JPH07323728A

JPH07323728A - 雨水排水付フロント硝子のモールディング

Info

Publication number: JPH07323728A
Application number: JP15141294A
Authority: JP
Inventors: Naohisa Miyagawa; 直久宮川; Katsuhisa Kato; 勝久加藤
Original assignee: SYST TECHNICAL KK; Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
Current assignee: SYST TECHNICAL KK; Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
Priority date: 1994-05-30
Filing date: 1994-05-30
Publication date: 1995-12-12

Abstract

(57)【要約】【目的】フロント硝子と車体パネルの間に介在する雨
水排水凹溝付の側部モールと上方の上部モール部とを組
み立てによつて容易に装設固着すると共に、側部モール
部と上部モール部とがフロント硝子の周縁に圧持する部
分に軟質硝子圧接部を一体成形し、フロント硝子を緩衝
柔軟に固定することを目的としている。【構成】モールディング（１）を頭部（２）、上部支
持脚（３）、中間支持脚（４）、下部支持脚（５）及び
取着条片（６）との各々組合せによつて、容易にモール
ディングを組み立て装設固定し、且つフロント硝子に圧
接する該頭部（２）と下部支持脚（５）との各下面部分
に軟質硝子圧接部（７）及び（２３）を一体成形したこ
とを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のフロント硝
子部分の車体パネルとフロント硝子との間に介在する雨
水排水付のモールディングであつて、その主たる目的と
する所は、フロント硝子の外周でモールディングと圧接
する接合部分を振動による移動及び開口等の生ずるのを
防止する柔軟性のある軟質合成樹脂を一体に固定成形
し、安定の固定力を保持させるための雨水排水付フロン
ト硝子のモールディングに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のモールディングは、各々
の部品を硬質又は半硬質系合成樹脂の材料を以て形成
し、フロント硝子とモールディングとの接合面を特に考
慮されていず、振動や風圧抵抗及び温度変化に大変に弱
体化であつた。また、モールディングの固定に際しても
大変に不安定であつた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、この様な従
来の問題点を解決するためのものであり、モールディン
グとフロント硝子の外周縁に直接圧接する上部モール部
及び左右の側部モール部に各々モールディングの部材よ
り軟質な軟質合成樹脂をフロント硝子の圧接面に一体に
成形し、振動、風圧抵抗等に対しても安定固定すること
を目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、フロント硝子と車体パネルとの間に介在するモール
ディングを軟質硝子圧接部を一体成形した頭部、上部支
持脚、中間支持脚及び軟質硝子圧接部を一体成形した下
部支持脚との四種類の部品で構成し、且つ車体パネルに
取着する取着条片とを各々挿嵌固定せしめるようにす
る。そして、フロント硝子の左右の側部モール部では、
該頭部に中間支持脚を嵌合すると共に、下部を下部支持
脚に係合する。下部支持脚の下部を車体パネル側に取着
した取着条片に嵌合固定する。更に、フロント硝子の上
部モール部では、該頭部に該上部支持脚を嵌合すると共
に、下部を該取着条片に嵌着固定するものである。そし
て、フロント硝子の外周に対して頭部に一体成形した軟
質硝子圧接部と下部支持脚に一体成形した軟質硝子圧接
部を接合したものである。

