JPS6233974B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233974B2 JPS6233974B2 JP56074182A JP7418281A JPS6233974B2 JP S6233974 B2 JPS6233974 B2 JP S6233974B2 JP 56074182 A JP56074182 A JP 56074182A JP 7418281 A JP7418281 A JP 7418281A JP S6233974 B2 JPS6233974 B2 JP S6233974B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- center pillar
- webbing
- guide
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを案内す
るための、ウエビング案内装置に関する。
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを案内す
るための、ウエビング案内装置に関する。
従来のこの種のものとしては、例えば第１，２
図に示すものがある。即ち、センターピラーＳに
は上下に２分割したセンターピラーロアートリム
ＢとセンターピラーアツパートリムＡが取りつけ
られ、センターピラーロアートリムＢ内にはリト
ラクター２が配設され、リトラクター２に一端を
接続したウエビング１がセンターピラーロアート
リムＢの端縁とセンターピラーアツパートリムＡ
の端縁との接合部のセンターピラーロアートリム
Ｂ側に設けた開口H1から車室内に導き出されて
いる。そして、センターピラーロアトリムＢの裏
面上部側にウエビング１を案内側に反転させるた
めのウエビングガイドである固定具Ｃを取付け、
この固定具ＣのクリツプC1によつて前記センタ
ーピラーロアトリムＢをセンターピラーＳに係止
し、かつ前記固定具Ｃはウエビング１の開口H2
を形成してウエビング案内を兼ねるようにした構
成を備える。尚、図中Ｕはセンターピラーロアト
リムＢと一体に形成したブラケツトで、このブラ
ケツトＵに固定具Ｃの爪C2を挿入し係止できる
ように形成されている。しかし、以上の構成の従
来例にあつては、固定具Ｃを取付ける場合にセン
ターピラーロアトリムＢの内側に配置しなければ
ならないから、取付作業が能率的にできない。ま
た固定具Ｃ自体もセンターピラーＳに係止片C1
を固定し、爪C2はセンターピラーロアトリムＢ
のブラケツトＵに係合させねばならないような繁
雑さがある。
図に示すものがある。即ち、センターピラーＳに
は上下に２分割したセンターピラーロアートリム
ＢとセンターピラーアツパートリムＡが取りつけ
られ、センターピラーロアートリムＢ内にはリト
ラクター２が配設され、リトラクター２に一端を
接続したウエビング１がセンターピラーロアート
リムＢの端縁とセンターピラーアツパートリムＡ
の端縁との接合部のセンターピラーロアートリム
Ｂ側に設けた開口H1から車室内に導き出されて
いる。そして、センターピラーロアトリムＢの裏
面上部側にウエビング１を案内側に反転させるた
めのウエビングガイドである固定具Ｃを取付け、
この固定具ＣのクリツプC1によつて前記センタ
ーピラーロアトリムＢをセンターピラーＳに係止
し、かつ前記固定具Ｃはウエビング１の開口H2
を形成してウエビング案内を兼ねるようにした構
成を備える。尚、図中Ｕはセンターピラーロアト
リムＢと一体に形成したブラケツトで、このブラ
ケツトＵに固定具Ｃの爪C2を挿入し係止できる
ように形成されている。しかし、以上の構成の従
来例にあつては、固定具Ｃを取付ける場合にセン
ターピラーロアトリムＢの内側に配置しなければ
ならないから、取付作業が能率的にできない。ま
た固定具Ｃ自体もセンターピラーＳに係止片C1
を固定し、爪C2はセンターピラーロアトリムＢ
のブラケツトＵに係合させねばならないような繁
雑さがある。
このような繁雑さに対して第３，４図に示す従
来例がある。（実開昭56―14755号参照）この従来
例は、ウエビングガイドである固定具Ｃがセンタ
