JPH07334247A - 油圧作動油の温度制御装置 - Google Patents
油圧作動油の温度制御装置Info
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- JPH07334247A JPH07334247A JP13225094A JP13225094A JPH07334247A JP H07334247 A JPH07334247 A JP H07334247A JP 13225094 A JP13225094 A JP 13225094A JP 13225094 A JP13225094 A JP 13225094A JP H07334247 A JPH07334247 A JP H07334247A
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- hydraulic oil
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 61
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
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- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧機器等の作動油を短時間にて適正温度と
し、且つ、該適正温度を維持する。 【構成】 油圧回路の下流部に油冷却器１５と圧力制御
弁１４とを並列に接続する。該圧力制御弁１４のスプリ
ング１４ａにピストン１４ｂを設け、該ピストン１４ｂ
と作動油タンク１７との間にパイロット油路２３を介し
て、電磁比例減圧弁２１とパイロットポンプ２２を接続
する。そして、前記作動油タンク１７に温度センサ１９
を配設し、該温度センサ１９に制御部２０を接続すると
ともに、該制御部２０を前記電磁比例減圧弁２１に接続
し温度制御装置２４を構成する。而して、前記制御部２
０が前記温度センサ１９の検出値と予め設定された目標
温度とに基づいて電流値Ｉ1 を前記電磁比例減圧弁２１
へ出力すれば、前記パイロットポンプ２２からのパイロ
ット圧力Ｐが前記圧力制御弁１４のスプリング１４ａの
バネ力Ｆに付加され、前記油冷却器１５へ流入する作動
油の油量が増減される。
し、且つ、該適正温度を維持する。 【構成】 油圧回路の下流部に油冷却器１５と圧力制御
弁１４とを並列に接続する。該圧力制御弁１４のスプリ
ング１４ａにピストン１４ｂを設け、該ピストン１４ｂ
と作動油タンク１７との間にパイロット油路２３を介し
て、電磁比例減圧弁２１とパイロットポンプ２２を接続
する。そして、前記作動油タンク１７に温度センサ１９
を配設し、該温度センサ１９に制御部２０を接続すると
ともに、該制御部２０を前記電磁比例減圧弁２１に接続
し温度制御装置２４を構成する。而して、前記制御部２
０が前記温度センサ１９の検出値と予め設定された目標
温度とに基づいて電流値Ｉ1 を前記電磁比例減圧弁２１
へ出力すれば、前記パイロットポンプ２２からのパイロ
ット圧力Ｐが前記圧力制御弁１４のスプリング１４ａの
バネ力Ｆに付加され、前記油冷却器１５へ流入する作動
油の油量が増減される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は油圧作動油の温度制御装
置に関するものであり、特に、油圧作動油を短時間で適
正温度とし、且つ、該適正温度を維持する油圧作動油の
温度制御装置に関するものである。
置に関するものであり、特に、油圧作動油を短時間で適
正温度とし、且つ、該適正温度を維持する油圧作動油の
温度制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の此種油圧作動油の冷却装置を図４
に従って説明する。同図に於いて、符号１は油圧ポンプ
であり、該油圧ポンプ１から吐出した作動油は方向制御
弁２及びアームシリンダ３等のアクチュエータを経由し
て、並列に配設された圧力制御弁４及び油冷却器５とに
分流されてタンク６へ戻される。そして、前記圧力制御
弁４にはスプリング４ａが配設され、該スプリング４ａ
が前記圧力制御弁４を一定のバネ圧にて付勢している。
これにより、作動油は該圧力制御弁４或いは前記油冷却
器５を夫々一定の流量で通過して前記タンク６へ戻され
る。
に従って説明する。同図に於いて、符号１は油圧ポンプ
であり、該油圧ポンプ１から吐出した作動油は方向制御
弁２及びアームシリンダ３等のアクチュエータを経由し
て、並列に配設された圧力制御弁４及び油冷却器５とに
分流されてタンク６へ戻される。そして、前記圧力制御
弁４にはスプリング４ａが配設され、該スプリング４ａ
が前記圧力制御弁４を一定のバネ圧にて付勢している。
これにより、作動油は該圧力制御弁４或いは前記油冷却
器５を夫々一定の流量で通過して前記タンク６へ戻され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の油圧作動油の冷
