JPH0733198A

JPH0733198A - 懸垂式給油装置

Info

Publication number: JPH0733198A
Application number: JP15383393A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Nishida; 龍也西田
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1993-06-24
Filing date: 1993-06-24
Publication date: 1995-02-03

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は満タン給油済みの給油口に給油ノズ
ルを差し込んだ際に油種検出センサが油液に浸されるこ
とを防止するよう構成した懸垂式給油装置を提供するこ
とを目的とする。【構成】懸垂式給油装置は、給油所高所３のデリベリ
ユニット４から給油ノズル６を降下させて給油を行う。
給油ホース５にはタンク内に残留するベーパを吸引する
ベーパ吸引チューブ３０が螺旋状に巻かれ、ベーパ吸引
チューブ３０と接続された油種検出用通気管３２には、
圧力センサ３７，油種検出センサ３８が配設されてい
る。ベーパ吸引時、圧力センサ３７がベーパ吸引チュー
ブ３０内に油液が吸引されたときの圧力変化を検出した
とき、吸気用開閉弁３９を閉弁させて吸気用ポンプ３５
による吸気を中断させるとともに、排気用開閉弁４０を
開弁させて排気用ポンプ３６によりベーパ吸引チューブ
３０内の油液を排出させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は懸垂式給油装置に係り、
特に給油所高所に設けられたデリベリユニットから給油
ホースの先端に接続された給油ノズルを降下させて自動
車の燃料タンク等へガソリンや軽油のような油液を給油
する懸垂式給油装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】給油所等においては、ガソリン供給用，
軽油供給用といったように、供給油種毎に給油装置が設
置されている。

【０００３】そこで、この種の給油装置では、顧客の自
動車の燃料タンク等に給油する際、例えばガソリンを供
給すべきところを誤って軽油供給用の給油装置を使って
給油してしまうといった異油種給油事故を防止するため
に、油種判別機能が備えられる傾向にある。そして、こ
の油種判別機能を備えた給油装置は、給油を行う燃料タ
ンク内の残存油液のベーパを吸引して油種判別を行う油
蒸気センサ（油種検出センサ）にベーパを当ててその油
種を判別し、燃料タンク内の残存油液の油種と予め定め
られた給油装置からの供給油液の油種とが一致したとき
のみ給油が可能となるようになっている。

【０００４】上記油蒸気センサの一例としては自動車の
燃料タンク内に残存するベーパの蒸気圧を検出する半導
体式のガスセンサが使用される。ベーパの飽和蒸気圧は
油種（例えばガソリンと軽油）によって異なり、ガソリ
ンの方が軽油よりも飽和蒸気圧が高い。従って、ガソリ
ンのベーパが吸引されたとき油蒸気センサの出力は高く
なり、軽油のベーパが吸引されたとき油蒸気センサの出
力は低くなる。

【０００５】また、上記油種判別機能は、地上設置型の
給油装置だけでなく、給油所高所にデリベリユニットを
設けてなる懸垂式給油装置にも採用される傾向にあり、
油種判別機能を有する懸垂式給油装置が開発されつつあ
る。

【０００６】この種懸垂式給油装置では、天井、キャノ
ピー等の給油所高所に、先端に給油ノズルが接続された
給油ホースを吊下してなるデリベリユニットを設け、こ
のデリベリユニット内には、例えば給油ホースが巻回さ
れたホースリール及びホースリールを正逆回転駆動させ
るモータ等からなる給油ノズル昇降機構が収納されてな
る。そして、給油作業開始時には、このホースリールを
正回転させ車両の走行の邪魔にならない高さ位置にある
給油ノズルを給油作業に適した高さ位置に降下させ、給
油作業者は給油ノズルを自動車の給油口に挿入してノズ
ルレバーを操作して給油作業を行い、給油作業終了時に
は給油作業に適した高さ位置にある給油ノズルを車両の
走行の邪魔にならない高さ位置に上昇させるようになっ
ている。

【０００７】そして、各給油装置毎に設けられている、
給油ノズルに貯油タンクから油液を供給するためのポン
プと給油ノズルから吐出された油量を計測するための流
量計等とからなる計量ユニットや、給油量を表示する給
油量表示器は、デリベリユニットとは離れた場所、例え
ば給油所建屋の計量室内や給油所内の見通しが効く壁部
等に集合させて設置されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記懸垂式給
油装置では、地上設置型の給油装置とは異なり、ベーパ
吸気ポンプ及びベーパ排気ポンプが計量ユニットや給油
量表示器とともに、デリベリユニットとは離れた場所に
集合設置されることになる。

【０００９】そして、ベーパ吸気ポンプにより自動車の
燃料タンク内に残留するベーパを吸引して油種を判別す
るまでの時間をなるべく短くするため、油蒸気センサは
デリベリユニット内に設置されることが望ましい。又、
油蒸気センサには給油ホースに沿って設けられたベーパ
吸引チューブの一端が接続され、ベーパ吸引チューブの
他端は給油ノズルの先端に到り開口している。

