JPH0733792U - 自転車用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駐輪中に邪魔にならないよう、コンパクトな形
状に変形できるハンドルの提供。 【構成】ハンドルポストＡに保持される保持部１ａから
左右方向に延びた形状の自転車用ハンドル１であって、
保持部１ａ両側の二位置に、上方へ折曲げることでハン
ドル１の横方向への突出長さを減らしてハンドル１を幅
狭形状にする曲げ機構２，２を形成した自転車用ハンド
ル。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、一般に利用される自転車に取付けられるのに適したよう な自転車用ハンドルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自転車用ハンドルは、運転し易さやデザイン等を考慮して、様々な形状のもの があるが、これらはいずれも、ハンドルポストに保持される保持部から左右方向 に延びた形状である。そしてハンドルの長さは、どんなに少なくとも運転者の肩 幅よりは長く設定されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、駐輪しておく時に大きな問題点がある。 すなわち、上述のようにハンドルの長さは、肩幅よりも広く設定されているた め、サドル等自転車の他の部分よりもかなり、通常それの３倍ほど幅が広く、駐 輪しておく場合には、少なくともハンドルの長さに対応した幅の、広い面積が必 要となる。

【０００４】 しかし一般に、自転車を止めておくのに広い面積を確保することはむつかしく 、家庭等なら未だしも、特に駅前やデパート等の駐輪場では、ハンドルの端やブ レーキレバーが隣の自転車の前籠等に差さったりして引っ掛かってしまうことが 多々ある。このような場合には、自分の自転車とはいえ、出すことがはなはだ困 難で、図らずも将棋倒しのように他人の自転車を転倒させてしまったり、不便な ことが多い。

【０００５】 そこでこの考案は、駐輪時に邪魔にならないようにすることができるような自 転車用ハンドルの提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するための手段を実施例の図１を用いて説明すると、その 構成は、ハンドルポストＡに保持される保持部１ａから左右方向に延びた形状の 自転車用ハンドル１であって、少なくとも前記保持部１ａの片側位置に、曲げる ことでハンドル１の横方向への突出長さを減らしてハンドル１を幅狭形状にする 曲げ機構２，２を形成した自転車用ハンドル１であることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

すなわち、上述の構成によれば、駐輪時には、保持部の片側あるいは両側位置 に形成した曲げ機構で、ハンドルの形状に応じ折曲げやねじ曲げ等を行なえばよ い。ハンドルの横方向への突出長さが減るとともに、隣の自転車等に引っ掛かり やすいハンドルの端部等をハンドルの幅内に収めるようにすることが可能となる 。

【０００８】

【考案の効果】

上述の結果、この考案によると、ハンドルの横方向への突出長さを減らすこと ができるので、駐輪時にハンドルが邪魔になることの防止が可能で、自転車の取 扱いを容易にすることができるという顕著な効果を達成する。

【０００９】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 （第１実施例） この第１実施例に係る自転車用ハンドル１（以下、ハンドルという）は、例え ば、一直線状、あるいは図１に示したように一部に湾曲部を有するものの全体と して略直線状のハンドル１であり、ハンドルポストＡに保持される保持部１ａの 両側位置に、折り曲げ可能な曲げ機構２，２を形成している。

【００１０】 この曲げ機構２，２は、折曲げ時にハンドル１の長さが、例えばサドル（図示 せず）の幅と同等になるような一直線状の二位置に形成され、保持部１ａを有す る中間部材３と、二本の端部部材４，４とを、図２に示すように連結して構成し ている。

【００１１】 すなわち、中間部材３の両端部と端部部材４，４の端部とには、それぞれ第１ 連結部材５と第２連結部材６とを装着し、これらを相互に枢着するとともに、ハ ンドル１を真っ直ぐにした時に少なくとも上述の第１連結部材５と第２連結部材 ６とを筒状のカバー部材７で覆うように構成し、端部部材４，４が上方へ折曲が るようにしている。

