JPH0732959A - 自動車用の高さを調整することが可能なロールバー - Google Patents
自動車用の高さを調整することが可能なロールバーInfo
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- JPH0732959A JPH0732959A JP3354270A JP35427091A JPH0732959A JP H0732959 A JPH0732959 A JP H0732959A JP 3354270 A JP3354270 A JP 3354270A JP 35427091 A JP35427091 A JP 35427091A JP H0732959 A JPH0732959 A JP H0732959A
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- Japan
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- vehicle
- roll bar
- guide frame
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
- B60R2021/134—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 自動車における転倒保護装置の組み込みを簡
素化し、あとから組み込むことができるようにする。 【構成】 車両側部と平行に車両の高さ方向に立ち上っ
た保持管5、6内において自動車の側脚部が移動可能で
あり、この保持管5、6が、車両幅の方向に延びた結合
要素によって管底部に互いに結合された、自動車用の高
さを調整することが可能なロールバー1において、保持
管5、6が車両横方向に四角形状に閉じた剛性の案内枠
12を形成するように別の横方向に延びた結合要素11
によって補完される。
素化し、あとから組み込むことができるようにする。 【構成】 車両側部と平行に車両の高さ方向に立ち上っ
た保持管5、6内において自動車の側脚部が移動可能で
あり、この保持管5、6が、車両幅の方向に延びた結合
要素によって管底部に互いに結合された、自動車用の高
さを調整することが可能なロールバー1において、保持
管5、6が車両横方向に四角形状に閉じた剛性の案内枠
12を形成するように別の横方向に延びた結合要素11
によって補完される。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両側部と平行に車両
の高さ方向に立ち上った保持管内において自動車の側脚
部が移動可能であり、この保持管が、車両幅の方向に延
びた結合要素によって管底部に互いに結合された、自動
車用の高さを調整することが可能なロールバーに関す
る。
の高さ方向に立ち上った保持管内において自動車の側脚
部が移動可能であり、この保持管が、車両幅の方向に延
びた結合要素によって管底部に互いに結合された、自動
車用の高さを調整することが可能なロールバーに関す
る。
【0002】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第155
5955号公報から自動車用のロールバーが知られてお
り、その側脚部が、車両底部の枠に支持された2つの保
持管内に移動可能に案内されている。これら2つの保持
管は、車両底部の近くにおいて、車両幅方向に延び保持
管の横支えとして形成された連結棒によって互いに結合
されている。さらに支持棒が設けられ、この支持棒は、
交叉状に上端部がロールバーに旋回可能に支持され、下
端部が連結棒にスライド式に案内される。ロールバーが
完全に繰り出された場合、この支持棒が連結棒の凹部に
はまり込み、横荷重に対してロールバーを補助的に増強
する。
5955号公報から自動車用のロールバーが知られてお
り、その側脚部が、車両底部の枠に支持された2つの保
持管内に移動可能に案内されている。これら2つの保持
管は、車両底部の近くにおいて、車両幅方向に延び保持
管の横支えとして形成された連結棒によって互いに結合
されている。さらに支持棒が設けられ、この支持棒は、
交叉状に上端部がロールバーに旋回可能に支持され、下
端部が連結棒にスライド式に案内される。ロールバーが
完全に繰り出された場合、この支持棒が連結棒の凹部に
はまり込み、横荷重に対してロールバーを補助的に増強
する。
【0003】ロールバーを備えた車両は、少なくとも固
定されたルーフを使用せずに構成される。したがって、
車体を安定化させる要素がないため、車両の底部が、例