【００１０】このような懸垂式給油装置の場合、地上設
置型の給油装置と比べて給油ノズルから油蒸気センサま
での距離が長く、しかも油蒸気センサから吸気ポンプま
での距離も長いのでより強力に吸引できる容量の大きい
吸気ポンプが使用される。

【００１１】従って、給油所の作業員が作業開始時に手
元スイッチボックスの紐スイッチをオンにすると、待機
位置のあった給油ノズルが給油位置に降下するととも
に、上記吸気ポンプが起動される。そのため、給油ノズ
ルが自動車の給油口に差し込まれると、自動車の燃料タ
ンク内に残留するベーパがベーパ吸引パイプに吸引され
て油蒸気センサに供給される。

【００１２】ところが、給油所の作業員が誤って給油し
終わった自動車の給油口あるいはバイクの給油口に深く
給油ノズルを差し込んでしまうと、給油口近くまで液面
が達しているので、ベーパ吸引チューブの他端開口を液
面中に突っ込んでしまうことになる。しかも、吸気ポン
プには、地上設置形に比べて吸引力の大きいポンプが使
用されているので、ベーパ吸引チューブの他端開口を液
面に差し込むと、ベーパ吸引チューブ内に油液が充満し
て油蒸気センサに供給されてしまう。その場合、油蒸気
センサは前述したようにベーパの蒸気圧を検出する半導
体式のガスセンサよりなり、ベーパに応じた電圧値を出
力する構成であるので、センサのベーパ検出面が油液に
浸されてしまうと油種判別ができなくなってしまう。

【００１３】そこで、本発明は上記課題を解決した懸垂
式給油装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、給油所高所に
吊下されたデリベリユニット内に設けられ、給油ホース
の先端に接続された給油ノズルを昇降させる昇降機構
と、前記給油ノズルにより給油作業を行うタンク内に残
留するベーパを吸引するように、一端が前記給油ノズル
の先端側に開口し、他端が前記給油ホースに沿って前記
デリベリユニットに延在するベーパ吸引通路と、該ベー
パ吸引通路に設けられ吸引されたベーパに基づいて油種
を検出する油種検出手段と、前記ベーパ吸引通路の他端
に接続され、前記ベーパ吸引通路内の空気を吸気する吸
気手段と、前記ベーパ吸引通路の他端に接続され、前記
ベーパ吸引通路内の空気を排気する排気手段と、前記ベ
ーパ吸引通路内の圧力を検出する圧力検出手段と、ベー
パ吸引時において該圧力検出手段が前記ベーパ吸引通路
内に油液が吸引されたときの圧力変化を検出したとき、
前記吸気手段による吸気を中断させて前記排気手段によ
り前記ベーパ吸引通路内の油液を排出させる制御手段
と、を備えてなることを特徴とする。

【００１５】

【作用】ベーパ吸引時において圧力検出手段がベーパ吸
引通路内に油液が吸引されたときの圧力変化を検出した
とき、吸気手段による吸気を中断させて排気手段により
ベーパ吸引通路内の空気を排気させるように切り換え
る。これにより、給油所の作業員が誤って給油済みの給
油口に給油ノズルを差し込んでベーパ吸引通路内に油液
が吸引されてもベーパ吸引通路内の油液が油種検出手段
に到達することを防止しうる。

【００１６】

【実施例】図１乃至図３に本発明になる懸垂式給油装置
の一実施例を示す。

【００１７】各図中、１は給油所敷地で、２は給油所敷
地１に設けられた建屋（事務所）である。敷地１の上方
には天井、梁、キャノピ等からなる高所３が形成されて
いる。

【００１８】懸垂式給油装置は上記高所３に設置された
デリベリユニット４、デリベリユニット４より繰り出さ
れる給油ホース５、給油ホース５に接続された給油ノズ
ル６を有する。本実施例の場合、デリベリユニット４よ
り先端に給油ノズル６を有する給油ホース５が一本だけ
吊下されたシングル型の懸垂式計量機を高所３に配設す
るものとする。

【００１９】前記建屋２の壁２ａ内及び高所３には、給
油ホース５及び給油ノズル６に油液を供給する送液配管
７が設けられている。この送液配管７は、一端がデリベ
リユニット４の内部に接続され、その他端が敷地１の地
下に設置された地下タンク（図示せず）に連通されてい
る。そして、建屋２の壁２ａ内に配設された送液配管７
の途中にはポンプモータ８によって駆動される給油ポン
プ９、給油量を計測する流量計１０が設けられ、流量計
１０には流量に比例した流量パルス信号を発信する流量
パルス発信器１１が付設されている。尚、ポンプモータ
８及び流量パルス発信器１１は、建屋２に設けられた制
御回路（制御手段）１８に接続されている。

【００２０】又、高所３に設置されたデリベリユニット
４は、回転可能に設けられたホースリール１２と、チェ
ーン１３を介してホースリール１２を正逆回転するホー
ス昇降用モータ１４と、給油ノズル６の昇降位置に応じ
たホースリール１２の回転位置を検出する位置検出器１
５とから構成された昇降機構１６を有する。ホースリー
ル１２には送液配管７の一端が接続されると共に、給油
ホース５が基端を送液配管７に連通させて巻回して設け
られており、給油ホース５の先端には給油ノズル６が取
付けられている。

