JPH07329576A - 自動車室内気圧制御装置 - Google Patents
自動車室内気圧制御装置Info
- Publication number
- JPH07329576A JPH07329576A JP15414394A JP15414394A JPH07329576A JP H07329576 A JPH07329576 A JP H07329576A JP 15414394 A JP15414394 A JP 15414394A JP 15414394 A JP15414394 A JP 15414394A JP H07329576 A JPH07329576 A JP H07329576A
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- door
- control device
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- air pressure
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車ドアの開閉は容易となり、室外の気圧
変化に対応させることが可能となる。 【構成】 ドアの開閉部に取り付けられドアの開閉動作
を感知する開閉動作感知装置ＲＥ。室内外の気圧差を感
知する気圧センサーＰ0Ｓ、Ｐ1Ｓ。自動車のラッゲシス
ペース２１に設置され、自動車室内への吸気と室外への
排気をおこなう強制吸排気装置ＦＣ。開閉動作感知部Ｒ
Ｅおよび気圧センサーＰ0Ｓ、Ｐ1Ｓから伝送される情報
を基に強制吸排気装置ＦＣを作動させ、自動車室内圧を
調整する制御装置とかなる自動車室内気圧制御装置。
変化に対応させることが可能となる。 【構成】 ドアの開閉部に取り付けられドアの開閉動作
を感知する開閉動作感知装置ＲＥ。室内外の気圧差を感
知する気圧センサーＰ0Ｓ、Ｐ1Ｓ。自動車のラッゲシス
ペース２１に設置され、自動車室内への吸気と室外への
排気をおこなう強制吸排気装置ＦＣ。開閉動作感知部Ｒ
Ｅおよび気圧センサーＰ0Ｓ、Ｐ1Ｓから伝送される情報
を基に強制吸排気装置ＦＣを作動させ、自動車室内圧を
調整する制御装置とかなる自動車室内気圧制御装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 この発明は、自動車室内気圧制
御装置にかかわる。詳細には、自動車室内外の気圧差を
感知し、自動車室内の気圧差を制御する自動車室内気圧
制御装置にかかる。
御装置にかかわる。詳細には、自動車室内外の気圧差を
感知し、自動車室内の気圧差を制御する自動車室内気圧
制御装置にかかる。
【０００２】
【従来の技術】 従来の自動車では、標高差を有する場
所を走行したとき、耳に不快な刺激を受ける経験があ
る。また、室内外の気圧差等の影響で、乗降時にドアの
開閉が困難となったり、ドアの開閉にともない乗員に圧
迫感を与えたりする問題点を有した。しかしながら、従
来は標高差のある場所を走行時に耳に与える不快な刺激
を防止する方法は知られていない。ドアを閉じやすくす
るために、ウィンドーガラスを自動的に少し開いて室内
の空気を逃がす等の方法は知られている。あるいは、電
動式ドアストライカーで、ドアを強制的に閉める方法が
知られている。
所を走行したとき、耳に不快な刺激を受ける経験があ
る。また、室内外の気圧差等の影響で、乗降時にドアの
開閉が困難となったり、ドアの開閉にともない乗員に圧
迫感を与えたりする問題点を有した。しかしながら、従
来は標高差のある場所を走行時に耳に与える不快な刺激
を防止する方法は知られていない。ドアを閉じやすくす
るために、ウィンドーガラスを自動的に少し開いて室内
の空気を逃がす等の方法は知られている。あるいは、電
動式ドアストライカーで、ドアを強制的に閉める方法が
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、従来
のウィンドーガラスを開く方法では、雨が室内に侵入す
る可能性がある課題を有した。更に、電動式ドアストラ
イカーで強制的にドアを閉める方法では、何等気圧の変
化には対応しない課題を有した。
のウィンドーガラスを開く方法では、雨が室内に侵入す
る可能性がある課題を有した。更に、電動式ドアストラ
イカーで強制的にドアを閉める方法では、何等気圧の変
化には対応しない課題を有した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 この発明は、
【０００５】ドアの開閉部に取り付けられドアの開閉動
作を感知する開閉動作感知装置と、室内外の気圧差を感
知する気圧センサーと、自動車のラッゲージスペースに
設置され、自動車室内への吸気と室外への排気をおこな
う強制吸排気装置と、開閉動作感知部および気圧センサ
ーから伝送される情報を基に強制吸排気装置を作動さ
せ、自動車室内圧を調整する制御装置とからなることを
特徴とする自動車室内気圧制御装置、
作を感知する開閉動作感知装置と、室内外の気圧差を感
知する気圧センサーと、自動車のラッゲージスペースに
設置され、自動車室内への吸気と室外への排気をおこな
う強制吸排気装置と、開閉動作感知部および気圧センサ
ーから伝送される情報を基に強制吸排気装置を作動さ
せ、自動車室内圧を調整する制御装置とからなることを
特徴とする自動車室内気圧制御装置、
【０００６】を提供する。
【０００７】
【作用】 開閉動作感知装置が、ドアの開閉を感知する
とその旨の信号を制御装置に伝送する。気圧センサーが
室内外の気圧差を感知するとその旨の信号を制御装置に
伝送する。制御装置は、これら受領した信号を基に強制
吸排気装置を作動させ、室内圧を調整する。
とその旨の信号を制御装置に伝送する。気圧センサーが
室内外の気圧差を感知するとその旨の信号を制御装置に
伝送する。制御装置は、これら受領した信号を基に強制
吸排気装置を作動させ、室内圧を調整する。
【０００８】
【実施例】 この発明の実施例の中央断面図をあらわす
図１、同平面図をあらわす図２、同一部拡大断面図をあ
らわす図３、同一部拡大平面図をあらわす図４にしたが
って説明する。
図１、同平面図をあらわす図２、同一部拡大断面図をあ
らわす図３、同一部拡大平面図をあらわす図４にしたが
って説明する。
【０００９】Ａは自動車である。この自動車Ａはリアラ
ゲッジスペース２１を有する。ＦＣは強制吸排気装置、
ＲＥは開閉動作感知装置、ＰＳは気圧センサー、Ｃは制
御装置である。強制吸排気装置ＦＣは、リアラゲッジス
ペース２１内に設置される。開閉動作感知装置ＲＥは、
この実施例ではロータリーエンコーダからなり、自動車
Ａの各ドアの回転軸に取り付けられ、各ドアの回転を感
知する。気圧センサーＰＳは、自動車Ａ室内リアシート
後部に設置され自動車Ａ室内の気圧を測定する室内気圧
センサーＰ1Ｓと、リアラゲッジスペース２１の外部に
設置され室外の気圧を測定する室外気圧センサーＰ0Ｓ
とからなる。制御装置Ｃは、この実施例では記憶・演算
機能を有するコンピュータからなる。
ゲッジスペース２１を有する。ＦＣは強制吸排気装置、
ＲＥは開閉動作感知装置、ＰＳは気圧センサー、Ｃは制
御装置である。強制吸排気装置ＦＣは、リアラゲッジス
ペース２１内に設置される。開閉動作感知装置ＲＥは、
この実施例ではロータリーエンコーダからなり、自動車
Ａの各ドアの回転軸に取り付けられ、各ドアの回転を感
知する。気圧センサーＰＳは、自動車Ａ室内リアシート
後部に設置され自動車Ａ室内の気圧を測定する室内気圧
センサーＰ1Ｓと、リアラゲッジスペース２１の外部に
設置され室外の気圧を測定する室外気圧センサーＰ0Ｓ
とからなる。制御装置Ｃは、この実施例では記憶・演算
機能を有するコンピュータからなる。
【００１０】図４において、１１は強制吸排気装置ＦＣ
を構成する外気側流路、１２は同室内側流路である。外
気側流路１１、室内側流路１２ともに環状からなり、一
部を接触させて構成され、全体として図４に図示される
ように、８字型の構造となっている。１３は外気口、１
４は室内気口であり、外気口１３は外気側流路１１の一
端に設けられ外気と連結する。室内気口１４は、室内側
流路１２の一端に設けられ自動車室内に連結する。
を構成する外気側流路、１２は同室内側流路である。外
気側流路１１、室内側流路１２ともに環状からなり、一
部を接触させて構成され、全体として図４に図示される
ように、８字型の構造となっている。１３は外気口、１
４は室内気口であり、外気口１３は外気側流路１１の一
端に設けられ外気と連結する。室内気口１４は、室内側
流路１２の一端に設けられ自動車室内に連結する。
【００１１】室内側流路上１２は、外気側流路１１の外
気口１３の非形成箇所である外気口１３の反対側で室内
側流路１２と接してかつ接触箇所では外気側流路１１と
流通可能に設置される。
気口１３の非形成箇所である外気口１３の反対側で室内
側流路１２と接してかつ接触箇所では外気側流路１１と
流通可能に設置される。
【００１２】２２は、ファンである。ファン２２は、こ
の実施例ではサーボファンからなり、外気側流路１１と
室内側流路１２との接触箇所に外気側流路１１と室内側
流路１２とをまたがって設置され一定方向に回転する。
ファン２２の回転数は変更可能であり、回転数を変更す
ることで風量を調整する。１５、１６は、シャッターで
ある。シャッター１５、シャッター１６は、ファン２２
を挟んだ両側に、それぞれ外気側流路１１または室内側
流路１２を閉鎖可能にガイド１７、１８にそって移動さ
れる。１９は電磁弁、２０はコントローラである。コン
トローラ２０は、電磁弁１９の切り替えと、ファン２２
の回転数を制御する。
の実施例ではサーボファンからなり、外気側流路１１と
室内側流路１２との接触箇所に外気側流路１１と室内側
流路１２とをまたがって設置され一定方向に回転する。
ファン２２の回転数は変更可能であり、回転数を変更す
ることで風量を調整する。１５、１６は、シャッターで
ある。シャッター１５、シャッター１６は、ファン２２
を挟んだ両側に、それぞれ外気側流路１１または室内側
流路１２を閉鎖可能にガイド１７、１８にそって移動さ
れる。１９は電磁弁、２０はコントローラである。コン
トローラ２０は、電磁弁１９の切り替えと、ファン２２
の回転数を制御する。
【００１３】次に、強制吸排気装置ＦＣの作用について
説明する。コントローラ２０を作動させ、電磁弁１９を
切り替え、ファン２２の上流側で外気側流路１１を閉鎖
し、ファン２２の下流側で室内側流路１２を閉鎖する。
このときは、ファン２２の上流側では室内側流路１４が
開口し、ファン２２の下流側では外気側流路１１が開口
する。すると、ファン２２に吸引されて室内気口１４か
ら室内気は導入され室内側流路１２を通ってファン２２
に至り、外気側流路１１を通って外気口１３から室外に
排気される。
説明する。コントローラ２０を作動させ、電磁弁１９を
切り替え、ファン２２の上流側で外気側流路１１を閉鎖
し、ファン２２の下流側で室内側流路１２を閉鎖する。
このときは、ファン２２の上流側では室内側流路１４が
開口し、ファン２２の下流側では外気側流路１１が開口
する。すると、ファン２２に吸引されて室内気口１４か
ら室内気は導入され室内側流路１２を通ってファン２２
に至り、外気側流路１１を通って外気口１３から室外に
排気される。
【００１４】ファン２２の上流側で室内側流路１２を閉
鎖し、ファン２２の下流側で外気側流路１１を閉鎖す
る。このときは、ファン２２の上流側では外気側流路１
１が開口し、ファン２２の下流側では室内側流路１２が
開口する。すると、ファン２２に吸引されて外気口１３
から外気は導入され外気側流路１１を通ってファン２２
に至り、室内側流路１２を通って室内気口１４から室内
に外気は導入される。
鎖し、ファン２２の下流側で外気側流路１１を閉鎖す
る。このときは、ファン２２の上流側では外気側流路１
１が開口し、ファン２２の下流側では室内側流路１２が
開口する。すると、ファン２２に吸引されて外気口１３
から外気は導入され外気側流路１１を通ってファン２２
に至り、室内側流路１２を通って室内気口１４から室内
に外気は導入される。
【００１５】次に、この発明の実施例の作用について説
明する。開閉動作感知装置ＲＥが、ドアの開閉を感知す
るとその旨の信号を制御装置Ｃに伝送する。室内気圧セ
ンサーＰ1Ｓ、室外気圧センサーＰ0Ｓの各気圧センサー
が感知する気圧は、その旨の信号を制御装置に伝送す
る。制御装置Ｃでは、気圧差を演算する。制御装置は、
これら受領した信号を基に強制吸排気装置を作動させ、
室内圧を調整する。標高差等気圧変化のあるときはゆっ
くりと室内圧を変化させ、ドアを開けるときは、室外と
同圧に、閉じるときは室内を低圧になるよう制御し開閉
を容易とする。
明する。開閉動作感知装置ＲＥが、ドアの開閉を感知す
るとその旨の信号を制御装置Ｃに伝送する。室内気圧セ
ンサーＰ1Ｓ、室外気圧センサーＰ0Ｓの各気圧センサー
が感知する気圧は、その旨の信号を制御装置に伝送す
る。制御装置Ｃでは、気圧差を演算する。制御装置は、
これら受領した信号を基に強制吸排気装置を作動させ、
室内圧を調整する。標高差等気圧変化のあるときはゆっ
くりと室内圧を変化させ、ドアを開けるときは、室外と
同圧に、閉じるときは室内を低圧になるよう制御し開閉
を容易とする。
