JPH0733563Y2 - バッテリ用充電装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バッテリ用充電装置に関する。

〔従来の技術〕

電気自動車などの電動車にあっては、一般にその動力源
として電動機および蓄電池を搭載している。

この蓄電池を充電するための充電装置としては、例え
ば、蓄電池への充電電流が所定の値になるように制御す
るとともに、蓄電池の端子電圧が所定の値になると、そ
の時点から計時を開始し、所定時間を経過した時点で充
電を終了するものがある。この場合、充電時間として、
常温（15〔℃〕ないし25〔℃〕）において蓄電池を不足
なく充分に充電できる時間が設定されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、バッテリは、低温下では充電不足とな
り、一方、高温下では過充電となる。このため、サーミ
スタ等のセンサを用いて、バッテリ温度に対する充電時
間の補正が行われるが、センサ回路の装備が必ずしも完
全なものではないことから、サーミスタの断線事故等に
際しては補正過大となるという不都合を常に伴ってい
た。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善
し、とくに、外部温度の変化に対応して適切に充電時間
の補正を行うことができるとともに、サーミスタが機能
しない場合にも所定の充電時間を設定することのできる
バッテリ用充電装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本考案では、バッテリ用の充電回路と、この充
電回路によるバッテリの充電時間を定めるタイマ回路
と、このタイマ回路の出力に付勢されて作動する充電電
圧制御回路とを備え、タイマ回路には充電時間補正回路
を併設する。この充電時間補正回路を、電源側の第１の
抵抗器とバッテリ温度検出用のサーミスタ及び接地側の
第２の抵抗器により形成される第１の直列抵抗回路と、
サーミスタ及び第２の抵抗器の直列回路部に並列接続さ
れるとともに第３の抵抗器及びスイッチ回路により形成
される第２の直列抵抗回路とによって構成する。スイッ
チング回路の作動レベルをサーミスタの接地側端子と同
レベルに設定するとともに、第２の直列回路の外端部の
電位変化を充電時間設定信号としてタイマ回路へ送り込
む、という構成を採っている。これによって前述した目
的を達成しようとするものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第２図に基づい
て説明する。

この第１図ないし第２図の実施例は、バッテリ用の充電
回路１と、この充電回路１によるバッテリ２の充電時間
を定めるタイマ回路３と、このタイマ回路３の出力に付
勢されて作動する充電電圧制御回路４とを備えている。

タイマ回路３には、充電時間補正回路５が併設されてい
る。この充電時間補正回路５は、電源側の第１の抵抗器
R₁，サーミスタ回路部6A及び接地側の第２の抵抗器R₂に
より形成される第１の直列抵抗回路６と、サーミスタ回
路部6A及び第２の抵抗器R₂の直列回路部に並列接続され
るとともに第３の抵抗器R₃及びスイッチ回路7Aにより形
成される第２の直列抵抗回路７とによって構成されてい
る。

ここで、スイッチング回路7Aの動作レベルはサーミスタ
6Bの接地側端子と同レベルに設定されている。そして、
第２の直列回路７の外端部の電位変化が、充電時間設定
信号Ｓとしてタイマ回路３へ送り込まれるようになって
いる。

充電回路１は、交流電源1A,変圧器14,整流回路15及びサ
イリスタ16を備えている。交流電源1Aは、メインスイッ
チ12およびヒューズ13を介して変圧器14の一次側に印加
されており、この変圧器14の二次側の出力は整流回路15
によって整流されている。

整流回路15のプラス出力端は、サイリスタ16を介しプラ
ス側充電端子17に接続されており、またそのマイナス出
力端は電流検出用のシャント抵抗器18を介してマイナス
側充電端子19に接続されている。これらのプラス側充電
端子17およびマイナス側充電端子19には、バッテリのプ
ラス側端子およびマイナス側端子がそれぞれ接続されて
いる。

また、充電電圧制御回路14は、整流回路15とサイリスタ
16の相互接続端の電圧と、シャント抵抗器18に印加され
ている電流とをそれぞれ検出し、おのおのが予め設定さ
れている所定値になるように、サイリスタ16のオン・オ
フ状態を制御する。また、この充電電圧制御回路14は、
タイマ回路13から充電停止信号STが出力されたときに
は、その充電用の電圧制御動作を終了する。タイマ回路
３は、充電電圧を監視し、その値が所定の充電電圧に達
すると計時動作を開始するとともに、それが終了すると
充電停止信号STを充電電圧制御回路４へ出力するように
なっている。

