JPH0733157B2 - 船舶推進機の水量調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、船舶推進機の水量調節
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機、船内外機等では、エンジン本体
を構成するシリンダボディ、シリンダヘッドに水ジャケ
ットを形成するとともに、水ジャケット内の水温、水圧
等の変化によって開閉する流量調節弁を水ジャケットの
出側に設け、水ジャケットにおける冷却水の流量をエン
ジンの運転状態によって調整可能としている。

【０００３】上記調節弁は、エンジン本体の外面から取
付けられるものであるが、エンジン本体には、始動モー
タ、燃料供給系の構成部品、スロットル操作リンク系の
構成部品、前後進切換操作リンク系の構成部品、電装ユ
ニット系の構成部品等の多数のエンジン補助部品の取付
けが必要であり、したがってエンジン本体から大きく突
出することなく、他部品と干渉することのない調節弁の
取付けが望まれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、他部品と干
渉することのなく、エンジン周囲寸法が大型化すること
のない位置で、冷却系を構成する上で有利な位置に調節
弁を配設し、調節弁のメンテナンスを容易に行うことが
できるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、船舶推進機の
水量調節装置において、エンジンのシリンダボディに気
筒を横置き配置し、エンジンの水ジャケットにおける冷
却水の流量を、温度を感知して弁を作動できる機能を備
えた調節弁によって調節し、シリンダボディの側部にお
ける、排気通路配設部分の上方空隙部位に前記調節弁を
配設し、調節弁を覆う調節弁用のキャップをシリンダボ
ディに固定したことを技術的手段とする。

【０００６】

【作用】船舶推進機を作動させ、エンジンの水ジャケッ
トにおける冷却水の温度が設定温度以上に上昇すると、
調節弁が温度を感知して弁を作動させ、冷却水が排出さ
れる。調節弁が排気通路配設部分の上方空隙部位に配設
されるので、調節弁が冷却水温度とともにエンジン温度
の上昇をすばやく感知して水量を調節できる。

【０００７】

【実施例】図１〜図２は、本発明の実施例を示す図であ
る。船外機10は、ブラケット11を介して、船体にチルト
アップ及び転舵可能に取付け可能とされている。船外機
10の上部にはエンジン12が搭載され、エンジン12の出力
はドライブ軸13を介して下部のプロペラ軸14に伝動さ
れ、プロペラ軸14に直結されているプロペラ15を回転可
能としている。

【０００８】エンジン12は、排水、雨水等のかぶりによ
るトラブルの発生を回避すべく、カウリング16によって
覆われている。そして、カウリング16は、外部空間から
エンジン12に燃焼用空気を導入可能とする空気取入部17
を備えている。エンジン12は、図２に示すシリンダボデ
ィ18、シリンダヘッド19等によってエンジン本体20を構
成しており、シリンダボディ18に気筒を横置きに配置し
ている。なお、図２において、21、22は、シリンダボデ
ィ18の側部に共締めされているインナ排気カバーとアウ
タ排気カバーである。

【０００９】エンジン本体20には、冷却水を循環可能と
する水ジャケット23が形成されている。水ジャケット23
の入部には、給水路24を介して水ポンプ25が接続されて
いる。水ポンプ25はドライブ軸13の回転によって駆動可
能とされている。すなわち、水ポンプ25は、エンジン12
の運転時に駆動され、外部から吸い込んだ外水を、給水
路24を介して水ジャケット23に圧送可能としている。ま
た、水ジャケット23の出側は、調節弁26を介して排水路
27に連通可能とされている。すなわち、水ジャケット23
内の水温が所定値以上に達すると、調節弁26が開放さ
れ、エンジン12を冷却した後の冷却水を排水路27から外
部に排出可能としている。

【００１０】上記調節弁26は、エンジン本体20を構成し
ているシリンダボディ18の側部における、排気通路配設
部分の上方部位に配設されている。28は、調節弁26のキ
ャップであり、ボルト29によってインナ排気カバー21を
挟圧する状態でシリンダボディ18に固定されている。調
節弁26用のキャップ28は調節弁26の排出側を覆う部分を
有し、キャップ28の開口部にはやや薄肉の突起部が形成
される。調節弁26の弁座31の外周部のフランジ部に、ゴ
ム等の弾性体を組み合わせて保持させた支持部30が形成
され、支持部30はシリンダボディ18に形成された窪んだ
座面に嵌合される。インナ排気カバー21に形成された挿
通穴にキャップ28の突起部を挿通し、キャップ28の２か
所のフランジ部のボルト孔にボルト29を挿通して、キャ
ップ28をシリンダボディ18に固定する。調節弁26の排出
側がキャップ28によって覆われ、調節弁26の支持部30は
キャップ28の突起部とシリンダボディ18によって挟圧保
持され、同時にインナ排気カバー21がキャップ28とシリ
ンダボディ18によって挟持される。キャップ28の２か所
のフランジ部は、シリンダボディ18の上面より下方のエ
ンジン12の側面に位置し、かつキャップ28の中心に対し
てその前方及び後方に設けられる。

