JPH0733221B2 - エレベータの運転装置 - Google Patents
エレベータの運転装置Info
- Publication number
- JPH0733221B2 JPH0733221B2 JP62327189A JP32718987A JPH0733221B2 JP H0733221 B2 JPH0733221 B2 JP H0733221B2 JP 62327189 A JP62327189 A JP 62327189A JP 32718987 A JP32718987 A JP 32718987A JP H0733221 B2 JPH0733221 B2 JP H0733221B2
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- JP
- Japan
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- load
- floor
- entrance
- entrance floor
- elevator
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエレベータの運転装置に係り、特に玄関階が少
なくとも２つの階床に設けられた建物におけるエレベー
タの運転装置に関する。
なくとも２つの階床に設けられた建物におけるエレベー
タの運転装置に関する。
一般に、高層ビルにおけるエレベータでは、利用客に対
するサービス向上のため、予め出勤時間帯に出勤パター
ン運転を行なうように群管理制御が行なわれており、こ
の種エレベータとして、例えば特開昭59−124671号公報
に示されたものが知られている。
するサービス向上のため、予め出勤時間帯に出勤パター
ン運転を行なうように群管理制御が行なわれており、こ
の種エレベータとして、例えば特開昭59−124671号公報
に示されたものが知られている。
ところで、このようなエレベータが設置された建物の中
には、地上の第１の玄関階とは別に、都市交通機関の一
つである地下鉄駅から直接に入館できるようにした地下
の第２の玄関階を設けたものがある。このような建物に
おけるエレベータでは、地下鉄を利用して出勤してくる
利用客を考慮し、出勤パターン運転時に第２の出入口の
玄関階を第２の基準階にしてエレベータを帰着させ、そ
の階から出発管理するように構成していた。
には、地上の第１の玄関階とは別に、都市交通機関の一
つである地下鉄駅から直接に入館できるようにした地下
の第２の玄関階を設けたものがある。このような建物に
おけるエレベータでは、地下鉄を利用して出勤してくる
利用客を考慮し、出勤パターン運転時に第２の出入口の
玄関階を第２の基準階にしてエレベータを帰着させ、そ
の階から出発管理するように構成していた。
〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら上述した従来のエレベータの運転装置で
は、駅に電車が到着して第２の出入口階の乗場に利用客
が殺到した場合、この第２の出入口階の乗場からの利用
客だけで乗かごは満員状態となり、第１の出入口階の乗
場で待つている利用客は、このエレベータを利用するこ
とができなくなつてしまう。従つて、第１の出入口階の
乗場で待つている乗客がエレベータを利用できるように
なるのは、第２の出入口階の乗場に殺到した利用客がさ
ばけ、第２の出入口階での満員状態が解除されなくては
ならない。しかし出勤時間帯においては電車の運行本数
も多く、第２の出入口での満員状態はなかなか解除され
ず、第１の出入口階の乗場で待つている乗客は、いつま
でも待たれることになつてしまうという問題があつた。
は、駅に電車が到着して第２の出入口階の乗場に利用客
が殺到した場合、この第２の出入口階の乗場からの利用
客だけで乗かごは満員状態となり、第１の出入口階の乗
場で待つている利用客は、このエレベータを利用するこ
とができなくなつてしまう。従つて、第１の出入口階の
乗場で待つている乗客がエレベータを利用できるように
なるのは、第２の出入口階の乗場に殺到した利用客がさ
ばけ、第２の出入口階での満員状態が解除されなくては
ならない。しかし出勤時間帯においては電車の運行本数
も多く、第２の出入口での満員状態はなかなか解除され
ず、第１の出入口階の乗場で待つている乗客は、いつま
でも待たれることになつてしまうという問題があつた。
