JPH07310702A - 油圧作業車両の作動油タンク装置 - Google Patents
油圧作業車両の作動油タンク装置Info
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- JPH07310702A JPH07310702A JP6128301A JP12830194A JPH07310702A JP H07310702 A JPH07310702 A JP H07310702A JP 6128301 A JP6128301 A JP 6128301A JP 12830194 A JP12830194 A JP 12830194A JP H07310702 A JPH07310702 A JP H07310702A
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- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 title claims abstract description 54
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来技術の作動油タンク装置では、作動油タ
ンク内の加圧エアを外部の大気へ放出させるときに、運
転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設してい
る圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行わなけ
ればならなかった。そのために運転者の降車の手間がわ
ずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要するの
で具合が悪かった。これを解決する。 【構成】 本発明の作動油タンク装置では、圧抜き用バ
ルブとして電磁開閉バルブを設定し、その電磁開閉バル
ブのエア通路入口を作動油タンクの内室に連通せしめる
ように配管し、またエア通路出口を外部の大気へ連通せ
しめ、上記ソレノイドの通電用電気回路にスイッチを介
設した。そしてまた、上記スイッチを油圧作業車両の運
転室の内部に配置した。
ンク内の加圧エアを外部の大気へ放出させるときに、運
転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設してい
る圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行わなけ
ればならなかった。そのために運転者の降車の手間がわ
ずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要するの
で具合が悪かった。これを解決する。 【構成】 本発明の作動油タンク装置では、圧抜き用バ
ルブとして電磁開閉バルブを設定し、その電磁開閉バル
ブのエア通路入口を作動油タンクの内室に連通せしめる
ように配管し、またエア通路出口を外部の大気へ連通せ
しめ、上記ソレノイドの通電用電気回路にスイッチを介
設した。そしてまた、上記スイッチを油圧作業車両の運
転室の内部に配置した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧作業車両の作動油
タンクの内室に対して加圧エアを作用させるようにして
いる作動油タンク装置に関する。
タンクの内室に対して加圧エアを作用させるようにして
いる作動油タンク装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は、特開昭６０−１２９４０１号公
報に記載されている作動油タンク用空気圧回路を示す回
路図である。図において、１は空気圧源、２は作動油タ
ンク、３，６は管路、４，７はそれぞれ仕切弁、５は減
圧弁である。図６に示すように、空気圧源１で発生した
圧縮空気は仕切弁４を開放すると、減圧弁５で設定した
圧力で管路３を経て、作動油タンク２内の作動油の液面
に作用する。そしてこの空気圧回路の不使用時には仕切
弁４が閉じられるが、このとき仕切弁７を開放すれば、
作動油タンク２内の圧縮空気は管路３，６を経て大気に
放出される。次に図７は、作動油タンク（図示していな
い）内の加圧エア（圧縮空気と同じ）を外部に放出させ
る従来技術の圧抜き用バルブ（仕切弁と同じものであ
る）８を示す図である。図において、９は圧抜き用バル
ブ８の開閉操作を行うハンドレバー、１０は空圧配管で
ある。
報に記載されている作動油タンク用空気圧回路を示す回
路図である。図において、１は空気圧源、２は作動油タ
ンク、３，６は管路、４，７はそれぞれ仕切弁、５は減
圧弁である。図６に示すように、空気圧源１で発生した
圧縮空気は仕切弁４を開放すると、減圧弁５で設定した
圧力で管路３を経て、作動油タンク２内の作動油の液面
に作用する。そしてこの空気圧回路の不使用時には仕切
弁４が閉じられるが、このとき仕切弁７を開放すれば、
