JPH0733285Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車輌用灯具に係り、特に周囲にサイドリフレ
ックスリフレクターが形成されたサイドマーカーレンズ
を備えた車輌用灯具に関する。

〔従来技術〕

車輌用灯具の一例としてリヤコンビネーションランプと
呼ばれるものが存在し、ターンシグナルランプやストッ
プランプ等が概略一体的に組み込まれている。このリヤ
コンビネーションランプには前記のものの他に、外部か
らの光を反射するサイドリフレックスリフレクター（以
下、RRという）や、サイドマーカーと呼ばれるランプが
装着されることを要求される場合がある。例えば仕向国
別に要求が異なる場合である。そしてこの要求がなされ
る場合となされない場合とに各々共通の部品で対応でき
るように、リヤコンビネーションランプのアウターレン
ズの一部分を凹状に形成し、この凹状部分に前記サイド
RRおよびサイドマーカーのためのレンズを嵌め込んだ
り、あるいは前記アウターレンズの他の部分と同じ性質
を持つダミーのレンズを嵌め込むことができるようにな
っている。

〔考案の解決しようとする課題〕 アウターレンズの凹状部分にサイドRR及びサイドマーカ
ーのためのレンズを嵌めた場合の断面を第７図に示す。
アウターレンズ２の一部にレンズ３が一体に取付けられ
ており、このレンズ３の中央部４には、サイドマーカー
として機能するようにバルブ６からの光を所望方向へ透
過させるレンズステップ4aが形成されており、レンズ３
のその他の領域にはサイドRR5が形成されている。サイ
ドRR5においては、外部からの光が一度レンズ内に侵入
しレンズの裏側で反射される。よって、レンズの厚みを
ＸとするとサイドRR5により反射される光L₁は、2X＋α
の距離だけレンズ３内を通過する。これに比べ、灯具内
に設けられたサイドマーカー用のバルブ６から出射する
光L₂は、レンズの中をＸの距離だけ通過する。このレン
ズ３は赤い色をしているが、前記通過距離に差があるた
め、前記サイドRRの反射光はより濃い赤色となり、サイ
ドマーカーの光りはより薄い赤色となる。サイドRRでの
反射光とサイドマーカーでの発光は共に適度の濃さの赤
色を必要とするので、サイドRRの反射光の赤色を適度な
ものとするようにレンズを形成すると、サイドマーカー
の透過光の赤色が薄くなってしまう。逆にサイドマーカ
ーの透過光の赤色を適度なものとするようにレンズを形
成するとサイドRRでの反射光の赤色は濃くなりすぎてし
まうという問題があった。

また、ランプボディ１にはバルブ６を取り付けるための
バルブ取付部が一体的に形成され、バルブ６を挿着する
ための孔8aが開けられるようになっている。しかし第８
図に示すように、サイドマーカーを車輌用灯具に装着す
ることを要求されない場合には、この孔8aは閉じられて
いるものの、バルブ取付部８はそのままである。そのた
めバルブ取付部８の凹凸形状が影となってダミーのレン
ズ3aを通して外部から見えてしまい、車輌用灯具の見栄
えを悪くするという問題もあった。

この考案は以上の問題点を解決するためになされたもの
で、サイドRRでの反射光とサイドマーカー透過光の赤色
を共に適度なものとでき、かつサイドマーカーのランプ
バルブを取り付けない場合にはランプボディに形成され
たバルブ取付部の凹凸形状の影が外部から透けてみえに
くくできる車輌用灯具を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明に係る車輌用灯具
は、赤色アウターレンズの一部に凹状部分が形成され、
周囲にサイドリフレックスリフレクターが形成されたサ
イドマーカーレンズが前記アウターレンズの凹状部分に
装着された車輌用灯具であって、前記サイドマーカー部
の裏側のサイドリフレックスリフレクターに対応する位
置に赤色レンズを設けたことを特徴とする。

