JPH0731448U - 幌付き車両の水入り防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】荷室のルーフを幌で構成した幌付き車両の水入
り防止構造を提供することを図る。 【構成】荷室２を構成する後側板４の上部に設けたウエ
ザーストリップ１０に幌５を押し当てて荷室２への水入
りを防止しているシール部の荷室２側に、前記後側板４
の上端部に沿って樋１１を設ける一方、該樋１１の上方
の幌５の内面に一端を縫着し、その他端を樋１１の内部
まで垂下させる布状の遮蔽部材１３を設けると共に、そ
の他端を折り返し縫着して形成した中空環１４の中に重
錘１５を挿入して、その重量によって確実に前記樋１１
の内部まで垂下するように形成したことを特徴とする幌
付き車両の水入り防止構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷室のルーフを幌で構成する幌付き車両の水入り防止構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、荷室のルーフを開閉自在な幌で構成した幌付き車両は実開昭５５−２８ ５０９号公報にて知られているが、その水入り防止構造は、たとえば、荷室の側 板の上端部に沿って荷室の外側にウエザーストリップを設け、これに幌布を押し 当てて前記側板にフォック止めして水入りを防止するよう構成するのが一般的で ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような水入り防止構造では、雨中の走行中に幌の下方か ら上向きの強い水はねの水流があった場合や洗車時の強い水掛けがあった場合な どに、フォック止めの間での幌と側板との隙間より侵入した水がウエザーストリ ップと幌布の間を通過して荷室に侵入する問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記問題点を解決するために、荷室のルーフを幌で構成する幌付き 車両の水入り防止構造において、荷室の側板の上端部に樋を設ける一方、該樋に 沿って幌の内面より樋に向かって垂下する布状の遮蔽部材を設けると共に、該遮 蔽部材に重錘を設けたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

上記構成によれば、洗車時等の強い水流により幌の隙間を通過した水は、遮蔽 部材に当たって樋内に流下し、荷室の外に排出されるが、このとき布状の遮蔽部 材には重錘が設けられているので、該重錘の重力によって下方に引張られて真直 ぐに樋に向かって垂れ下げられて、遮蔽部材に皺ができて樋の上方に縮み上がっ たり、遮蔽部材の下端が樋の外側に外れたりすることはなく、確実に水を遮蔽す ることができ、荷室内への水の侵入を防止することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案に係わるキャブオーバ型車の幌付き車両の後部からの斜視図、 図２は、本考案の第１実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は、本考案の 第２実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図１、図２に示されるように、キャブオーバ型車の幌付き車両１の荷室２は左 右の横側板３ａ，（３ｂ）と後側板４および前側板（図示しない）とそれらの上 部を覆う幌５とで構成されている。該幌５は、左右の横側板３ａ，（３ｂ）間に 架設した複数の幌骨６と幌布７とで構成され、幌骨６を横側板３ａ，（３ｂ）に 設けられたレール（図示しない）にローラー（図示しない）等を介して荷室２の 前後方向にスライド可能に支持することにより開閉自在とされている。前記後側 板４の上部には外板８が溶接され、その上端部から荷室２の外側に張り出すよう にフランジ９を形成し、このフランジ９に幌５のシール部を構成するウエザース トリップ１０が設けられており、さらに、後側板４の上端部と外板８との間には 樋１１が設けられている。そして、前記幌５がその後端と外板８の下部に取り付 けられたフォック１２により幌布７をウエザーストリップ１０に押し当てて外板 ８に固着される。 また、前記樋１１の上方の幌５の内側には、布状の遮蔽部材１３の一端が樋１ １の全長に渡って縫着され、その他端が前記樋１１の内部まで垂れ下がるように 構成されている。また、その他端はそれを折り返し縫着して中空環１４を形成し 、その中空環１４の中に合成樹脂性の重錘１５が挿入されて、その重量によって 前記樋１１の内部まで垂下するように形成されている。 なお、前記重錘として、遮蔽部材の下端を幾重にも折り重ねて重錘としたもの でも上述と同様の構成とすることができる。

【０００７】 以上のように構成することにより、前記幌５を後方にスライドさせてフォック １２で外板８に固着すると、幌５に縫着された遮蔽部材１３が重錘１５の重力に より前記樋１１の内部まで垂れ下がる。そして、洗車時等の強い水流により幌５ と外板８との隙間より侵入した水（図２中の矢印１６）は、遮蔽部材１３に当た って樋１１内に落下し、荷室２の外に排出されるが、このとき布状の遮蔽部材１ ３には重錘１５が設けられているので、該重錘１５の重力によって下方に引張ら れて真直ぐに樋１１に向かって垂れ下げられて、遮蔽部材１３に皺ができて樋１ １の上方に縮み上がったり、遮蔽部材１３の下端が樋１１の外側に外れたりする ことはなく、確実に水を遮蔽することができ、荷室２内への水の侵入を防止する ことができる。

【０００８】 また、図３は本考案の第２実施例を示し、第１実施例とは遮蔽部材の重錘の構 成と樋の溝の構造が異なる以外は同じである。図３に示されるように、遮蔽部材 ２１の下端に形成された中空環２２内に磁性を有する永久磁石２３を挿入した重 錘部２４が形成されると共に、樋１１の溝底部２５に鉄製のＬ字状に成形された ブラケット２６が配設されることによって、前記永久磁石２３の磁力により前記 重錘部２４がブラケット２６に誘接され、前記樋１１の内部に遮蔽部材２１を確 実に垂下するように構成することができる。このため遮蔽部材２１が前記の磁力 によりブラケット２６に密着するのでウエザーストリップ１０と遮蔽部材２１と により二重のシールが構成され、シール性が第１実施例よりさらに向上する。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は上記構成、作用を有するので、剛性の低い布状の遮蔽部材を設けても その遮蔽部材に設けられた重錘の重力により、遮蔽部材は下方に真直ぐに樋に向 かって垂れ下げられ、布状の遮蔽部材に皺ができて樋の上方に縮み上がったり、 遮蔽部材の下端が樋の外側に外れたりすることはなく、確実に水を遮蔽すること ができ、洗車時の強い水流により幌と側板との隙間を通過した水があった場合で も、その水は遮蔽部材に当たって樋内に流下し、荷室の外に排出されるので、荷 室内への水の侵入を防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるキャブオーバ型車の幌付き車両
の後部からの斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【図３】本考案の第２実施例の図１のＡ−Ａ線に沿う断
面図である。

【符号の説明】

２ 荷室 ４ 後側板（側板） ５ 幌 ７ 幌布 ８ 外板 １１ 樋 １３ 遮蔽部材 １５ 重錘 ２１ 遮蔽部材 ２４ 重錘部（重錘）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】荷室のルーフを幌で構成する幌付き車両の
   水入り防止構造において、荷室の側板の上端部に樋を設
   ける一方、該樋に沿って幌の内面より樋に向かって垂下
   する布状の遮蔽部材を設けると共に、該遮蔽部材に重錘
   を設けたことを特徴とする幌付き車両の水入り防止構
   造。