JPH0732935Y2

JPH0732935Y2 - 燃料ポンプ

Info

Publication number: JPH0732935Y2
Application number: JP4435690U
Authority: JP
Inventors: 行博西川
Original assignee: 株式会社ユニシアジェックス
Priority date: 1990-04-25
Filing date: 1990-04-25
Publication date: 1995-07-31
Anticipated expiration: 2005-04-25
Also published as: JPH046559U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、例えば自動車用エンジンに燃料タンク内の燃
料を供給するのに用いて好適な燃料ポンプに関し、特に
燃料ポンプ内で発生する燃料のベーパを外部に排出する
ホットリスタートバルブを備えた燃料ポンプに関する。

〔従来技術〕

第４図ないし第５図に従来技術による燃料ポンプを自動
車の燃料タンク内に取付けた場合を例に挙げて示す。

図において、１は燃料タンク内に取付ブラケット（いず
れも図示せず）を介して取付けられる燃料ポンプ、２は
該燃料ポンプ１の本体を構成する円筒状のケーシングを
示し、該ケーシング２内には、直流モータ等の電動モー
タからなるモータ部と該モータ部によって回転駆動され
るローラベーン型又はタービン型のポンプ部（いずれも
図示せず）とが設けられている。また、該ケーシング２
の下端側には前記ポンプ部に連通する吸込口（図示せ
ず）が形成され、該吸込口には吸込管を介してフィルタ
（いずれも図示せず）が設けられている。そして、該燃
料ポンプ１はモータ部の回転によって燃料タンク内の燃
料をフィルタ、吸込管を介して吸込口からポンプ部内に
吸込み、後述の吐出ポート４から外部に向けて吐出する
ようになっている。

３はケーシング２の一部をなして該ケーシング２の上端
側に設けられ、樹脂材料等から蓋状に形成された上カバ
ーを示し、該上カバー３には、吐出管を介してケーシン
グ２内の燃料を外部の圧力レギュレータ、燃料噴射弁
（いずれも図示せず）等に向けて吐出する吐出ポート４
と、ケーシング２内が所定の圧力に達した時に開弁して
燃料を燃料タンク側に逃すためのリリーフ弁５と、外部
からモータ部に給電するための一対の電源端子6,7と、
後述のホットリスタートバルブ８とが設けられている。
また、該上カバー３には第５図に示す如く、外周側に一
対の凹部3A,3Aが形成され、該各凹部3Aは上カバー３の
肉厚を均一化し、成形時の変形を抑えるようになってい
る。

８は上カバー３のベーパ排出口3Bに設けられたホットリ
スタートバルブを示し、該ホットリスタートバルブ８は
第６図に示す如く、ベーパ排出口3B内にストッパワッシ
ャ９等を介して固着され、下端側に弁座10Aが形成され
た段付円筒状の弁座部材10と、該弁座10Aに離着座し
て、ベーパ排出口3Bの開，閉を行う弁体11と、該弁体11
と弁座部材10との間に設けられ、常時は該弁体11を開弁
状態に保持する弁ばね12とから構成され、該弁体11はケ
ーシング２内の圧力が、例えば0.2kg/cm²程度を越える
と弁ばね12に抗して閉弁するようになっている。また、
該弁座部材10の上端側は上方に突出し、その突出端側に
は後述するベーパ排出管13の基端側13Aが接続されてい
る。そして、該ホットリスタートバルブ８は後述の理由
によりケーシング２内に発生するベーパを、モータ部の
起動時等にベーパ排出管13を介して燃料タンク内の燃料
中へと排出するようになっている 13は基端側13Aがホットリスタートバルブ８と接続さ
れ、先端側13Bがフィルタ14と接続された弾性ホース等
からなるベーパ排出管を示し、該ベーパ排出管13は途中
部位13Cが逆Ｕ字状に屈曲されてケーシング２の上端側
から外周面に沿って下端側に向けて伸長し、先端側13B
を燃料タンクの底部側に向けた状態で樹脂製の固定バン
ド15でケーシング２の外周に締着されている。そして、
該ベーパ排出管13はホットリスタートバルブ８から排出
されたケーシング２内のベーパを燃料タンク内の燃料中
に導き、ベーパ排出時の排出音を消音するようになって
いる。

従来技術による燃料ポンプ１は上述の如き構成を有する
もので、エンジン始動時にモータ部に電源端子6,7から
給電を行ってポンプ部を回転駆動させると、燃料タンク
内の燃料はフィルタ、吸込管を介して吸込口からポンプ
部内に吸込まれる。そして、この燃料はモータ部の周囲
を通って吐出ポート４からエンジンの燃料噴射弁へと圧
送供給される。

ところで、燃料タンクの燃料残量が少なくなってケーシ
ング２が燃料の油面よりも突出すると、ポンプ部の駆動
停止後にケーシング２内の燃料が燃料タンク側に流出し
てケーシング２内が負圧になると共に、モータ部を燃料
によって冷却できなくなるから、モータ部からの熱によ
ってケーシング２内は高温状態になる。このため、ケー
シング２内は燃料が気化することによってベーパが発生
し易くなる。