【００１６】（実施例） １、ドアにキーを差し込む。ファン２２は１分間オン状
態を取らせる。室内圧制御は、室内気Ｐ1＝室外気Ｐ0と
なる。 ２、ドアを開くと内外気圧差がなくなり、室内圧制御
は、Ｐ1＝Ｐ0となる。 ３、ドアを閉じ始めると、ファン２２にオン状態をとら
せる。室内圧を、Ｐ1＜Ｐ0となる様制御する。 ４、エンジンキーを差し込む。室内圧制御Ｐ1＝Ｐ0とす
る。 ５、エンジンをかける。ファン２２にオン状態をとらせ
る。 ６、自動車を運転する。ファン２２はオン状態をとらせ
る。 ７、エンジンを止める。ファン２２はオフ状態をとらせ
る。 （５〜７の状況における室内圧制御は、ｄｐ0／ｄｔ＝
０のとき、Ｐ1＝Ｐ0になるまでＰ1＝∫ｄｐ1／ｄｔ・ｄ
ｔ、ｄｐ0／ｄｔ≠０のときＰ1＝∫ａｄｐ0／ｄｔ・ｄ
ｔ（０＜ａ＜１）とする。） ８、エンジンキーを抜く。ファン２２は１分間オン状態
をとらせる。室内圧制御はＰ1＝Ｐ0とする。 ９、ドアを開くと内外気圧差がなくなりＰ1＝Ｐ0とな
る。 １０、ドアを閉じ始めると、ファン２２はオン状態をと
らせ、室内圧がＰ1＜Ｐ0となる様制御する。
態を取らせる。室内圧制御は、室内気Ｐ1＝室外気Ｐ0と
なる。 ２、ドアを開くと内外気圧差がなくなり、室内圧制御
は、Ｐ1＝Ｐ0となる。 ３、ドアを閉じ始めると、ファン２２にオン状態をとら
せる。室内圧を、Ｐ1＜Ｐ0となる様制御する。 ４、エンジンキーを差し込む。室内圧制御Ｐ1＝Ｐ0とす
る。 ５、エンジンをかける。ファン２２にオン状態をとらせ
る。 ６、自動車を運転する。ファン２２はオン状態をとらせ
る。 ７、エンジンを止める。ファン２２はオフ状態をとらせ
る。 （５〜７の状況における室内圧制御は、ｄｐ0／ｄｔ＝
０のとき、Ｐ1＝Ｐ0になるまでＰ1＝∫ｄｐ1／ｄｔ・ｄ
ｔ、ｄｐ0／ｄｔ≠０のときＰ1＝∫ａｄｐ0／ｄｔ・ｄ
ｔ（０＜ａ＜１）とする。） ８、エンジンキーを抜く。ファン２２は１分間オン状態
をとらせる。室内圧制御はＰ1＝Ｐ0とする。 ９、ドアを開くと内外気圧差がなくなりＰ1＝Ｐ0とな
る。 １０、ドアを閉じ始めると、ファン２２はオン状態をと
らせ、室内圧がＰ1＜Ｐ0となる様制御する。
【００１７】
【発明の効果】 自動車ドアの開閉は容易となり、室外
の気圧変化に対応させることが可能となる。
の気圧変化に対応させることが可能となる。
【図１】 この発明の実施例の中央断面図
【図２】 この発明の実施例の平面図
【図３】 この発明の実施例の一部拡大断面図
【図４】 この発明の実施例の一部拡大平面図
ＲＥ 開閉動作感知装置 Ｐ０Ｓ 気圧センサー Ｐ１Ｓ 気圧センサー ＦＣ 強制吸排気装置
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアの開閉部に取り付けられドアの開閉
動作を感知する開閉動作感知装置と、室内外の気圧差を
感知する気圧センサーと、自動車のラッゲシスペースに
設置され、自動車室内への吸気と室外への排気をおこな
う強制吸排気装置と、開閉動作感知部および気圧センサ
ーから伝送される情報を基に強制吸排気装置を作動さ
せ、自動車室内圧を調整する制御装置とかなることを特
徴とする自動車室内気圧制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154143A JP2660995B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 自動車室内気圧制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154143A JP2660995B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 自動車室内気圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329576A true JPH07329576A (ja) | 1995-12-19 |
| JP2660995B2 JP2660995B2 (ja) | 1997-10-08 |
Family