【００２１】デリベリユニット４内に設けられは位置検
出器１５には、モータ１４またはホースリール１２の回
転に応じて給油ノズル６がデリベリユニット４近傍の上
端位置（格納位置）Ｃに位置することを検出する格納位
置検出スイッチ、地上から約１．８ｍの待機位置Ｂに位
置することを検出する待機位置検出スイッチ、車両への
給油に適した位置である給油位置Ａに位置することを検
出する給油位置検出スイッチ（ともに図示せず）が内蔵
されている。又、位置検出器１５の各スイッチ及びモー
タ１４は夫々建屋２に設けられた制御装置１８と接続さ
れている。

【００２２】また、１９は例えば高所３等顧客の見易い
位置に設けられた表示器で、給油量表示器１９ａと、油
種不一致のとき警報（アラーム又はランプ点滅）を発す
る警報器１９ｂとを有する。給油量表示器１９ａは反転
板表示器、プラズマ表示器等の表示器が使用される。そ
して、給油量表示器１９ａは制御装置１８に内蔵された
計数回路、駆動回路（図示せず）を介して流量パルス発
信器１１と接続され、流量パルス発信器９からの流量パ
ルス信号に基づき演算した給油量が表示されるように構
成されている。

【００２３】さらに給油ホース５と給油ノズル６との間
に介在するように手元スイッチボックス２０が設けら
れ、手元スイッチボックス２０には給油ホース５を昇降
させる手元上昇スイッチ２１及び手元下降スイッチ２２
と、給油前の油種検出を解除する油種検出解除スイッチ
２３とが配設されている。そして、手元上昇スイッチ２
１，手元下降スイッチ２２，油種検出解除スイッチ２３
は給油ホース５に内蔵された信号線（図示せず）を介し
て制御装置１８と接続されている。

【００２４】尚、手元下降スイッチ２２は紐２４を引き
下げることで操作でき、これにより給油ホース５が繰り
出されて給油ノズル６を待機位置Ｂから給油位置Ａへ下
降させる。又、給油位置Ａで給油作業が終了した後、手
元スイッチボックス２０の手元上昇スイッチ２１が押下
されると給油ホース５が上記昇降機構１６によりデリベ
リユニット４内に巻き取られ、給油ノズル６は待機位置
Ｂへ上昇する。

【００２５】又、手元下降スイッチ２２は給油量表示器
１９ａの今回給油作業に備えてのリセットスイッチとし
ても機能しており、従って、手元下降スイッチ２２が紐
２４により操作されると、給油量表示器１９ａの前回給
油作業時における給油量表示がゼロになるとともに給油
ノズル６が給油位置Ａへ下降する。

【００２６】又、建屋２の壁面２ａにはメインスイッチ
ボックス２４が設置されており、このメインスイッチボ
ックス２４には待機位置Ｂにある給油ノズル６を上端位
置Ｃへ上昇させるためのメイン上昇スイッチ２５と、上
端位置Ｃにある給油ノズル６を待機位置Ｂへ下降させる
ためのメイン下降スイッチ２６とが設けられている。

【００２７】又、メインスイッチボックス２４は制御装
置１８と接続されており、メイン上昇スイッチ２５、メ
イン下降スイッチ２６の操作によりホースリール１１が
ホース巻取方向又はホース繰り出し方向に駆動制御され
る。

【００２８】３０は可橈性を有するベーパ吸引チューブ
（ベーパ吸引通路）で、一端が給油ノズル６の先端部に
開口するベーパ吸引口３１に連通し、他端がデリベリユ
ニット４内の油種検出用通気管（ベーパ吸引通路）３２
に接続されている。又、ベーパ吸引チューブ３０は給油
ホース１３の昇降に応じて伸縮できるように給油ホース
１３の外周に螺旋状に巻回されており、且つ手元スイッ
チボックス２０の操作を妨げないように手元スイッチボ
ックス２０の内部に挿通され、給油ノズル６に到ってい
る。さらに、ベーパ吸引チューブ３０には、手元スイッ
チボックス２０と制御回路１８と接続する信号線（図示
せず）が付設されている。

【００２９】上記デリベリユニット１０内において、油
種検出用通気管３２の端部は、二股に分岐して吸気用通
気管３３と、排気用通気管３４とに接続されている。こ
の吸気用通気管３３及び排気用通気管３４は、高所３及
び建屋２の壁部２ａに沿って延在しており、夫々建屋２
内に設置された吸気用ポンプ（吸気手段）３５，排気ポ
ンプ（排気手段）３６に接続されている。

【００３０】さらに、デリベリユニット１０内の油種検
出用通気管３２の途中には、油種検出用通気管３２内の
圧力を検出する圧力センサ（圧力検出手段）３７と、給
油ノズル６の先端部より吸引された油蒸気圧より油種を
検出する油種検出センサ（油蒸気センサ）３８が設けら
れている。