作動油タンク２内の圧縮空気は管路３，６を経て大気に
放出される。次に図７は、作動油タンク（図示していな
い）内の加圧エア（圧縮空気と同じ）を外部に放出させ
る従来技術の圧抜き用バルブ（仕切弁と同じものであ
る）８を示す図である。図において、９は圧抜き用バル
ブ８の開閉操作を行うハンドレバー、１０は空圧配管で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】油圧作業車両では、油
圧ポンプの吸入効率をたかめるために作動油タンクの内
室に加圧エアを作用させている。しかし油圧作業車両の
油圧回路における接続替えなどを行うときには、作動油
タンク内の加圧エアを外部の大気に放出させなければな
らない。この加圧エア放出操作を行う場合には従来よ
り、運転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設
している圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行
わなければならなかった。そのために運転者の降車の手
間がわずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要
するので具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を解
決できる油圧作業車両の作動油タンク装置を提供するこ
とを目的とする。
圧ポンプの吸入効率をたかめるために作動油タンクの内
室に加圧エアを作用させている。しかし油圧作業車両の
油圧回路における接続替えなどを行うときには、作動油
タンク内の加圧エアを外部の大気に放出させなければな
らない。この加圧エア放出操作を行う場合には従来よ
り、運転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設
している圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行
わなければならなかった。そのために運転者の降車の手
間がわずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要
するので具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を解
決できる油圧作業車両の作動油タンク装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の作動油タンク装
置では、油圧作業車両の作動油タンクの内室に空圧源か
らの加圧エアを送り込むことによって作動油の液面を加
圧するようにし、またその加圧の不要時に上記作動油タ
ンクの内室の加圧エアを外部へ放出するようにしている
作動油タンク装置において、圧抜き用バルブとして、ソ
レノイドをそなえそのソレノイドの通電・非通電により
内部プランジャを移動せしめることによってエア通路を
開閉するようにした電磁開閉バルブを設定し、その電磁
開閉バルブのエア通路入口を作動油タンクの内室に連通
せしめるように配管し、またエア通路出口を外部の大気
へ連通せしめ、上記ソレノイドの通電用電気回路にスイ
ッチを介設した。そしてまた、上記スイッチを油圧作業
車両の運転室の内部に配置した。
置では、油圧作業車両の作動油タンクの内室に空圧源か
らの加圧エアを送り込むことによって作動油の液面を加
圧するようにし、またその加圧の不要時に上記作動油タ
ンクの内室の加圧エアを外部へ放出するようにしている
作動油タンク装置において、圧抜き用バルブとして、ソ
レノイドをそなえそのソレノイドの通電・非通電により
内部プランジャを移動せしめることによってエア通路を
開閉するようにした電磁開閉バルブを設定し、その電磁
開閉バルブのエア通路入口を作動油タンクの内室に連通
せしめるように配管し、またエア通路出口を外部の大気
へ連通せしめ、上記ソレノイドの通電用電気回路にスイ
ッチを介設した。そしてまた、上記スイッチを油圧作業
車両の運転室の内部に配置した。
【０００５】
【作用】作動油タンクの内室に加圧エアを作用させる場
合には、スイッチをオフにしておく。電磁開閉バルブの
エア通路は遮断状態であるので、作動油タンク内の加圧
エアが外部の大気へ放出されることはない。次に作動油
タンク内の加圧エアを放出させるときには、スイッチを
オン操作する。電磁開閉バルブのソレノイドが通電し内
部プランジャが移動するので、電磁開閉バルブのエア通
路は開通する。したがって、作動油タンク内の加圧エア
をスイッチ操作によって外部の大気へ放出させることが
できる。また上記スイッチを運転室の内部に配置したの
で，運転者は運転室の内部にてスイッチ操作を行うこと
により、作動油タンク内の加圧エアを外部の大気へ放出
させることができる。
合には、スイッチをオフにしておく。電磁開閉バルブの
エア通路は遮断状態であるので、作動油タンク内の加圧
エアが外部の大気へ放出されることはない。次に作動油
