JPH04104015U - 大型自動車のドアの防水機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 大型自動車の運転室のドア１の外板２の内側
２ａに設けたウェストレインフォース３，４とドア１の
窓用開口５を昇降する窓ガラス６と、ウェストレインフ
ォース ３，４の上縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４ｂに添
設し且つ窓ガラス６の外面６ａに気密に接触させたウェ
ストシール７，８とによって送気路９を形成し、上方の
ウェストシール７の外面に雨滴感知センサー１０を添設
し、該雨滴感知センサー１０が水滴を感知した際に始動
するモータ１１と、該モータ１１の始動によって高圧気
体を送気路９に送るブロアー１２とをドア１の内部に設
ける。 【効果】 雨滴がドアの外板と内板との間に侵入するの
を阻止出来、それに伴い左折事故防止用の小窓ガラスの
暴りや汚れの発生を防止出来、更にドアの窓ガラスも全
体を一枚にして昇降させる事が出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、大型自動車のドアの防水機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、大型車両のドア外板と窓ガラスの外側との間にはウェストシールを介装 して、ドア内部への水滴の侵入を防止していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、窓ガラスは開閉の際に上下動させるため、雨滴がウェストシールから 侵入し、また窓ガラスを閉じている場合にも防水効果が不充分である。このため 、窓ガラスの下方の、左折事故防止用の小さな窓ガラスが汚れたり雨滴で曇る。 これを防ぐため、窓ガラスを縦方向に二分割し、小窓ガラスの上方の窓ガラスが ドアの窓枠にはめ殺しに取り付けている。このため、窓ガラスのはめ殺し部分は 汚れにより視界が悪化し、バックミラーの確認が不充分になり、また窓ガラスが 半分しか開けられないため、運転室内の通風が不充分となり、居住性に快適さが 欠ける等の欠点があった。

【０００４】 本考案は、ドア外板のウェストシールと窓ガラス外面との気密性を高めると共 にウェストシールの外側面に設置した雨滴感知センサーによって雨滴を感知し、 この感知によってドア内部に設置したモータとブロアーを作動させ、ドア内部の 空気圧を外部より高めてウェストシール部分に於ける雨滴の侵入を防ぎ、窓ガラ ス全体を一枚化を可能にして昇降自在とし、斜め前方及びバックミラーによる後 方の視界並びに運転室内の居住性を向上し、また左折事故防止用の小窓ガラスの 汚れや曇りを防止し、窓ガラスを通してのバックミラーの視界保持と相俟って運 転の安全性を確保することを目的とした考案である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、ドア１の外板２の内側２ａに設けたウェストレインフォース３，４ とドア１の窓用開口５を昇降する窓ガラス６と、ウェストレインフォース３，４ の上縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４ｂに添設し且つ窓ガラス６の外面６ａに気密に 接触させたウェストシール７，８とによって送気路９を形成し、上方のウェスト シール７の外面に雨滴感知センサー１０を添設し、該雨滴感知センサー１０が水 滴を感知した際に始動するモータ１１と、該モータ１１の始動によって高圧気体 を送気路９に送るブロアー１２とをドア１の内部に設けてある。

【０００６】

【実施例】

１はトラックの運転室に開閉自在に設けてあるドアで、このドア１は窓ガラス ６の肉厚にほぼ等しい間隔を介して外板２と内板１３とを対向し、更に外板２と 内板１３の上半部には窓用開口５を穿設し、この窓用開口５と外板２と内板１３ に一枚の窓ガラス６が昇降自在に設けてある。

【０００７】 そして外板２の内側２ａには、一方のウェストレインフォース３を並べて上縁 ３ａと下縁３ｂを外板２に固着し、更に前記ウェストレインフォース３の内側の ほぼ中間には別のＬ字形のウェストレインフォース４の下縁４ｂを固着し、上縁 ４ａを昇降する窓ガラス６の外面６ａ側に臨ませる。

【０００８】 前記外板２の上縁２ｂとウェストレインフォース３の上縁３ａには長手方向に 沿ってウェストシール７を気密に固着する。このウェストシール７の内側、即ち 窓ガラス６の外面６ａ側に向けて二又形状の脚部７ａ，７ｂをウェストシール７ の長手方向に沿って突設し、これらの脚部７ａ，７ｂを窓ガラス６の外面６ａに 気密に接触させる。