ーピラーロアトリムB1の上端にクリツプC4によ
つてとりつけてある点で前記従来例とは異なり、
構造も前記公知例に比較して簡単になつている
が、固定具Ｃ自体を別個に取り付ける、或いはそ
れを製造しなければならないという点に於ては前
記公知例と全く同じ構成を備えねばならない。ま
た具体的な固定具Ｃの取付けに際してはいずれの
場合に於ても、センターピラーＳの取付孔に係合
させたり、或いはセンターピラーロアトリムＢ端
縁を介して係合させるというような係合手段が必
要であり、したがつて反覆して脱着を行うときは
部材そのものの係合部分を損傷し易く、取付作業
ミスの場合など、いわゆるがたが生ずるという問
題があつた。
来例がある。（実開昭56―14755号参照）この従来
例は、ウエビングガイドである固定具Ｃがセンタ
ーピラーロアトリムB1の上端にクリツプC4によ
つてとりつけてある点で前記従来例とは異なり、
構造も前記公知例に比較して簡単になつている
が、固定具Ｃ自体を別個に取り付ける、或いはそ
れを製造しなければならないという点に於ては前
記公知例と全く同じ構成を備えねばならない。ま
た具体的な固定具Ｃの取付けに際してはいずれの
場合に於ても、センターピラーＳの取付孔に係合
させたり、或いはセンターピラーロアトリムＢ端
縁を介して係合させるというような係合手段が必
要であり、したがつて反覆して脱着を行うときは
部材そのものの係合部分を損傷し易く、取付作業
ミスの場合など、いわゆるがたが生ずるという問
題があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、従来のようなウエビングガイ
ドを別個に設けることによつて生ずる上述のよう
な不都合を全て回避し、従来のウエビングガイド
をトリムに直接設けるように第一トリムと第二ト
リムの各端縁に第一案内部、第二案内部を形成し
第一案内部と第二案内部とでウエビング用の開口
を形成することにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
てなされたもので、従来のようなウエビングガイ
ドを別個に設けることによつて生ずる上述のよう
な不都合を全て回避し、従来のウエビングガイド
をトリムに直接設けるように第一トリムと第二ト
リムの各端縁に第一案内部、第二案内部を形成し
第一案内部と第二案内部とでウエビング用の開口
を形成することにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第５図ないし第８図はこの発明を示す一実施例
である。
である。
まず構成を説明すると、Ｓはセンターピラー、
Ｍは分割した第一トリムであるセンターピラーア
ツパートリム、Ｌは第二トリムであるセンターピ
ラーロアトリム、G1はセンターピラーアツパー
トリムＭの端縁に形成した第１案内部、G2はセ
ンターピラーロアトリムＬの端縁の切欠きＤに形
成した第２案内部、Ｈは第１案内部G1と切欠き
Ｄの第２案内部G2とにより形成するシートベル
トのウエビングガイドの開口で、この開口Ｈを前
記第１案内部G1と前記第２案内部G2とによつて
形成するようにしたことがこの発明の特徴であ
る。さらに詳細に説明すると、乗員に装着される
ウエビング１は、一端をリトラクター２に巻取ら
れる前にスルーリング３で折返されてピラーアウ
ターパネルS2とでセンターピラーＳを構成するピ
ラーインナーパネルS1の面に沿うように案内され
ており、中間部から下方は乗員との接触を避ける
ために被覆する必要がある。そのためセンターピ
ラーロアトリムＬは、車室側の壁４と側壁５及び
６を有する断面が深いコ字状で、かつ上部平面部
７にはウエビング１を挿通する凹状の切欠きＤが
設けられてウエビング１を被覆できるように形成
されている。さらにこの切欠きＤの長辺にはウエ
ビング１の平面を適切に屈曲させて滑らかに案内
するように、ゆるやかな曲面をなす第２案内部
G2が形成してある。また切欠きＤの両端部に
は、センターピラーアツパートリムＭの内面コー
ナー部に係合する係合片８，８が突出して形成し
てある。
Ｍは分割した第一トリムであるセンターピラーア
ツパートリム、Ｌは第二トリムであるセンターピ
