JPH073388U - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作ストロークが小さく、又、リクライニン
グ装置を覆うカバーの開口を狭くすることが可能なリク
ライニング装置を提供することを目的とする。 【構成】 回転中心がロアアーム３１の上部に設けら
れ、下方に延出する回転端部を有し、回転端部側の一方
の側部には、ラチェット３４の歯部３４ａと係脱可能な
歯部３６ａが形成され、回転端部の他方の側部には、凸
部３６ｂが形成されたポール３６と、ポール３６の他方
の側部側で、ポール３６の回転中心近傍に立設されたピ
ン３８と、ロアアーム３１に対して上下方向に移動可能
に設けられ、下方に移動した時ポール３６の凸部３６ｂ
に当接可能な第１の当接部３９ａ,上方に移動した時、
ピン３８の下部に当接可能な第２の当接部３９ｂを有し
たレリーズハンドル３９と、一端部がロアアーム３１に
係止され、他端部がレリーズハンドル３９に係止され、
レリーズハンドル３９を下方に付勢するスプリング４１
とを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の座席に用いられるリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のリクライニングシートの一例を図３を用いて説明する。 １はシートクッション側に取付けられるロアアーム、２はシートバック側に取 付けられるアッパアームで、該アッパアーム２はロアアーム１にヒンジピン３を 介して前後方向に回動可能に枢着されている。４は扇状に形成されたラチェット 板であり、外周部には前記ヒンジピン３と同一中心の円弧状歯部４ａが刻設され 、リベット５によってアッパアーム２に鋲着されている。６は前記ラチェット板 ４の歯部４ａに係合する歯部を備えたポールであり、歯部４ａに対して係脱し得 るようにピン７にてロアアーム１に回動可能に枢着されている。

【０００３】 ８は前記ポール６の係脱操作をするためのレリーズアームであり、ロアアーム １にピン９によって回動可能に支持されている。このレリーズアーム８とポール ６との連繋構造は、テンションスプリング１０によって常に図３の反時計方向に 回動付勢されてレリーズアーム８のカム穴８ａに、ポール６に突設したガイドピ ン１２を挿入し、レリーズアーム８の時計方向の回動につれてポール６がラチェ ット板４との係合解除(ロック解除)方向に回動するようになっている。１３はレ リーズアーム８と一体となって回動するカムであり、ポール６の歯部がラチェッ ト板４の歯部４ａと噛合したロック状態を保持すべく、ポール６の背面をラチェ ット板４側に押圧するものである。

【０００４】 このカム１３をレリーズアーム８に従動させるために、レリーズアーム８には 矩形状穴が穿設され、カム１３には該矩形状孔に嵌合する凸部が突出成形されて いる。１４は各部品の抜け止め用及び補強用のサブプレート、１５はアッパアー ム２を図３の反時計方向に付勢するスパイラルスプリングで、アッパアーム２に 固着されたフック１６とヒンジピン３(係止用溝３e 部分)との間に掛止されてい る。

【０００５】 次に、上記構成の作動を説明する。シートバック(アッパアーム２)の前後方向 の傾斜角調整は、ポール６の歯部とラチェット板４の歯部４ａとの噛合を解くこ とによって行うことができる。これは、レリーズアーム８を図３の時計方向に回 動し、カム穴８ａとガイドピン１２の協働作用でポール６を図３の反時計方向に 回動させることにより達成できる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記構成のリクライニング装置では、レリーズアーム８の操作ストロ ークが大きいという問題点がある。

【０００７】 又、レリーズアーム８の操作ストロークが大きいことにより、リクライニング 装置全体を覆うカバーのレリーズアーム８用の開口が大きくなり、ゴミ等がカバ ー内に入りやすいという問題点もある。

【０００８】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、操作ストローク が小さく、又、リクライニング装置を覆うカバーの開口を狭くすることができる クライニング装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決する本考案は、シートクッション側に固設されるロアアームと 、該ロアアームに対してヒンジピンを介して傾動可能に設けられたアッパアーム と、該アッパアームと一体となって回転し、歯部が形成されたラチェットと、回 転中心が前記ロアアームの上部に設けられ、下方に延出する回転端部を有し、回 転端部側の一方の側部には、前記ラチェットの歯部と係脱可能な歯部が形成され 、回転端部の他方の側部には、凸部が形成されたポールと、該ポールの他方の側 部側で、前記ポールの回転中心近傍に立設されたピンと、前記ロアアームに対し て上下方向に移動可能に設けられ、下方に移動した時前記ポールの凸部に当接可 能な第１の当接部,上方に移動した時、前記ピンの下部に当接可能な第２の当接 部を有したレリーズハンドルと、一端部が前記ロアアームに係止され、他端部が 前記レリーズハンドルに係止され、前記レリーズハンドルを下方に付勢するスプ リングとからなる。

【００１０】

【作用】

本考案のリクライニング装置において、ロック状態において、レリーズハンド ルをスプリングの付勢力に抗して上方に引き上げると、レリーズハンドルの第１ の当接部とポールの凸部との当接が解除され、ポールの歯部と、ラチェット板の 歯部とは係脱可能な状態となる。更に、レリーズハンドルを上方に引き上げると 、レリーズハンドルの第２の当接部がピンの下部に当接し、ポールをピンを中心 にに回転させ、ポールの歯部とラチェットの歯部とが離脱状態 (アンロック状態 ) となる。

【００１１】

【実施例】

次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。図１は本考案の一実施例のリ クライニング装置のロック状態構成図、図２は図１におけるポール,レリーズハ ンドル付近の斜視図である。これらの図において、３１はシートクッション側に 取付けられるロアアーム、３２はシートバック側に取付けられるアッパアームで 、該アッパアーム３２はロアアーム３１にヒンジピン３３を介して前後方向に回 動可能に枢着されている。

【００１２】 ３４は扇状に形成されたラチェット板であり、外周部には前記ヒンジピン３３ と同一中心の円弧状歯部３４ａが刻設され、リベット３５によってアッパアーム ３２に鋲着されている。

【００１３】 ３６はロアアーム３１の上部に設けられたピン３７によって回転可能に取付け られたポールである。このポール３６の下方に延出する回転端部の一方の側部に は、ラチェット板３４の歯部３４ａに係脱可能な歯部３６ａが形成され、更に回 転端部の他方の側部には、凸部３６ｂが形成されている。

【００１４】 ３８はポール３６の他方の側部側で、ポール３６の回転中心であるピン３７の 近傍に立設されたピンである。 ３９は、ポール３６の他方の側部側に配置され、ロアアーム３１に対して、上 下方向に移動可能に設けられるレリーズハンドルである。このレリーズハンドル ３９には、下端部に、下方に移動した時にポールの凸部に当接する第１の当接部 ３９ａと、ポール３６側の側部に、上方に移動した時にポールのピンの下部に当 接可能な第２の当接部３９ｂとが形成されている。又、レリーズハンドルの上端 部には、ハンドル４０が取付けられる。尚、レリーズハンドル３９の第１の当接 部３９ａとポール３６の凸部３６ｂとは、当接状態にある時には、ポール３６の 歯部３６ａとラチェット板３４の歯部３４ａとは、係合状態 (ロック状態) にな るように設定されている。

【００１５】 ４１は一端部がロアアーム３１に係止され、他端部がレリーズハンドル３９に 係止され、レリーズハンドル３９を下方に付勢するスプリングである。 ４２は、ラチェット板３４,ポール３６,レリーズハンドル３９は抜け止め用及 び補強用のサブプレートである。４３はアッパアーム３２を図１の反時計方向に 付勢するスパイラルスプリングで、アッパアーム３２に固着されたフック４４と ヒンジピン３３(係止用溝３３ｅ部分)との間に掛止されている。

【００１６】 次に、上記構成の作動を説明する。シートバック(アッパアーム３２)の前後方 向の傾斜角調整は、ポール３６の歯部３６ａとラチェット板３４の歯部３４ａと の噛合を解くことによって行うことができる。これは、図１において、ロック状 態にあるレリーズハンドル３９のハンドル４０をスプリング４１の付勢力に抗し て上方に引き上げる。すると、レリーズハンドル３９の第１の当接部３９ａとポ ール３６の凸部３６ｂとの当接が解除され、ポール３６の歯部３６ａと、ラチェ ット板３４の歯部３４ａとは係脱可能な状態となる。更に、レリーズハンドル３ ９を上方に引き上げると、レリーズハンドル３９の第２の当接部３９ｂがピン３ ９ｂの下部に当接し、ポール３６をピン３７を中心に図１において時計方向に回 転させ、ポール３６の歯部３６ａとラチェット板３４の歯部３４ａとが離脱状態 (アンロック状態) となる。

【００１７】 上記構成によれば、従来のポールの回転半径より本実施例のポール３６の回転 半径は短い。よって、ポール３６の歯部３６ａがラチェット板３４の歯部３４ａ に噛合している状態から、ポール３６の歯部３６ａが完全に離脱し、アッパアー ムが回転自在な状態になるまでのポール３６の回転角は大きくなる (例えば、従 来のポールでは約3°であったものが、本実施例では約5°) 。しかし、ポール３ ６を回転させる力の作用点であるピン３８は、ポール３６の回転中心であるピン ３７の近傍に設けられているので、レリーズハンドル３９の操作ストロークは従 来よりも少なくてすむ。

【００１８】 更に、レリーズハンドル３９の操作ストロークが少ないことで、リクライニン グ装置全体を覆うカバーのレリーズハンドル３９用の開口部を小さくすることが でき、シートの見栄えも向上する。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、操作ストロークが小さく、又、リクライニ ング装置を覆うカバーの開口を狭くするが可能なリクライニング装置を実現する ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のリクライニング装置のロッ
ク状態での構成図である。

【図２】図１におけるポール,レリーズハンドル付近の
斜視図である。

【図３】従来のリクライニング装置のロック状態での構
成図である。

【符号の説明】

３１ ロアアーム ３２ アッパアーム ３３ ヒンジピン ３４ ラチェット板 ３４ａ 歯部 ３６ ポール ３６ａ 歯部 ３６ｂ 凸部 ３８ ピン ３９ レリーズハンドル ３９ａ 第１の当接部 ３９ｂ 第２の当接部 ４１ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に固設されるロアア
   ーム（３１）と、 該ロアアーム（３１）に対してヒンジピンを介して傾動
   可能に設けられたアッパアーム（３２）と、 該アッパアーム（３２）と一体となって回転し、歯部が
   形成されたラチェット（３４）と、 回転中心が前記ロアアーム（３１）の上部に設けられ、
   下方に延出する回転端部を有し、回転端部側の一方の側
   部には、前記ラチェット（３４）の歯部（３４ａ）と係
   脱可能な歯部（３６ａ）が形成され、回転端部の他方の
   側部には、凸部（３６ｂ）が形成されたポール（３６）
   と、 該ポール（３６）の他方の側部側で、前記ポール（３
   ６）の回転中心近傍に立設されたピン（３８）と、 前記ロアアーム（３１）に対して上下方向に移動可能に
   設けられ、下方に移動した時前記ポール（３６）の凸部
   （３６ｂ）に当接可能な第１の当接部（３９ａ）,上方
   に移動した時、前記ピン（３８）の下部に当接可能な第
   ２の当接部（３９ｂ）を有したレリーズハンドル（３
   ９）と、 一端部が前記ロアアーム（３１）に係止され、他端部が
   前記レリーズハンドル（３９）に係止され、前記レリー
   ズハンドル（３９）を下方に付勢するスプリング（４
   １）と、 を有することを特徴とするリクライニング装置。