えば縁石を乗り越えた場合に強く捩れる傾向にある。こ
のため、ロールバー用の保持管が、その自由端部におい
て、その最初の延び方向から、特にその平行状態から、
押圧される場合があり、したがってロールバーの繰り出
し動作が保持管のガイドにおける大きな抵抗によって全
くできなくなるか、または少ししかできなくなる。支持
棒は、ロールバーが繰り出されている場合にだけ、その
ロック作用によって力が保持管のこの動作と逆の方向に
作用することができる。
定されたルーフを使用せずに構成される。したがって、
車体を安定化させる要素がないため、車両の底部が、例
えば縁石を乗り越えた場合に強く捩れる傾向にある。こ
のため、ロールバー用の保持管が、その自由端部におい
て、その最初の延び方向から、特にその平行状態から、
押圧される場合があり、したがってロールバーの繰り出
し動作が保持管のガイドにおける大きな抵抗によって全
くできなくなるか、または少ししかできなくなる。支持
棒は、ロールバーが繰り出されている場合にだけ、その
ロック作用によって力が保持管のこの動作と逆の方向に
作用することができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基本的な目的
は、自動車における転倒保護装置の組み込みを簡素化
し、あとから組み込むことができるようにすることであ
る。
は、自動車における転倒保護装置の組み込みを簡素化
し、あとから組み込むことができるようにすることであ
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】この目的は、特許請求の
範囲請求項1記載の特徴部分に記載の構成によって達成
される。
範囲請求項1記載の特徴部分に記載の構成によって達成
される。
【0006】ロールバー脚部用の保持管は、2つの結合
要素によって四角形の形状に閉じられた剛性の案内枠に
補完される。この剛性の案内枠は、車両底部が捩れた場
合でも撓むことがなく、保持管を、相互の関連位置、お
よびロールバー脚部の方に向けられた位置に維持する。
このようにすることによって、保持管内におけるロール
バーの変位が常に可能である。
要素によって四角形の形状に閉じられた剛性の案内枠に
補完される。この剛性の案内枠は、車両底部が捩れた場
合でも撓むことがなく、保持管を、相互の関連位置、お
よびロールバー脚部の方に向けられた位置に維持する。
このようにすることによって、保持管内におけるロール
バーの変位が常に可能である。
【0007】剛性の案内枠は、四角形の形状にすること
によって、少なくとも部分的に、被覆する側壁と共にカ
セット状に形成することができ、その下部に同様にロー
ルバー用のスラスト要素および留め要素が設けられる。
この必要な要素の組立は、あらかじめ容易に行われ、完
全な構成要素として車両に固定される。したがって、車
両にロールバーをあとから組み込むことがようになる。
によって、少なくとも部分的に、被覆する側壁と共にカ
セット状に形成することができ、その下部に同様にロー
ルバー用のスラスト要素および留め要素が設けられる。
この必要な要素の組立は、あらかじめ容易に行われ、完
全な構成要素として車両に固定される。したがって、車
両にロールバーをあとから組み込むことがようになる。
【0008】案内枠を車体に螺着することによって、案
内枠の組込みが容易になり、その場合、例えばゴムを挟
むことによって、案内枠をその固定位置に限定された可
撓性を与えて固定することができ、したがって底部の捩
れが案内枠の固定に過度な負担にならない。
内枠の組込みが容易になり、その場合、例えばゴムを挟
むことによって、案内枠をその固定位置に限定された可
撓性を与えて固定することができ、したがって底部の捩
れが案内枠の固定に過度な負担にならない。
【0009】特許請求の範囲のそのほかの従属項の対象
は、先行する請求項の好適な実施態様を形成している。
は、先行する請求項の好適な実施態様を形成している。
【0010】
【実施例】本発明の実施例が図に示されている。
【0011】図1は、一部分だけが図示された自動車2
のロールバー1を示しており、このロールバー1は、U
字形に形成されてその双方の側脚部3、4によって、そ
れぞれ保持管5、6内に案内されている。保持管5、6
は車体7の車両側部と平行に、しかも互いに傾向に車両
高さ方向に立ち上って車体7に固定され、自動車が転倒
したときに搭乗者を保護するため、ロールバー1が高さ
方向に動けるようにされている。保持管5、6は、その
管底部8、9において結合要素10によって互いに固く
結合され、この実施例において結合要素10は保持管
5、6と一体的に形成された結合板からなっている。下
