JPH0734772Y2 - エアリザーバタンクのドレーン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エアリザーバタンクのドレーン装置に関す
る。

〔従来の技術〕

エアリザーバタンクは、ブレーキ系統をいつでも作動さ
せることができるように圧縮空気を貯えておくもので、
通常、内部を２室に分割したものを２個使用している。

そして、エアコンプレッサから送られる圧縮空気は、エ
アリザーバタンク内に流入する際に冷却されて空気中の
水分が凝縮水となってエアリザーバタンクの内壁に付着
し、又、エアコンプレッサのバルブやリングから下りて
くるオイルがカーボン状のオイルとなってエアリザーバ
タンク内に溜まるため、従来ではエアリザーバタンクの
各室にドレーンコックを取り付けて水分や油分を外部に
排出していた。

而して、実開昭54-61980号公報に開示されるように作業
者の手の届く位置にドレーンコックを装着した場合に
は、作業者が直接ドレーンコックを操作して水分等を排
出していたが、車両の内側や狭い箇所には、従来、第５
図に示すようにステイを用いて遠隔操作されるプル式ド
レーンコックを装着していた。

第５図に於て、符号１はエアリザーバタンク、３は車体
フレームで、上記エアリザーバタンク１はブラケット５
を介して車体フレーム３に取り付けられている。そし
て、エアリザーバタンク１の底部に設けられた液溜まり
７には、操作レバー９の先端にリング11を取り付けたプ
ル式ドレーンコック13が装着され、又、上記ブラケット
５の底部には第６図の如き挿通孔15が穿設された断面Ｌ
字状の支持板17が取り付けられている。そして、上記リ
ング11に係止する係止部19を一端に有するステイ21が上
記挿通孔15を挿通し乍ら支持板17に支持されており、当
該ステイ21の他端部に設けた操作環23を握ってステイ21
を外方（矢印Ａ方向）へ引っ張ることにより、上記操作
レバー９が傾倒してドレン流路を開放し乍ら圧縮空気と
共に水分や油分等を外部に排出するようになっていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

然し乍ら、上述の如くステイ21を引っ張って圧縮空気の
排出を行なう従来のプル式ドレーンコック13にあって
は、ガランタイプのドレーンコックと異なり圧縮空気を
排出している間中、ステイ21を引っ張り乍ら保持し続け
なければならないため、操作性の点で問題があった。

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、プル式ド
レーンコックのドレーン時の操作性を向上させたエアリ
ザーバタンクのドレーン装置を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

斯かる目的を達成するため、本考案は、エアリザーバタ
ンクに挿着したプル式ドレーンコックと、一端が当該プ
ル式ドレーンコックに連結され、且つ支持板に設けた挿
通孔を挿通して支持されるステイとから構成され、当該
ステイの操作によって上記プル式ドレーンコックをドレ
ーン状態とするエアリザーバタンクのドレーン装置に於
て、上記ステイ又は支持板の少なくとも何れか一方に、
エアリザーバタンクのドレーン時にプル式ドレーンコッ
クをドレーン状態に維持する係止手段を設けたものであ
る。

〔作用〕

本考案によれば、ステイを操作してプル式ドレーンコッ
クをドレーン状態とした際に、ステイを直接手で保持し
続けるまでもなく、係止手段がプル式ドレーンコックの
ドレーン状態を維持することとなる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
尚、上記従来例と同一のものには同一符号を付してそれ
らの構造説明は省略する。

第１図及び第２図は本考案の第一実施例を示し、図に於
て、符号25は第５図に示す従来のステイ21と同様、一端
にプル式ドレーンコック13のリング11と係止する係止部
19が形成され、又、他端側に同じく操作環23が取り付け
られたステイで、これを矢印Ａ方向へ引っ張ることによ
り操作レバー９が傾倒してプル式ドレーンコック13がド
レーン状態となるようになっている。