ラーロアトリム、G1はセンターピラーアツパー
トリムＭの端縁に形成した第１案内部、G2はセ
ンターピラーロアトリムＬの端縁の切欠きＤに形
成した第２案内部、Ｈは第１案内部G1と切欠き
Ｄの第２案内部G2とにより形成するシートベル
トのウエビングガイドの開口で、この開口Ｈを前
記第１案内部G1と前記第２案内部G2とによつて
形成するようにしたことがこの発明の特徴であ
る。さらに詳細に説明すると、乗員に装着される
ウエビング１は、一端をリトラクター２に巻取ら
れる前にスルーリング３で折返されてピラーアウ
ターパネルS2とでセンターピラーＳを構成するピ
ラーインナーパネルS1の面に沿うように案内され
ており、中間部から下方は乗員との接触を避ける
ために被覆する必要がある。そのためセンターピ
ラーロアトリムＬは、車室側の壁４と側壁５及び
６を有する断面が深いコ字状で、かつ上部平面部
７にはウエビング１を挿通する凹状の切欠きＤが
設けられてウエビング１を被覆できるように形成
されている。さらにこの切欠きＤの長辺にはウエ
ビング１の平面を適切に屈曲させて滑らかに案内
するように、ゆるやかな曲面をなす第２案内部
G2が形成してある。また切欠きＤの両端部に
は、センターピラーアツパートリムＭの内面コー
ナー部に係合する係合片８，８が突出して形成し
てある。
一方、センターピラーアツパートリムＭは、ピ
ラーインナーパネルS1の上方を被覆するように断
面が浅いコ字状になつており、そのコ字状の長辺
を形成する車室側の壁９の下部には、車室側に向
つて突出した凸状の第１案内部G1が設けてあ
る。さらにこの第１案内部G1を形成した凸状部
の末端は下方に延長して平面部１０とし、この平
面部１０に、ピラーインナーパネルS1に設けた取
付孔に螺合する取付ビス１１を挿通するビス孔１
２が設けてある。
ラーインナーパネルS1の上方を被覆するように断
面が浅いコ字状になつており、そのコ字状の長辺
を形成する車室側の壁９の下部には、車室側に向
つて突出した凸状の第１案内部G1が設けてあ
る。さらにこの第１案内部G1を形成した凸状部
の末端は下方に延長して平面部１０とし、この平
面部１０に、ピラーインナーパネルS1に設けた取
付孔に螺合する取付ビス１１を挿通するビス孔１
２が設けてある。
上記のセンターピラーアツパートリムＭとセン
ターピラーロアトリムＬをピラーインナーパネル
S1に装着するには、まず、センターピラーアツパ
ートリムＭをピラーインナーパネルS1の上方を被
覆するように当てがい、ビス孔１２に挿通した取
付ビス１１をピラーインナーパネルS1の取付孔２
０へとネジ込む。これによつてセンターピラーア
ツパートリムＭは、ピラーインナーパネルS1及び
ピラーアウターパネルS2のフランジ１３，１４を
挾持しているウエルトＷの側面に当接して装着さ
れる。つぎに、センターピラーロアトリムＬ上部
の凹状の切欠きＤにウエビング１を挿通するとと
もに、切欠きＤの端部に設けた係合片８，８を、
前記装着したセンターピラーアツパートリムＭの
下方から差し込む。これによつてセンターピラー
ロアトリムＬも、前記センターピラーアツパート
リムＭと同じく、ウエルトＷの側面に当接して間
接に装着される。この両トリムＭ，Ｌの装着によ
つて第６図に示すように、センターピラーアツパ
ートリムＭの下部に設けた第１案内部G1と、セ
ンターピラーロアトリムＬの上部に設けた第２案
内部G2とは互いに対向し、ウエビング案内用の
開口Ｈが形成される。上記の装着作業は全て視認
作業であるから作業ミスなく容易に行える。
ターピラーロアトリムＬをピラーインナーパネル
S1に装着するには、まず、センターピラーアツパ
ートリムＭをピラーインナーパネルS1の上方を被
覆するように当てがい、ビス孔１２に挿通した取
付ビス１１をピラーインナーパネルS1の取付孔２
０へとネジ込む。これによつてセンターピラーア
ツパートリムＭは、ピラーインナーパネルS1及び
ピラーアウターパネルS2のフランジ１３，１４を
挾持しているウエルトＷの側面に当接して装着さ
れる。つぎに、センターピラーロアトリムＬ上部
の凹状の切欠きＤにウエビング１を挿通するとと
もに、切欠きＤの端部に設けた係合片８，８を、