部にあるこの結合要素10の他に、保持管5、6が、そ
の上端部において、この保持管5、6と共に形成された
帯板の形態の結合要素11によって互いに固定して結合
され、したがって、保持管5、6および双方の結合要素
10、11によって、自動車2内の車両横方向に設けら
れた四角形の閉じた剛性の案内枠12が形成される。こ
の剛性の案内枠12は、車体7が捩れたばあい、たがい
にその正常な位置から動きロールバー1の側脚部3、4
の方へ動くことができないようにされている。したがっ
て、保持管5、6の内側におけるT字状のパイロット1
3によって案内された、ロールバー1の側脚部3、4の
上方への移動が、常に妨害されずに可能である。
のロールバー1を示しており、このロールバー1は、U
字形に形成されてその双方の側脚部3、4によって、そ
れぞれ保持管5、6内に案内されている。保持管5、6
は車体7の車両側部と平行に、しかも互いに傾向に車両
高さ方向に立ち上って車体7に固定され、自動車が転倒
したときに搭乗者を保護するため、ロールバー1が高さ
方向に動けるようにされている。保持管5、6は、その
管底部8、9において結合要素10によって互いに固く
結合され、この実施例において結合要素10は保持管
5、6と一体的に形成された結合板からなっている。下
部にあるこの結合要素10の他に、保持管5、6が、そ
の上端部において、この保持管5、6と共に形成された
帯板の形態の結合要素11によって互いに固定して結合
され、したがって、保持管5、6および双方の結合要素
10、11によって、自動車2内の車両横方向に設けら
れた四角形の閉じた剛性の案内枠12が形成される。こ
の剛性の案内枠12は、車体7が捩れたばあい、たがい
にその正常な位置から動きロールバー1の側脚部3、4
の方へ動くことができないようにされている。したがっ
て、保持管5、6の内側におけるT字状のパイロット1
3によって案内された、ロールバー1の側脚部3、4の
上方への移動が、常に妨害されずに可能である。
【0012】さらに、ばねによって作用されるピストン
・シリンダユニットとして形成されたスラスト要素14
が、その一方の端部で案内枠12に支持され、このピス
トンシリンダユニットがロールバー1を制御によって変
位させる。さらに、案内枠12は、動作を制御すること
が可能なロールバー1用の留め金16の爪15を収容
し、このロールバー1にノッチロッド17が固定され、
図2から明らかであるように、ロールバー1を動かない
ように保護して、爪15がノッチロッド17と解除可能
に係合されている。この要素によって、その案内枠12
内のロールバー1が組立ユニットに補完され、これによ
って自動車へのロールバー1の後続の組み込み作業が著
しく容易になる。
・シリンダユニットとして形成されたスラスト要素14
が、その一方の端部で案内枠12に支持され、このピス
トンシリンダユニットがロールバー1を制御によって変
位させる。さらに、案内枠12は、動作を制御すること
が可能なロールバー1用の留め金16の爪15を収容
し、このロールバー1にノッチロッド17が固定され、
図2から明らかであるように、ロールバー1を動かない
ように保護して、爪15がノッチロッド17と解除可能
に係合されている。この要素によって、その案内枠12
内のロールバー1が組立ユニットに補完され、これによ
って自動車へのロールバー1の後続の組み込み作業が著
しく容易になる。
【0013】案内枠12は、少なくとも部分的に、この
四角形を覆う2つの側壁(図示せず)を備え、これによ
って全体の構成がカセット形になり、したがって、この
コンパクトな構成によって輸送および組立が容易にな
る。
四角形を覆う2つの側壁(図示せず)を備え、これによ
って全体の構成がカセット形になり、したがって、この
コンパクトな構成によって輸送および組立が容易にな
る。
【0014】また、この剛性の案内枠12は、その周囲
に沿って車体7の任意の位置に固定することができ、し
たがって車両の座席の後方の車体壁部にも支えられる。
転倒時に生じる力は、案内枠12によって受け取られ車
体7に伝達される。案内枠12に連結部20が設けら
れ、この連結部20によって案内枠12が車体7に螺着
され、その場合、これらの間にそれぞれゴムクッション
21が作用し、このゴムクッション21によって、車体
が捩れる場合に案内枠12が一定限度内において動くこ
とができるようになる。
に沿って車体7の任意の位置に固定することができ、し
たがって車両の座席の後方の車体壁部にも支えられる。
転倒時に生じる力は、案内枠12によって受け取られ車
体7に伝達される。案内枠12に連結部20が設けら
れ、この連結部20によって案内枠12が車体7に螺着
され、その場合、これらの間にそれぞれゴムクッション
21が作用し、このゴムクッション21によって、車体
が捩れる場合に案内枠12が一定限度内において動くこ
とができるようになる。
【0015】それぞれ1つのロールバー1を有するこの
ような案内枠12を、それぞれの車両座席18、19に
個別に設けることもできる。
ような案内枠12を、それぞれの車両座席18、19に
個別に設けることもできる。
【図1】本発明の一実施例を示す斜視図。
【図2】図1のII−II線に沿った断面図である。
1 ロールバー 5、6 保持管 7 車体 11 結合要素 12 案内枠 14 スラスト要素 16 留め金 18、19 車両座席 20 連結部
フロントページの続き (72)発明者 ペーター ザイフエルト ドイツ連邦共和国7252 ヴアイル デル シユタート−5 ホーヘン ツオレルンシ ユトラーセ 47 (72)発明者 アレクサンダー クラツト ドイツ連邦共和国8000 ミユンヒエン−40 ノルデントシユトラーセ 59
Claims (5)
- 【請求項1】 車両側部と平行に車両の高さ方向に立ち
上った保持管内において自動車の側脚部が移動可能であ
り、この保持管が、車両幅の方向に延びた結合要素によ
って管底部に互いに結合された、自動車用の高さを調整
することが可能なロールバーにおいて、 保持管(5、6)が、車両横方向に四角形状に閉じた剛
性の案内枠(12)を形成するように別の横方向に延び
た結合要素(11)によって補完され、さらに、ロール
バー(1)用のスラスト要素(14)および留め金(1
6)が組立ユニットとして案内枠(12)に固定され、
さらに、この案内枠(12)が連結部(20)を有し、
この連結部(20)によって案内枠(12)を車体
(7)と結合することができることを特徴とする、自動
車用の高さを調整することが可能なロールバー。 - 【請求項2】 案内枠(12)が側壁によってカセット
形に閉じて形成されることを特徴とする、請求項1記載
の高さを調整することが可能なロールバー。 - 【請求項3】 案内枠(12)が連結部(20)を有
し、この連結部(20)によって案内枠(12)を車体
(7)に螺着することができることを特徴とする、請求
項1または2記載の高さを調整することが可能なロール
バー。 - 【請求項4】 案内枠(12)がゴムを介して車体
(7)に固定されることを特徴とする、請求項1または
3記載の高さを調整することが可能なロールバー。 - 【請求項5】 それぞれの車両座席(18または19)
に対してロールバーが別個に案内枠を備えることを特徴
とする、請求項1記載の高さを調整することが可能なロ
ールバー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4100506.6 | 1991-01-10 | ||
| DE4100506A DE4100506C1 (ja) | 1991-01-10 | 1991-01-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732959A true JPH0732959A (ja) | 1995-02-03 |
| JP2668304B2 JP2668304B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=6422766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3354270A Expired - Lifetime JP2668304B2 (ja) | 1991-01-10 | 1991-12-20 | 自動車用の高さを調整することが可能なロールバー |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5236219A (ja) |
| JP (1) | JP2668304B2 (ja) |
| DE (1) | DE4100506C1 (ja) |
| FR (1) | FR2671524A1 (ja) |
| IT (1) | IT1254129B (ja) |
| SE (1) | SE505857C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030786A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | ロールオーバ保護装置 |
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