充電時間補正回路５の第１の直列回路７におけるサーミ
スタ回路部6Aは、サーミスタ61と離接スイッチ62とによ
り構成されている。このため、離接スイッチ62を操作す
ることにより、サーミスタ61をいつでもサーミスタ回路
部6Aから切りはなし若しくは接合することができるよう
になっている。また、第２直列回路７におけるスイッチ
ング回路7Aは、エミッタ接地のトランジスタT_r1及びT_r2
により第２図に示す如く構成されている。この場合、一
方のトランジスタT_r1は抵抗器R₄を介して電源V_ccより直
接通電されるようになっている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

まず、離接スイッチ62を投入してサーミスタ61が回路に
「接」となっている場合を考える。この場合、スイッチ
ング回路7Aはオフ状態となっている。このため、充電時
間設定信号Ｓの出力レベルは、第１図における定電圧V
_ccを「第１の抵抗器R₁」と「サーミスタ61＋第２の抵抗
器R₂」で分圧した場合の後者の値となり、これによって
サーミスタ61が装備されたバッテリ２部分の温度による
抵抗変化に対応して変化することとなる。この結果、バ
ッテリの温度変化に応じてタイマ用の充電時間が自動的
に調整される。

一方、離接スイッチ62により、或いはサーミスタ61の接
合部不良等の理由によりサーミスタ61が回路から外され
た場合を考える。この場合はスイッチ回路7Aが自動的に
オン（OH）となり、「第１の抵抗器R₁」と「第３の抵抗
器R₃」で分圧された場合の後者の一定値がタイマの充電
時間設定値となる。この場合の一定値は、標準充電時間
相当の出力値として予め特定されている。

このように、本実施例においては、サーミスタ61の作用
によってバッテリ温度に応じて充電時間の適切な補正を
行うことが可能であるばかりでなく、サーミスタ61が断
線事故等によって機能しない場合には第１の抵抗器6Aと
第２の直列回路７の第３の抵抗と7Aとによって一定の充
電時間設定信号Ｓを自動的に出力することができ、また
バッテリ２が温度変化の少い場所に設置されている場合
には離接スイッチ62を操作してサーミスタ61による温度
補正を不要とすることができるという利点があり、用途
に応じて使用方法を変えることができる。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案によると、サーミスタを備えた第
１の直列抵抗回路の作用によりバッテリ温度に応じて充
電時間の適切な補正を行うことが可能となり、サーミス
タの断線事故等の発生とともに作動するスイッチング回
路を備えた第２の直列抵抗回路の作用により、サーミス
タの断線事故が生じた場合であっても直ちに標準充電時
間に対応したタイマ用設定信号が出力され、これによっ
てバッテリに対する安定した充電を行い得るという従来
にない実用的なバッテリ用充電装置を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すブロック図、第２図は
第１図中の充電時間補正回路の一例を示す回路図であ
る。 １…バッテリ用充電回路、２…バッテリ、３…タイマ回
路、４…充電電圧制御回路、５…充電電圧補正回路、６
…第１の直列抵抗回路、6A…サーミスタ回路部、７…第
２の直列抵抗回路、7A…スイッチ回路、R₁…第１の抵抗
器、R₂…第２の抵抗器、R₃…第３の抵抗器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バッテリ用の充電回路と、この充電回路に
   よるバッテリの充電時間を定めるタイマ回路と、このタ
   イマ回路の出力に付勢されて作動する充電電圧制御回路
   とを備え、 前記タイマ回路に充電時間補正回路を併設するととも
   に、 この充電時間補正回路を、電源側の第１の抵抗器とバッ
   テリ温度検出用のサーミスタ及び接地側の第２の抵抗器
   とにより形成される第１の直列抵抗回路と、前記サーミ
   スタ及び第２の抵抗器の直列回路部に並列接続されると
   ともに第３の抵抗器及びスイッチ回路により形成される
   第２の直列抵抗回路とによって構成し、 前記スイッチング回路の作動レベルを前記サーミスタの
   接地側端子と同レベルに設定するとともに、前記第２の
   直列回路の外端部の電位変化を充電時間設定信号として
   前記タイマ回路へ送り込むことを特徴としたバッテリ充
   電装置。