前記装着したセンターピラーアツパートリムＭの
下方から差し込む。これによつてセンターピラー
ロアトリムＬも、前記センターピラーアツパート
リムＭと同じく、ウエルトＷの側面に当接して間
接に装着される。この両トリムＭ，Ｌの装着によ
つて第６図に示すように、センターピラーアツパ
ートリムＭの下部に設けた第１案内部G1と、セ
ンターピラーロアトリムＬの上部に設けた第２案
内部G2とは互いに対向し、ウエビング案内用の
開口Ｈが形成される。上記の装着作業は全て視認
作業であるから作業ミスなく容易に行える。
以上のようにして構成したウエビング案内用の
開口Ｈは、幅寸法Ｐが上下方向中間で必要最少限
（すなわち、ウエビング１の厚さの数倍程度）と
なるように適切な曲面で形成され、ウエビング１
の中間部を適切に屈曲してウエビング１をピラー
インナーパネルS1の曲面に沿つて案内するととも
に、ウエビング１がリトラクター２に勢いよく巻
取られる際にも、よじれてしまうような不都合を
防止するように作用する。
開口Ｈは、幅寸法Ｐが上下方向中間で必要最少限
（すなわち、ウエビング１の厚さの数倍程度）と
なるように適切な曲面で形成され、ウエビング１
の中間部を適切に屈曲してウエビング１をピラー
インナーパネルS1の曲面に沿つて案内するととも
に、ウエビング１がリトラクター２に勢いよく巻
取られる際にも、よじれてしまうような不都合を
防止するように作用する。
第９図ないし第１１図には、この発明の他の実
施例を示す。
施例を示す。
この実施例は、前記２分割の第一トリム、第二
トリムである両センターピラートリムＭ，Ｌにそ
れぞれフランジ１５，１６を形成して、上述の実
施例におけるセンターピラーロアトリムＬの係合
片８と、センターピラーアツパートリムＭのビス
孔１２を設けた平面部１０に相当する取付機能を
付与してある。すなわち、この場合の両トリム
Ｍ，ＬのピラーインナーパネルS1への装着は、第
１図に示すように、前記フランジ１５，１６をピ
ラーインナーパネルS1のフランジ１３及びピラー
アウターパネルS2のフランジ１４ともどもウエル
トＷで挾持することにより行われ、したがつてセ
ンターピラーロアトリムＬはセンターピラーアツ
パートリムＭを介することなく直接に取付けられ
る。
トリムである両センターピラートリムＭ，Ｌにそ
れぞれフランジ１５，１６を形成して、上述の実
施例におけるセンターピラーロアトリムＬの係合
片８と、センターピラーアツパートリムＭのビス
孔１２を設けた平面部１０に相当する取付機能を
付与してある。すなわち、この場合の両トリム
Ｍ，ＬのピラーインナーパネルS1への装着は、第
１図に示すように、前記フランジ１５，１６をピ
ラーインナーパネルS1のフランジ１３及びピラー
アウターパネルS2のフランジ１４ともどもウエル
トＷで挾持することにより行われ、したがつてセ
ンターピラーロアトリムＬはセンターピラーアツ
パートリムＭを介することなく直接に取付けられ
る。
両トリムＭ，Ｌの装着によつて、センターピラ
ーアツパートリムＭの下部端縁に設けた第１案内
部G1と、センターピラーロアトリムＬの上部端
縁に設けた第２案内部G2とは互いに対向し、ウ
エビング案内用の開口Ｈが形成される点は、第１
実施例の場合と同じである。
ーアツパートリムＭの下部端縁に設けた第１案内
部G1と、センターピラーロアトリムＬの上部端
縁に設けた第２案内部G2とは互いに対向し、ウ
エビング案内用の開口Ｈが形成される点は、第１
実施例の場合と同じである。
なお、この発明の実施例におけるセンターピラ
ーロアトリムＬの切欠きＤの長辺に形成する第２
案内部G2の形状は、第１２図に示すリブ形状で
あつてもよい。また、案内用の開口Ｈは凹状切欠
きＤと凸状案内面G2よりなる凹凸組合せで形成
する例を示したが、これに限らず両トリム端縁を
切欠いた凹凹の組合せ、または一方のトリムは平
面と他方のトリムは切欠いた凹の組合せなども考
えられる。
ーロアトリムＬの切欠きＤの長辺に形成する第２
案内部G2の形状は、第１２図に示すリブ形状で
あつてもよい。また、案内用の開口Ｈは凹状切欠
きＤと凸状案内面G2よりなる凹凸組合せで形成
する例を示したが、これに限らず両トリム端縁を