そこで、燃料ポンプ１の上端側にはホットリスタートバ
ルブ８を設けると共に、該バルブ８には先端側13Bにフ
ィルタ14が取付けられたベーパ排出管13を接続し、ケー
シング２内のベーパを燃料タンクの燃料中に排出するこ
とによって、所謂エンジンのベーパロックを防止すると
共に、ケーシング２内をベーパ排出管13等を介して外気
から遮断し、ケーシング２内が外気によって乾燥される
のを防止するようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術においては、ベーパ排出管
13を固定バンド15によりケーシング２の外周側に下方に
伸長した状態で締着するようにしているから、固定バン
ド15が燃料によって膨潤すると、ベーパ排出管13の位置
が変化して取付ブラケットに接触したり、第４図中に示
す部位13D等でベーパ排出管13が変形したりすることが
ある。また、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったと
きに、フィルタ14等が燃料液面から露出し、ベーパ排出
管13内に外気が侵入することがある。

このため従来技術では、ケーシング２内で発生した燃料
のベーパをホットリスタートバルブ８からベーパ排出管
13を介して燃料中に正常に排出できなくなることがある
上に、ベーパ排出管13から侵入した外気によってケーシ
ング２内が乾燥し、モータ部のコンミテータ、ブラシ等
に酸化皮膜が形成されてモータ部の作動不良（接触不
良）が生じ、燃料ポンプの信頼性や寿命が大幅に低下す
るという問題がある。

また、ベーパをベーパ排出管13によって燃料タンク内の
燃料中に排出するようにしているから、ベーパ排出管13
を長く形成して固定バンドでケーシング２に締着する必
要があり、この結果燃料ポンプ１の製造コストや組立工
数が増大するという問題がある。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、本考案は燃料のベーパを長期に亘って安定して排出
することができ、ベーパロックの発生やケーシング内の
外気による乾燥を確実に防止でき、組立時の作業性を高
めることができる上に、信頼性や寿命を大幅に向上する
ことができるようにした燃料ポンプを提供するものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用する構成
の特徴は、ケーシングの上端側に内部に燃料を溜める燃
料溜りを設け、ホットリスタートバルブには先端側が該
燃料溜り内の燃料中に浸漬され、ホットリスタートバル
ブからのベーパをこの燃料中に排出するベーパ排出管を
設けたことにある。

〔作用〕

上記構成により、ケーシング内に発生した燃料のペーパ
はホットリスタートバルブからベーパ排出管を介して燃
料溜り内の燃料中に排出することができ、燃料溜り内の
燃料によってケーシング内を外気に対して遮断し続ける
ことができ、ケーシング内が外気により乾燥されるのを
防止することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第３図に基づいて
説明する。

図中、21は本実施例による燃料ポンプを示し、該燃料ポ
ンプ21は従来技術で述べた燃料ポンプ１とほぼ同様に、
モータ部、、ポンプ部（いずれも図示せず）を内蔵した
円筒状のケーシング22から大略構成されているものの、
該ケーシング22の上端側は所定寸法上方に長く伸長し
て、後述する上カバー24の上面側に上端面が開口した筒
状の燃料溜り23を形成している。そして、該燃料溜り23
内には燃料タンクの給油時等に外部から燃料が補給さ
れ、これにより燃料タンク内の燃料残量が少なくなった
ときでも所定量の燃料を溜めて確保し、後述するベーパ
排出管30内をこの燃料によってケーシング22内と共に外
気に対して遮断するようになっている。（第３図参
照）。

24はケーシング22の一部を構成する上カバーを示し、該
上カバー24は従来技術で述べた上カバー３とほぼ同様
に、吐出ポート25、リリーフ弁26、電源端子27,28と、
ホットリスタートバルブ29とが設けられているものの、
該上カバー24には第２図に示す如く、従来技術で述べた
各凹部3Aよりも拡径し、内部に燃料が充填される一対の
凹部24A,24Aが形成されている。そして、該各凹部24Aの
うち一方の凹部24A内には後述するベーパ排出管30のフ
ィルタ31が挿入され、フィルタ31の周囲に常時燃料溜り
23内の燃料を確保するようになっている。

30は基端側30Aがホットリスタートバルブ29と接続さ
れ、先端側30Bにフィルタ31が一体的に設けられた樹脂
材料等からなるベーパ排出管を示し、該ベーパ排出管30
は途中部位30Cを逆Ｕ字状に屈曲させて逆「し」字状に
形成されている。そして、該ベーパ排出管30は第３図に
示す如く、フィルタ31を上カバー24の凹部24A内に挿入
することによって、ホットリスタートバルブ29から排出
されたケーシング22内の燃料のベーパをフィルタ31を介
して燃料溜り23内の燃料中に排出させ、ベーパ排出時の
排出音を消音すると共に、ケーシング22内が外気の侵入
によって乾燥するのを防止するようになっている。