【００１２】 上述の第１連結部材５と第２連結部材６は、中間部材３あるいは端部部材４， ４に対して圧入固定される圧入部８と、枢着される枢着片９とからなり、上述の 枢着片９は図３にも示すように、互いの接合面がハンドル１の直径になるような 位置に形成している。また、枢着片９の下縁には、第１連結部材５と第２連結部 材６とが真っ直ぐになった時に、それ以上下方へ折曲がらないように、対向する 部材の下縁に係止するストッパ１０が形成されており、これら枢着片９，９同士 の枢着は、中央に形成した貫通孔１１に挿通されるネジ１２と、これを締付ける ナット１３とで行なっている。 なお、圧入部８の中間部材３および端部部材４，４に対する固定においては、 圧入後に溶接を行なうもよい。

【００１３】 前述のカバー部材７は、中間部材３および端部部材４，４の外径に嵌合対応す る内径を有し、スライド可能であり、中間部材３側に位置している。 そして端部部材４，４側には、平面視Ｌ字形の係止溝１４を形成している。こ の係止溝１４は、端部部材４，４の上から第２連結部材６の圧入部８に向けて螺 合固定したネジ１５の突出している上部に係止するもので、カバー部材７の位置 を固定する。

【００１４】 なお、カバー部材７の外周面には、樹脂１６を被覆している（図３参照）。 また、カバー部材７の係止溝１４が係止するネジ１５は、第２連結部材６と端 部部材４，４との固定状態を強化している。

【００１５】 このように構成したハンドル１で、ハンドル１の横方向への突出長さを減らす べくハンドル１の折曲げを行なう場合には、曲げ機構２，２を構成するカバー部 材７の係止溝１４とネジ１５との係止を解除して、図１に仮想線で示すようにカ バー部材７，７を中間部材３側に移動し、第１連結部材５と第２連結部材６とが 露出した状態になるようにする。そして端部部材４，４を持って上方へ回動すれ ばよい。

【００１６】 するとこの状態では、ハンドル１の横方向への突出長さが減るとともに、隣の 自転車等に引っ掛かりやすいハンドル１の端部が上方へ向き、引っ掛かり等の起 こりにくい位置に位置することになる。

【００１７】 したがって、駐輪時にハンドル１が邪魔になることの防止が可能で、駐輪スペ ースの狭小化や駐輪場での出入れの容易化等を図ることができ、自転車の取扱い を容易にすることができるようになる。

【００１８】 なお、先の実施例では、ハンドル１の折曲げを上方に設定したが、ハンドル１ の形状や自転車の種類等によって折曲げ方向を適宜変更するもよい。例えば、ハ ンドルが一直線の棒状で、前方へ向けて斜め下方への負荷がかかりやすいような 場合には、これと反対側に折曲がるように設定するもよい。

【００１９】 また、ハンドル１を折曲げた状態を保持するための姿勢保持手段を形成するも よい。この場合には例えば、図４に示したように第１連結部材５の枢着片９の適 宜位置に突起１７を形成するなどして、第２連結部材６の自然な傾倒を阻止すれ ばよい。 （第２実施例） この第２実施例に係るハンドル２１は、例えば図５に示したように、ハンドル ポストＡに保持される保持部２１ａを中心として左右に略Ｕ字状に延びた後、外 方に向けて屈曲するような形状のハンドル２１であり、保持部２１ａの両側位置 に、ねじ曲げ可能な曲げ機構２２，２２を形成している。

【００２０】 この曲げ機構２２，２２は、上部外方に傾斜して真っ直ぐに延びる直線状部２ １ｂ，２１ｂの適宜位置に形成され、保持部２１ａを有する中間部材２３と二本 の端部部材２４，２４とを、図６に示すような構造で連結して構成している。

【００２１】 すなわち、中間部材２３の両端に、端部部材２４，２４に対して挿嵌し、回転 可能とする比較的長めの円柱状の挿嵌部２５を形成するとともに、端部部材２４ の挿嵌時に両者を近付けその挿嵌状態を保持する方向に付勢する付勢手段を形成 し、中間部材２３と端部部材２４，２４との相互間に、相互の回転方向の位置を 決める位置決め手段を形成して構成し、先端が外方へ突出している端部部材２４ ，２４が、内側に回転する（ねじ曲がる）ようにしている。