〔作用〕

サイドマーカー部に対応する位置に設けた赤色レンズが
サイドマーカーのレンズの部分と重なることにより、従
来赤色が薄くなりがちであったサイドマーカーでの透過
光の赤色を濃くすることができる。この濃さは前記赤色
レンズの厚さ等を変えることにより調整できる。

また、ランプボディに形成されたバルブを取り付けるた
めのバルブ取付部は、前記赤色レンズとサイドマーカー
レンズが重なった部分の裏側位置となることにより、レ
ンズの外部から透けて見えにくい。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図〜第６図において説明する。

第６図は車輌用灯具であるリヤコンビネーションランプ
の正面図である。図のリヤコンビネーションランプは車
輌の右側後部に取り付けられ、ターンシグナルランプの
前面レンズ領域16やテール＆ストップランプの前面レン
ズ領域18、さらにはリフレックスリフレクター（以下、
RRという）20が装着されるほか、向先国によりサイドRR
及びサイドマーカーのためのレンズ10やダミーのレンズ
60（第３図）などが装着される。

第６図のIV-IV断面図を第４図に示す。リヤコンビネー
ションランプのランプボディ22は樹脂によって一体成形
されており、テール＆ストップランプのランプボディ内
周面にはリフレクター24が取着され、その他のランプの
ランプボディ内周面には内面反射塗装による反射面が形
成されている。このランプボディ22の前面開口部にはシ
ール溝23が周設され、このシール溝23に係合一体化され
るアウターレンズ26は、凹状部分28,30が形成され、こ
こにサイドRR及びサイドマーカーのためのレンズ10やRR
20等が嵌め込まれている。アウターレンズ26は、ターン
シグナルランプの前面レンズ領域16ではアンバー色であ
り、他の部分では赤色である。このとき該前面レンズ領
域16の周囲裏面には遮光塗料が塗布されていることか
ら、ターンシグナルランプ点灯時に赤色光が出ることは
ない。ランプボディ22により形成される大きな灯室空間
32にはストップランプ用のバルブ34が装着され、小さな
灯室空間36には前記サイドマーカー用のバルブ38が装着
されている。またランプボディ22にはこれらのバルブ3
4,38を装着するためのバルブ取付部40が形成されてい
る。そしてサイドマーカーランプが必要とされる場合に
は、バルブ取付部40にバルブ38を挿着するためのバルブ
挿着孔が開けられる。なお、前記サイドRR及びサイドマ
ーカーが挿着されることを要求されない場合には、この
バルブ挿着孔は閉じられたままでよい。従って、前記要
求がされる場合とされない場合とでは、ランプボディ22
は前記バルブ挿着孔の開閉のみが違うだけで他は同一形
状となり、同一のランプボディ成形用金型が使用されて
ランプボディ22が成形されることになる。

ランプボディ22の周縁部裏側には、エンドラバー42が塗
付られ、車体43との隙間をなくすようにしている。この
エンドラバー42は、自身の反発により剥がれやすいの
で、前記ランプボディ22の外周部分の内側に、第５図
（Ａ）に示すように、エンドラバーガイド44を形成し、
エンドラバー42を内周側から支えるようにする。エンド
ラバー42自身の反発を弱くするため、例えば第５図
（Ｂ）に示すように、剥がれが生じやすいランプボディ
周縁部コーナ部分においてエンドラバー42の内周側にス
リット46を入れる方法もあるが、前記したようにエンド
ラバーガイド44を設けることにより、反発を弱めさらに
剥がれを防止することができる。

第２図に示すように、サイドRR及びサイドマーカーのた
めのレンズ10（以下、単にレンズという）を嵌め込むた
めの凹状部分28には、赤色レンズである底部中央の帯状
の部分48を残して他の部分50は取り除かれ開口されてい
る。このレンズ10の中央の帯状の部位、すなわち前記ア
ウターレンズの底部に残された一部（帯状の部分）48と
重なる部位には、拡散ステップ52が形成されてサイドマ
ーカー部となっている。その他の部位には外部からの光
を反射させるためのステップ54が形成されてサイドRRと
なっている。そして、ランプボディ22側に一体的に形成
され、サイドマーカー用のバルブ38を取り付けるための
バルブ取付部40は、前記アウターレンズの残された帯状
部分48の裏側に位置するようなっている。このバルブ取
付部40のバルブ挿着孔には、第４図に示されるようにバ
ルブ38が挿着されており、帯状部分48のバルブ38に臨む
部位（符号48a参照）は、バルブ38と干渉しないように
屈曲形状とされている。