本発明は上記問題点を解消するためになされたもので、
その目的とするところは、２つの玄関階の乗場における
それぞれの利用客へのサービスを向上させたエレベータ
の運転装置を提供するにある。
その目的とするところは、２つの玄関階の乗場における
それぞれの利用客へのサービスを向上させたエレベータ
の運転装置を提供するにある。
上記の目的は、少なくとも１つの階床に玄関階を有する
建物に設置されたエレベータにおいて、出勤時間帯には
最下位の玄関階で下降運転から上昇運転に反転する出勤
パターン運転を行う運転装置を有し、乗かごの積載荷重
を規制する荷重積載規制装置における上記出勤パターン
運転時の規制荷重値は上記玄関階毎にそれぞれ設定さ
れ、かつ、先行して停止する玄関階の規制荷重値は、次
いで停止する玄関階の規制荷重値よりも小さく設定した
構成とすることにより達成される。
建物に設置されたエレベータにおいて、出勤時間帯には
最下位の玄関階で下降運転から上昇運転に反転する出勤
パターン運転を行う運転装置を有し、乗かごの積載荷重
を規制する荷重積載規制装置における上記出勤パターン
運転時の規制荷重値は上記玄関階毎にそれぞれ設定さ
れ、かつ、先行して停止する玄関階の規制荷重値は、次
いで停止する玄関階の規制荷重値よりも小さく設定した
構成とすることにより達成される。
上記のような構成としたから、本発明においてはエレベ
ータが出勤パターン運転を開始すると、最下位の玄関階
で下降運転から上昇運転に反転する。その際に、荷重積
載規制装置における規制荷重値は、先行して停止する玄
関階では次いで停止する玄関階の規制荷重値よりも小さ
く、例えば定格値の50％に設定される。従って、出勤パ
ターン運転により最下位の玄関階に到達した乗かごの荷
重が規制荷重値に達した後でも、次いで停止する玄関階
でより大きな規制荷重値に達するまで乗客の搭乗を許容
できる。
ータが出勤パターン運転を開始すると、最下位の玄関階
で下降運転から上昇運転に反転する。その際に、荷重積
載規制装置における規制荷重値は、先行して停止する玄
関階では次いで停止する玄関階の規制荷重値よりも小さ
く、例えば定格値の50％に設定される。従って、出勤パ
ターン運転により最下位の玄関階に到達した乗かごの荷
重が規制荷重値に達した後でも、次いで停止する玄関階
でより大きな規制荷重値に達するまで乗客の搭乗を許容
できる。
以下本発明の実施例を図面によつて説明する。
図面はエレベータの運転装置の回路図で、電源P,N間に
接続されて構成されている。
接続されて構成されている。
先ず、電源P,N間には、出勤時間帯を検出して出勤パタ
ーン運転指令を発する出勤パターン運転指令回路Ｘが接
続されている。また電源P,N間には第２の荷重検出器WA
と荷重検出動作リレーＡとが直列接続されており、この
荷重検出器WAは、地下などの第２の出入口階の乗場に設
けられていて、乗かご内の積載荷重が所定値、例えば定
格積載量の50％に達すると作動して接点を閉じるように
構成されている。また荷重検出動作リレーＡは、荷重検
出器WAの接点の閉成によつて付勢されて、その常開接点
A1，A2を閉じる。
ーン運転指令を発する出勤パターン運転指令回路Ｘが接
続されている。また電源P,N間には第２の荷重検出器WA
と荷重検出動作リレーＡとが直列接続されており、この
荷重検出器WAは、地下などの第２の出入口階の乗場に設
けられていて、乗かご内の積載荷重が所定値、例えば定
格積載量の50％に達すると作動して接点を閉じるように
構成されている。また荷重検出動作リレーＡは、荷重検
出器WAの接点の閉成によつて付勢されて、その常開接点
A1，A2を閉じる。
更に電源P,N間には階床位置検出器Ｆと階床リレーＢと
が直列に接続されている。この階床位置検出器Ｆは乗か
ごが第２の出入口階、つまり地下の玄関階に達したとき
閉成される接点から成り、この閉成によつて階床リレー
Ｂが付勢されて、その常開接点B1，B2を閉じる。また出
勤パターン運転指令回路Ｘの信号接点X1と、荷重検出動
作リレーＡの常開接点A1と、階床リレーＢの常開接点B1
と、起動阻止リレー65Wとが、電源P,N間に直列に接続さ
れている。信号接点X1と常開接点A1の接続点と電源Ｎ間
に接続した下部玄関階帰着回路Ｙは、下部玄関階である
地下の出入口階に乗かごを帰着させる帰着指令を発す
る。常開接点B1と起動阻止リレー65Wの接続点と、電源