【００３１】３９は吸気用通気管３３を開閉する電磁弁
よりなる吸気用開閉弁で、４０は排気用通気管３４を開
閉する電磁弁よりなる排気用開閉弁である。一方の開閉
弁３９は、後述するように油種判定時に開弁されて吸気
用通気管３３を開とする。従って、ベーパ吸引チューブ
３０内の空気は、吸気用ポンプ３５の吸引力により吸引
され、ベーパ吸引チューブ３０により吸引された燃料タ
ンク（図示せず）内のベーパとともに油種検出センサ３
８に供給される。

【００３２】他方の開閉弁４０は、油種判定後に開弁さ
れて排気用通気管３４を開とする。従って、ベーパ吸引
チューブ３０内の空気は、排気用ポンプ３６により逆流
して排気され、油種検出センサ３８に供給された燃料タ
ンク（図示せず）内のベーパとともに給油ノズル６のベ
ーパ吸引口３１より大気中に排気される。即ち、油種判
定後は油種検出用通気管３２と排気用ポンプ３６とを連
通してセンサ３８に付着したベーパ及びベーパ吸引チュ
ーブ３０内に残留するベーパを大気中にパージする。

【００３３】尚、油種検出センサ３８としては、例えば
ベーパの蒸気圧に応じて信号出力を変化させる半導体式
のガスセンサが使用される。燃料タンク内の残存液の油
種（本実施例ではガソリン，軽油）により飽和蒸気圧が
異なり、ガソリンの方が軽油よりも飽和蒸気圧が高い。
従って、ガソリンのベーパが吸引されたときセンサ３８
の出力は高くなり、軽油のベーパが吸引されたときのセ
ンサ３８の出力は低くなる。このように、半導体式のガ
スセンサが使用されているため、油種検出センサ３８に
油液が直接付着したりすると、油種検出センサ３８はそ
れ以降油種検出ができなくなり、油種検出を停止させて
油種検出センサ３８のベーパ検出部分をきれいに清掃し
たり、あるいは新品の油種検出センサ３８に交換する必
要がある。

【００３４】このセンサ３８の出力が制御装置１８に供
給されると、制御装置１８はセンサ３８からの出力、即
ち吸引されたベーパに基づき給油を行う燃料タンクの油
種を判別し、この判別した燃料タンクの油種と、予め設
定された給油ノズル６から供給される油種即ち地下タン
ク（図示せず）の油種とが一致するかどうかを判定し、
両者一致のときにのみ給油ポンプ９を起動させる。即
ち、制御回路１８は、後述するように給油ノズル６の昇
降及びポンプモータ８の起動・停止などを行う給油作業
処理手段１８Ａと、油種検出センサ３８からの検出信号
に基づいて油種判別を行う油種確認処理手段１８Ｂと、
を有する。

【００３５】又、上記圧力センサ３７はベーパ吸引チュ
ーブ３０内の圧力を検出し、その圧力値に応じた大きさ
の電圧値の信号を出力する。例えば、図２に示すよう
に、圧力センサ３７は、ベーパ吸引チューブ３０内の圧
力が大気圧のとき０Ｖを出力し、ベーパ吸引チューブ３
０の半分が油液により塞がれてベーパ吸引チューブ３０
内の圧力がセンサ危険直前値になったとき３Ｖを出力
し、ベーパ吸引チューブ３０全体が油液により塞がれて
ベーパ吸引チューブ３０内の圧力がセンサ危険値になっ
たとき４Ｖを出力する。

【００３６】この圧力センサ３７の出力は制御回路１８
に供給されており、制御回路１８は後述するように圧力
センサ３７からの電圧値に基づいてベーパ吸引チューブ
３０内に油液が吸い込まれたかどうかを判断する。も
し、ベーパ吸引チューブ３０内に油液が吸い込まれたと
判断したときは、ベーパの吸気を中断してベーパ吸引チ
ューブ３０内に外気を供給して油液が油種検出センサ３
８に到達することを防止するとともに油液を給油ノズル
６のベーパ吸引口３１より排出する。

【００３７】ここで、上記制御回路１８が実行する処理
につき説明する。尚、制御回路１８は、図３に示す給油
作業処理と図４乃至図６に示す油種確認処理とを並列処
理する。

【００３８】先ず、図３を参照して給油作業処理につき
説明し、その後図４乃至図６を参照して油種確認処理に
つき説明する。

【００３９】図３中、制御回路１８はステップＳ１（以
下「ステップ」を省略する）において、給油ノズル６が
待機位置Ｂにあるとき、手元スイッチボックス２０の紐
２４が下方に引かれて手元下降スイッチ２２がオンに操
作されたどうかをチェックし、Ｓ２でメインスイッチボ
ックス２４のメイン上昇スイッチ２５がオンに操作され
たかどうかをチェックする。Ｓ２で、メイン上昇スイッ
チ２５がオンに操作されないときは再びＳ１に戻り、上
記チェック処理を繰り返す。尚、Ｓ２で、メイン上昇ス
イッチ２５がオンに操作されたのを確認したときは、ホ
ース格納作業に移行する。

【００４０】しかし、Ｓ１で手元下降スイッチ２２がオ
ンに操作されると、Ｓ３に進み昇降機構１６のホース昇
降用モータ１４を下降駆動させて給油ホース５を降下さ
せる。次のＳ４において、位置検出器１５により給油ノ
ズル６が給油位置Ａに降下したことが検出されると、Ｓ
５に進みホース昇降用モータ１４を停止させる。