【０００９】 また、他のウェストレインフォース４の上縁４ａにもウェストシール８を長手 方向に沿って気密に固着し、このウェストシール８の先縁８ａを窓ガラス６の外 面６ａに気密に接触させる。

【００１０】 そして、２つのウェストレインフォース３，４と上下のウェストシール７，８ と窓ガラス６の外面６ａとによって囲まれた部分を送気路９とする。

【００１１】 更に、外板２に於ける窓用開口５の下部周縁に添設したウェストシール７の外 面に、長手方向に沿って雨滴感知センサー１０を敷設する。ドア１の内部即ち、 外板２と内板１３との間には、前記雨滴感知センサー１０が雨滴の附着を感知し た時に始動するモータ１１と、該モータ１１の始動によって高圧空気を放出する ブロアー１２とを内蔵する。前記ブロアー１２からの高圧空気を放出する放出路 １４が前記送気路９に連通させる。

【００１２】 図中、１５は左折事故防止用の小窓ガラス、１６は外板２と前記小窓ガラス １５との間に沿って気密に添設したウエザーストリップである。１７は内板１３ の上縁１３ａに長手方向に沿って気密に添設したウェストシールで、このウェス トシール１７の先縁１７ａは窓ガラス６の内面６ａに接触させてある。１８は内 板１３の外側に貼着したトリムパットである。図３に示した１９は、外板２と内 板１３との間に於いて、窓ガラス６の左右の側縁に沿って設けたグラスランで、 このグラスラン１９，１９の内側１９ａ，１９ａは窓ガラス６の外面６ａと内面 ６ｂに気密に接触させてある。

【００１３】 本考案は上述のように構成したので、雨滴感知センサーが降雨時の雨滴或いは 洗車時の水滴を感知すると、電源（図示せず）の電流がモータに流れて始動し、 それに伴ってブロアーも作動して高圧空気が放出路に放出され、更にこの放出路 に連通させた送気路に送られて送気路内部が高圧となり、高圧空気は窓ガラスの 外面と上方のウェストシールとの接触部分にも及び、両者の接触部分からドア内 部への水滴の侵入を阻止出来る。

【００１４】

【考案の効果】

依って本考案によれば、ドア内部への雨滴の侵入を阻止出来るので、窓ガラス の下方の小窓ガラスが汚れたり暴ったりすることがなくなり、それに伴い窓ガラ スも一枚化して昇降させることが可能となり、小窓ガラスの透過率が劣ることが ないので、左折事故防止を確保出来、また窓ガラスを通してのバックミラーによ る後方視界の確認も確実に行うことが出来、運転の安全を向上出来るものである 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドアの側面図である。

【図２】図１のＡＡ線縦断背面図である。

【図３】図１のＢＢ線横断平面図である。

【符号の説明】

１ ドア ２Ｃ 下縁 ２ 外板 ３・４ ウェスト
レインフォース ２ａ 内側 ３ａ・４ａ 上縁 ２ｂ 上縁 ３ｂ・４ｂ 下縁 ５ 窓用開口 １２ ブロアー ６ 窓ガラス １３ 内板 ６ａ 外面 １３ａ 上縁 ６ｂ 内面 １４ 放出路 ７ ウェストシール １５ 小窓ガラス ７ａ・７ｂ 脚部 １６ ウェザース
トリップ ８ ウェストシール １７ ウエストシ
ール ８ａ 先縁 １７ａ 先縁 ９ 送気路 １８ トリムパッ
ト １０ 雨滴感知センサー １９・１９ グラ
スラン １１ モータ １９ａ・１９ａ
内側

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 8307−3Ｄ Ｄ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア１の外板２の内側２ａに設けたウェ
   ストレインフォース３，４とドア１の窓用開口５を昇降
   する窓ガラス６と、ウェストレインフォース３，４の上
   縁３ａ，４ａと下縁３ｂ，４ｂに添設し且つ窓ガラス６
   の外面６ａに気密に接触させたウエストシール７，８と
   によって送気路９を形成し、上方のウェストシール７の
   外面に雨滴感知センサー１０を添設し、該雨滴感知セン
   サー１０が水滴を感知した際に始動するモータ１１と、
   該モータ１１の始動によって高圧気体を送気路９に送る
   ブロアー１２とをドア１の内部に設けたことを特徴とす
   る大型自動車のドアの防水機構。