而して、本実施例に係る上記ステイ25の操作環23近傍に
は略Ｖ字状に折り曲げた屈曲部27が形成されており、第
２図に示すようにステイ25を引っ張ってプル式ドレーン
コック13をドレーン状態とした際に、当該屈曲部27を支
持板17の挿通孔15の周縁部に係止させることによって、
操作環23を手で保持せずにドレーン状態が維持できるよ
うになっている。

本実施例はこのように構成されているから、エアリザー
バタンク１内の水分や油分を排出するには、操作環23を
握ってステイ25を矢印Ａ方向へ引っ張って操作レバー９
を傾倒させればよく、又、上記屈曲部27を第２図の如く
挿通孔15の周縁部に係止させれば、操作環23を手で保持
せずにプル式ドレーンコック13のドレーン状態が維持さ
れる。

従って、本実施例によれば、第５図に示す従来のステイ
21と異なり、エアリザーバタンク１から圧縮空気と共に
水分等を排出している間中、ステイ25を引っ張り乍ら保
持し続ける必要がなくなり、ドレーン時の操作性が向上
することとなった。

第３図及び第４図は本考案の第二実施例で、本実施例で
第３図に示すように従来のステイ21にワッシャ27を溶接
すると共に、従来の円形状の挿通孔15に代えて、第４図
の如き鍵穴形状の挿通孔29を穿設したもので、ステイ21
を外方に引っ張ってプル式ドレーンコック13をドレーン
状態とする際に、ワッシャ27を挿通孔29の大径部29aを
挿通させた後、挿通穴29の幅狭部29bにワッシャ27を係
止すれば、操作環23を手で保持せずにプル式ドレーンコ
ック13のドレーン状態が維持できることとなる。

このように、本実施例によっても、上記第一実施例と同
様、エアリザーバタンク１から圧縮空気と共に水分等を
排出している間中、ステイ21を引っ張り乍ら保持し続け
る必要がなくなり、ドレーン時の操作性が向上すること
となった。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案は、エアリザーバタンクに挿
着したプル式ドレーンコックと、一端が当該プル式ドレ
ーンコックに連結され、且つ支持板に設けた挿通孔を挿
通して支持されるステイとから構成され、当該ステイの
操作によって上記プル式ドレーンコックをドレーン状態
とするエアリザーバタンクのドレーン装置に於て、上記
ステイ又は支持板の少なくとも何れか一方に、エアリザ
ーバタンクのドレーン時にプル式ドレーンコックをドレ
ーン状態に維持する係止手段を設けたものであるから、
ステイを操作してプル式ドレーンコックをドレーン状態
とした際に、ステイを直接手で保持し続けるまでもな
く、係止手段によってプル式ドレーンコックのドレーン
状態が維持できることとなる。

従って、本考案によれば、従来のドレーン装置に比しド
レーン時の操作性が向上することになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例に係るドレーン装置の側面
図、第２図はドレーン時の要部側面図、第３図は本考案
の第二実施例に係るドレーン装置の要部断面図、第４図
はドレーン時の要部正面図、第５図は従来のドレーン装
置の側面図、第６図は支持板の正面図である。 １……エアリザーバタンク 13……プル式ドレーンコック 15,29……挿通孔 17……支持板 23……操作環 21,25……ステイ 27……屈曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアリザーバタンクに挿着したプル式ドレ
   ーンコックと、一端が当該プル式ドレーンコックに連結
   され、且つ支持板に設けた挿通孔を挿通して支持される
   ステイとから構成され、当該ステイの操作によって上記
   プル式ドレーンコックをドレーン状態とするエアリザー
   バタンクのドレーン装置に於て、上記ステイ又は支持板
   の少なくとも何れか一方に、エアリザーバタンクのドレ
   ーン時にプル式ドレーンコックをドレーン状態に維持す
   る係止手段を設けたことを特徴とするエアリザーバタン
   クのドレーン装置。