切欠いた凹凹の組合せ、または一方のトリムは平
面と他方のトリムは切欠いた凹の組合せなども考
えられる。
以上説明してきたようにこの発明によれば、ウ
エビング案内装置の構成、センターピラーアツパ
ートリムの下部端縁に第１案内部を設け、一方ウ
エビングを被覆するセンターピラーロアトリムの
上部端縁に第２案内部を設けるとともに、前記セ
ンターピラーアツパートリムはセンターピラーの
上方に取付け、前記センターピラーロアトリムは
センターピラーの下方に直接またはセンターピラ
ーアツパートリムを介して間接に取付けることに
よつて前記第１と第２の案内部を対向させること
により開口を形成するという極めて簡単なものと
したから、従来のウエビング案内用の開口を形成
した固定具を別個に設けることに伴う不都合は全
て回避できて、製造が容易で、取付工数も低減さ
れ作業能率が良く、廉価量産に適するとともに部
材の破損がなくて反覆使用も可能となるという効
果が得られる。
エビング案内装置の構成、センターピラーアツパ
ートリムの下部端縁に第１案内部を設け、一方ウ
エビングを被覆するセンターピラーロアトリムの
上部端縁に第２案内部を設けるとともに、前記セ
ンターピラーアツパートリムはセンターピラーの
上方に取付け、前記センターピラーロアトリムは
センターピラーの下方に直接またはセンターピラ
ーアツパートリムを介して間接に取付けることに
よつて前記第１と第２の案内部を対向させること
により開口を形成するという極めて簡単なものと
したから、従来のウエビング案内用の開口を形成
した固定具を別個に設けることに伴う不都合は全
て回避できて、製造が容易で、取付工数も低減さ
れ作業能率が良く、廉価量産に適するとともに部
材の破損がなくて反覆使用も可能となるという効
果が得られる。
第１図は従来のウエビング案内装置を示す車室
内の部分斜視図、第２図は第１図―線断面
図、第３図は他の従来例の第２図に対応する断面
図、第４図は第３図の分解斜視図、第５図は第１
図に対応する本発明のウエビング案内装置を示す
斜視図、第６図は第５図―線断面図、第７図
は第６図の分解斜視図、第８図は第６図―線
断面図、第９図は本発明のウエビング案内装置の
他の実施例を示す第６図に対応する断面図、第１
０図は第９図の分解斜視図、第１１図は第９図XI
―XI線断面図、第１２図は本発明のウエビング案
内装置における第２案内部構造の他の実施例を説
明する斜視図である。 １……ウエビング、Ｓ……センターピラー、Ｍ
……第一トリムであるセンターピラーアツパート
リム、Ｌ……第二トリムであるセンターピラーロ
アトリム、G1……第１案内部、G2……第２案内
部、Ｄ……切欠き、Ｈ，H1，H2……ウエビング
案内用の開口。
内の部分斜視図、第２図は第１図―線断面
図、第３図は他の従来例の第２図に対応する断面
図、第４図は第３図の分解斜視図、第５図は第１
図に対応する本発明のウエビング案内装置を示す
斜視図、第６図は第５図―線断面図、第７図
は第６図の分解斜視図、第８図は第６図―線
断面図、第９図は本発明のウエビング案内装置の
他の実施例を示す第６図に対応する断面図、第１
０図は第９図の分解斜視図、第１１図は第９図XI
―XI線断面図、第１２図は本発明のウエビング案
内装置における第２案内部構造の他の実施例を説
明する斜視図である。 １……ウエビング、Ｓ……センターピラー、Ｍ
……第一トリムであるセンターピラーアツパート
リム、Ｌ……第二トリムであるセンターピラーロ
アトリム、G1……第１案内部、G2……第２案内
部、Ｄ……切欠き、Ｈ，H1，H2……ウエビング
案内用の開口。
Claims (1)
- １ トリムを第一トリムと第二トリムに分割し、
一方のトリム内にリトラクタを配設し、このリト
ラクタに接続したウエビングを第一トリムの端縁
と、第二トリムの端縁との接合部に設けた開口よ
り車室内に導き出すウエビングガイド装置におい
て、前記第一トリムの端縁に第一案内部を形成
し、前記第二トリムの端縁に第二案内部を形成
し、第一案内部と第二案内部とでウエビング案内
用の開口を形成したことを特徴とするウエビング
ガイド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56074182A JPS57191145A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Webbing guide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56074182A JPS57191145A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Webbing guide device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57191145A JPS57191145A (en) | 1982-11-24 |
| JPS6233974B2 true JPS6233974B2 (ja) | 1987-07-23 |
Family
ID=13539766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56074182A Granted JPS57191145A (en) | 1981-05-19 | 1981-05-19 | Webbing guide device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57191145A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59130756U (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-01 | トヨタ自動車株式会社 | フロントシ−トベルトのガイド装置 |
| JPS60189138U (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-14 | 松下電工株式会社 | 換気扇用スイツチ回路 |
| JPS6117361U (ja) * | 1984-07-06 | 1986-01-31 | ダイハツ工業株式会社 | シ−トベルトの引出口部構造 |
| JPH057055Y2 (ja) * | 1986-06-20 | 1993-02-23 | ||
| JPS6444254U (ja) * | 1987-09-11 | 1989-03-16 | ||
| JPH06156157A (ja) * | 1992-11-27 | 1994-06-03 | Kasai Kogyo Co Ltd | ピラーガーニッシュの取付構造 |
| EP1987992B1 (fr) * | 2007-05-04 | 2011-02-23 | Lisi Automotive Rapid | Dispositif pour guider la sangle d'une ceinture de sécurité |
| FR2985481B1 (fr) * | 2012-01-06 | 2014-09-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de guide sangle pour ceinture de securite de vehicule et vehicule automobile associe. |
| ES3035715A1 (es) * | 2024-03-05 | 2025-09-08 | Seat Sa | Revestimiento interior de un montante de un vehículo, conjunto montante que lo comprende y método de montaje |
-
1981
- 1981-05-19 JP JP56074182A patent/JPS57191145A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57191145A (en) | 1982-11-24 |
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