JPH0352576Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は自動車用サンバイザに係り、特にサ
ンバイザの取付構造の改良に関する。

《従来技術とその問題点》 周知のように、自動車のフロントウインド上方
にはサンバイザなる日除けが設けられており、直
射日光や夜間の対向車のライトから乗員の視界を
保護し、乗員の安全視界を確保するようにしてい
る。

第５，６図において、従来のサンバイザについ
てその構造を説明すると、サンバイザの製品形状
と略等しい形状にトリムされた芯材の両面にウレ
タンフオーム等のパツド材をサンドイツチ状に挟
み、さらにそれらの外周を塩ビシート等の表皮材
で被覆して、サンバイザ本体１が構成される。そ
してこのサンバイザ本体１の一側部に、Ｌ字状シ
ヤフト２の一端が挿通され、かつこのシヤフト２
の他端はブラケツト３内に回動自在に挿通され、
このブラケツト３はルーフガーニツシユ、ルーフ
トリム等の内装材４を介して車体パネル５にビス
６等により固定されている。そしてシヤフト２の
他端部には圧縮コイルバネ７が圧入されており、
シヤフト２の軸回りの回動トルクを出すようにし
ている。

従つてサンバイザの使用時には、サンバイザ本
体１をシヤフト２回りに回動させ、フロントウイ
ンドと略平行状態に位置決めするか、さらにシヤ
フト２自体を回動させ、サイドウインドと平行状
態に位置決めして所望の遮光作用をもたらすよう
に使い分け、サンバイザの非使用時には、第６図
に示すように、内装材４の天井面と略平行状態に
なるように格納される（例えば実公昭46−28977
号公報参照）。

ところで、最近の傾向として、ルーフガーニツ
シユ、ルーフトリム等の内装材４に凹部を設け、
この凹部内にサンバイザ本体を格納するようにし
ている。このことによりサンバイザ本体１格納
時、車室内への出つ張りを防止し、格納時の美観
向上を図るとともに、車室内の有効なスペース利
用を狙いとしている。

この点からいえば、ルーフガーニツシユ、ルー
フトリム等の内装材４の表面と、サンバイザ本体
１格納時におけるサンバイザ本体１の外表面との
距離（第６図中記号Ｌ１で示す）を小さく設定
し、内装材４に密着状にサンバイザ本体１を格納
することが好ましいが、ブラケツト３が内装材４
の表面に取付けられている関係上、このブラケツ
ト３の肉厚分（第６図中Ｌ２で示す、通常約５
mm）だけ内装材４の表面とサンバイザ本体１との
間に間隙が生じるのは避けられなかつた。

このため、種々の不都合点が指摘されていた。
まずサンバイザ本体１を格納する際、このサンバ
イザ本体１の一部がブラケツト３表面に干渉する
ことにより、サンバイザ本体１を内装材４の天井
面と平行状態にすることが困難であり、格納操作
が円滑にいかない。また、このサンバイザ本体１
を内装材４に対して平行状態にしようとして、サ
ンバイザ本体１を持ち上げれば、ブラケツト３と
当接する部分（第６図中符号Ａで示す位置）のサ
ンバイザ本体１が破線で示す形状から実線で示す
形状に変形し易く、外観不良の要因となつてい
た。

次に、ブラケツト３の肉厚分Ｌ２だけサンバイ
ザ本体１が室内側に突出することになるため、前
述したように内装材４にサンバイザ本体１を収納
する凹部を形成する場合、サンバイザ本体１の収
納可能分だけ凹部を深く設定する為に、内装材４
の厚さを大幅に厚くしなければならず、凹部の深
さをそれだけ大きく設定しなければならず、成形
上の問題や、また室内スペースの有効利用という
面で問題点もあつた。

さらにブラケツト３は内装材４の表面から突出
した状態で取付けられているため、特にサンバイ
ザ本体１をサイドウインド側と平行状態に位置決
めして側方からの遮光に利用した場合、室内側か
らこのブラケツト３が目立ち、室内美観の著しい
低下を招いているのが実情であつた。

加えてサンバイザの取付時、ブラケツト３を車
体パネル５、内装材４に対して正確に位置決めし
なければならないが、内装材４の表面にビス孔、
シヤフト挿通孔が設けられているだけであり、ブ
ラケツト３を正確に位置決めする位置決め精度が
要求されるとともに、この精度に狂いが生じる
と、内装材４とサンバイザ本体１との間に干渉も
しくは間隙が生じる等の不具合がある。

