JPH0734167Y2 - ガスケット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、自動車エンジンの排気マニホールドと排気
管との接続部に介在されるガスケットに関する。

（従来の技術） 自動車エンジンは、第５図に示すように、エンジン本体
１の側壁２にはエンジン本体１の燃焼室３の排気ポート
４と連通する排気マニホールド５が設けられている。こ
の排気マニホールド５の端部にはフランジ部６が設けら
れ、このフランジ部６には２本のスタッドボルト７、７
が突設されている。

一方、排気マニホールド５に接続される排気管８の端部
にもフランジ部９が設けられ、このフランジ部９には前
記スタッドボルト７、７に嵌合される貫通穴10、10が設
けられている。そして、排気マニホールド５のフランジ
部６と排気管８のフランジ部９との間にガスケット11を
介在し、前記スタッドボルト７、７にナット12、12の締
め込みことによって排気マニホールド５に対して排気管
８が接続される。

ところで、排気マニホールド５に対する排気管８の接続
は、エンジン本体１を車体に搭載したのち、排気マニホ
ールド５に排気管８を接続する作業が行われる。すなわ
ち、排気マニホールド５のフランジ６にガスケット11を
装着したのち、排気管８のフランジ部９に設けられた貫
通穴10、10を前記スタッドボルト７、７に嵌合する。し
かし、エンジン本体１から突出する排気マニホールド５
は車体のフロアに沿って車体の後方に排気ガスを導く排
気管８と接続するために下方に湾曲している。つまり、
フランジ部６が下向きで、スタッドボルト７、７が下方
に突出している。

一方、前記ガスケット11は、第６図に示すように、フラ
ンジ部６、９と同一形状に形成され、石綿を主材料とし
たプレートからなり、中央部に通穴13が設けられ、両端
部にスタッドボルト７、７に嵌合する嵌合穴14a、14bが
穿設されている。そして、排気マニホールド５の製作上
の寸法公差、ガスケット11の製作上の寸法公差を吸収す
るために、一方の嵌合穴14aを丸穴（製作上の寸法公差
±0.2〜0.25mm）とし、他方の嵌合穴14bをガスケット11
の長手方向に延長する長穴としている。

したがって、排気マニホールド５のフランジ部６から下
方に向かって突出しているスタッドボルト７、７に対し
てガスケット11の嵌合穴14a、14bを嵌合しても、排気管
８を取付ける前にガスケット11の嵌合穴14a、14bがスタ
ッドボルト７、７から抜けてガスケット11が落下してし
まい、排気管８をガスケット11を介して接続する作業の
作業性が悪いという問題があった。

そこで、従来においては、ガスケット11の嵌合穴14a、1
4bをスタッドボルト７の径よりも僅かに小さくし、スリ
ットを入れたり、ガスケット11を接着剤によってフラン
ジ部６に接着する手段をとり、ガスケット11の落下を防
いでいる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前述のようにガスケット11にスリットを
入れると、スタッドボルト７のねじ山に噛み込んでしま
って排気管８のフランジ部９との密着性が悪くなり、排
気ガスが漏れる恐れがある。

また、ガスケット11をフランジ部６に接着する作業は、
狭い箇所における作業となり、作業性が悪いという問題
がある。

この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その
目的とするところは、ガスケットの嵌合穴をスタッドボ
ルトに嵌合するだけで、ガスケットが落下することはな
く、排気マニホールドに対して排気管の接続作業が容易
に行なえるガスケットを提供することにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段及び作用） この考案は、前記目的を達成するために、排気マニホー
ルドの端部に突設された複数のスタッドボルトに嵌合さ
れる複数の嵌合穴を有し、前記排気マニホールドとこの
端部に接続される排気管の端部との間に介在されるガス
ケットにおいて、前記嵌合穴の少なくとも一方を鋭角部
を有する角形としたことにある。