タンク内の加圧エアを放出させるときには、スイッチを
オン操作する。電磁開閉バルブのソレノイドが通電し内
部プランジャが移動するので、電磁開閉バルブのエア通
路は開通する。したがって、作動油タンク内の加圧エア
をスイッチ操作によって外部の大気へ放出させることが
できる。また上記スイッチを運転室の内部に配置したの
で，運転者は運転室の内部にてスイッチ操作を行うこと
により、作動油タンク内の加圧エアを外部の大気へ放出
させることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の作動油タンク装置をそなえ
た油圧作業車両１１の全体側面図である。図において、
１２は油圧作業車両１１のクローラ式下部走行体、１３
はクローラ式下部走行体１２の上部に連結した上部旋回
体、１４は上部旋回体１３に装備した運転室、１５は上
部旋回体１３のフロント部に装着した超ロングアタッチ
メントである。図２は、図１における油圧作業車両１１
が装備している本発明の作動油タンク装置の回路図であ
る。図において、１６は作動油タンク、１７は作動油タ
ンク１６の内室、１８は油圧作業車両１１の油圧回路
（図示していない）の戻り油の流入口、１９は油圧ポン
プ（図示していない）への流出口、２０は給油口、２１
は空圧源であるコンプレッサ、２２はエアタンク、２３
は減圧弁、２４は仕切弁、２５は電磁開閉バルブ、２
６，〜，３１はそれぞれ空圧用の管路、３２は電気回
路、３３はスイッチ、３４は電源である。
説明する。図１は、本発明の作動油タンク装置をそなえ
た油圧作業車両１１の全体側面図である。図において、
１２は油圧作業車両１１のクローラ式下部走行体、１３
はクローラ式下部走行体１２の上部に連結した上部旋回
体、１４は上部旋回体１３に装備した運転室、１５は上
部旋回体１３のフロント部に装着した超ロングアタッチ
メントである。図２は、図１における油圧作業車両１１
が装備している本発明の作動油タンク装置の回路図であ
る。図において、１６は作動油タンク、１７は作動油タ
ンク１６の内室、１８は油圧作業車両１１の油圧回路
（図示していない）の戻り油の流入口、１９は油圧ポン
プ（図示していない）への流出口、２０は給油口、２１
は空圧源であるコンプレッサ、２２はエアタンク、２３
は減圧弁、２４は仕切弁、２５は電磁開閉バルブ、２
６，〜，３１はそれぞれ空圧用の管路、３２は電気回
路、３３はスイッチ、３４は電源である。
【０００７】図３は、スイッチ３３をオフにしていると
きの電磁開閉バルブ２５の状態を示す断面図である。図
において、３５は電磁開閉バルブ２５のソレノイド、３
６は固定鉄心、３７は内部プランジャ、３８，３９はエ
ア通路、４０はエア通路入口、４１はエア通路出口、４
２はダイヤフラムである。図４は、スイッチ３３をオン
操作したときの電磁開閉バルブ２５の状態を示す断面図
である。図５は、運転室１４（図１に示す）内部の運転
席（図示していない）の側方部に配設している操縦装置
用コントロールボックス４３の要部断面図である。図に
おいて、４４は操縦装置用コントロールボックス４３の
前側上部に設けている作業用操作レバー、３３は操縦装
置用コントロールボックス４３の上面部に配置している
スイッチである。
きの電磁開閉バルブ２５の状態を示す断面図である。図
において、３５は電磁開閉バルブ２５のソレノイド、３
６は固定鉄心、３７は内部プランジャ、３８，３９はエ
ア通路、４０はエア通路入口、４１はエア通路出口、４
２はダイヤフラムである。図４は、スイッチ３３をオン
操作したときの電磁開閉バルブ２５の状態を示す断面図
である。図５は、運転室１４（図１に示す）内部の運転
席（図示していない）の側方部に配設している操縦装置
用コントロールボックス４３の要部断面図である。図に
おいて、４４は操縦装置用コントロールボックス４３の
前側上部に設けている作業用操作レバー、３３は操縦装
置用コントロールボックス４３の上面部に配置している
スイッチである。
【０００８】次に、本発明の作動油タンク装置の構成を
図１〜図５について述べる。本発明では、作動油タンク
１６の内室１７の加圧エアを外部へ放出させるための圧
抜き用バルブとして、ソレノイド３５（図３及び図４に
示す）をそなえそのソレノイド３５の通電・非通電によ
り内部プランジャ３７を移動せしめることによってエア
通路３８−３９を開閉するようにした電磁開閉バルブ２
５を設定し、その電磁開閉バルブ２５のエア通路入口４
０を作動油タンク１６の内室１７に連通せしめるように
配管（管路３１，３０の配管）し、またエア通路出口４
１を外部の大気へ連通せしめ、上記ソレノイド３５の電
気回路３２にスイッチ３３を介設した。そしてまた、上
記スイッチ３３を運転室１４内部の操縦装置用コントロ
ールボックス４３（図５に示す）の上面部に配置した。
図１〜図５について述べる。本発明では、作動油タンク
１６の内室１７の加圧エアを外部へ放出させるための圧
抜き用バルブとして、ソレノイド３５（図３及び図４に
示す）をそなえそのソレノイド３５の通電・非通電によ
り内部プランジャ３７を移動せしめることによってエア
通路３８−３９を開閉するようにした電磁開閉バルブ２
５を設定し、その電磁開閉バルブ２５のエア通路入口４
０を作動油タンク１６の内室１７に連通せしめるように
配管（管路３１，３０の配管）し、またエア通路出口４
１を外部の大気へ連通せしめ、上記ソレノイド３５の電
気回路３２にスイッチ３３を介設した。そしてまた、上
記スイッチ３３を運転室１４内部の操縦装置用コントロ
ールボックス４３（図５に示す）の上面部に配置した。
【０００９】次に、本発明の作動油タンク装置の作用に
ついて述べる。まず作動油タンク１６の内室１７に加圧
エアを作用させる場合には、スイッチ３３をオフにして
おく。図３に示すように電磁開閉バルブ２５のエア通路
３８−３９はダイヤフラム４２及び隔壁４５によって遮
断状態であるので、作動油タンク１６内の加圧エアが外
部の大気へ放出されることはない。次に作動油タンク１
６内の加圧エアを放出させるときには、スイッチ３３を
オン操作する。図４に示すように電磁開閉バルブ２５の
ソレノイド３５が通電し内部プランジャ３７とダイヤフ
ラム４２が上方に移動するので、電磁開閉バルブ２５の
エア通路３８−３９は開通する。したがって、作動油タ
ンク１６内の加圧エアを、管路３０、３１より、矢印
イ、ロ、ハ、ニの方向に通し、外部の大気へ放出させる
ことができる。また上記スイッチ３３を運転室１４の内
部に配置したので、運転者は運転室１４の内部にてスイ
ッチ操作を行うことにより、作動油タンク１６内の加工
エアを外部の大気へ放出させることができる。
ついて述べる。まず作動油タンク１６の内室１７に加圧
エアを作用させる場合には、スイッチ３３をオフにして
おく。図３に示すように電磁開閉バルブ２５のエア通路
３８−３９はダイヤフラム４２及び隔壁４５によって遮
断状態であるので、作動油タンク１６内の加圧エアが外
部の大気へ放出されることはない。次に作動油タンク１
６内の加圧エアを放出させるときには、スイッチ３３を
オン操作する。図４に示すように電磁開閉バルブ２５の
ソレノイド３５が通電し内部プランジャ３７とダイヤフ
ラム４２が上方に移動するので、電磁開閉バルブ２５の
エア通路３８−３９は開通する。したがって、作動油タ
ンク１６内の加圧エアを、管路３０、３１より、矢印
イ、ロ、ハ、ニの方向に通し、外部の大気へ放出させる
ことができる。また上記スイッチ３３を運転室１４の内
部に配置したので、運転者は運転室１４の内部にてスイ
ッチ操作を行うことにより、作動油タンク１６内の加工
エアを外部の大気へ放出させることができる。
【００１０】
【発明の効果】従来技術の作動油タンク装置では、作動
油タンク内の加圧エアを外部の大気へ放出させるとき
に、運転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設
している圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行
わなければならなかった。そのために運転者の降車の手
間がわずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要
するので具合が悪かった。しかし本発明の作動油タンク
装置では、作動油タンク内の加圧エアを放出させるとき
には、運転室内部に配置しているスイッチをオン操作す
る。電磁開閉バルブのソレノイドが通電し内部プランジ
ャが移動するので、電磁開閉バルブのエア通路は開通す
る。したがって、作動油タンク内の加圧エアをスイッチ
操作によって外部の大気へ放出させることができる。ま
た上記スイッチを運転室の内部に配置したので、運転者
は運転室の内部にてスイッチ操作ができるから圧抜き操
作の操作性が良くなり、しかも運転者の省力を行うこと
ができる。
油タンク内の加圧エアを外部の大気へ放出させるとき
に、運転者が運転室より降車して車体の所定位置に配設
している圧抜き用バルブのハンドレバーの開き操作を行
わなければならなかった。そのために運転者の降車の手
間がわずらわしいだけでなく、かなりの労力と時間を要
するので具合が悪かった。しかし本発明の作動油タンク
装置では、作動油タンク内の加圧エアを放出させるとき
には、運転室内部に配置しているスイッチをオン操作す
る。電磁開閉バルブのソレノイドが通電し内部プランジ
ャが移動するので、電磁開閉バルブのエア通路は開通す
る。したがって、作動油タンク内の加圧エアをスイッチ
操作によって外部の大気へ放出させることができる。ま
た上記スイッチを運転室の内部に配置したので、運転者
は運転室の内部にてスイッチ操作ができるから圧抜き操
作の操作性が良くなり、しかも運転者の省力を行うこと
ができる。
【図１】本発明の作動油タンク装置をそなえた油圧作業
車両の全体側面図である。
車両の全体側面図である。
【図２】本発明の作動油タンク装置の回路図である。
【図３】本発明におけるスイッチをオフにしているとき
の電磁開閉バルブの状態を示す断面図である。