【０００５】

【作用】上記のように構成するモールディング（１）を
図１の車輌（３５）のフロント硝子（３１）と車体パネ
ル（３２）との間にモールディング（１）を接着剤と車
体パネル（３２）に取着した取着条片（６）に固定する
ものてあるが、フロント硝子（３１）の雨水排水付の左
右の側部モール部（３４）（３４）では、図７に示す様
に、頭部（２）に中間支持脚（４）を係合し、この中間
支持脚（４）に下部支持脚（５）を係合し、フロント硝
子（３１）の圧接面に下部支持脚（５）に成形した軟質
硝子圧接部（２３）を柔軟に圧持させ、該下部支持脚
（５）の下部は、該取着条片（６）の垂直取着片（２
７）に対して嵌着するものである。次に、該側部モール
部（３４）（３４）より上方のパネル開口縁の高さの低
い上部モール部（３３）に対しては、図８に示す如く、
該頭部（２）に対して上部支持脚（３）を挿嵌固定し、
該頭部（２）に設けた軟質硝子圧接部（７）によつてフ
ロント硝子（３１）の上面周縁を緩衝的に圧持し、該上
部支持脚（３）の下部は、車体パネル（３２）に取着し
た取着条片（６）に挿嵌して固定するものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面について詳細に説明す
ると、自動車等の車輌（３５）におけるフロントの車体
パネル（３２）とフロント硝子（３１）との間に介在固
定されるモールディング（１）は、各種の硬質又は半硬
質製よりなる合成樹脂より長手方向に各成形され、表面
に露出する頭部（２）と上部支持脚（３）と中間支持脚
（４）と下部支持脚（５）及び車体パネル（３２）に接
着する取着条片（６）とから構成されている。次に、前
記頭部（２）には、図２に示す如く、長手方向の下面に
開口長孔（８）と相対する係止突部（１０）（１０）を
設けて内部に凹嵌部（９）を形成してある。且つ該頭部
（２）の下面でフロント硝子（３１）に圧接する部分に
各種形状の軟質合成樹脂製よりなる軟質硝子圧接部
（７）を該頭部（２）と一体的に押し出し成形してあ
る。また、該頭部（２）の上面に光輝テープ（１１）を
埋設することもある。次に、該上部支持脚（３）には、
上部に該凹嵌部（９）に嵌合する挿嵌突部（１２）を形
成し、その下方に脚部（１３）と該係止突部（１０）と
係合する係吊凹部（１４）を形成する。該脚部（１３）
と相対する位置に隙間を設けて突起を有する係止脚部
（１５）を垂下形成してある。

【０００７】次に、中間支持脚（４）には、長手方向の
上部に該凹嵌部（９）に嵌合する係合頭部（１６）と、
その下部に頸部（１８）を設けて係吊凹部（１７）を形
成してある。該頸部（１８）の下方に内方に湾曲した雨
水排水凹溝（１９）を形成して胴部（２０）を形成して
ある。該雨水排水凹溝（１９）の下部には、該下部支持
脚（５）と係合する連結突部（２１）を形成してある。
更に、前記下部支持脚（５）には、上面に該連結突部
（２１）と連結係合する嵌合凹部（２２）を形成すると
共に、水平方向の下面でフロント硝子（３１）に圧接す
る部分に長手方向に軟質合成樹脂の軟質硝子圧接部（２
３）を一体成形してある。また、該下部支持脚（５）に
は、下方に垂下脚（２４）と、該垂下脚（２４）と隙間
を設けて相対する突起（２６）を設けた係止脚部（２
５）を形成してある。また、前記取着条片（６）は、車
体パネル（３２）に取着する垂直取着片（２７）と隙間
を設けて相対する係合起立片（２８）を形成すると共
に、底部に該車体パネル（３２）に圧接取着する底部取
付片（２９）を形成してある。該垂直取着片（２７）に
は、表側に粘着テープ（３０）等の接着剤を被着してあ
る。

【０００８】次に、図７に示す如く、左右の側部モール
部（３４）（３４）では、該頭部（２）に中間支持脚
（４）を係合し、該中間支持脚（４）に該下部支持脚
（５）を連結して該軟質硝子圧接部（２３）でフロント
硝子（３１）を圧接すると共に、該下部支持脚（５）の
下方の係止脚部（２５）を該取着条片（６）の隙間に挿
入固定するものである。また、図８に示すモールディン
グ（１）の上部モール部（３３）では、該頭部（２）に
該上部支持脚（３）を係合した状態で該頭部（２）の下
面に一体成形した軟質硝子圧接部（７）でフロント硝子
（３１）の周縁を圧持すると共に、該上部支持脚（３）
の係止脚部（１５）を該取着条片（６）の係合起立片
（２８）に挿嵌固定して雨水排水部のない上部モール部
（３３）を固定して構成するものである。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように本発明のモールディ
ングによれば、頭部と上部支持脚と中間支持脚と下部支
持脚及び取着条片との各々の組合せによつて、フロント
硝子の外周縁の全体にモールディングが緩衝的に圧持固
定でき、フロントの左右側部モール部では、雨水排水部
を設け、上部モール部では、雨水排水部のないモールデ
ィングを容易に装設できる便利な効果と、モールディン
グを取着条片に対して各々挿入嵌着するため、振動や擦
れを極力防止できると共に、フロント硝子に圧接する軟
質硝子圧接部によつて部分的な緩衝作用を果たし、モー
ルディングの支持力と安定力を充分に確保すると云う優
れた効果がある。また、上部モール部では、頭部に上部
支持脚のみを係合組み立てし、側部モール部では、中間
支持脚と下部支持脚を各々組み立てるので、各々の部品
に対して強弱及び安価の合成樹脂を自由に選定できる効
率の良い便利な効果がある。更に、該頭部に対して中間
支持脚と取着条片とによつて極めて容易に上部モール部
が強固に挿嵌され、また、該頭部に対して雨水排水凹溝
付の中間支持脚と下部支持脚及び取着条片とは、各々係
合挿着するだけで容易に側部モール部を形成できる便利
な効果がある。そして、雨水排水凹溝を設けた中間支持
脚は、風圧抵抗が強く加わる部分に対して容易に剛性の
強い材料を選定することによつて強靭化された最良のモ
ールディングを得ることができる効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を車輌のフロントに用いた斜面図であ
る。

【図２】同じく本発明の頭部のモールディング部分の斜
面図である。

【図３】同じく上部支持脚の斜面図である。

【図４】同じく中間支持脚の斜面図である。

【図５】同じく下部支持脚の斜面図である。

【図６】同じく取着条片の斜面図である。

【図７】同じくフロント硝子の左右の側部モール部の縦
断側面図である。

【図８】同じくフロント硝子の上部モール部の縦断側面
図である。

【符号の説明】

１モールディング２頭部３上部支持脚４中間支持脚５下部支持脚６取着条片７軟質硝子圧接部８開口長孔１２挿嵌突部１５係止脚部１６係合頭部１９雨水排水凹溝２１連結突部２２嵌合凹部２３軟質硝子圧接部２５係止脚部２７垂直取着片２９底部取付片３０粘着テープ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】合成樹脂よりなるモールディング（１）
は、頭部（２）と上部支持脚（３）と中間支持脚（４）
と下部支持脚（５）及び取着条片（６）とから構成さ
れ、前記頭部（２）には、下面に開口長孔（８）を設け
て内部に凹嵌部（９）を形成し、該頭部（２）のフロン
ト硝子（３１）の圧接面に長手方向の軟質合成樹脂の軟
質硝子圧接部（７）を一体成形し、該上部支持脚（３）
には、該凹嵌部（９）（９）に嵌合する挿嵌突部（１
２）と下方に係止脚部（１５）を形成し、該中間支持脚
（４）には、長手方向の上部に該凹嵌部（９）に嵌合す
る係合頭部（１６）と下方に雨水排水凹溝（１９）を形
成し、且つ該中間支持脚（４）には、下面に該下部支持
脚（５）に係合する連結突部（２１）を形成し、該下部
支持脚（５）には、上面に該連結突部（２１）と連結す
る嵌合凹部（２２）を形成すると共に、フロント硝子
（３１）に圧接する長手方向に軟質合成樹脂の軟質硝子
圧接部（２３）を一体成形し、且つ該取着条片（６）に
係合する係止脚部（２５）を垂下形成し、該取着条片
（６）には長手方向に垂直取着片（２７）と並設して係
合起立片（２８）を形成し、且つ下部に底部取付片（２
９）を形成し、該フロント硝子（３１）の左右の側部モ
ール部（３４）（３４）では、該頭部（２）の該凹嵌部
（９）に該中間支持脚（４）の係合頭部（１６）を嵌合
すると共に、下部の連結突部（２１）に下部支持脚
（５）の該嵌合凹部（２２）を係合し、該係止脚部（２
５）を該取着条片（６）の該係合起立片（２８）に嵌合
固定し、且つ該フロント硝子（３１）の上部モール部
（３３）では、該頭部（２）の該凹嵌部（９）に該上部
支持脚（３）の挿嵌突部（１２）を嵌合すると共に、該
係止脚部（１５）を該取着条片（６）に嵌着したことを
特徴とする雨水排水付フロント硝子のモールディング。