JPH0735128B2

JPH0735128B2 - 自動車用ウエザストリツプ

Info

Publication number: JPH0735128B2
Application number: JP61099856A
Authority: JP
Inventors: 剛内藤; 邦雄前野; 時夫上松
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1986-04-30
Filing date: 1986-04-30
Publication date: 1995-04-19
Anticipated expiration: 2010-04-19
Also published as: JPS62255216A

Description

【発明の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本発明は、ポリ塩化ビニル（PVC）製基材の被摺接面
に、滑性塗膜が形成されてなる、いわゆる無植毛タイプ
の自動車用ウエザストリツプに関する。

本明細書で、配合の数量単位は、特にことわらない限
り、重量基準である。

＜従来の技術＞図例は無植毛タイプのウエザストリツプの各断面図を示
し、第１図はシングルチャンネルグラスラン，第２図は
ダブルチャンネルグラスラン，第３図はサンルーフウエ
ザストリップ，第４図はドアガラスウエザストリップア
ウターである。これらのウエザストリツプは、ドアガラ
ス１やサンルーフ３等の摺動部材が摺接する基材４の被
摺接面に滑性塗膜５が形成されている。この滑性塗膜５
は、良好な滑り性，耐摩耗性及び非へばり付き性（長時
間のガラスへの圧着に起因する）等を被摺接面に付与す
るために形成され、その塗料としては、耐摩耗性等に優
れている二液反応型のウレタン系塗料がほとんどであつ
た。

＜発明が解決しようとする問題点＞しかし、上記構成のウエザストリツプでは、下記のよう
な問題点を有した。

（１）塗料が二液反応型であるため、ウエザストリツプ
を連続製造するに際して、二液定量供給して混合するシステムが必要である。

二液混合後のポツトライフ（可使時間）がきわめて短
かく（２時間以内）、塗布器の配管詰まりを防止する機
構が複雑となる。

塗布後の塗膜を硬化させるための加熱工程を通常必要
とする。

そこで、二液反応型でない、一液の溶剤揮発型の塗料で
上記滑性塗膜を形成することも考えられるが、上記の如
く、良好な滑り性，耐摩耗性及び非へばり付き性を付与
でき、しかも基材への塗膜密着性も良好で実用に供し得
るものは未だ出回つていない。

＜問題点を解決するための手段＞本発明者らは、上記問題点を解決するために、一液性の
溶剤揮発型塗料で、上記条件を満足できる滑性塗膜を形
成できないか、鋭意開発に努力をした結果、下記構成の
自動車用ウエザストリツプに想到し得た。

基材がPVC製で、被摺接面に滑製塗膜が形成されてなる
自動車用ウエザストリツプにおいて、滑性塗膜が、平均
重合度400〜1500のストレートPVCをベースとし、ナイロ
ン樹脂粉末，フッ素樹脂粉末及びシリコーンオイルがそ
れぞれ適宜配合され、シリコーンオイルとフツ素樹脂粉
末の配合比が前者／後者＝0.3〜2.5である塗料組成物か
らなることを特徴とする。

＜構成の詳細な説明＞基材４は、慣用のPVC材料を用いて、慣用の方法により
押出により成形する。

上記基材４の被摺接面に形成された滑性塗膜５の塗膜成
分は、下記（ａ）ストレートPVC,（ｂ）ナイロン樹脂粉
末，（ｃ）フツ素樹脂粉末及びシリコーンオイルからな
る。この滑性塗膜５は、塗膜成分と同一組成物を下記
（ｄ）有機溶剤に溶かした塗料を、基材４の被摺接面に
塗布して溶剤を揮散させて得る。

（ａ）ストレートPVCは、平均重合度＝400〜1500（望
ましくは600〜1100）のものを用いる。が400未満では
耐摩耗性が悪く、が1500を超えると、滑り性が悪くな
るとともに、有機溶剤に体する溶解性が悪く、スプレー
等による塗布作業が困難となる。なお、PVCを酢酸ビニ
ルとの共重合体とすると、ストレートPVCに比して、耐
摩耗性が低下し、へばり付き性も増大することを本発明
斜らは知見している。

（ｂ）ナイロン樹脂粉末は、主として、滑り性を向上さ
せる作用を奏し、ストレートPVCに対して５〜100phr
（望ましくは10〜50phr）配合する。5phr未満では配合
効果がでず、100phrを超えても配合効果の増大は望め
ず、代つて基材への密着性等の物性に悪影響を与えると
ともに塗料の溶液安定性が悪くなる。なお、ナイロン樹
脂粉末の粒径は５〜70μｍのものを用いる。また、ナイ
ロンの種類は限定されず、ナイロン6,ナイロン66,ナイ
ロン12等いずれでもよい。

（ｃ）シリコーンオイル及びフツ素樹脂粉末は、両者の
協働により主として非へばり付き性を付与する作用を奏
し、ストレートPVCに対しそれぞれ５〜100phr（望まし
くは20〜80phr）とし、前者／後者＝0.3〜2.5となるよ
うに配合する。両者とも5phr未満では上記配合効果を奏
せず、100phr以上添加しても、基材への密着性の物性に
悪影響を与えるとともに塗料の溶液安定性が悪くなる。
また、前者／後者が0.3未満では、フツ素樹脂量が多く
なり、塗膜が脆くなり、2.5を超えると所定の非へばり
付き性を付与できない。なお、上記フツ素樹脂粉末は、
粒径５〜50μｍのものを用いる。また、フツ素樹脂とし
ては、四フツ化エチレン樹脂，四フツ化エチレン−六フ
ツ化プロピレン樹脂，三フツ化塩化エチレン樹脂，フツ
化ビニリデン樹脂等を例示できる。シリコーンオイルと
しては、ジメチルコーンオイル，メチル塩化シリコーン
オイル，メチルハイドロジエンシリコーンオイル，メチ
ルフエニルシリコーンオイル，フロロシリコーン等を例
示でき、粘度1000〜100万cStのものを用いる。

（ｄ）有機溶剤は、塗料組成物を塗布手段に対応して適
当な粘度に調整するために使用し、通常、ストレートPV
Cに比して５〜15重量倍とする。ここで使用できる有機
溶剤としては、アセトン，メチルエチルケトン（ME
K），メチルイソブチルケトン（MIBK），シクロヘキサ
ノン，ベンゼン，トルエン，キシレン，酢酸メチル，酢
酸エチル，酢酸イソプロピル，トリクロロエタン，トリ
クロロエチレン，ジクロロエチレン，テトラクロロエチ
レン，テトラヒドロフラン，ジメチルホルムアミド等を
例示できる。

有機溶剤で適宜粘度に調整された塗料は、スプレー，デ
ッピング，ロール，刷毛等の手段で、基材４の被摺接面
部位に塗布した後、そのまま、室温放置するだけで10分
程度で指触乾燥する。なお滑性塗膜５の厚みは、５〜10
0μｍとする。また、上記塗料には、必要に応じて、分
散材及びカーボンブラック等の無機充填剤を加えてもよ
い。

＜発明の作用・効果＞本発明の自動車用ウエザストリツプは、上記のように、
PVC製基材の被摺接面に形成された滑性塗膜を、ストレ
ートPVCをベースとし、ナイロン樹脂粉末，フッ素樹脂
粉末，シリコーンオイルが配合され、後二者が特定配合
比とされた塗膜成分とすることにより下記作用効果を奏
する。

（ａ）本発明の塗膜成分は、一液性の溶剤揮発型塗料と
して扱えるため、従来のウレタン系の如く二液性の反応
硬化型で発生していた問題点二液合システムの必要
性，ポツトライフが短かい，通常加熱硬化工程の必
要性，がなくなる。

（ｂ）本発明のウエザストリツプの滑性塗膜は、後述の
実施例で示す如く、良好な滑り性，耐摩耗性及び非へば
り付き性を付与でき、しかも基材への密着性も良好で十
分実用に供し得る。

＜実施例＞以下、本発明をよりよく理解するために、実施例を挙げ
て説明をする。

実施例において基材は、下記PVC配合物のペレツトを用
いて第１図に示す断面形状のグラスランを押出して調整
した。

（PVC配合物）単位：部 PVC（＝2000） 100 ジ−２エチルヘキシルフタレート 75 安定剤３滑剤２そして、第１表に示す塗膜成分を、MEK/MIBK/シクロヘ
キサノン三成分混合有機溶剤（PVCに対して９重量倍
の）に溶解させて、各実施例の塗料を調整した。

そして、各塗料を、上記グラスランの非摺接面に20g
（塗膜成分）/m²となるようにスプレー塗布した後室温
×10分放置して滑性塗膜を形成し、各実施例のガラスラ
ンを得た。

そして、各実施例について、下記各物性の試験を行なつ
た。

（１）スプレー塗布性スプレー塗布時における流動性により判定。

○…良好、×不良。

（２）滑り性水平なガラス面に、滑性塗膜面を接し、重さを、1kgに
調整後、100mm/minで引張り最大荷重Ｆを測定し動摩擦
係数を求める。

（３）へばり付き性水で濡らした滑性塗膜面にガラスを圧着させ、80℃×１
時間放置後のせん断方向への引張り強さ（固着力）を測
定して判定した。

（４）耐摩耗性グラスランを平面型摩耗試験機に取り付け、条件（摩耗
子…厚さ4mmのガラス，荷重…1kg,摩耗サイクル…60回
／分）で塗膜面を摩耗して基材が露出するまでの摩擦回
数で判定した。

（５）塗膜密着性塗膜と基材とを180゜剥離テストに準じて（引張りスピ
ード100mm/分）、引張り力を測定して判定をした。

試験結果を第１表に示すが、いずれの実施例も十分実用
に耐え得る各物性を示し、塗布作業性も良好なことがわ
かる。

【図面の簡単な説明】

図例は本発明を適用可能なウエザストリツプの各例を示
し、第１図はシングルチヤンネルグラスランの断面図，
第２図はダブルチヤンネルグラスランの断面図、第３図
はサンルーフウエザストリツプの断面図，第４図はドア
ガラスウエザストリツプアウターの断面図である。１……ガラス（摺動部材）、３……サンルーフ（摺動部材）、４……基材、５……滑性塗膜層。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者上松時夫愛知県西春日井郡春日村大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (56)参考文献特開昭60−163977（ＪＰ，Ａ) 特公昭57−14986（ＪＰ，Ｂ２)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ポリ塩化ビニル（PVC）製基材の被摺接面
に、滑性塗膜層が形成されているウエザトスリツプにお
いて、前記滑性塗膜が、平均重合度400〜1500のストレートPVC…100重量部、ナイロン樹脂粉末…５〜100重量部、フツ素樹脂粉末…５〜100重量部、シリコーンオイル…５〜100重量部、シリコーンオイルとフツ素樹脂粉末との配合比…前者／
後者＝0.3〜2.5（重量比）の組成の塗膜成分からなること、を特徴とする自動車用ウエザストリツプ。