ID=15577822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6154143A Expired - Lifetime JP2660995B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 自動車室内気圧制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2660995B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007196710A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-09 | Denso Corp | 車室内外気圧差低減装置 |
| JP2012116404A (ja) * | 2010-12-02 | 2012-06-21 | Bsm:Kk | 車両用気圧制御空調装置 |
| CN106183718A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-07 | 南昌大学 | 一种静态工作模式下轿车内部的太阳能快速通风装置 |
| CN109677245A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-26 | 黄知文 | 防雨水汽车车门保护装置 |
| CN111361388A (zh) * | 2020-03-21 | 2020-07-03 | 东风汽车集团有限公司 | 一种可调节座舱气压的控制方法 |
| CN112412238A (zh) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种降低车辆关门力的系统及方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325020A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の強制換気システム |
| JPH03258654A (ja) * | 1990-03-09 | 1991-11-18 | Mutsuko Maeda | 客車室内圧力均衡装置 |
-
1994
- 1994-06-13 JP JP6154143A patent/JP2660995B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325020A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の強制換気システム |
| JPH03258654A (ja) * | 1990-03-09 | 1991-11-18 | Mutsuko Maeda | 客車室内圧力均衡装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007196710A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-09 | Denso Corp | 車室内外気圧差低減装置 |
| JP2012116404A (ja) * | 2010-12-02 | 2012-06-21 | Bsm:Kk | 車両用気圧制御空調装置 |
| CN106183718A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-07 | 南昌大学 | 一种静态工作模式下轿车内部的太阳能快速通风装置 |
| CN106183718B (zh) * | 2016-08-19 | 2018-07-17 | 南昌大学 | 一种静态工作模式下轿车内部的太阳能快速通风装置 |
| CN109677245A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-26 | 黄知文 | 防雨水汽车车门保护装置 |
| CN112412238A (zh) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种降低车辆关门力的系统及方法 |
| CN111361388A (zh) * | 2020-03-21 | 2020-07-03 | 东风汽车集团有限公司 | 一种可调节座舱气压的控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2660995B2 (ja) | 1997-10-08 |
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