Ｐ間に接続された第１の荷重検出器WBは、第１の玄関階
である地上の出入口階の乗場に設けられていて、乗かご
内の積載荷重が第２の所定値、例えば定格積載量の110
％に達したとき動作してその常開接点B1，B2を閉じるよ
うに構成されている。また常開接点A2，B2と信号接点X2
と報知装置Ｚは電源P,N間に直列に接続されており、報
知装置Ｚは、第１の荷重検出器WAが動作したときエレベ
ータが起動されなくなつた理由、例えば「ロビー階の乗
客も乗せますので、ブザーが停止する員数までエレベー
タから降りて下さい」という放送を行なう。
が直列に接続されている。この階床位置検出器Ｆは乗か
ごが第２の出入口階、つまり地下の玄関階に達したとき
閉成される接点から成り、この閉成によつて階床リレー
Ｂが付勢されて、その常開接点B1，B2を閉じる。また出
勤パターン運転指令回路Ｘの信号接点X1と、荷重検出動
作リレーＡの常開接点A1と、階床リレーＢの常開接点B1
と、起動阻止リレー65Wとが、電源P,N間に直列に接続さ
れている。信号接点X1と常開接点A1の接続点と電源Ｎ間
に接続した下部玄関階帰着回路Ｙは、下部玄関階である
地下の出入口階に乗かごを帰着させる帰着指令を発す
る。常開接点B1と起動阻止リレー65Wの接続点と、電源
Ｐ間に接続された第１の荷重検出器WBは、第１の玄関階
である地上の出入口階の乗場に設けられていて、乗かご
内の積載荷重が第２の所定値、例えば定格積載量の110
％に達したとき動作してその常開接点B1，B2を閉じるよ
うに構成されている。また常開接点A2，B2と信号接点X2
と報知装置Ｚは電源P,N間に直列に接続されており、報
知装置Ｚは、第１の荷重検出器WAが動作したときエレベ
ータが起動されなくなつた理由、例えば「ロビー階の乗
客も乗せますので、ブザーが停止する員数までエレベー
タから降りて下さい」という放送を行なう。
次に、この運転装置の動作について説明する。
先ず、所定の出勤時間帯になると出勤パターン運転指令
回路Ｘは出勤パターン運転指令を発し、その信号接点
X1，X2を閉じる。このため、電源Ｐ……信号接点X1……
下部玄関階帰着回路Ｙ……電源Ｎの回路が形成されて、
下部玄関階帰着回路Ｙが作動し、乗かごに対して帰着指
令が発せられ、下部玄関階である地下出入口階の乗場で
待つている乗客へのサービスを開始する。
回路Ｘは出勤パターン運転指令を発し、その信号接点
X1，X2を閉じる。このため、電源Ｐ……信号接点X1……
下部玄関階帰着回路Ｙ……電源Ｎの回路が形成されて、
下部玄関階帰着回路Ｙが作動し、乗かごに対して帰着指
令が発せられ、下部玄関階である地下出入口階の乗場で
待つている乗客へのサービスを開始する。
このため階床位置検出器Ｆが閉成し、階床リレーＢが電
源P,N間に接続されて付勢され、その常開接点B1，B2が
閉じられる。この状態で、下部玄関階である地下出入口
階の利用客が乗かご内に乗り込むが、乗かご内の積載荷
重が第１の所定値、つまり定格積載量の50％に達する
と、第１の荷重検出器WAが作動し、電源Ｐ……第１の荷
重検出器WA……荷重検出動作リレーＡ……電源Ｎの回路
が形成されて荷重検出動作リレーＡが付勢される。この
ため、その常開接点A1，A2が閉じ、その結果、電源Ｐ…
…信号接点X1……常開接点A1，B1……起動阻止リレー65
W……電源Ｎの回路により起動阻止リレー65Wが付勢され
ると共に、電源Ｐ……信号接点X2……常開接点A2，B2…
…報知装置Ｚ……電源Ｎの回路により報知装置Ｚが作動
する。従つて、エレベータの運転が阻止されると共に、
報知装置Ｚによつて運転阻止の理由、つまり「ロビー階
の乗客も乗せますので、ブザーが停止する員数までエレ
ベータから降りて下さい」という放送を下部玄関階にて
行なう。この放送は第１の荷重検出器WAが作動しなくな
るまで続けられる。
源P,N間に接続されて付勢され、その常開接点B1，B2が
閉じられる。この状態で、下部玄関階である地下出入口
階の利用客が乗かご内に乗り込むが、乗かご内の積載荷
重が第１の所定値、つまり定格積載量の50％に達する
と、第１の荷重検出器WAが作動し、電源Ｐ……第１の荷
重検出器WA……荷重検出動作リレーＡ……電源Ｎの回路
が形成されて荷重検出動作リレーＡが付勢される。この
ため、その常開接点A1，A2が閉じ、その結果、電源Ｐ…
…信号接点X1……常開接点A1，B1……起動阻止リレー65
W……電源Ｎの回路により起動阻止リレー65Wが付勢され