【００４１】続いて、給油ノズル６が自動車の給油口に
差し込まれた場合における、後述の油種確認処理の結果
確認を行う（Ｓ６）。

【００４２】Ｓ６において、油種確認処理の結果、「油
種ＯＫ」でないとき、即ち燃料タンクの油種と、予め設
定された給油ノズル６から供給される油種（地下タンク
の油種）とが不一致の場合、Ｓ７，Ｓ８に進み、手元ス
イッチボックス２０の油種検出解除スイッチ２３がオン
に操作されたかどうか、及び手元上昇スイッチ２１がオ
ンに操作されたかどうかをチェックする。

【００４３】もし、Ｓ７で油種検出解除スイッチ２３が
オンに操作されているときは、Ｓ６の油種判別処理の結
果を無効にしてＳ９に進む。一方、Ｓ８において、油種
不一致で手元上昇スイッチ２１がオンに操作されたとき
は、後述するＳ１４に進み、Ｓ１４以降の処理を実行す
る。

【００４４】又、Ｓ６で油種確認処理の結果、「油種Ｏ
Ｋ」の場合、あるいはＳ７で油種検出解除スイッチ２３
がオンに操作されたときは、Ｓ９に進みポンプモータ８
を起動させ、Ｓ１０で給油量表示器１９ａの表示を零リ
セットする。

【００４５】続いて、給油量計測表示処理を実行する
（Ｓ１１）。

【００４６】この給油量計測表示処理は、給油ノズル６
が開弁装操作されて燃料タンクに送液された給油量が流
量計１０により計測されており、流量計１０の流量パル
ス発信器１１から出力されたパルスを積算し、その積算
値を給油量表示器１９ａに表示させる。

【００４７】次のＳ１２では、手元上昇スイッチ２１が
オンに操作されたかどうかをチェックする。燃料タンク
への給油が終了して手元上昇スイッチ２１がオンに操作
されると、Ｓ１３に進み、ポンプモータ８を停止させ
る。その後、Ｓ１４に進み、昇降機構１６のホース昇降
用モータ１４を上昇駆動させて給油ホース５を上昇させ
る。

【００４８】そして、Ｓ１５で位置検出器１５により給
油ノズル６が待機位置Ｂに上昇したことが検出される
と、Ｓ１６に進みホース昇降用モータ１４を停止させ
る。これで、給油作業の一連の処理が終了する。

【００４９】次に、図４乃至図６により前述の油種確認
処理につき説明する。

【００５０】図４において、ＳＳ１で手元下降スイッチ
２２がオンに操作されると、ＳＳ２に進み吸気用ポンプ
３５を駆動させる。続いて、吸気用開閉弁３９を開弁さ
せて吸気用通気管３３を開とするとともに、排気用開閉
弁４０を閉弁させ排気用通気管３４を閉とする。これに
より、給油ノズル６の先端部の雰囲気がベーパ吸引口３
１から採集され、ベーパ吸引チューブ３０を介して吸気
用ポンプ３５の吸引力により油種検出センサ３８に向け
て吸引される（ＳＳ３）。

【００５１】次に、判定時間の計時ｔを開始する（ＳＳ
４）。この間に給油所の作業者は給油位置Ａに降下した
給油ノズル６を燃料タンクの給油口に挿入する。

【００５２】そのため、燃料タンクに残留するベーパ
は、給油ノズル６の先端に開口するベーパ吸引口３１よ
りベーパ吸引チューブ３０に吸引されて油種検出センサ
３８に供給される。

【００５３】次のＳＳ５では、圧力センサ３７の出力及
び油種検出センサ３８の出力をサンプリングする。そし
て、ＳＳ６において、供給油種判定条件が満足されたか
どうかをチェックする。

【００５４】つまり、油種検出センサ３８は前述したよ
うにベーパの蒸気圧に応じてその出力が変化する半導体
式等のセンサが使用される。制御装置１８は、例えば給
油ノズル６が燃料タンクの給油口に挿入されたのを条件
に、油種検出センサ３８の出力レベルが予め設定されて
いる油種判定レベルを越えたか否かで燃料タンクの油種
がガソリンか軽油かを判別するようになっている。

【００５５】即ち、軽油の飽和蒸気圧はガソリンに比べ
て低いので、軽油の燃料タンクの給油口に挿入した状態
での油種検出センサ３８の出力レベルＬ₁と、ガソリン
の燃料タンクの給油口に挿入した状態での油種検出セン
サ３８の出力レベルＬ₂とを予め制御回路１８に記憶さ
せておく。そして、地下タンクの油種がガソリンである
とした場合、ＳＳ６で油種検出センサ３８の出力レベル
Ｌ₃がガソリンの判定条件（Ｌ₃≧Ｌ₁）を満足するか
どうかをチェックし、油種検出センサ３８の出力レベル
がガソリンの判定条件を満足しないときは、ＳＳ７に進
み油種検出センサ３８の出力レベルが軽油の判定条件
（Ｌ₁＞Ｌ₃≧Ｌ₂で、ｔ＝Ｔ_O）を満足するかどうか
をチェックする。