一方、前記サイドRR及びサイドマーカーの装着が要求さ
れないときには、これらのためのレンズ10に代わり、第
３図に示すように、アウターレンズ10に代わり、第３図
に示すように、アウターレンズ26に形成されているステ
ップと同じ魚眼ステップ58が形成されたダミーのレンズ
60が使用される。この時、前記サイドマーカー用のバル
ブ38は取り付けられず、ランプボディ22としては、バル
ブ取付部40にバルブ挿着孔の開いていないものが使用さ
れる。

以下、この実施例の作用について説明する。先ずサイド
RR及びサイドマーカーの装着が要求され、これらのため
のレンズ10が嵌め込まれる場合には、第１図に示される
ように、前記凹状部分28の底部に残された一部（帯状の
部分）48がレンズ10の拡散ステップ（サイドマーカーの
ためのレンズとなる）52に重なる。このため、サイドマ
ーカー用のバルブ38から発せられた光は、前記アウター
レンズ26の凹状部分28の底部に残された一部48、及びレ
ンズ10を通るので赤い色が濃くなる。従って従来のよう
にサイドRRでの反射光に比べサイドマーカーの発光の赤
色が薄くなってしまうことを防止できる。

また、第３図に示すダミーのレンズ60を使用する場合に
は、不要となったバルブ取付部40が前記アウターレンズ
26の凹状部分28の底部に残した一部48の裏側に隠れ、レ
ンズを通して外部から透けてみえにくくすることができ
る。これにより見栄えを良くすることができる。

このように、サイドマーカー用のバルブ38を取り付ける
バルブ取付部40を、ランプボディ22に残しておいても不
都合を生じないことから、ランプボディ22として共通の
ものを使用し、前記サイドRR及びサイドマーカーが要求
される場合とされない場合の両方に対応することができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の車輌用灯具によれば、サ
イドマーカー裏側の赤色レンズがサイドマーカーと重な
ることにより、従来赤色が濃くなりがちであったサイド
マーカーの発光を赤色の濃いものとすることができる。

また、赤色レンズとサイドマーカーのレンズが重なった
部分の裏側にバルブ取付部を位置させることにより、こ
のバルブ取付部がレンズを通して外部から透けて見えに
くくなり、車輌用灯具の見栄えが向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輌用灯具の一実施例であるリヤ
コンビネーションランプの要部断面を従来技術を示す第
７図に対応した形状として示した断面図、第２図は同ラ
ンプの要部分解斜視図、第３図はサイドマーカーレンズ
に代わって用いられるダミーのレンズの斜視図、第４図
は第６図に示す線IV-IVに沿う断面図、第５図（Ａ）は
第４図に示すＶ部の拡大断面図、第５図（Ｂ）はランプ
ボディ周縁コーナ部の斜視図、第６図は同ランプの正面
図、第７図及び第８図は従来の問題点を示すランプの一
部断面図である。 10……レンズ、22……ランプボディ、26……アウターレ
ンズ、28……アウターレンズの凹状部分、34,38……バ
ルブ、40……バルブ取付部、48……アウターレンズに形
成した凹部底部中央の帯状部分（赤色レンズ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】赤色アウターレンズの一部に凹状部分が形
   成され、周囲にサイドリフレックスリフレクターが形成
   されたサイドマーカーレンズが前記アウターレンズの凹
   状部分に装着された車輌用灯具であって、前記サイドマ
   ーカー部の裏側のサイドリフレックスリフレクターに対
   応する位置に赤色レンズを設けたことを特徴とする車輌
   用灯具。