【００１１】弁座31の下部には、枠状のハウジング32が
固定状態下で垂下され、ハウジング32には、感温作動体
33の基部が支持されている。感温作動体33は、周囲温度
の上昇により体積が増大するワックスを内蔵するととも
に、その体積増大により突出する作動子34を備え、作動
子34の上端部には、前記弁座31に接続可能とされる弁体
35が固定されている。作動子34及び弁体35には支持脚部
36の上端部が相互に一体化されている。支持脚部36の各
脚部は、感温作動体33の周囲複数方向に放射配置され、
弁座31の裏面との間に圧縮ばね37を保持している。すな
わち、水ジャケット23内の水温が所定値以下である場合
には、弁体35は圧縮ばね37の付勢力によって弁座31に当
接され、調節弁26を閉止可能とするとともに、水ジャケ
ット23内の水温が所定値以上に達する場合には、感温作
動体33の作動により弁体35を弁座31から離間させ、調節
弁26を開放可能としている。

【００１２】この実施例の作動について説明する。エン
ジン12の始動により、水ポンプ25が作動すると、外水が
給水路24を介して水ジャケット23に供給され、エンジン
本体20を構成するシリンダボディ18およびシリンダヘッ
ド19を冷却する。この冷却水は、水ジャケット23におけ
る調節弁26の周囲に滞留する。この冷却水温が所定値以
上に達すると、感温作動体33の作動子34が圧縮ばね37の
付勢力に抗して突出し、弁体35が弁座31から離間して調
節弁26を開放し、エンジン12を冷却した後の冷却水が排
水路27を介して外部に排出される。

【００１３】この実施例においては、エンジン本体20の
側部における、排気通路配設部分の上方空隙部位に調節
弁26を配設している。ここで、エンジン本体20の側部の
上方部位は、エンジン補助部品が配置されず、かつ他の
部位に配置されている各種部品から離間しているととも
に、カウリング16のエンジン側に大きく膨出している空
気取入部17等に干渉を生ずる可能性もない。したがっ
て、調節弁26は、該部位への配設により、カウリング16
に囲まれたエンジン本体20の限られたスペースにおい
て、エンジン本体20から大きく突出することがなく、か
つ他の部品と干渉することもなく、エンジン本体20にコ
ンパクトに取付け可能となる。したがってまた、調節弁
26に対する整備作業性も良好となる。

【００１４】この実施例では、エンジン12において
は、シリンダボディ18の側部に設けられている排気通路
配設部分の上方が空隙となっている。そこで、この空隙
部位に調節弁26を配置する場合には、空隙を利用し、他
部品と干渉することのなく、エンジン周囲寸法が大型化
することのない位置に調節弁26を配設することができ
る。 シリンダボディ18の排気通路は、高温の排気が通過す
るため、排気通路のまわりは他の部分に比べて速く温度
が上昇する。従って、排気通路配設部分の上方部位に、
温度を感知して弁を作動できる機能を備えた調節弁26を
配置すれば、冷却水温度とともにエンジン温度の上昇を
すばやく感知して、水量を調節することができる。つま
り冷却系を構成する上で有利な位置に調節弁26を配設す
ることができる。 調節弁26を覆うキャップ28を設けたので、このキャッ
プ28を取り外すことにより、調節弁26のメンテナンスを
容易に行うことができる。また、調節弁26のキャップ28
を固定するボルトが少なくともインナ排気カバー21の取
付用に共用されるので、キャップ28の取付のみに用いる
ボルトが不要であり、組立工数の低減化が実現する。

【００１５】この実施例は、本発明を感温弁型機能を持
った調節弁を備える水量調節装置に適用する場合につい
て説明したが、本発明は、例えば水ジャケット内の圧力
変化によって弁体を弁座に対して接離可能とする感圧型
機能と前記感温型機能の両方を持った調節弁を備える水
量調節装置にも適用可能である。

【００１６】

【発明の効果】本発明では、エンジンの水ジャケットに
おける冷却水の流量を、温度を感知して弁を作動できる
機能を備えた調節弁によって調節する船舶推進機の水量
調節装置において、シリンダボディの側部における、排
気通路配設部分の上方空隙部位に前記調節弁を配設し
た。そして、船舶推進機のエンジンにおいては、シリン
ダボディの側部に設けられている排気通路配設部分の上
方が空隙となっている。従って、この空隙部位に調節弁
を配置することにより、空隙の有効利用が図られ、しか
も他部品と干渉することのなく、エンジン周囲寸法の大
型化することのない位置に調節弁を配設することができ
る。また、シリンダボディの側部の排気通路は、高温の
排気が通過するため、排気通路のまわりは他の部分に比
べて速く温度が上昇する。従って、排気通路配設部分の
上方部位に、温度を感知して弁を作動できる機能を備え
た調節弁を配置すれば、冷却水温度とともにエンジン温
度の上昇をすばやく感知して、水量を調節することがで
きる。つまり冷却系を構成する上で有利な位置に調節弁
を配設することができる。また、本発明では、調節弁を
覆う調節弁用のキャップをシリンダボディに固定してい
るので、このキャップを取り外すことにより、調節弁の
メンテナンスを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例が適用されてなる船外機を示す
側面図である。

【図２】本発明の実施例の要部を破断して示す正面図で
ある。

【符号の説明】

12─エンジン 18─シリンダボディ 23─水ジャケット 26─調節弁。 28─キャップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのシリンダボディに気筒を横置
   き配置し、エンジンの水ジャケットにおける冷却水の流
   量を、温度を感知して弁を作動できる機能を備えた調節
   弁によって調節する船舶推進機の水量調節装置におい
   て、シリンダボディの側部における、排気通路配設部分
   の上方空隙部位に前記調節弁を配設し、調節弁を覆う調
   節弁用のキャップをシリンダボディに固定したことを特
   徴とする船舶推進機の水量調節装置。