《考案の目的》 この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、天井面と密着
した状態でサンバイザ本体を格納することがで
き、美観の向上、室内スペースの有効利用ととも
に、取付作業を精度よく行なうことを可能にした
自動車用サンバイザの取付構造を提供することに
ある。

《考案の構成と効果》 前記目的を達成するために、本考案は、サンバ
イザ本体の一側部に一端部を挿通させたＬ字状シ
ヤフトの他端部をブラケツトに保持させるととも
に、車体パネルの内面側に配設された内装材を介
して前記ブラケツトを前記車体パネルに取付ける
ようにした自動車用サンバイザであつて、 前記内装材の上記ブラケツト装着箇所には、該
ブラケツトと略同一形状で、ブラケツトの厚みと
ほぼ同一の深さ寸法を備えた凹部が形成される一
方、ブラケツトには凹部の周縁を車体パネル側に
押接するフランジが形成され、この凹部内にブラ
ケツトが収納され、ブラケツトと車体パネルとで
内装材の凹部を挟持しつつ、車体パネルに固定さ
れることを特徴とする。

すなわち、本考案によれば、内装材におけるサ
ンバイザのブラケツト装着箇所には、このブラケ
ツトと略同一形状の凹部が形成されており、ブラ
ケツトが上記凹部に収納固定されるものであるか
ら、サンバイザ本体を回動させて内装材の天井面
に沿つて格納させた場合に、従来の如くブラケツ
トにサンバイザ本体が当たることなく、両者の干
渉が防止できるので、格納操作を円滑に行なうこ
とができ、加えてサンバイザ本体が変形するよう
なこともない。

更にブラケツトが凹部内に嵌合固定されてお
り、従来のようにブラケツトの肉厚分だけサンバ
イザ本体が室内側に突出することがないので、サ
ンバイザ本体を内装材（例えば、ルーフガーニツ
シユ、ルーフトリムに密着した状態で格納するこ
とができ、特にこれら内装材にサンバイザ本体と
ほぼ同一形状の凹部を形成する際、これら凹部の
深さも浅くて済み、成形上好ましいとともに、室
内の有効スペース利用を図ることができる。

同時にサンバイザ本体をサイドウインド側に回
動させて側方からの遮光に利用した場合、ブラケ
ツトは凹部内にあるので、室内側から何等目立た
ず、美観上好ましいとともに、サンバイザの取付
作業において、内装材には、ブラケツトとほぼ同
一形状の凹部が形成されており、この凹部内にブ
ラケツトを嵌合させた状態で、パネルをブラケツ
トに取付ければよく、従来の如く取付角度等を考
慮することなく、取付作業が簡略化され、かつ均
一な取付精度が得られる等種々の利点を有する。

《実施例の説明》 以下、本考案に係る自動車用サンバイザの取付
構造の実施例について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。

第１図は本考案に係るサンバイザを取付ける状
態を説明する全体斜視図、第２図はサンバイザの
使用状態時の要部断面図、第３図はサンバイザ格
納時の要部断面図、第４図は別実施例を示すサン
バイザの使用状態を示す要部断面図である。

第１図において、符号１０はサンバイザ本体を
示し、このサンバイザ本体１０は、製品形状とほ
ぼ等しく曲成されたワイヤフレーム１０ａと、こ
のワイヤフレーム１０ａの両面に配置されたウレ
タンフオーム等のパツド材１０ｂと、それらの外
周を被覆する塩ビシート等の表皮材１０ｃとから
構成されている。更にサンバイザ本体１０の一方
側部には、その内部にシヤフトホルダ１１が埋設
固定され、このシヤフトホルダ１１内にＬ字状の
金属製シヤフト１２の一端部が回動自在に挿通さ
れ、且つこのシヤフト１２の他端部は、ブラケツ
ト１３の軸孔に回動自在に挿通される。

一方、このサンバイザを取付ける天井側は、ル
ーフパネル１４の室内側に内装材たるルーフガー
ニツシユ１５が装着されており、このルーフガー
ニツシユ１５は、ABS樹脂、ポリプロピレン樹
脂等の汎用樹脂を射出成形により所望形状に成形
されるとともに、その表面に不織布、クロス材等
の表皮材１５ａが貼着されている。なおこのルー
フガーニツシユ１５には、サンバイザ本体１０を
格納する際、サンバイザ本体１０の外表面とルー
フガーニツシユ１５の外表面とがほぼ面一状態に
なるように、サンバイザ本体１０とほぼ同一形状
の収納凹部１６が設けられている。