本実施例による燃料ポンプは上述の如き構成を有するも
ので、その基本的動作については従来技術によるものと
格別差異はない。

然るに、本実施例では、ケーシング22の上端側には内部
に燃料を溜める燃料溜り23を形成し、ホットリスタート
バルブ29には先端側30Bのフィルタ31が上カバー24の凹
部24A内に位置して燃料溜り23内の燃料中に浸漬され、
ケーシング22内で発生したベーパをホットリスタートバ
ルブ29からこの燃料中に排出するベーパ排出管30を設け
たから、ケーシング22内のベーパを長期に亘って安定し
て燃料溜り23内の燃料中に排出でき、エンジンのベーパ
ロック等の発生を効果的に防止することができると共
に、ケーシング22内を燃料溜り23内の燃料によって外気
から遮断でき、ケーシング22内が外気によって乾燥する
のを確実に防止できる。従って、モータ部のコンミテー
タやブラシ等に酸化皮膜が生じるのを確実に防止でき、
当該燃料ポンプ21の信頼性や寿命を大幅に向上すること
ができる上に、ベーパ排出管30は先端側30Bにフィルタ3
1が一体化された状態でホットリスタートバルブ29に簡
単に取付けることができ、組立時の作業性を向上でき、
全体をコンパクトに形成することができる等、種々の効
果を奏する。

なお、前記実施例では、ベーパ排出管30は途中部位30C
で逆Ｕ字状に折曲げて逆「し」字状に形成し、先端側30
Bのフィルタ31を上カバー24の凹部24A内に挿入して取付
けるものとして述べたが、これに替えて、ペーパ排出管
30を逆コ字状、短寸の棒状等の他の形状に形成してもよ
く、また、フィルタ31を上カバー24の上面に載置、ある
いは爪部材、接着等の固着手段を用いて固着して取付け
てもよく、この場合には、ケーシング22の上端側をより
長く上方に伸長させて燃料溜り23を深く形成すればよ
く、あくまでもベーパ排出管30はホットリスタートバル
ブ29からのベーパを燃料溜り23内の燃料中に排出できる
ようになっていればよい。

また、前記実施例では、燃料溜り23はケーシング22の上
端側を所定寸法長く伸長させて上端面が開口した筒状に
形成するものとして述べたが、本考案はこれに限らず、
例えば燃料溜り23を上カバー24に一体形成すべく、該上
カバー24を上端面が開口した有底筒状に形成してもよ
く、あくまでも燃料溜り23は燃料タンク内の燃料残量が
少なくなったときでも内部に燃料を溜めて、この燃料に
よりケーシング22内と外部のエア等を遮断すると共に、
ベーパ排出管30の先端30B側をこの燃料中に浸漬するこ
とができるようになっていればよいものである。

さらに、前記実施例では、燃料溜り23内には燃料タンク
の給油時等に外部から燃料が補給、溜められるものとし
て述べたが、これに替えて、例えばリターン配管からの
戻り油を燃料溜り23内に流入させ、これにより燃料溜り
23内に燃料を補給、溜めるようにしてもよく、この場合
は、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったときでもよ
り確実に内部に燃料を溜めることができる。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、ケーシングの上端
側に内部に燃料を溜める燃料溜りを設け、ホットリスタ
ートバルブには先端側が燃料溜り内の燃料中に浸漬さ
れ、ホットリスタートバルブからのベーパをこの燃料中
に排出するベーパ排出管を設けたから、ケーシング内に
発生した燃料のベーパをホットリスタートバルブからベ
ーパ排出管を介して燃料溜り内の燃料中に長期に亘り安
定して排出でき、エンジンのベーパロック等を防止する
ことができる上に、ケーシング内を外部のエア等から遮
断でき、ケーシング内の乾燥化を防止してモータ部に酸
化皮膜が生じるのを防止することができる等、種々の効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し、第１図は
燃料ポンプの斜視図、第２図は燃料ポンプの平面図、第
３図は第２図中の矢示III-III方向断面図、第４図およ
び第５図は従来技術を示し、第４図は燃料ポンプの斜視
図、第５図は燃料ポンプの平面図、第６図はホットリス
タートバルブ等を拡大して示す縦断面図である。 21……燃料ポンプ、22……ケーシング、23…………燃料
溜り、29……ホットリスタートバルブ、30……ベーパ排
出管、31……フィルタ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】モータ部とポンプ部を内蔵するケーシング
と、該ケーシングの上端側に設けられ、ケーシング内で
発生する燃料のベーパを外部に排出するホットリスター
トバルブとを備えてなる燃料ポンプにおいて、前記ケー
シングの上端側には内部に燃料を溜める燃料溜りを設
け、前記ホットリスタートバルブには先端側が該燃料溜
り内の燃料中に浸漬され、ホットリスタートバルブから
のベーパをこの燃料中に排出するベーパ排出管を設けた
ことを特徴とする燃料ポンプ。