【００５６】このＳＳ７で油種検出センサ３８の出力レ
ベルが軽油の判定条件を満足しないときは、ＳＳ８に進
み予め設定された判定時間Ｔ_O（例えば、３秒程度）を
越えたかどうかをチェックし、まだ判定時間内であれば
ＳＳ９に進み、圧力センサ３７の検出値が前述したベー
パ吸引チューブ３０の半分が油液により塞がれてベーパ
吸引チューブ３０内の圧力がセンサ危険直前値になった
ときの電圧値３Ｖに達したかどうかをチェックする。

【００５７】又、ＳＳ９で、圧力センサ３７の検出値が
３Ｖ以下のときはＳＳ５に戻り、上記ＳＳ５〜ＳＳ９の
処理を繰り返す。

【００５８】しかし、上記ＳＳ６で油種検出センサ３８
の出力レベルがガソリンの判定条件を満足したときは、
地下タンクの油種と自動車の燃料タンクの油種が一致し
たものと判断してＳＳ１０に進み、「油種ＯＫの指示」
をセットする。そして、図５のＳＳ１１に進み、吸気用
開閉弁３９を閉弁させるとともに排気用開閉弁４０を開
弁させる。続いて、ＳＳ１２で吸気用ポンプ３５の停止
を指示する。

【００５９】さらに、ＳＳ１３で判定時間の計時を終了
させて、ＳＳ１４に進み排気用ポンプ３６を駆動させ
る。これにより、排気用ポンプ３６により圧送された空
気が排気用通気管３４を通過してベーパ吸引チューブ３
０に供給される。そのため、油種検出センサ３８に付着
したベーパ及びベーパ吸引チューブ３０内に残留してい
るベーパは、排気用ポンプ３６からの空気流により蒸発
し、空気流とともにベーパ吸引チューブ３０を通過して
ベーパ吸引口３１より大気中に排気される。

【００６０】次のＳＳ１５では、上記油種検出センサ３
８及びベーパ吸引チューブ３０のクリーニング開始とと
もにクリーニング時間の計時を開始する。このクリーニ
ング処理が実行されている間に、前述したように給油ポ
ンプ９が起動されて図３のＳ９〜Ｓ１２で説明した給油
作業が実行される。

【００６１】この後、ＳＳ１６に進み、手元上昇スイッ
チ２１がオンに操作されたかどうかをチェックする。こ
れは、前述したＳ１２と同様の処理であり、給油作業が
終了したことを確認する。

【００６２】続いて、ＳＳ１７では、前述したＳＳ１０
でセットされた「油種ＯＫの指示」がセットされたまま
であるかどうかをチェックする。この「油種ＯＫの指
示」がセットされていれば、ＳＳ１８に進み「油種ＯＫ
の指示」をリセットする。

【００６３】次のＳＳ１９で、位置検出器１５により給
油ノズル６が待機位置Ｂに上昇したことが検出される
と、ＳＳ２０に進みクリーニング時間が予め設定された
所定時間が経過したかどうかをチェックする。このクリ
ーニング時間の計時が所定時間に達したとき、ＳＳ２１
に進み排気用ポンプ３６を停止させ、ＳＳ２２でクリー
ニング時間の計時を終了させて油種確認作業を終了す
る。

【００６４】尚、ＳＳ７において、油種検出センサ３８
の出力レベルが軽油の判定条件を満足したときは、燃料
タンクの油種が軽油であると判定し、ＳＳ２３に進み警
報器１９ｂより油種不一致の警報を発して作業者に知ら
せる。そのため、「油種ＯＫの指示」をセットせずにＳ
Ｓ１１以降の処理を実行して上記クリーニング作業を実
行する。この場合、図３のＳ７，Ｓ８で示したように作
業者が油種検出解除スイッチ２３を操作しない限り、給
油ポンプ９は起動されない。そして、ＳＳ１７で「油種
ＯＫの指示」がセットされていないときは、ＳＳ２４に
進み、上記油種不一致の警報を停止させる。

【００６５】又、ＳＳ８において、判定時間の計時が予
め設定された判定時間を経過したときはＳＳ２５に進
み、油種判定不能の警報を発する。その後、図６のＳＳ
２６に進み、前述したＳＳ１１〜ＳＳ１５と同様の処理
を実行する。即ち、ＳＳ２６で吸気用開閉弁３９を閉弁
させるとともに排気用開閉弁４０を開弁させる。続い
て、ＳＳ２７で吸気用ポンプ３５の停止を指示する。

【００６６】さらに、ＳＳ２８で判定時間の計時を終了
させて、ＳＳ２９に進み排気用ポンプ３６を駆動させ
る。これにより、排気用ポンプ３６により圧送された空
気が排気用通気管３４を通過してベーパ吸引チューブ３
０に供給される。そのため、油種検出センサ３８に付着
したベーパ及びベーパ吸引チューブ３０内に残留してい
るベーパは、排気用ポンプ３６からの空気流により蒸発
し、空気流とともにベーパ吸引チューブ３０を通過して
ベーパ吸引口３１より大気中に排気される。

