JPH0732206Y2 - 大型自動車のドアの防水機構 - Google Patents
大型自動車のドアの防水機構Info
- Publication number
- JPH0732206Y2 JPH0732206Y2 JP1991032990U JP3299091U JPH0732206Y2 JP H0732206 Y2 JPH0732206 Y2 JP H0732206Y2 JP 1991032990 U JP1991032990 U JP 1991032990U JP 3299091 U JP3299091 U JP 3299091U JP H0732206 Y2 JPH0732206 Y2 JP H0732206Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- door
- waist
- motor
- detection sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、大型自動車のドアの防
水機構に関するものである。
水機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、大型車両のドア外板と窓ガラスの
外側との間にはウェストシールを介装して、ドア内部へ
の水滴の侵入を防止していた。
外側との間にはウェストシールを介装して、ドア内部へ
の水滴の侵入を防止していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、窓ガラスは開
閉の際に上下動させるため、雨滴がウェストシールから
侵入し、また窓ガラスを閉じている場合にも防水効果が
不充分である。このため、窓ガラスの下方の、左折事故
防止用の小さな窓ガラスが汚れたり雨滴で曇る。これを
防ぐため、窓ガラスを縦方向に二分割し、小窓ガラスの
上方の窓ガラスがドアの窓枠にはめ殺しに取り付けてい
る。このため、窓ガラスのはめ殺し部分は汚れにより視
界が悪化し、バックミラーの確認が不充分になり、また
窓ガラスが半分しか開けられないため、運転室内の通風
が不充分となり、居住性に快適さが欠ける等の欠点があ
った。
閉の際に上下動させるため、雨滴がウェストシールから
侵入し、また窓ガラスを閉じている場合にも防水効果が
不充分である。このため、窓ガラスの下方の、左折事故
防止用の小さな窓ガラスが汚れたり雨滴で曇る。これを
防ぐため、窓ガラスを縦方向に二分割し、小窓ガラスの
上方の窓ガラスがドアの窓枠にはめ殺しに取り付けてい
る。このため、窓ガラスのはめ殺し部分は汚れにより視
界が悪化し、バックミラーの確認が不充分になり、また
窓ガラスが半分しか開けられないため、運転室内の通風
が不充分となり、居住性に快適さが欠ける等の欠点があ
った。
【０００４】本考案は、ドア外板のウェストシールと窓
ガラス外面との気密性を高めると共にウェストシールの
外側面に設置した雨滴感知センサーによって雨滴を感知
し、この感知によってドア内部に設置したモータとブロ
アーを作動させ、ドア内部の空気圧を外部より高めてウ
ェストシール部分に於ける雨滴の侵入を防ぎ、窓ガラス
全体を一枚化を可能にして昇降自在とし、斜め前方及び
バックミラーによる後方の視界並びに運転室内の居住性
を向上し、また左折事故防止用の小窓ガラスの汚れや曇
りを防止し、窓ガラスを通してのバックミラーの視界保
持と相俟って運転の安全性を確保することを目的とした
考案である。
ガラス外面との気密性を高めると共にウェストシールの
外側面に設置した雨滴感知センサーによって雨滴を感知
し、この感知によってドア内部に設置したモータとブロ
アーを作動させ、ドア内部の空気圧を外部より高めてウ
ェストシール部分に於ける雨滴の侵入を防ぎ、窓ガラス
全体を一枚化を可能にして昇降自在とし、斜め前方及び
バックミラーによる後方の視界並びに運転室内の居住性
を向上し、また左折事故防止用の小窓ガラスの汚れや曇
りを防止し、窓ガラスを通してのバックミラーの視界保
持と相俟って運転の安全性を確保することを目的とした
考案である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、ドア１の外板
２の内側２ａに設けたウェストレインフォース３，４と
ドア１の窓用開口５を昇降する窓ガラス６と、ウェスト
レインフォース３，４の上縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４
ｂに添設し且つ窓ガラス６の外面６ａに気密に接触させ
たウェストシール７，８とによって送気路９を形成し、
上方のウェストシール７の外面に雨滴感知センサー１０
を添設し、該雨滴感知センサー１０が水滴を感知した際
に始動するモータ１１と、該モータ１１の始動によって
高圧気体を送気路９に送るブロアー１２とをドア１の内
部に設けてある。
２の内側２ａに設けたウェストレインフォース３，４と
ドア１の窓用開口５を昇降する窓ガラス６と、ウェスト
レインフォース３，４の上縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４
ｂに添設し且つ窓ガラス６の外面６ａに気密に接触させ
たウェストシール７，８とによって送気路９を形成し、
上方のウェストシール７の外面に雨滴感知センサー１０
を添設し、該雨滴感知センサー１０が水滴を感知した際
に始動するモータ１１と、該モータ１１の始動によって
高圧気体を送気路９に送るブロアー１２とをドア１の内
部に設けてある。
【０００６】
【実施例】１はトラックの運転室に開閉自在に設けてあ
るドアで、このドア１は窓ガラス６の肉厚にほぼ等しい
間隔を介して外板２と内板１３とを対向し、更に外板２
と内板１３の上半部には窓用開口５を穿設し、この窓用
開口５と外板２と内板１３に一枚の窓ガラス６が昇降自
在に設けてある。
るドアで、このドア１は窓ガラス６の肉厚にほぼ等しい
間隔を介して外板２と内板１３とを対向し、更に外板２
と内板１３の上半部には窓用開口５を穿設し、この窓用
開口５と外板２と内板１３に一枚の窓ガラス６が昇降自
在に設けてある。
【０００７】そして外板２の内側２ａには、一方のウェ
ストレインフォース３を並べて上縁３ａと下縁３ｂを外
板２に固着し、更に前記ウェストレインフォース３の内
側のほぼ中間には別のＬ字形のウェストレインフォース
４の下縁４ｂを固着し、上縁４ａを昇降する窓ガラス６
の外面６ａ側に臨ませる。
ストレインフォース３を並べて上縁３ａと下縁３ｂを外
板２に固着し、更に前記ウェストレインフォース３の内
側のほぼ中間には別のＬ字形のウェストレインフォース
４の下縁４ｂを固着し、上縁４ａを昇降する窓ガラス６
の外面６ａ側に臨ませる。
【０００８】前記外板２の上縁２ｂとウェストレインフ
ォース３の上縁３ａには長手方向に沿ってウェストシー
ル７を気密に固着する。このウェストシール７の内側、
即ち窓ガラス６の外面６ａ側に向けて二又形状の脚部７
ａ，７ｂをウェストシール７の長手方向に沿って突設
し、これらの脚部７ａ，７ｂを窓ガラス６の外面６ａに
気密に接触させる。
ォース３の上縁３ａには長手方向に沿ってウェストシー
ル７を気密に固着する。このウェストシール７の内側、
即ち窓ガラス６の外面６ａ側に向けて二又形状の脚部７
ａ，７ｂをウェストシール７の長手方向に沿って突設
し、これらの脚部７ａ，７ｂを窓ガラス６の外面６ａに
気密に接触させる。
【０００９】また、他のウェストレインフォース４の上
縁４ａにもウェストシール８を長手方向に沿って気密に
固着し、このウェストシール８の先縁８ａを窓ガラス６
の外面６ａに気密に接触させる。
縁４ａにもウェストシール８を長手方向に沿って気密に
固着し、このウェストシール８の先縁８ａを窓ガラス６
の外面６ａに気密に接触させる。
【００１０】そして、２つのウェストレインフォース
３，４と上下のウェストシール７，８と窓ガラス６の外
面６ａとによって囲まれた部分を送気路９とする。
３，４と上下のウェストシール７，８と窓ガラス６の外
面６ａとによって囲まれた部分を送気路９とする。
【００１１】更に、外板２に於ける窓用開口５の下部周
縁に添設したウェストシール７の外面に、長手方向に沿
って雨滴感知センサー１０を敷設する。ドア１の内部即
ち、外板２と内板１３との間には、前記雨滴感知センサ
ー１０が雨滴の附着を感知した時に始動するモータ１１
と、該モータ１１の始動によって高圧空気を放出するブ
ロアー１２とを内蔵する。前記ブロアー１２からの高圧
空気を放出する放出路１４が前記送気路９に連通させ
る。
縁に添設したウェストシール７の外面に、長手方向に沿
って雨滴感知センサー１０を敷設する。ドア１の内部即
ち、外板２と内板１３との間には、前記雨滴感知センサ
ー１０が雨滴の附着を感知した時に始動するモータ１１
と、該モータ１１の始動によって高圧空気を放出するブ
ロアー１２とを内蔵する。前記ブロアー１２からの高圧
空気を放出する放出路１４が前記送気路９に連通させ
る。
【００１２】図中、１５は左折事故防止用の小窓ガラ
ス、１６は外板２と前記小窓ガラス１５との間に沿って
気密に添設したウエザーストリップである。１７は内板
１３の上縁１３ａに長手方向に沿って気密に添設したウ
ェストシールで、このウェストシール１７の先縁１７ａ
は窓ガラス６の内面６ａに接触させてある。１８は内板
１３の外側に貼着したトリムパットである。図３に示し
た１９は、外板２と内板１３との間に於いて、窓ガラス
６の左右の側縁に沿って設けたグラスランで、このグラ
スラン１９，１９の内側１９ａ，１９ａは窓ガラス６の
外面６ａと内面６ｂに気密に接触させてある。
ス、１６は外板２と前記小窓ガラス１５との間に沿って
気密に添設したウエザーストリップである。１７は内板
１３の上縁１３ａに長手方向に沿って気密に添設したウ
ェストシールで、このウェストシール１７の先縁１７ａ
は窓ガラス６の内面６ａに接触させてある。１８は内板
１３の外側に貼着したトリムパットである。図３に示し
た１９は、外板２と内板１３との間に於いて、窓ガラス
６の左右の側縁に沿って設けたグラスランで、このグラ
スラン１９，１９の内側１９ａ，１９ａは窓ガラス６の
外面６ａと内面６ｂに気密に接触させてある。
【００１３】本考案は上述のように構成したので、雨滴
感知センサーが降雨時の雨滴或いは洗車時の水滴を感知
すると、電源（図示せず）の電流がモータに流れて始動
し、それに伴ってブロアーも作動して高圧空気が放出路
に放出され、更にこの放出路に連通させた送気路に送ら
れて送気路内部が高圧となり、高圧空気は窓ガラスの外
面と上方のウェストシールとの接触部分にも及び、両者
の接触部分からドア内部への水滴の侵入を阻止出来る。
感知センサーが降雨時の雨滴或いは洗車時の水滴を感知
すると、電源（図示せず）の電流がモータに流れて始動
し、それに伴ってブロアーも作動して高圧空気が放出路
に放出され、更にこの放出路に連通させた送気路に送ら
れて送気路内部が高圧となり、高圧空気は窓ガラスの外
面と上方のウェストシールとの接触部分にも及び、両者
の接触部分からドア内部への水滴の侵入を阻止出来る。
【００１４】
【考案の効果】依って本考案によれば、ドア内部への雨
滴の侵入を阻止出来るので、窓ガラスの下方の小窓ガラ
スが汚れたり暴ったりすることがなくなり、それに伴い
窓ガラスも一枚化して昇降させることが可能となり、小
窓ガラスの透過率が劣ることがないので、左折事故防止
を確保出来、また窓ガラスを通してのバックミラーによ
る後方視界の確認も確実に行うことが出来、運転の安全
を向上出来るものである。
滴の侵入を阻止出来るので、窓ガラスの下方の小窓ガラ
スが汚れたり暴ったりすることがなくなり、それに伴い
窓ガラスも一枚化して昇降させることが可能となり、小
窓ガラスの透過率が劣ることがないので、左折事故防止
を確保出来、また窓ガラスを通してのバックミラーによ
る後方視界の確認も確実に行うことが出来、運転の安全
を向上出来るものである。
【図１】本考案のドアの側面図である。
【図２】図１のＡＡ線縦断背面図である。
【図３】図１のＢＢ線横断平面図である。
１ ドア ２Ｃ 下縁 ２ 外板 ３・４ ウェスト
レインフォース ２ａ 内側 ３ａ・４ａ 上縁 ２ｂ 上縁 ３ｂ・４ｂ 下縁 ５ 窓用開口 １２ ブロアー ６ 窓ガラス １３ 内板 ６ａ 外面 １３ａ 上縁 ６ｂ 内面 １４ 放出路 ７ ウェストシール １５ 小窓ガラス ７ａ・７ｂ 脚部 １６ ウェザース
トリップ ８ ウェストシール １７ ウエストシ
ール ８ａ 先縁 １７ａ 先縁 ９ 送気路 １８ トリムパッ
ト １０ 雨滴感知センサー １９・１９ グラ
スラン １１ モータ １９ａ・１９ａ
内側
レインフォース ２ａ 内側 ３ａ・４ａ 上縁 ２ｂ 上縁 ３ｂ・４ｂ 下縁 ５ 窓用開口 １２ ブロアー ６ 窓ガラス １３ 内板 ６ａ 外面 １３ａ 上縁 ６ｂ 内面 １４ 放出路 ７ ウェストシール １５ 小窓ガラス ７ａ・７ｂ 脚部 １６ ウェザース
トリップ ８ ウェストシール １７ ウエストシ
ール ８ａ 先縁 １７ａ 先縁 ９ 送気路 １８ トリムパッ
ト １０ 雨滴感知センサー １９・１９ グラ
スラン １１ モータ １９ａ・１９ａ
内側
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア１の外板２の内側２ａに設けたウェ
ストレインフォース３，４とドア１の窓用開口５を昇降
する窓ガラス６と、ウェストレインフォース３，４の上
縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４ｂに添設し且つ窓ガラス６
の外面６ａに気密に接触させたウエストシール７，８と
によって送気路９を形成し、上方のウェストシール７の
外面に雨滴感知センサー１０を添設し、該雨滴感知セン
サー１０が水滴を感知した際に始動するモータ１１と、
該モータ１１の始動によって高圧気体を送気路９に送る
ブロアー１２とをドア１の内部に設けたことを特徴とす
る大型自動車のドアの防水機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991032990U JPH0732206Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 大型自動車のドアの防水機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991032990U JPH0732206Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 大型自動車のドアの防水機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04104015U JPH04104015U (ja) | 1992-09-08 |
| JPH0732206Y2 true JPH0732206Y2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=31768075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991032990U Expired - Lifetime JPH0732206Y2 (ja) | 1991-02-15 | 1991-02-15 | 大型自動車のドアの防水機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732206Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4816092B2 (ja) * | 2006-01-13 | 2011-11-16 | マツダ株式会社 | 車両用衝突検出装置 |
| JP7770672B2 (ja) * | 2021-12-15 | 2025-11-17 | 片山工業株式会社 | ドアガラス開閉スイッチ付きベルトラインモール |
-
1991
- 1991-02-15 JP JP1991032990U patent/JPH0732206Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04104015U (ja) | 1992-09-08 |
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