ると共に、電源Ｐ……信号接点X2……常開接点A2，B2…
…報知装置Ｚ……電源Ｎの回路により報知装置Ｚが作動
する。従つて、エレベータの運転が阻止されると共に、
報知装置Ｚによつて運転阻止の理由、つまり「ロビー階
の乗客も乗せますので、ブザーが停止する員数までエレ
ベータから降りて下さい」という放送を下部玄関階にて
行なう。この放送は第１の荷重検出器WAが作動しなくな
るまで続けられる。
この放送に呼応して乗かご内の利用者が降りて第１の荷
重検出器WAの動作が停止すると、荷重検出動作リレーＡ
が消勢され、常開接点A1，A2は開き、報知装置Ｚの動作
は停止し、これに伴つて起動阻止リレー65Wが消勢され
る結果、乗かごの運転が開始されて上部玄関階である地
上出入口階に達する。このときの乗かご内は定格積載量
の50％未満であり、また階床位置検出器Ｆの開路によつ
て階床リレーＢは消勢され、そお常開接点B1，B2は開い
ている。
重検出器WAの動作が停止すると、荷重検出動作リレーＡ
が消勢され、常開接点A1，A2は開き、報知装置Ｚの動作
は停止し、これに伴つて起動阻止リレー65Wが消勢され
る結果、乗かごの運転が開始されて上部玄関階である地
上出入口階に達する。このときの乗かご内は定格積載量
の50％未満であり、また階床位置検出器Ｆの開路によつ
て階床リレーＢは消勢され、そお常開接点B1，B2は開い
ている。
この状態で上部玄関階である地上出入口階の乗場の利用
客が乗かご内に乗り込み、その積載荷重が第２の所定
量、つまり定格積載量の110％に達すると、第２の荷重
検出器WBがこれを検出して電源Ｐ……荷重検出器WB……
起動阻止リレー65W……電源Ｎの回路が形成され、起動
阻止リレー65Wの付勢によつて再度エレベータの運転が
阻止される。これは通常のエレベータと同様にブザー等
によつて報知され、適正な積載荷重になつたとき第２の
荷重検出器WBの動作が停止して、起動阻止リレー65Wを
消勢し、エレベータの運転が開始される。
客が乗かご内に乗り込み、その積載荷重が第２の所定
量、つまり定格積載量の110％に達すると、第２の荷重
検出器WBがこれを検出して電源Ｐ……荷重検出器WB……
起動阻止リレー65W……電源Ｎの回路が形成され、起動
阻止リレー65Wの付勢によつて再度エレベータの運転が
阻止される。これは通常のエレベータと同様にブザー等
によつて報知され、適正な積載荷重になつたとき第２の
荷重検出器WBの動作が停止して、起動阻止リレー65Wを
消勢し、エレベータの運転が開始される。
この説明から分かるように、荷重検出器WA,WBおよび起
動阻止リレー65Wによつて、両玄関階毎に荷重積載規制
装置を構成し、先行して停止する玄関階の荷重積載規制
装置は、次いで停止する玄関階の荷重積載規制装置にお
ける積載荷重の規制値より小さくすれば良い。この点本
実施例では前者の規制値を、定格積載荷重の50％とした
ため、両玄関階における利用客へのサービスを公平に行
なうことができ、従来のように上部玄関階の利用客が全
く乗れないという事態を解消することができる。尚、こ
れら荷重積載規制装置の規制値は、各玄関階の利用客の
状況に応じて定めることができる。いずれにせよ、先行
する玄関階の荷重積載規制装置には報知装置Ｚを設ける
ことにより、ここで乗れなかつた利用客の苛立を緩和す
ることができる。
動阻止リレー65Wによつて、両玄関階毎に荷重積載規制
装置を構成し、先行して停止する玄関階の荷重積載規制
装置は、次いで停止する玄関階の荷重積載規制装置にお
ける積載荷重の規制値より小さくすれば良い。この点本
実施例では前者の規制値を、定格積載荷重の50％とした
ため、両玄関階における利用客へのサービスを公平に行
なうことができ、従来のように上部玄関階の利用客が全
く乗れないという事態を解消することができる。尚、こ
れら荷重積載規制装置の規制値は、各玄関階の利用客の
状況に応じて定めることができる。いずれにせよ、先行
する玄関階の荷重積載規制装置には報知装置Ｚを設ける
ことにより、ここで乗れなかつた利用客の苛立を緩和す
ることができる。
以上述べたように本発明によれば、出勤パターン運転が
行われた時は、荷重積載規制装置における規制荷重値
は、先行して停止する玄関階では次いで停止する玄関階
の規制荷重値よりも小さく設定されるようになっている
ので、玄関階等の乗場呼びとは関係なく、最下位の玄関