の電磁開閉バルブの状態を示す断面図である。
【図４】本発明におけるスイッチをオンにしているとき
の電磁開閉バルブの状態を示す断面図である。
の電磁開閉バルブの状態を示す断面図である。
【図５】本発明におけるスイッチを配置している操縦装
置用コントロールボックスの要部側面図である。
置用コントロールボックスの要部側面図である。
【図６】従来技術の作動油タンク用空気圧回路を示す回
路図である。
路図である。
【図７】従来技術の圧抜き用バルブを示す図である。
２，１６ 作動油タンク ３，６，２６〜３１ 管路 １１ 油圧作業車両 １４ 運転室 １７ 内室 ２５ 電磁開閉バルブ ３２ 電気回路 ３３ スイッチ ３５ ソレノイド ３７ 内部プランジャ ３８，３９ エア通路 ４０ エア通路入口 ４１ エア通路出口 ４３ 操縦装置用コントロールボックス
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧作業車両の作動油タンクの内室に空
圧源からの加圧エアを送り込むことによって作動油の液
面を加圧するようにし、またその加圧の不要時に上記作
動油タンクの内室の加圧エアを外部へ放出するようにし
ている作動油タンク装置において、圧抜き用バルブとし
て、ソレノイドをそなえそのソレノイドの通電・非通電
により内部プランジャを移動せしめることによってエア
通路を開閉するようにした電磁開閉バルブを設定し、そ
の電磁開閉バルブのエア通路入口を作動油タンクの内室
に連通せしめるように配管し、またエア通路出口を外部
の大気へ連通せしめ、上記ソレノイドの通電用電気回路
にスイッチを介設したことを特徴とする油圧作業車両の
作動油タンク装置。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の油圧作業
車両の作動油タンク装置において、スイッチを油圧作業
車両の運転室の内部に配置したことを特徴とする油圧作
業車両の作動油タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128301A JPH07310702A (ja) | 1994-05-17 | 1994-05-17 | 油圧作業車両の作動油タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6128301A JPH07310702A (ja) | 1994-05-17 | 1994-05-17 | 油圧作業車両の作動油タンク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07310702A true JPH07310702A (ja) | 1995-11-28 |
Family
ID=14981410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6128301A Withdrawn JPH07310702A (ja) | 1994-05-17 | 1994-05-17 | 油圧作業車両の作動油タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07310702A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103629170A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-03-12 | 中外合资沃得重工（中国）有限公司 | 工程机械稳压油箱装置 |
| JP2017116080A (ja) * | 2015-12-26 | 2017-06-29 | 日立建機株式会社 | 作動油タンク装置 |
| CN111075983A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-28 | 宜宾三江机械有限责任公司 | 一种双余度电磁开关装置 |
-
1994
- 1994-05-17 JP JP6128301A patent/JPH07310702A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103629170A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-03-12 | 中外合资沃得重工（中国）有限公司 | 工程机械稳压油箱装置 |
| JP2017116080A (ja) * | 2015-12-26 | 2017-06-29 | 日立建機株式会社 | 作動油タンク装置 |
| CN111075983A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-28 | 宜宾三江机械有限责任公司 | 一种双余度电磁开关装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010731 |