却装置は、油冷却器と並列に圧力制御弁を配設し、該圧
力制御弁に設けたスプリングの押圧力によって、前記油
冷却器を通る作動油の流量が一定となるように構成され
ている。このため、外部気温が高温の場合、或いは低温
の場合に於いても、作動油は常に一定量が前記油冷却器
へ流入されて冷却される。従って、外部気温が低温の場
合は、始動時に低温状態の作動油は一定量が油冷却器に
て更に冷却されるので、暖機に長時間を要するので作業
の開始を遅らせるとともに、該作動油の油温が十分に上
昇しないのでアクチュエータの応答遅れを生じさせる。
更に、該作動油の温度が低いため、該作動油の粘度が大
となるので、油圧回路内を流れるときの摩擦抵抗が大と
なり動力損失が増大される。
却装置は、油冷却器と並列に圧力制御弁を配設し、該圧
力制御弁に設けたスプリングの押圧力によって、前記油
冷却器を通る作動油の流量が一定となるように構成され
ている。このため、外部気温が高温の場合、或いは低温
の場合に於いても、作動油は常に一定量が前記油冷却器
へ流入されて冷却される。従って、外部気温が低温の場
合は、始動時に低温状態の作動油は一定量が油冷却器に
て更に冷却されるので、暖機に長時間を要するので作業
の開始を遅らせるとともに、該作動油の油温が十分に上
昇しないのでアクチュエータの応答遅れを生じさせる。
更に、該作動油の温度が低いため、該作動油の粘度が大
となるので、油圧回路内を流れるときの摩擦抵抗が大と
なり動力損失が増大される。
【０００４】又、外部気温が高温の場合は、前記作動油
の温度が上昇したときでも前記油冷却器には一定量の作
動油が流入され、斯くして、冷却能力が一定となるた
め、該作動油は許容温度を越える虞れがある。而して、
該作動油が高温となると粘度が低下し、弁類の機能及び
ポンプ効率等を低下させる。そこで、油圧機器等の作動
油を短時間で適正温度とし、且つ、該適正温度を維持す
るために解決せらるべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明は該課題を解決することを目的とする。
の温度が上昇したときでも前記油冷却器には一定量の作
動油が流入され、斯くして、冷却能力が一定となるた
め、該作動油は許容温度を越える虞れがある。而して、
該作動油が高温となると粘度が低下し、弁類の機能及び
ポンプ効率等を低下させる。そこで、油圧機器等の作動
油を短時間で適正温度とし、且つ、該適正温度を維持す
るために解決せらるべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明は該課題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、油圧回路に油冷却器
を設け、該油冷却器と並列に圧力制御弁を接続した油圧
作動油の油冷却器回路に於いて、前記圧力制御弁のスプ
リングにピストンを設け、該ピストンと作動油タンクと
の間にパイロット油路を介して電磁比例減圧弁とパイロ
ットポンプとを接続するとともに、前記作動油タンクに
温度センサを配設し、該温度センサの検出値と予め設定
された目標温度とに基づいて電流を出力する制御部を、
前記電磁比例減圧弁に接続した油圧作動油の温度制御装
置を提供するものである。
するために提案されたものであり、油圧回路に油冷却器
を設け、該油冷却器と並列に圧力制御弁を接続した油圧
作動油の油冷却器回路に於いて、前記圧力制御弁のスプ
リングにピストンを設け、該ピストンと作動油タンクと
の間にパイロット油路を介して電磁比例減圧弁とパイロ
ットポンプとを接続するとともに、前記作動油タンクに
温度センサを配設し、該温度センサの検出値と予め設定
された目標温度とに基づいて電流を出力する制御部を、
前記電磁比例減圧弁に接続した油圧作動油の温度制御装
置を提供するものである。
【０００６】
【作用】本発明の温度制御装置の圧力制御弁のスプリン
グに設けたピストンへパイロット油路を接続するととも
に、該パイロット油路に電磁比例減圧弁を設け、該電磁
比例減圧弁にてパイロットポンプからのパイロット油圧
を増減させ、予めバネ圧を小に設定した前記スプリング
へ該パイロット油圧を付加するように構成した。このた
め、制御部が温度センサにて検出したタンク内の作動油
の温度と、予め設定させた目標温度とを比較して温度差
を算出して、該温度差に相当する電流値を前記電磁比例
減圧弁に出力すれば、前記パイロットポンプからのパイ
ロット油圧は、作動油の温度が目標温度より高温の場合
は増圧されて前記圧力制御弁のスプリングのバネ圧に付
加される。一方、作動油の温度が目標温度より低温の場
合は、パイロット油圧は減圧されて前記圧力制御弁のバ
ネ圧に付加される。
グに設けたピストンへパイロット油路を接続するととも
に、該パイロット油路に電磁比例減圧弁を設け、該電磁
比例減圧弁にてパイロットポンプからのパイロット油圧
を増減させ、予めバネ圧を小に設定した前記スプリング
へ該パイロット油圧を付加するように構成した。このた
め、制御部が温度センサにて検出したタンク内の作動油
の温度と、予め設定させた目標温度とを比較して温度差
を算出して、該温度差に相当する電流値を前記電磁比例
減圧弁に出力すれば、前記パイロットポンプからのパイ
ロット油圧は、作動油の温度が目標温度より高温の場合
は増圧されて前記圧力制御弁のスプリングのバネ圧に付
加される。一方、作動油の温度が目標温度より低温の場
合は、パイロット油圧は減圧されて前記圧力制御弁のバ
ネ圧に付加される。
【０００７】そして、該圧力制御弁の圧力が増圧される
と、作動油は油冷却器を通過する油量が増量されるの
で、該作動油は冷却されて目標温度へ到達される。
と、作動油は油冷却器を通過する油量が増量されるの
で、該作動油は冷却されて目標温度へ到達される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図３に従
って詳述する。図１に於いて、油圧ポンプ１１の油圧回
路系統にアームシリンダ１２用の方向制御弁１３を接続
する。そして、該方向制御弁１３の下流に圧力制御弁１
４とオイルクーラ等の油冷却器１５とを並列に接続して
タンク１７へ接続する。而して、前記油圧ポンプ１１か
ら吐出された作動油は前記圧力制御弁１４或いは油冷却
器１５を経由して該タンク１７へ戻される。又、前記油
圧ポンプ１１の入力位置のタンク１７に温度センサ１９
を配設し、該温度センサ１９を制御部２０へ接続すると
ともに、該制御部２０を電磁比例減圧弁２１へ接続し、
更に、該電磁比例減圧弁２１をパイロットポンプ２２へ
接続する。そして、前記圧力制御弁１４のスプリング１
４ａへピストン１４ｂを配設して、該スプリング１４ａ
のバネ力Ｆを従来例の圧力制御弁に配設したスプリング
よりも小なるバネ力に設定する。そして、該ピストン１
４ｂへパイロット油路２３を介して前記電磁比例減圧弁
２１を接続して、温度制御装置２４を構成する。
って詳述する。図１に於いて、油圧ポンプ１１の油圧回
路系統にアームシリンダ１２用の方向制御弁１３を接続
する。そして、該方向制御弁１３の下流に圧力制御弁１
４とオイルクーラ等の油冷却器１５とを並列に接続して
タンク１７へ接続する。而して、前記油圧ポンプ１１か
ら吐出された作動油は前記圧力制御弁１４或いは油冷却
器１５を経由して該タンク１７へ戻される。又、前記油
圧ポンプ１１の入力位置のタンク１７に温度センサ１９
を配設し、該温度センサ１９を制御部２０へ接続すると
ともに、該制御部２０を電磁比例減圧弁２１へ接続し、
更に、該電磁比例減圧弁２１をパイロットポンプ２２へ
接続する。そして、前記圧力制御弁１４のスプリング１
４ａへピストン１４ｂを配設して、該スプリング１４ａ
のバネ力Ｆを従来例の圧力制御弁に配設したスプリング
よりも小なるバネ力に設定する。そして、該ピストン１
４ｂへパイロット油路２３を介して前記電磁比例減圧弁
２１を接続して、温度制御装置２４を構成する。
【０００９】図２に示すように、前記油冷却器１５及び
圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は油冷却器１５
の圧力損失曲線Ｋと該圧力制御弁１４のオーバライド特
性曲線とにて決定される。そして、該圧力制御弁１４の
パイロット圧力Ｐを０としたときは、該圧力制御弁１４
には前記スプリング１４ａのバネ力Ｆのみが付勢された
オーバライド特性曲線Ｂ1 が得られ、前記油冷却器１５
には油量Ｑ1 の作動油が通過される。又、前記圧力制御
弁１４へ最大のパイロット圧力Ｐb を付勢したときは、
該圧力制御弁１４には前記バネ力Ｆと該パイロット圧力
Ｐb との和が付勢されたオーバライド特性曲線Ｂ2 が得
られる。そして、前記油冷却器１５には油量Ｑ2 の作動
油が通過される。而して、前記圧力制御弁１４のパイロ
ット圧力Ｐを０からＰb まで変化させることにより、該
油冷却器１５を通過する作動油の流量をＱ1 からＱ2 ま
で変化させることができる。
圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は油冷却器１５
の圧力損失曲線Ｋと該圧力制御弁１４のオーバライド特
性曲線とにて決定される。そして、該圧力制御弁１４の
パイロット圧力Ｐを０としたときは、該圧力制御弁１４
には前記スプリング１４ａのバネ力Ｆのみが付勢された
オーバライド特性曲線Ｂ1 が得られ、前記油冷却器１５
には油量Ｑ1 の作動油が通過される。又、前記圧力制御
弁１４へ最大のパイロット圧力Ｐb を付勢したときは、
該圧力制御弁１４には前記バネ力Ｆと該パイロット圧力
Ｐb との和が付勢されたオーバライド特性曲線Ｂ2 が得
られる。そして、前記油冷却器１５には油量Ｑ2 の作動
油が通過される。而して、前記圧力制御弁１４のパイロ
ット圧力Ｐを０からＰb まで変化させることにより、該
油冷却器１５を通過する作動油の流量をＱ1 からＱ2 ま
で変化させることができる。
【００１０】図３は本発明の油圧作動油の温度制御装置
の処理順序を示したフローチャートである。同図に於い
て、前記温度センサ１９は現在の作動油の温度Ｔ1 を検
出して制御部２０へ送る（ステップ１０１）。該制御部
２０は予め設定された目標の温度ＴO と前記現在の温度
Ｔ1 とを比較する（ステップ１０２）。該現在の温度Ｔ