【００６７】次のＳＳ３０では、上記油種検出センサ３
８及びベーパ吸引チューブ３０のクリーニング開始とと
もにクリーニング時間の計時を開始する。そして、ＳＳ
３１に進み、油種検出解除スイッチ２３がオンに操作さ
れたかどうかをチェックする。この油種検出解除スイッ
チ２３がオンに操作されないときは、ＳＳ３２に進み手
元上昇スイッチ２１がオンに操作されたかどうかをチェ
ックする。

【００６８】ここで、手元上昇スイッチ２１がオンに操
作されないときは、ＳＳ３１に戻る。又、ＳＳ３１のに
おいて、油種検出解除スイッチ２３がオンに操作される
と、ＳＳ３３に進み油種不一致の警報を停止させ、さら
にＳＳ３４でそのまま作業者によるマニュアル油種確認
操作で給油することになるのを作業者に知らせるための
マニュアル判定給油警報を警報器１９ｂより発する。

【００６９】そして、ＳＳ３５で手元上昇スイッチ２１
がオンに操作されたかどうかをチェックする。この手元
上昇スイッチ２１がオンに操作されると、マニュアル確
認操作で給油が終了し、油種検出センサ３８の出力に基
づく油種確認処理による給油に復帰するので、マニュア
ル判定給油警報を停止させる。その後、ＳＳ１９〜ＳＳ
２２の処理を実行する。

【００７０】又、上記ＳＳ３２において、手元上昇スイ
ッチ２１がオンに操作されると、異油種を給油するおそ
れがないので、ＳＳ３７に進み油種不一致の警報を停止
させる。その後、ＳＳ１９〜ＳＳ２２の処理を実行す
る。

【００７１】又、給油所の作業者が誤って給油し終わっ
た自動車の給油口あるいはバイクの給油口に深く給油ノ
ズル６を差し込んでしまうことがある。その場合、給油
口近くまで液面が達しているので、ベーパ吸引口３１を
給油口の液面に突っ込んでしまうことになる。しかも、
吸気用ポンプ３５には、地上設置形に比べて吸引力の大
きいポンプが使用されているので、ベーパ吸引口３１を
給油口の液面に差し込むと、ベーパ吸引口３１からベー
パ吸引パイプ３０内に油液が充満して油種検出センサ３
８に供給されてしまうおそれがある。

【００７２】そのため、上記ＳＳ９において、圧力セン
サ３７の検出値が電圧値３Ｖ以上になったときは、ベー
パ吸引チューブ３０内の圧力がセンサ危険直前値にな
り、ベーパ吸引チューブ３０の半分以上が油液により塞
がれたものと判断する。よって、ＳＳ９で圧力センサ３
７の検出値が電圧値３Ｖ以上になったときは、ＳＳ３８
に進み、油種検出センサ３８が油液に浸されることを防
止するため、油液吸い込み警報を警報器１９ｂより発す
る。

【００７３】その後、図７のＳＳ３９に進み、前述した
ＳＳ２６〜ＳＳ３０と同様の処理を実行する。即ち、Ｓ
Ｓ３９で吸気用開閉弁３９を閉弁させるとともに排気用
開閉弁４０を開弁させる。続いて、ＳＳ４０で吸気用ポ
ンプ３５の停止を指示する。

【００７４】さらに、ＳＳ４１で判定時間の計時を終了
させて、ＳＳ４２に進み排気用ポンプ３６を駆動させ
る。これにより、排気用ポンプ３６により圧送された空
気が排気用通気管３４を通過してベーパ吸引チューブ３
０に供給される。そのため、給油ノズル６の先端のベー
パ吸引口３１からベーパ吸引チューブ３０内に吸引され
た油液は、排気用ポンプ３６からの空気流により逆流し
ベーパ吸引口３１から燃料タンクへ戻される。

【００７５】又、油種検出センサ３８に付着したベーパ
も上記排気用ポンプ３６からの空気流とともにベーパ吸
引チューブ３０を通過してベーパ吸引口３１より排気さ
れ、油種検出センサ３８がクリーニングされる。

【００７６】このように、給油所の作業者が誤って給油
し終わった自動車の給油口あるいはバイクの給油口に深
く給油ノズル６を差し込んでしまっても、圧力センサ３
７がベーパ吸引チューブ３０内の圧力変化を監視してい
るので、油種検出センサ３８がベーパ吸引チューブ３０
に吸い込まれた油液に浸されることを防止できる。

【００７７】次のＳＳ４３では、上記油種検出センサ３
８及びベーパ吸引チューブ３０のクリーニング開始とと
もにクリーニング時間の計時を開始する。そして、ＳＳ
４４に進み、クリーニング時間が予め設定された所定時
間が経過したかどうかをチェックする。このクリーニン
グ時間の計時が所定時間に達しないときは、ＳＳ４５に
進み、手元上昇スイッチ２１がオンに操作されたかどう
かをチェックする。ここで、手元上昇スイッチ２１がオ
ンに操作されないときは、ＳＳ４４に戻りＳＳ４４とＳ
Ｓ４５の処理を繰り返す。

