル部材等の機械的摩擦に起因してその往路と復路では抵
抗力が異なるヒステリシスとなる。したがって、第1,第
２ばね33,26にストロークに対する抵抗力を合成したと
きの合成付勢力F50は、励磁電流増加時のF50（１）と、
励磁電流減少時のF50（２）となる。そのため、Ａ位置
から重なり位置となるときの重なり領域はY1となるが、
Ｂ位置から重なり位置となるときの重なり領域はY2とな
り、切り換わり方向を問わない重なり領域はY3と狭くな
る。
流範囲になるのは、ソレノイドの吸引特性や、可動弁座
や可動弁のストローク抵抗（摩擦抵抗）によるヒステリ
シスに起因する。このヒステリシスを第４図に適用した
第５図に示す通り、吸引力F32は、励磁電流増加時のF32
（１）と、励磁電流減少時のF32（２）のヒステリシス
を有している。また、第５図（ａ）に示すように、ばね
付勢力に抗してストロークする可動弁座や可動弁はシー
ル部材等の機械的摩擦に起因してその往路と復路では抵
抗力が異なるヒステリシスとなる。したがって、第1,第
２ばね33,26にストロークに対する抵抗力を合成したと
きの合成付勢力F50は、励磁電流増加時のF50（１）と、
励磁電流減少時のF50（２）となる。そのため、Ａ位置
から重なり位置となるときの重なり領域はY1となるが、
Ｂ位置から重なり位置となるときの重なり領域はY2とな
り、切り換わり方向を問わない重なり領域はY3と狭くな
る。
本考案は上述した見地に基づいてなされたものであり、
重なり位置設定値として、Ａ位置より重なり位置とする
ときの第１重なり設定値と、Ｂ位置より重なり位置とす
るときの第２重なり設定値とを設け、この第２重なり設
定値を第１重なり設定値より低くして、Ａ位置又はＢ位
置のいずれより重なり位置に至るものであるかを判断
し、第１又は第２重なり設定値を選択出力するものであ
る。
重なり位置設定値として、Ａ位置より重なり位置とする
ときの第１重なり設定値と、Ｂ位置より重なり位置とす
るときの第２重なり設定値とを設け、この第２重なり設
定値を第１重なり設定値より低くして、Ａ位置又はＢ位
置のいずれより重なり位置に至るものであるかを判断
し、第１又は第２重なり設定値を選択出力するものであ
る。
以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図は本考案の電磁弁装置を鉄道車両の滑走防止装置
に適用した場合のブロック図、第２図は本考案の電磁弁
装置における励磁電流値の設定を示す説明図である。
に適用した場合のブロック図、第２図は本考案の電磁弁
装置における励磁電流値の設定を示す説明図である。
第１図において、各車軸に設けられたエンコーダ５で検
出された軸速度は滑走防止制御部６に入力される。滑走
防止制御部６は、各車軸の速度差や加減速度を算出し、
滑走あるいは回復を検知し、必要な信号f11〜f13を出力
する。f11はＡ位置切換であり、f12はＢ位置切換であ
り、f13は重なり位置切換である。電磁弁装置は、駆動
制御部７と、電磁弁８とから成っており、信号f11〜f13
に基づいてブレーキシリンダBC側への圧力空気の供給を
制御する。駆動制御部７は、例えば16段デジタルICを使
用した電流制御部71と、増幅器72とを備えている。電流
制御部71から増幅器72への出力信号f2の他に、増幅器72
から電流制御部71へのフィードバック信号f3があり、電
流制御部71は現時点の切換位置（Ａ位置、Ｂ位置、重な
り位置の何れか）が判断できるようになっている。そし
て、Ａ位置から重なり位置への切換又はＢ位置から重な
り位置への切換を区分し、各々異なる第１重なり設定値
又は第２重なり設定値を出力する。
出された軸速度は滑走防止制御部６に入力される。滑走
防止制御部６は、各車軸の速度差や加減速度を算出し、
滑走あるいは回復を検知し、必要な信号f11〜f13を出力
する。f11はＡ位置切換であり、f12はＢ位置切換であ
り、f13は重なり位置切換である。電磁弁装置は、駆動
制御部７と、電磁弁８とから成っており、信号f11〜f13
に基づいてブレーキシリンダBC側への圧力空気の供給を
制御する。駆動制御部７は、例えば16段デジタルICを使
用した電流制御部71と、増幅器72とを備えている。電流
制御部71から増幅器72への出力信号f2の他に、増幅器72
から電流制御部71へのフィードバック信号f3があり、電
流制御部71は現時点の切換位置（Ａ位置、Ｂ位置、重な
り位置の何れか）が判断できるようになっている。そし
て、Ａ位置から重なり位置への切換又はＢ位置から重な
り位置への切換を区分し、各々異なる第１重なり設定値
又は第２重なり設定値を出力する。
第２図は16段デジタルICを使用した電流制御部71の出力
例を示す。Ａ位置の場合は、励磁電流がゼロである。Ｂ
位置の場合は、励磁電流が最大のIHアンペアである。し
かし、Ａ位置からの重なり位置への場合は、励磁電流Ia
アンペアの第１重なり設定値（ａ）であり、Ｂ位置から
の重なり位置への場合は、励磁電流Ibアンペアの第２重
なり設定値（ｂ）となる。このような、第１又は第２重
なり設定値（ａ）（ｂ）は、第５図の領域Y1又はY2の上
限と下限の中程で設定すればよく、電磁弁を安定的且つ
確実に制御することができる。なお、この様な励磁電流
Ia,Ibの切換は、本実施例のように駆動制御部７で制御
するだけでなく、滑走制御部６のような入力側で制御を
行うこともでき、この場合信号f13を第１設定値に対応
する信号（f131）と第２設定値に対応する信号（f132）
として出力すればよい。
例を示す。Ａ位置の場合は、励磁電流がゼロである。Ｂ
位置の場合は、励磁電流が最大のIHアンペアである。し
かし、Ａ位置からの重なり位置への場合は、励磁電流Ia
アンペアの第１重なり設定値（ａ）であり、Ｂ位置から
の重なり位置への場合は、励磁電流Ibアンペアの第２重
なり設定値（ｂ）となる。このような、第１又は第２重
なり設定値（ａ）（ｂ）は、第５図の領域Y1又はY2の上
限と下限の中程で設定すればよく、電磁弁を安定的且つ
確実に制御することができる。なお、この様な励磁電流
Ia,Ibの切換は、本実施例のように駆動制御部７で制御
するだけでなく、滑走制御部６のような入力側で制御を
行うこともでき、この場合信号f13を第１設定値に対応
する信号（f131）と第２設定値に対応する信号（f132）
として出力すればよい。
なお、本考案の電磁弁装置は、上述した鉄道車両用に限
らず、他の制御装置において使用される電磁弁装置にも
適用することができるが、特に鉄道車両においては、周
囲温度特性や電源電圧の変動が大きいため、励磁電流値
に誤差を生じやすく、ヒステリシス特性を考慮して制御
する電磁弁装置は最適である。
らず、他の制御装置において使用される電磁弁装置にも
適用することができるが、特に鉄道車両においては、周
囲温度特性や電源電圧の変動が大きいため、励磁電流値
に誤差を生じやすく、ヒステリシス特性を考慮して制御
する電磁弁装置は最適である。
駆動制御部が、電磁弁を重なり位置とするときの重なり
位置設定値として、Ａ位置より重なり位置とするときの
第１重なり設定値と、Ｂ位置より重なり位置とするとき
の第２重なり設定値とを設け、この第２重なり設定値を
第１重なり設定値より低くして、Ａ位置又はＢ位置のい
ずれより重なり位置に至るものであるかを切換信号に基
づき判断し、第１又は第２重なり設定値を選択して出力
し、それぞれ励磁電流許容精度上、余裕を持って切り換
えることができるので、重なり位置を制御する際に、安
定的且つ確実に制御できることとなる。
位置設定値として、Ａ位置より重なり位置とするときの
第１重なり設定値と、Ｂ位置より重なり位置とするとき
の第２重なり設定値とを設け、この第２重なり設定値を
第１重なり設定値より低くして、Ａ位置又はＢ位置のい
ずれより重なり位置に至るものであるかを切換信号に基
づき判断し、第１又は第２重なり設定値を選択して出力
し、それぞれ励磁電流許容精度上、余裕を持って切り換
えることができるので、重なり位置を制御する際に、安
定的且つ確実に制御できることとなる。
第１図は本考案の電磁弁装置を鉄道車両の滑走防止装置
に適用した場合のブロック図、第２図は本考案の電磁弁
装置における励磁電流値の設定を示す説明図、第３図は
電磁弁装置の断面図、第４図はソレノイドの励磁電流に
対する吸引力およびストロークに対するばね付勢力の説
明図、第５図はヒステリシス特性を加味したソレノイド
の励磁電流に対する吸引力ストロークに対するばね付勢
力及びストロークに対する抵抗力のヒステリシス特性を
示す説明図である。 １…本体、７…駆動制御部、８…電磁弁、11…第１ポー
ト、12…第２ポート、13…第３ポート、21…第１室、22
…第２室、23…第３室、（ａ）…第１重なり設定値、
（ｂ）…第２重なり設定値。
に適用した場合のブロック図、第２図は本考案の電磁弁
装置における励磁電流値の設定を示す説明図、第３図は
電磁弁装置の断面図、第４図はソレノイドの励磁電流に
対する吸引力およびストロークに対するばね付勢力の説
明図、第５図はヒステリシス特性を加味したソレノイド
の励磁電流に対する吸引力ストロークに対するばね付勢
力及びストロークに対する抵抗力のヒステリシス特性を
示す説明図である。 １…本体、７…駆動制御部、８…電磁弁、11…第１ポー
ト、12…第２ポート、13…第３ポート、21…第１室、22
…第２室、23…第３室、（ａ）…第１重なり設定値、
（ｂ）…第２重なり設定値。
Claims (1)
- 【請求項１】本体内に、第１ポートに通じる第１室と、
第２ポートに通じる第２室と、第３ポートに通じる第３
室とを有し、第１室と第３室とを連通させるＡ位置と、
第２室と第３室とを連通させるＢ位置と、これらＡ位置
及びＢ位置の中間で上記各室を互いに遮断する重なり位
置とをとる電磁弁と、切換信号を受けて、前記電磁弁の
ソレノイドに、励磁電流の低い順に、Ａ位置設定値、重
なり位置設定値、Ｂ位置設定値に相当する励磁電流値を
選択して供給する駆動制御部とを備えた電磁弁装置にお
いて、 前記重なり位置設定値として、前記Ａ位置より重なり位
置とするときの第１重なり設定値と、前記Ｂ位置より重
なり位置とするときの第２重なり設定値とを設け、この
第２重なり設定値を前記第１重なり設定値より低くした
ことを特徴とする電磁弁装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990101352U JPH0731020Y2 (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 電磁弁装置 |
| US07/766,457 US5253930A (en) | 1990-09-26 | 1991-09-25 | Air brake control system having an electromagnetic valve device which has two set points for establishing a lap position |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990101352U JPH0731020Y2 (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 電磁弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0456986U JPH0456986U (ja) | 1992-05-15 |
| JPH0731020Y2 true JPH0731020Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=14298447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990101352U Expired - Lifetime JPH0731020Y2 (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 電磁弁装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5253930A (ja) |