階に到達した乗かごの荷重が規制荷重値に達した後で
も、次いで停止する玄関階でより大きな規制荷重値に達
するまで乗客の搭乗を許容できるから、最下位の玄関階
の利用客に偏ることなく、次いで停止する玄関階の利用
客に対しても公平なサービスを提供することができる。
行われた時は、荷重積載規制装置における規制荷重値
は、先行して停止する玄関階では次いで停止する玄関階
の規制荷重値よりも小さく設定されるようになっている
ので、玄関階等の乗場呼びとは関係なく、最下位の玄関
階に到達した乗かごの荷重が規制荷重値に達した後で
も、次いで停止する玄関階でより大きな規制荷重値に達
するまで乗客の搭乗を許容できるから、最下位の玄関階
の利用客に偏ることなく、次いで停止する玄関階の利用
客に対しても公平なサービスを提供することができる。
図は本発明の一実施例によるエレベータの運転装置の回
路図である。 Ａ……荷重検出動作リレー、A1，A2……常開接点、WA…
…第１の荷重検出器、WB……第２の荷重検出器、Ｘ……
出勤パターン運転指令回路、65W……起動阻止リレー。
路図である。 Ａ……荷重検出動作リレー、A1，A2……常開接点、WA…
…第１の荷重検出器、WB……第２の荷重検出器、Ｘ……
出勤パターン運転指令回路、65W……起動阻止リレー。
Claims (1)
- 【請求項１】少なくとも２つの階床に玄関階を有する建
物に設置され、出勤時間帯には最下位の玄関階で下降運
転から上昇運転に反転する出勤パターン運転を行うよう
にしたエレベータの運転装置であって、乗かごの積載荷
重を規制する荷重積載規制装置における上記出勤パター
ン運転時の規制荷重値は上記玄関階毎にそれぞれ設定さ
れ、かつ、先行して停止する玄関階の上記規制荷重値
は、次いで停止する玄関階の規制荷重値よりも小さく設
定されていることを特徴とするエレベータの運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62327189A JPH0733221B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | エレベータの運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62327189A JPH0733221B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | エレベータの運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01172189A JPH01172189A (ja) | 1989-07-07 |
| JPH0733221B2 true JPH0733221B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=18196305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62327189A Expired - Fee Related JPH0733221B2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | エレベータの運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0733221B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5524243B2 (ja) * | 1973-07-20 | 1980-06-27 | ||
| JPS58197166A (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-16 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タの制御装置 |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP62327189A patent/JPH0733221B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01172189A (ja) | 1989-07-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |