JPH0732466U - フロン回収再生機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 自動車用エアコン，各種冷凍装置等で用いら
れているフロンを回収し再生するフロン回収再生機にお
いて、回収したフロンを貯蔵する容器９と、この容器９
を収容するとともに、容器９の冷却用液体を貯留するタ
ンク７と、回収したフロンを前記容器９に導入する前に
冷却するための冷却管１１ａ、及びこの冷却管１１ａを
囲繞し、前記タンク７内に配置された冷媒収容部１１ｂ
とからなる凝縮器１１を具備した構成としてある。 【効果】 回収したフロンの凝縮のための冷却と容器内
に貯蔵したフロンの保存のための冷却を簡単かつ効果的
に行なう。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のエアコン，各種冷凍装置等において冷媒として用いられて いるフロンを回収し再生するフロン回収再生機に関し、特に、回収したフロンを 液化するための冷却と、容器に貯留したフロンの保管のための冷却を簡単かつ効 果的に行なえるようにしたフロン回収再生機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、大気中に放出されたフロンガスによるオゾン層の破壊が地球規模の環境 問題となっている。したがって、自動車用エアコン，各種冷凍装置等を廃棄する ときは、冷媒として用いられていたフロンを回収し、この回収したフロンを再生 して再利用している。 図３は従来のフロン回収再生機を示すブロック図である。以下、同図を参照し つつ従来のフロン回収再生機について説明する。 図において、１０１は入口操作弁であり、エアコン，冷凍装置等に接続し、ガ ス状のフロンを取り入れる弁である。１０２は圧縮機であり、管路１０３によっ て入口操作弁１０１に接続され、入口操作弁１０１を介して流入してくるガス状 のフロンを圧縮するものである。 １０４はコンデンサであり、圧縮機１０２に接続され、圧縮機１０２において 圧縮されたフロンを液状にするものである。１０５はファンであり、コンデンサ １０４から発生する熱を放熱させるためにコンデンサ１０４の表面に風を送る。 １０６はレシーバであり、コンデンサ１０４において液化され連続的に送り出さ れてくる液状フロンを一時的に溜め置くものである。 １０７はドライヤであり、レシーバ１０６に接続され、レシーバ１０６から順 次送り出された液状フロンを洗浄するものである。すなわち、このドライヤ１０ ７は、レシーバ１０６から送られてきた液状フロン内に混じりあっている水分、 不純物等を除去する。

【０００３】 １０８は出口操作弁であり、容器１０９に接続されている。１１０は逆止弁で あり、ドライヤ１０７から出口操作弁１０８を介して容器１０９に供給した液状 フロンが、容器１０９からドライヤ１０７に逆流するのを防止するためのもので ある。 １１１は冷却水（又は、氷）であり、容器１０９を外部から冷却するものであ る。この冷却水１１１は、容器１０９の中のフロンの温度を下げ、容器１０９内 におけるフロンの気化を防止し、容器１０９内の圧力を下げることによって、容 器１０９の中により多くのフロンを貯蔵するためのものである。

【０００４】 このような構成からなる従来のフロン回収再生機によれば、入口操作弁１０１ から圧縮機１０２により吸入されたガス状のフロンは、コンデンサ１０４により 冷却されて液化しレシーバ１０６に一時的に貯蔵される。そして、レシーバ１０ ６から送り出されたフロンはドライヤ１０７によって水分，不純物等が除去され 再生される。その後、出口操作弁１０８を介して容器１０９に貯蔵される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のフロン回収再生機では、容器１０９を冷却水１１１によって冷 却することにより、容器１０９内のフロンの温度を下げてフロンの気化を防止す るとともに、容器１０９内の圧力を下げてより多くのフロンを貯蔵するようにし ている。 ところが、冷却水１１１は、常温下にあり、かつ、容器１０９からの熱を吸収 するため、短時間のうちに温度が上昇してしまう。したがって、従来のフロン回 収再生機では、冷却水１１１の温度上昇を防止するため、冷却水を頻繁に交換し なければならないか、あるいは冷却水を冷却するための装置を設けなければなら ないという問題があった。

【０００６】 なお、特開平５−９３５５９号では、回収したフロンを貯蔵する容器とドライ ヤの間に、キャピラリチューブと熱交換器を接続し、ドライヤから吐出されたフ ロンを容器に入れる前にあらかじめ冷却しておく構成のフロン回収再生機が提案 されている。 しかし、このような構成のフロン回収再生機では、容器を何ら冷却していない ので、多量のフロンを回収する場合、容器内に貯蔵されたフロンが徐々に気化し てしまい、効率良くフロンを容器に貯蔵することができないという問題があった 。

【０００７】 本考案は上記問題点にかんがみてなされたものであり、フロンを貯蔵した容器 の冷却を、回収したフロンを液化する凝縮器を用いて行なうことにより、容器内 のフロンを効果的に冷却することができ、容器内に多量のフロンを貯蔵できるよ うにしたフロン回収再生機に関する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のフロン回収再生機は、自動車用エアコン ，各種冷凍装置等で用いられているフロンを回収し再生するフロン回収再生機に おいて、回収したフロンを貯蔵する容器と、この容器を収容するとともに、容器 の冷却用液体を貯留するタンクと、回収したフロンを前記容器に導入する前に冷 却するための冷却管、及びこの冷却管を囲繞し、前記タンク内に配置された冷媒 収容部とからなる凝縮器を具備した構成とし、好ましくは、凝縮器の冷媒収容部 が容器の周囲を巻回した状態でタンク内に配置した構成としてある。

【０００９】

【作用】

上記構成からなる本考案のフロン回収再生機によれば、自動車用エアコン等か ら回収されたフロンは、不純物除去等の工程を経て、凝縮器内の冷却管を通過す る。ここで、前記フロンは冷媒収容部内に収められた冷媒によって冷却され、液 化した状態で容器内に貯蔵される。また、容器を冷却する冷却水も前記凝縮器に より冷却されているので、前記容器内に貯蔵されたフロンは常に液状に保たれる 。

【００１０】

【実施例】 以下、本考案のフロン回収再生機の実施例について、図面を参照しつつ説明す る。 まず、本考案の第一実施例に係るフロン回収再生機について説明する。 図１は本実施例に係るフロン回収再生機を示すブロック図である。 本実施例のフロン回収再生機では、エアコン等の機器からフロンを強制的に吸 引する手段を特に設けず、気化するフロンが吹き出すときの圧力を利用してフロ ンを本フロン回収再生機に自然回収する構成としてある。

【００１１】 同図において、１ａは管路であり、入口側をエアコン等に接続してあり、エア コン等のフロンはガス状となってこの管路１ａから本フロン回収再生機に取り込 まれる。 この管路１ａには、吸入圧力計２ａ，電磁弁３ａ，フィルタ４，電磁弁３ｂ及 びオイルセパレータ５ａが接続してある。 フィルタ４は、エアコン等から取り込まれたガス状フロン内に含まれる不純物 を除去する。また、オイルセパレータ５ａは、フィルタ４を通過したガス状フロ ンから油分を除去する。ここで除去した油分は、管路１ｂ及び電磁弁３ｃを介し て外部に排出される。オイルセパレータ５ａは、逆止弁６ａを介して後述する凝 縮器１１に接続してある。 ７は冷却液体（例えば冷却水）８を貯留したタンクであり、このタンク７内に は、容器９と凝縮器１１が収容してある。また、タンク７側面の底部付近には、 水抜き用のバルブ１０ａが取り付けてある。 容器９はエアコン等から回収したフロンを貯蔵するためのものであり、その注 入口には、容器９の内部圧力を示す圧力計２ｂが取り付けてある。

【００１２】 凝縮器１１は、冷却管１１ａと冷媒収容部１１ｂからなっている。冷却管１１ ａは、オイルセパレータ５からのガス状フロンを管内に導入し通過させる。 冷媒収容部１１ｂは、冷却管１１ａの周囲を囲繞するよう冷却管１１ａより太 い管状となっている。また、冷却管１１ａと冷媒収容部１１ｂは、熱伝導率の高 い金属で形成されている。この冷媒収容部１１ｂの内部には、フロン等の冷媒１ ２が充填してあり、冷却管１１ａの外周を冷却している。すなわち、冷却管１１ ａが冷却されることにより、その管内を通過するガス状フロンは冷却されて液状 となる。 また、冷媒収容部１１ｂはタンク７内に配置されているので、冷却水８をも冷 却する。このように冷却水８が冷却されると容器９が冷却され、その中に貯蔵さ れているフロンも冷却される。 ここで、凝縮器１１を、容器９の外周を巻回すように配置すると、容器９の冷 却効率が向上する。

【００１３】 冷却管１１ａの出口側は、管路１ｃに接続されたドライヤ１３ａ，管内を流れ るフロンの状態観察するためのサイドグラス部１０ｂ，フロンの逆流を防止する 逆止弁６ｂ及びバルブ１０ｃを介して容器９の注入口に接続してある。したがっ て、冷却管１１ａを通過して冷却，液化されたフロンは、ドライヤ１３ａによっ て不純物，水分等を除去された後、容器９内に貯蔵される。 また、バルブ１０ｃと容器９注入口の間には、フロン取り出し用のバルブ１０ ｄが接続してある。

【００１４】 一方、冷媒収容部１１ｂの出口側は、管路１ｄに接続されたコンプレッサ１４ ａ、コンデンサ１５、ドライヤ１３ｂを介してその入口側に接続されている。 コンプレッサ１４ａは、冷媒収容部１１ｂ内において気化した冷媒１２を吸引 し、コンデンサ１５側へ押し出す。コンデンサ１５は、コンプレッサ１４ａから 押し出された冷媒１２を冷却して液化する。さらに、ドライヤ１３ｂは、コンデ ンサ１５が液化した冷媒１２から水分や不純物等を除去する。 このようにして、再処理された溶媒は、循環して冷媒収容部１１ｂに供給され る。

【００１５】 １６は秤量器であり、容器９内に貯蔵されたフロンの重量を計測し表示する。 すなわち、この秤量器１６の計測結果により、作業者は、容器９内に貯蔵された フロンの量を知ることができる。

【００１６】 容器９内のフロンを再生して利用するときは、タンク７の冷却水を排出して容 器９を常温下において気化させ、バルブ１０ｃを閉じるとともにバルブ１０ｄを 開いて、容器９内からフロンをガス状にして取り出す。 また、容器９が交換可能な小型のものである場合は、容器９ごとタンク７から 取り外して常温下におき、容器９内のフロンを気化させて取り出すようにしても よい。 さらに、容器９の底面部に取り出し用のバルブを取り付けて、ここからフロン を液状のまま取り出してもよい。

【００１７】 次に、本考案の第二実施例に係るフロン回収再生機について、図２を参照しつ つ説明する。 図２は、本実施例に係るフロン回収再生機を示すブロック図である。 本実施例のフロン回収再生機は、コンプレッサによって、エアコン等からフロ ンを強制的に回収する構成としてある。具体的には、オイルセパレータ５ａと逆 止弁６ａの間にコンプレッサ１４ｂとオイルセパレータ５ｂ及び安全弁１７を接 続した構成としてある。コンプレッサ１４ｂは、エアコン等からガス状フロンを 吸引する。オイルセパレータ５ｂはコンプレッサ１４ｂから送られてくるガス状 フロンから、主にコンプレッサ１４ｂで混入した油分を除去する。 このような構成とすると、自動車用エアコン等から迅速にフロンを回収するこ とができ、回収時間の短縮化を図れる。

【００１８】 なお、本考案のフロン回収再生機は、上記実施例に限定されるものではない。 例えば、フロンを回収する配管系におけるフィルタ，各種バルブ，オイルセパ レータ，ドライヤ等は適宜取り付けたり、取り外したりしてもよく、また、必要 に応じ、これら部材以外のものを取り付けるようにすることもできる。

【００１９】

【考案の効果】

以上、説明したように本考案のフロン回収再生機によれば、凝縮器によってフ ロンを液化するとともに、容器の冷却水をも冷却することができるので、冷却水 を交換したり、別個に冷却装置を設けたりする必要がなく、また、容器内のフロ ンを効果的に冷却でき、容器内に多量のフロンを貯蔵することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るフロン回収再生機を
示すブロック図である。

【図２】本考案の第二実施例に係るフロン回収再生機を
示す説明図である。

【図３】従来のフロン回収再生装置を示すブロック図で
ある。

【符号の説明】

１ａ〜１ｄ…管路 ２ａ…吸入圧力計 ２ｂ…圧力計 ３ａ〜３ｄ…電磁弁 ４…フィルタ ５ａ，５ｂ…オイルセパレータ ６ａ，６ｂ…逆止弁 ７…タンク ８…冷却水 ９…容器 １０ａ…バルブ １０ｂ…サイドグラス １０ｃ，１０ｄ…バルブ １１…凝縮器 １１ａ…冷却管 １１ｂ…冷媒収容部 １２…冷媒 １３ａ，１３ｂ…ドライヤ １４ａ，１４ｂ…コンプレッサ １５…コンデンサ １６…秤量器 １７…安全弁

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用エアコン，各種冷凍装置等で用
   いられているフロンを回収し再生するフロン回収再生機
   において、 回収したフロンを貯蔵する容器と、 この容器を収容するとともに、容器の冷却用液体を貯留
   するタンクと、 回収したフロンを前記容器に導入する前に冷却するため
   の冷却管、及びこの冷却管を囲繞し、前記タンク内に配
   置された冷媒収容部とからなる凝縮器を具備したことを
   特徴とするフロン回収再生機。
2. 【請求項２】 凝縮器の冷媒収容部が、容器の周囲を巻
   回した状態でタンク内に配置してある請求項１記載のフ
   ロン回収再生機。
3. 【請求項３】 フロンの回収をコンプレッサを用いて強
   制的に行なう構成とした請求項１又は２記載のフロン回
   収再生機。