1 が目標の温度ＴO より大なる場合は、ステップ１０３
へ移行する。
の処理順序を示したフローチャートである。同図に於い
て、前記温度センサ１９は現在の作動油の温度Ｔ1 を検
出して制御部２０へ送る（ステップ１０１）。該制御部
２０は予め設定された目標の温度ＴO と前記現在の温度
Ｔ1 とを比較する（ステップ１０２）。該現在の温度Ｔ
1 が目標の温度ＴO より大なる場合は、ステップ１０３
へ移行する。
【００１１】該制御部２０は温度差ＴO −Ｔ1 に相当す
る電流値Ｉ1 を電磁比例減圧弁２１へ出力し、該電磁比
例減圧弁２１はパイロットポンプ２２のパイロット圧力
Ｐを電流値Ｉ1 に応じて増圧する（ステップ１０３）。
該パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐが増圧され
ると、前記圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は小
となるとともに、前記油冷却器１５を通過する作動油の
流量は大となる（ステップ１０４）。該作動油は前記油
冷却器１５にて冷却される流量が増加されるので、該作
動油の温度Ｔ1 は低下される（ステップ１０５）。そし
て、一定時間の経過後にステップ１０１へ戻る。
る電流値Ｉ1 を電磁比例減圧弁２１へ出力し、該電磁比
例減圧弁２１はパイロットポンプ２２のパイロット圧力
Ｐを電流値Ｉ1 に応じて増圧する（ステップ１０３）。
該パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐが増圧され
ると、前記圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は小
となるとともに、前記油冷却器１５を通過する作動油の
流量は大となる（ステップ１０４）。該作動油は前記油
冷却器１５にて冷却される流量が増加されるので、該作
動油の温度Ｔ1 は低下される（ステップ１０５）。そし
て、一定時間の経過後にステップ１０１へ戻る。
【００１２】一方、ステップ１０２で現在の温度Ｔ1 が
目標の温度ＴO より小なる場合は、ステップ１０６へ移
行し、該制御部２０は温度差Ｔ1 −ＴO に相当する電流
値Ｉ 2 を電磁比例減圧弁２１へ出力し、該電磁比例減圧
弁２１は前記パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐ
を電流値Ｉ2 に応じて減圧する（ステップ１０６）。該
パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐが減圧される
と、前記圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は大と
なるとともに、前記油冷却器１５を通過する作動油の流
量は小となる（ステップ１０７）。そして、該作動油は
前記油冷却器１５にて冷却される流量が減少されるの
で、該作動油の温度Ｔ1 は上昇される（ステップ１０
８）。
目標の温度ＴO より小なる場合は、ステップ１０６へ移
行し、該制御部２０は温度差Ｔ1 −ＴO に相当する電流
値Ｉ 2 を電磁比例減圧弁２１へ出力し、該電磁比例減圧
弁２１は前記パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐ
を電流値Ｉ2 に応じて減圧する（ステップ１０６）。該
パイロットポンプ２２のパイロット圧力Ｐが減圧される
と、前記圧力制御弁１４を通過する作動油の流量は大と
なるとともに、前記油冷却器１５を通過する作動油の流
量は小となる（ステップ１０７）。そして、該作動油は
前記油冷却器１５にて冷却される流量が減少されるの
で、該作動油の温度Ｔ1 は上昇される（ステップ１０
８）。
【００１３】斯くして、本発明の油圧作動油の温度制御
装置は、一定時間の経過毎に作動油の温度Ｔ1 を温度セ
ンサ１９にて検出し、該温度Ｔ1 と該作動油が適正に運
転せられる目標温度ＴO とを比較して、前述した処理手
順を実施することにより、該作動油の温度を目標の温度
ＴO へ到達させることができる。尚、本発明は、本発明
の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、
そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然で
ある。
装置は、一定時間の経過毎に作動油の温度Ｔ1 を温度セ
ンサ１９にて検出し、該温度Ｔ1 と該作動油が適正に運
転せられる目標温度ＴO とを比較して、前述した処理手
順を実施することにより、該作動油の温度を目標の温度
ＴO へ到達させることができる。尚、本発明は、本発明
の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、
そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然で
ある。
【００１４】
【発明の効果】この発明は、上記一実施例にて詳述せる
如く、油圧機器の作動油の温度に対応して圧力制御弁の
スプリングのバネ圧に付加するパイロット圧力を増圧或
いは減圧し、該作動油が油冷却器を通過する油量を変更
できるように構成した。このため、該作動油を短時間に
目標温度に到達させることができるとともに、該作動油
を目標温度に維持できる。
如く、油圧機器の作動油の温度に対応して圧力制御弁の
スプリングのバネ圧に付加するパイロット圧力を増圧或
いは減圧し、該作動油が油冷却器を通過する油量を変更
できるように構成した。このため、該作動油を短時間に
目標温度に到達させることができるとともに、該作動油
を目標温度に維持できる。
【００１５】而して、該作動油が適正な運転温度に維持
されるので、該作動油の粘度を良好なる小の状態に保
ち、圧力損失を低減させるとともに、エネルギーの省力
化及び動力の有効利用ができる。更に、寒冷時には、作
動油を油冷却器に流入させないため該作動油の温度を短
時間で上昇させるので、暖機時間を短縮でき、且つ、ア
クチュエータの応答遅れを解消できる。
されるので、該作動油の粘度を良好なる小の状態に保
ち、圧力損失を低減させるとともに、エネルギーの省力
化及び動力の有効利用ができる。更に、寒冷時には、作
動油を油冷却器に流入させないため該作動油の温度を短
時間で上昇させるので、暖機時間を短縮でき、且つ、ア
クチュエータの応答遅れを解消できる。
【００１６】又、外部気温が高温のときは、前記油冷却
器へ流入される作動油の油量が増加されるため該作動油
が許容温度を越える虞れが解消され、斯くして、油圧機
器類の耐久性が向上する等、正に諸種の効果を奏する発
明である。
器へ流入される作動油の油量が増加されるため該作動油
が許容温度を越える虞れが解消され、斯くして、油圧機
器類の耐久性が向上する等、正に諸種の効果を奏する発
明である。
【図１】本発明の一実施例を示し、その油圧回路図。
【図２】圧力制御弁の圧力と油冷却器への作動油の流入
量との関係を示すグラフ。
量との関係を示すグラフ。
【図３】油圧作動油の温度制御装置の処理順序を示すフ
ローチャート。
ローチャート。
【図４】従来例を示し、その油圧回路図。
１４ 圧力制御弁 １４ａ スプリング １４ｂ ピストン １５ 油冷却器 １７ タンク １９ 温度センサ ２０ 制御部 ２１ 電磁比例減圧弁 ２２ パイロットポンプ ２３ パイロット油路 ２４ 温度制御装置
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧回路に油冷却器を設け、該油冷却器
と並列に圧力制御弁を接続した油圧作動油の油冷却器回
路に於いて、前記圧力制御弁のスプリングにピストンを
設け、該ピストンと作動油タンクとの間にパイロット油
路を介して電磁比例減圧弁とパイロットポンプとを接続
するとともに、前記作動油タンクに温度センサを配設
し、該温度センサの検出値と予め設定された目標温度と
に基づいて電流を出力する制御部を、前記電磁比例減圧
弁に接続したことを特徴とする油圧作動油の温度制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13225094A JPH07334247A (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 油圧作動油の温度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13225094A JPH07334247A (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 油圧作動油の温度制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07334247A true JPH07334247A (ja) | 1995-12-22 |
Family
ID=15076887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13225094A Pending JPH07334247A (ja) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | 油圧作動油の温度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07334247A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0821166A3 (de) * | 1996-07-21 | 1999-03-17 | Dürr Dental GmbH & Co. KG | Sicherheitseinrichtung an einer Pumpe |
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-
1994
- 1994-06-14 JP JP13225094A patent/JPH07334247A/ja active Pending
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