JPH073231U - 電気接続箱の車体取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体ブラケットの形態に対応可能な取付部材
を有する電気接続箱の取付け構造を提供する。 【構成】 電気接続箱１の背面に固定された基板２に
は、回動軸線が水平であるヒンジ４を介して結合された
取付板３が設けられている。取付板３には車体ブラケッ
トに取付けるための取付孔３ａが両端上部近傍に穿設さ
れ、且つ取付板３の両側端部には、一般に電気機器部材
の固定に使用されるクリップ５が設けられている。更に
基板２の両側端部には垂直方向にヒンジ７を介して結合
された側板６が設けられている。側板６には前記クリッ
プ５を嵌合させるための係合孔ａ，ｂ，ｃが前記ヒンジ
４の回動軸線を中心とする円弧上に所定間隔をおいて穿
設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等に搭載する複数種の電気部品を内蔵した電気接続箱の車体パ ネルへの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等に使用されるリレーブロック等の電気接続箱を車体に既設のブ ラケットへの取付け構造としては、図９に示すような方法が採られている。すな わち、電気接続箱１の車体ブラケット３０の取付面３１に対向する背面に沿って その両端に取付部材２１が設けられ、この取付部材２１の係合孔２１ａに、車体 ブラケット３０の取付面３１上に設けられた固定ピン３２を係合させてナット等 により、電気接続箱１を車体ブラケット３０に固定するものである。この場合の 車体ブラケット３０の折曲角度αは略９０°であり、取付面３１は垂直に設置さ れる。この車体ブラケット３０の折曲角度αは、車体パネルの形状に則した角度 のものを使用する必要があり、搭載する車種や取付け位置が変わると、その車体 パネル形状に合った専用ブラケットを新たに設けることになる。また、車体振動 を電気接続箱１に伝えないために車体ブラケット３０の取付面３１と車体パネル の間には間隙が設けられている。

【０００３】 図１０に示すように、上記のような従来の取付け構造においては、別の補機４ ０が電気接続箱１の前面に近接して存在する場合、電気接続箱１の取付部材２１ が車体ブラケット３０の取付面３１に垂直状態で取付ける構造では、締付け用工 具２５が補機４０と干渉して取付け作業に支障を来たす場合が生じる。

【０００４】 そのため、図１１に示すように９０°以上の鈍角の折曲角度βである車体ブラ ケット３３が車体パネル３５に取付けられる一方、電気接続箱１の取付部材２１ に折曲角度γ（＝２７０°−β）の別体ブラケット２６が取付けられ、この別体 ブラケット２６を車体ブラケット３３に固定される。この取付け構造では、車体 ブラケット３３の取付面３６が傾斜した状態で取付けられるため、取付面３６に 垂設されている固定ピン３７は斜め上方向に角度δ（＝β−９０°）で配置した ことになり、締付け用工具による締付け作業も斜め上方から行うことができるた め、補機からの干渉を回避することができる。しかし、別体ブラケット２６等の 部品数が増え、しかも別体ブラケット２６の取付部材２１への取付け作業が増え ることになる。よって、部品点数及び作業工程の増加に伴ってコストアップにつ ながる。

【０００５】 更に、図１２に示すように上記のような別体ブラケット２６を使用せずに、折 曲角度がγである取付部材１１を直接に電気接続箱１０に設けることもできる。 しかし、この構造では車体ブラケットの折曲角度が異なる毎に、それぞれ異なっ た折曲角度の取付部材を有する数種類の専用電気接続箱を用意しておく必要があ り、部品管理上及び製造コストの面で問題がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例で説明したように、取付面３１が垂直状態に配置された車体ブラケ ット３０では、締付け工具が水平方向から操作されることになり、車体ブラケッ ト３０周辺に補機等の別が配置されていると締付け工具が入らず締付け作業がで きない状態になり、逆に取付け位置が制限されることになる。 また、取付面３６が鈍角に折曲した車体ブラケット３３を車体パネルに取付け 、鈍角に折曲した別体ブラケット２６を介して斜め上方向から締付けるか、又は 電気接続箱側の取付部材１１を鈍角に折曲させて、直接取付面３６に取付ける構 造では、部品点数と組付け工程数が増加してコストアップにつながる一方、作業 効率面で問題を残している。

【０００７】 本考案の目的は、上記のような従来の問題点に鑑みなされたもので、車体ブラ ケットの形態に対応可能な取付部材を有する電気接続箱の取付け構造を提供する ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の目的は、車体パネルに設けられたブラケットの取付け面に対応して、 電気部品を内蔵した電気接続箱の所定位置に取付け部材を設けて前記ブラケット に取付ける電気接続箱の車体取付け構造において、電気接続箱の側面部に一体的 に形成された基板部の上端にヒンジ結合し且つ両側端にクリップを有する取付け 板と、前記基板部の両側端にヒンジ結合し且つ前記取付け板のクリップに係合す る複数の係合孔を穿設した側板を設け、該側板上の所望の前記係合孔を前記クリ ップに係合することにより前記ブラケットの取付け面の傾斜角度に対応して前記 取付け板の傾斜角度を変えることができることを特徴とする電気接続箱の車体取 付け構造によって達成される。

【０００９】

【作用】

本考案は、電気接続箱の基板部上端にヒンジ結合し、且つ両側端にクリップを 有する取付板と、基板部の両側端にヒンジ結合し、且つ前記取付板を所定傾斜角 度でクリップに係合して固定する複数の係合孔を穿設した側板から構成されてお り、車体パネルに固定された車体ブラケットの取付け面の傾斜角度に対応した側 板上の所定の係合孔に取付板のクリップを嵌合することにより、取付板を所定傾 斜角度に固定することができ、車体ブラケットに取付板を介して電気接続箱を固 定することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る電気接続箱の車体取付け構造の一実施例を図１乃至図８を 参照して説明する。図１は本考案に係る電気接続箱の斜視図、図２乃至図４は取 付板の傾斜状態を示す要部の部分側面図、図５乃至図７は取付け面の傾斜角度の 異なる車体ブラケットの側面図、図８は側板のクリップによる固定状態を示す詳 細図である。

【００１１】 図１に示すように、電気接続箱１の背面に固定された基板２には、回動軸線が 水平であるヒンジ４を介して結合された取付板３が設けられている。取付板３に は車体ブラケットに取付けるための取付孔３ａが両端上部近傍に穿設され、且つ 取付板３の両側端部には、一般に電気機器部材の固定に使用されるクリップ５が 設けられている。更に基板２の両側端部には垂直方向にヒンジ７を介して結合さ れた側板６が設けられている。側板６には前記クリップ５を嵌合させるための係 合孔ａ，ｂ，ｃが前記ヒンジ４の回動軸線を中心とする円弧上に所定間隔をおい て穿設されている。

【００１２】 この係合孔ａ，ｂ，ｃとクリップ５の嵌合について説明する。図２及び図５に 示すように車体ブラケット３０が９０°に折曲されている場合は、電気接続箱１ の取付板３が垂直状態で車体ブラケット３０の取付面３１に当接する必要がある 。そのため、図８に示すように、側板６をヒンジ７を中心に水平方向に略９０° 回動させて、側板６に穿設された係合孔ａを垂直状態（回動しない状態）の取付 板３に設けたクリップ５に嵌合させる。この際、車体ブラケット３０の取付面３ １に垂設された雄ねじを有する固定ピン３２が取付板３の取付孔３ａに挿通され 、締付けナット等によって電気接続箱１は車体ブラケット３０に固定される。

【００１３】 次に図３及び図６に示すように、車体ブラケット３３が鈍角である折曲角度β で折曲されている場合は、電気接続箱１の取付板３は基板２に対して傾斜角度γ （＝２７０°−β）をなす状態になければならない（図１２参照）。そのために 側板６をヒンジ７により水平方向に略９０°回動させて、傾斜角度γの状態にあ る取付板３のクリップ５を側板６の係合孔ｂに嵌合させる。この際、車体ブラケ ット３３の取付面３６に垂設された雄ねじを有する固定ピン３７が取付板３の取 付孔３ａに挿通され、締付けナット等によって電気接続箱１は車体ブラケット３ ３に固定される。この取付け構造では、車体ブラケット３３の取付面３６が傾斜 した状態で取付けられるため、取付面３６に垂設されている固定ピン３７は斜め 上方向に角度δ（＝β−９０°）で配置されることになり、締付け用工具による 締付け作業も斜め上方から行うことができるため、補機等の別部品からの干渉を 回避することができる。

【００１４】 次に図４及び図７に示すように、車体ブラケット３４が折曲されていない水平 状態である場合（β＝１８０°）には、取付板３を基板２に対して９０°回動さ せ、水平状態に保持しなければならない。そのため、側板６をヒンジ７により水 平方向に略９０°回動させて、水平状態での取付板３のクリップ５を側板６の係 合孔ｃに嵌合させる。この際、車体ブラケット３４の取付面３８に垂設された雄 ねじを有する固定ピン３９が取付板３の取付孔３ａに挿通され、締付けナット等 によって電気接続箱１は車体ブラケット３４に固定される。この取付け構造では 、電気接続箱１を上方より車体ブラケット３４に取付けることができるため、締 付け作業を容易に行うことができる。

【００１５】 なお、本実施例に係る電気接続箱の車体取付け構造においては、側板に３個の 係合孔を穿設して取付板の設定可能な角度を３通りとしたが、本考案においては 、３通りに限定するものではなく、更に多くの車体ブラケットの形状に応じて係 合孔を４個以上に増加できるものである。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、取付板の傾斜角度を車体ブラケットの折 曲角度に対応させて設定できるため、単一種類の電気接続箱で複数車種に共用で き、車種毎に専用電気接続箱を設ける必要はなく、あるいは各車体ブラケットに 対応させて別体ブラケットを用意する必要もないので、部品管理上及び作業効率 上、更には製造コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る電気接続箱の全体斜視図である。

【図２】取付板の傾斜角度が垂直の場合の要部説明図で
ある。

【図３】取付板の傾斜角度が角度γの場合の要部説明図
である。

【図４】取付板の傾斜角度が直角の場合の要部説明図で
ある。

【図５】折曲角度が直角の車体ブラケットの側面図であ
る。

【図６】折曲角度が鈍角の車体ブラケットの側面図であ
る。

【図７】水平状態に形成された車体ブラケットの側面図
である。

【図８】側板と取付板のクリップとの嵌合状態を示す作
用説明図である。

【図９】従来の電気接続箱の全体斜視図である。

【図１０】従来の電気接続箱と折曲角度が直角の車体ブ
ラケットとの取付け構造を示す説明図である。

【図１１】従来の電気接続箱と折曲角度βの車体ブラケ
ットとの取付け構造を示す説明図である。

【図１２】折曲角度γの取付板を設けた電気接続箱と折
曲角度βの車体ブラケットとの取付け構造を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ 電気接続箱 ２ 基板 ３ 取付板 ３ａ 取付孔 ４ 取付板のヒンジ ５ クリップ ６ 側板 ７ 側板のヒンジ ａ，ｂ，ｃ 係合孔 β 車体ブラケットの折曲角度 γ 取付板の折曲角度

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルに設けられたブラケットの取
   付け面に対応して、電気部品を内蔵した電気接続箱の所
   定位置に取付け部材を設けて前記ブラケットに取付ける
   電気接続箱の車体取付け構造において、 電気接続箱の側面部に一体的に形成された基板部の上端
   にヒンジ結合し且つ両側端にクリップを有する取付け板
   と、前記基板部の両側端にヒンジ結合し且つ前記取付け
   板のクリップに係合する複数の係合孔を穿設した側板を
   設け、該側板上の所望の前記係合孔を前記クリップに係
   合することにより前記ブラケットの取付け面の傾斜角度
   に対応して前記取付け板の傾斜角度を変えることができ
   ることを特徴とする電気接続箱の車体取付け構造。