【００７８】しかし、ＳＳ４４において、クリーニング
時間の計時が所定時間を越えたときは、ＳＳ４６に進み
排気用ポンプ３６を駆動させ、ＳＳ４７で油液吸い込み
警報を停止させる。続いて、ＳＳ４８でクリーニング時
間の計時を終了させる。その後、前述したＳＳ２に戻
り、ＳＳ２以降の処理を実行する。

【００７９】従って、上記ＳＳ４２〜ＳＳ４４により油
種検出センサ３８のクリーニングが終了しているとき
は、ＳＳ２以降の処理を実行され、手元上昇スイッチ２
１がオンに操作することなくそのまま別の燃料タンクへ
給油することが可能になる。

【００８０】又、上記ＳＳ４５において、給油所の作業
者が誤って給油し終わった自動車の給油口あるいはバイ
クの給油口に深く給油ノズル６を差し込んでいることに
気付き、給油ノズル６を給油口から抜いて手元上昇スイ
ッチ２１がオンに操作したときは、ＳＳ４９に進み油液
吸い込み警報を停止させる。その後、前述したＳＳ１９
に戻り、ＳＳ１９以降の処理を実行して油種確認作業を
終了する。

【００８１】尚、上記実施例では、１台のデリベリユニ
ット４が設置された懸垂式給油装置を一例として挙げた
が、これに限らず、２台以上の複数のデリベリユニット
が設置されている懸垂式給油装置にも適用できるのは言
うまでもない。

【００８２】又、上記実施例では、デリベリユニット４
内に圧力センサ３７，油種検出センサ３８，吸気用開閉
弁３９，排気用開閉弁４０を設けたが、これに限らず、
例えば高所３内に上記圧力センサ３７，油種検出センサ
３８，吸気用開閉弁３９，排気用開閉弁４０を設けるよ
うにしても良いのは勿論である。

【００８３】又、上記実施例では、一のデリベリユニッ
ト４から一の給油ホース５が吊下されたシングル型の懸
垂式計量機を一例として挙げたが、一のデリベリユニッ
ト４から複数の給油ホース５が吊下されるダブル又はマ
ルチ型の懸垂式計量機にも適用できるのは勿論である。

【００８４】

【発明の効果】上述の如く、本発明になる懸垂式給油装
置は、ベーパ吸引時において圧力検出手段がベーパ吸引
通路内に油液が吸引されたときの圧力変化を検出したと
き、吸気手段による吸気を中断させて排気手段によりベ
ーパ吸引通路内の空気を排気させるように切り換えるた
め、給油所の作業員が誤って給油済みの給油口に給油ノ
ズルを差し込んでベーパ吸引通路内に油液が吸引されて
もベーパ吸引通路内の油液が油種検出手段に到達するこ
とを防止することができ、誤操作による事故を未然に防
止することができるので、給油作業の信頼性の向上を図
ることができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる懸垂式給油装置の一実施例の構成
図である。

【図２】圧力センサの特性を示す線図である。

【図３】制御回路が実行する給油作業処理を説明するた
めのフローチャートである。

【図４】図３の給油作業処理と並行して制御回路で実行
される油種確認処理を説明するためのフローチャートで
ある。

【図５】図４の処理に続いて実行される処理を説明する
ためのフローチャートである。

【図６】図５の処理に続いて実行される処理を説明する
ためのフローチャートである。

【図７】図６の処理に続いて実行される処理を説明する
ためのフローチャートである。

【符号の説明】

４デリベリユニット５給油ホース６給油ノズル１２ホースリール１４ホース昇降用モータ１６昇降機構１８制御装置１９ａ給油量表示器１９ｂ警報器２０手元スイッチボックス２１手元上昇スイッチ２２手元下降スイッチ２３油種検出解除スイッチ３０ベーパ吸引チューブ３１ベーパ吸引口３２油種検出用通気管３３吸気用通気管３４排気用通気管３５吸気用ポンプ３６排気ポンプ３７圧力センサ３８油種検出センサ３９吸気用開閉弁４０排気用開閉弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】給油所高所に吊下されたデリベリユニッ
ト内に設けられ、給油ホースの先端に接続された給油ノ
ズルを昇降させる昇降機構と、前記給油ノズルにより給油作業を行うタンク内に残留す
るベーパを吸引するように、一端が前記給油ノズルの先
端側に開口し、他端が前記給油ホースに沿って前記デリ
ベリユニットに延在するベーパ吸引通路と、該ベーパ吸引通路に設けられ吸引されたベーパに基づい
て油種を検出する油種検出手段と、前記ベーパ吸引通路の他端に接続され、前記ベーパ吸引
通路内の空気を吸気する吸気手段と、前記ベーパ吸引通路の他端に接続され、前記ベーパ吸引
通路内の空気を排気する排気手段と、前記ベーパ吸引通路内の圧力を検出する圧力検出手段
と、ベーパ吸引時において該圧力検出手段が前記ベーパ吸引
通路内に油液が吸引されたときの圧力変化を検出したと
き、前記吸気手段による吸気を中断させて前記排気手段
により前記ベーパ吸引通路内の油液を排出させる制御手
段と、を備えてなることを特徴とする懸垂式給油装置。