| JP (1) | JPH0731020Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4236482A1 (de) * | 1992-10-29 | 1994-05-05 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
| KR960015026B1 (ko) * | 1994-09-28 | 1996-10-24 | 대우전자 주식회사 | 자동차 브레이크의 로킹방지 시스템용 솔레노이드 밸브 |
| DE19624794A1 (de) * | 1996-06-21 | 1998-01-02 | Teves Gmbh Alfred | Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
| AU5647300A (en) * | 1999-03-09 | 2000-09-28 | Biolink Corporation | Port device for subcutaneous access to the vascular system of a patient |
| JP2001154667A (ja) * | 2000-10-25 | 2001-06-08 | Kawai Musical Instr Mfg Co Ltd | 自動演奏装置 |
| CN103600739B (zh) * | 2013-11-25 | 2015-10-21 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道工程车列车管压力控制方法及其控制装置 |
| DE102018121718A1 (de) * | 2018-09-06 | 2020-03-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Führungshülse zum Führen einer Manschette eines Relaisventils für einen elektropneumatischen Modulator für eine Bremsanlage für ein Fahrzeug, Führungshülsenvorrichtung mit einer Führungshülse, Relaisventil mit einer Führungshülsenvorrichtung und Verfahren zum Herstellen eines Relaisventils |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2156720A (en) * | 1938-05-24 | 1939-05-02 | New York Air Brake Co | Air brake |
| US3332445A (en) * | 1963-12-06 | 1967-07-25 | Westinghouse Air Brake Co | Solenoid actuated valve with manual over-ride |
| DE1980549U (de) * | 1967-12-22 | 1968-03-07 | Westinghouse Bremsen Apparate | Relaisventil fuer bremsanlagen. |
| US3814484A (en) * | 1971-06-21 | 1974-06-04 | Gen Signal Corp | Electronic brake control system |
| JPS5847338Y2 (ja) * | 1974-07-27 | 1983-10-28 | 株式会社ナブコ | 電磁式流体圧力制御弁 |
| US4021079A (en) * | 1975-12-18 | 1977-05-03 | General Signal Corporation | Blending valve for electro-pneumatic brakes |
| FR2522602A1 (fr) * | 1982-03-05 | 1983-09-09 | Messier Hispano Sa | Dispositif pour la commande d'un systeme de freinage de vehicule notamment d'un aeronef |
| US4639047A (en) * | 1984-03-24 | 1987-01-27 | Nippon Air Brake Co., Ltd. | Railway vehicle brake system with improved blending control of pneumatic and electric brakes |
| JPH0249426Y2 (ja) * | 1986-06-25 | 1990-12-26 |
-
1990
- 1990-09-26 JP JP1990101352U patent/JPH0731020Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-09-25 US US07/766,457 patent/US5253930A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0456986U (ja) | 1992-05-15 |
| US5253930A (en) | 1993-10-19 |
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| JPH0224992Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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