前記嵌合穴をスタッドボルトに嵌合した状態で、ガスケ
ット本体をスライドさせることにより、前記鋭角部を形
成する少なくとも２辺がスタッドボルトのねじ部に掛止
し、ガスケットの脱落を防止する。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図に示すように、ガスケット20は耐熱性を
有する石綿板を銅板で包み込んだプレートからなり、排
気マニホールド５のフランジ部６と同一形状に形成され
ている。そして、ガスケット20の中央部には排気ガスが
通る通穴21が設けられているとともに、両端部にはスタ
ッドボルト７、７に嵌合する一対の嵌合穴22、23が穿設
されている。一方の嵌合穴23は従来と同様に長穴によっ
て形成され、排気マニホールド５の製作上の寸法公差、
ガスケット11の製作上の寸法公差を吸収するようになっ
ている。他方の嵌合穴22は略三角形で、その３か所の鋭
角部22a、22b、22cの各角部に丸みを付けた形状をなし
ている。そして、この嵌合穴22の大きさはスタッドボル
ト７に嵌合したときに、鋭角部22a、22b、22cを形成す
る各辺24a、24b、24cのうち、少なくとも隣接する辺が
スタッドボルト７のねじ部7aに係止するようになってい
る。すなわち、嵌合穴22の公差が最小の場合には第３図
に実線で示すように嵌合穴22の３つの辺24a、24b、24c
がスタッドボルト７に接触し、公差が最大の場合には第
３図に２点鎖線で示すように嵌合穴22の２つの辺24a、2
4bがスタッドボルト７に接触する。つまり、鋭角部のく
さび効果によってスタッドボルト７のねじ部7aに係止す
るようになっている。

したがって、前述のように構成されたガスケット20は、
排気マニホールド５のフランジ部６から突出しているス
タッドボルト７、７が下向きであっても、ガスケット20
の嵌合穴22、23をスタッドボルト７、７に嵌合し、この
状態でガスケット20の一端側、つまり嵌合穴22側を手指
によって矢印方向に押してガスケット20をスライドさせ
ると、嵌合穴22の少なくとも２つの辺24a、24bがスタッ
ドボルト７に接触する。つまり、鋭角部22aのくさび効
果によってスタッドボルト７にガスケット20が係止する
ため、ガスケット20がスタッドボルト７、７から抜け落
ちることはない。

なお、この考案は前記一実施例に限定されず、第４図に
示すように、嵌合穴25をひし形としてもよい。ひし形状
の嵌合穴25とすることによって、ガスケット20をスタッ
ドボルト７に嵌合した状態で、左右のいずれの方向から
ガスケット20を手指によって押してスライドさせても、
鋭角部25a、25bのくさび効果によってスタッドボルト７
にガスケット20が係止する。しかも、ガスケット20を表
裏反対にしてもスライド方向が限定されないため便利で
ある。また、一対の嵌合穴の両方を三角形またはひし形
としてもよく、この形状に限定されず、鋭角部を有する
形状であれば、くさび効果によってスタッドボルトに係
止する。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、排気マニホー
ルドのフランジ部から突出しているスタッドボルトが下
向きであっても、ガスケットの嵌合穴の鋭角部を形成す
る少なくとも２つの辺がくさび効果によってスタッドボ
ルトに係止するため、ガスケットがスタッドボルトから
抜け落ちることはない。したがって、排気マニホールド
に対する排気管の接続作業性が向上するという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの考案の一実施例を示すもので、第
１図は排気マニホールドとガスケットの関係を示す一部
断面した側面図、第２図はガスケットの平面図、第３図
は嵌合穴とスタッドボルトの関係を示す説明図、第４図
はこの考案の他の実施例を示す嵌合穴とスタッドボルト
の関係の説明図、第５図は一般的なエンジンの概略的構
成図、第６図は従来のガスケットの平面図および断面図
である。 ５……排気マニホールド、６……フランジ部、７……ス
タッドボルト、20、ガスケット、22、23……嵌合穴、22
a、22b、22c……角部、24a、24b、24c……辺。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの排気マニホールドの端部に突設
   された複数のスタッドボルトに嵌合される複数の嵌合穴
   を有し、前記排気マニホールドとこの端部に接続される
   排気管の端部との間に介在されるガスケットにおいて、
   前記嵌合穴の少なくとも一方を鋭角部を有する角形と
   し、前記嵌合穴をスタッドボルトに嵌合した状態で、ガ
   スケット本体をスライドさせることにより、前記鋭角部
   を形成する少なくとも２辺がスタッドボルトのねじ部に
   掛止するようにしたことを特徴とするガスケット。