【００２２】 前述の挿嵌部２５は、端部部材２４，２４の内径に嵌合対応する外径を有し、 先端面にはネジ孔２５ａを形成している。

【００２３】 また、前述の付勢手段は、端部部材２４，２４の内側にかち込んで固定する皿 状の固定部材２６と、一端をこの固定部材２６に対してネジ２７で固定したスプ リング２８と、このスプリング２８の他端を、上述の中間部材２３の挿嵌部２５ に固定するネジ２９とで構成しており、スプリング２８の一端を固定した固定部 材２６を端部部材２４内の所定位置に固定した後、スプリング２８の他端をネジ ２９を介して中間部材２３の挿嵌部１５に固定する。この固定に当たっては、ネ ジ止めに加えて例えば溶接を行なうもよい。

【００２４】 前述した位置決め手段は、中間部材２２３における挿嵌部２５周面の下側位置 に形成したきのこ形の位置決め突起３０，３０，３１，３１と、端部部材２４， ２４に形成した位置決め溝３２，３２，３３，３３とで構成している。位置決め 突起３０，３０，３１，３１は、それぞれ２本の運転時用位置決め突起，３０， ３０と、駐輪時用位置決め突起３１，３１とからなり、これら位置決め突起３０ ，３０，３１，３１は、等間隔ごとに互い違いに配設されている。

【００２５】 また、位置決め溝３２，３２，３３，３３は、端部部材２４，２４の下端から 長さ方向に沿って上方に向け、上述の位置決め突起３０，３０，３１，３１が係 止するよう適宜長さで４個形成している。 なお、これら４個の位置決め溝３２，３２，３３，３３は、それぞれ端部部材 ２４，２４の直径をなす２個の運転時用位置決め溝３２，３２と駐輪時用位置決 め溝３３，３３とからなり、運転時用位置決め溝３２，３２は、運転時用位置決 め突起３０，３０と係止した時に、ハンドル１が正規の形状になるような位置に 形成されている。

【００２６】 このように構成したハンドル２１で（図７参照）、ハンドル２１の横方向への 突出長さを減らすべくハンドル２１のねじ曲げを行なう場合には、曲げ機構２２ ，２２を構成する付勢手段の付勢力に抗して、端部部材２４，２４を適宜上方へ げ引っ張り上げ（図８参照）、運転時用位置決め突起３０，３０と運転時用位置 決め溝３２，３２との係止を解除するとともに、端部部材２４，２４を所定方向 に９０度回転し、運転時用位置決め突起３０，３０に対して駐輪時用位置決め溝 ３３，３３を、駐輪時用位置決め突起３１，３１に対して運転時用位置決め溝３ ２，３２を係止して、図５に仮想線で示したように端部部材２４，２４を内側に ねじ曲げればよい。

【００２７】 するとこの状態では、ハンドル２１の横方向への突出長さが減るとともに、隣 の自転車等に引っ掛かりやすいハンドルの端部が内側に向き、引っ掛かり等の起 こりにくい位置に位置することになる。

【００２８】 したがって、先の第１実施例の場合と同様の顕著な効果を達成するとともに、 位置決め手段がねじ曲げ時の姿勢保持手段を兼ねることができる、位置決め突起 ３０，３０，３１，３１を２本ずつ形成したのでかかる負荷を分散して高い強度 を得ることができるといった効果をも有する。

【００２９】 なお、この実施例で示したような形状のハンドル１であっても、先の第１実施 例で示した曲げ機構２，２を採用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る自転車用ハンドルを示す斜視
図。

【図２】曲げ機構を示す分解斜視図。

【図３】曲げ機構を示す一部断面拡大平面図。

【図４】他の実施例を示す斜視図。

【図５】第２実施例に係る自転車用ハンドルを示す斜視
図。

【図６】曲げ機構を示す分解斜視図。

【図７】曲げ機構を示す断面図。

【図８】作用状態を示す断面図。

【符号の説明】

１，２１…自転車用ハンドル １ａ，２１ａ…保持部 ２，２２…曲げ機構 Ａ…ハンドルポスト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルポストに保持される保持部から左
   右方向に延びた形状の自転車用ハンドルであって、 少なくとも前記保持部の片側位置に、曲げることでハン
   ドルの横方向への突出長さを減らしてハンドルを幅狭形
   状にする曲げ機構を形成した自転車用ハンドル。