更に本願にあつては、サンバイザのブラケツト
１３の装着箇所のルーフガーニツシユ１５には、
ブラケツト１３とほぼ同一形状の凹部１７が凹設
されている。そしてブラケツト１３をこの凹部１
７内に嵌合収納させて、取付ビス１８により車体
パネル１４にブラケツト１３を固定するようにし
ている。

なお図中符号１９，２０は、凹部１７の底面１
７ａに設けられたシヤフト１２の他端部の挿通孔
並びにビス止め孔を示し、符号２１は、シヤフト
１２に回動トルクを与えるために、シヤフト１２
の他端部に圧入嵌めされた圧縮コイルバネであ
る。

このように本願構造にあつては、ブラケツト１３
は、ルーフガーニツシユ１５表面から突出するこ
となく、凹部１７内に嵌合固定されているもので
あるから、第３図に示すように、ルーフガーニツ
シユ１５表面と密着状態でサンバイザ本体１０を
格納することができ、サンバイザ本体の回動に際
し、ブラケツト１３とサンバイザ本体１０が干渉
して、格納操作に支障を与えることがなく、サン
バイザ本体１０の格納操作を円滑に行なうことが
できるとともに、ブラケツト１３の周縁に設けら
れたフランジ１３ａが凹部１７の周縁部を車体パ
ネル１４側に押接しているため、ブラケツト１３
と車体パネル１４とで凹部１７を挟持することに
なり、ルーフガーニツシユ１４における凹部１７
近傍の取付安定性が向上するという利点がある。

更に第３図中Ｌ３で示す寸法が従来のＬ１に比
較してブラケツト１３の板厚分だけ、小さく設定
することができ、室内スペースの有効利用が図れ
るとともに、ルーフガーニツシユ１５に設けるサ
ンバイザ本体収納凹部１６の成形深さも浅くて済
み、成形上も有利である。

次に第４図に示す実施例のものは、前述実施例
のものが、ブラケツト１３の表面にフランジ１３
ａを周設し、ルーフガーニツシユ１５に形成され
た凹部１７の周縁１７ｂ上にこのフランジ１３ａ
が重なり合つて位置していたのに比べ、本実施例
のものは、ブラケツト１３′の全体が凹部１７内
に嵌合されている実施例である。この実施例も、
前述実施例と同様フランジ１３a′が凹部１７の周
縁部近傍を車体パネル１４側へ押接している。こ
のようにブラケツト１３′の全てが凹部１７内に
没入しているので、通常車室内に突出する樹脂製
ブラケツトに適用される安全基準、すなわちコー
ナ部に所定曲率以上の湾曲面を形成しなければな
らないという安全基準の適用から除外され、ブラ
ケツト１３′の成形条件が緩和される利点を有す
る。なお他の作用効果については前述実施例と同
一であることはいうまでもない。また、内装材と
してはルーフガーニツシユについてのみ説明した
が、ルーフトリム等の成形天井でも良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用サンバイザの取
付構造の第１実施例を示す全体斜視図、第２図は
同取付状態を示すサンバイザ使用時における縦断
面図、第３図は同取付状態を示すサンバイザ格納
時における断面図、第４図は本考案に係る第２実
施例を示すサンバイザの使用時における要部縦断
面図、第５図は従来のサンバイザ使用時における
取付部縦断面図、第６図は従来のサンバイザ格納
時における取付部側面図である。 １０……サンバイザ本体、１２……シヤフト、
１３……ブラケツト、１４……ルーフパネル、１
５……ルーフガーニツシユ、１７……凹部、１８
……取付用ビス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サンバイザ本体の一側部に一端を挿通させたＬ
   字状シヤフトの他端をブラケツトに保持させると
   ともに、このブラケツトをルーフトリムあるいは
   ルーフガーニツシユ等の内装材を介して車体パネ
   ルに取付けるようにした自動車用サンバイザであ
   つて、 前記内装材の上記ブラケツト装着箇所には、該
   ブラケツトと略同一形状で、ブラケツトの厚みと
   ほぼ同一の深さ寸法を備えた凹部が形成される一
   方、ブラケツトには凹部の周縁を車体パネル側に
   押接するフランジが形成され、この凹部内にブラ
   ケツトが収納され、ブラケツトと車体パネルとで
   内装材の凹部を挟持しつつ車体パネルに固定され
   ることを特徴とする自動車用サンバイザの取付構
   造。