JPH0735177U - 車両用ランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ランプレンズのアウタパネルに対する位置関係
を常に一定とすることができるとともに、アウタパネル
とランプレンズとのシール性を確保することができる車
両用ランプの取付構造を提供する。 【構成】インナパネル１１の開口部１１ａ周縁にはばね
鋼により形成された取付ブラケット１３が締着されてい
る。取付ブラケット１３にはランプボディ１６が締着さ
れている。ランプボディ１６にはランプバルブ２０が装
着されている。ランプボディ１６にはその開口部を覆う
ようにしてランプレンズ２１が配設されている。ランプ
レンズ２１はアウタパネル１２の開口部１２ａに係合し
ている。アウタパネル１２のフランジ部１２ｂとランプ
レンズ２１のフランジ部２１ａとの間にはプロテクタゴ
ム２２が配設されている。アウタパネル１２とランプレ
ンズ２１のフランジ部２１ａとの間にはシールスポンジ
２３が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両ボディのインナパネルに取付固定される車両用ランプの取付構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用ランプ、例えばハイマウントストップランプは図２に示すように ハイマウントストップランプ３０は車体３１後部のバックドア３２に配設されて おり、図３に示すような取付構造となっている。

【０００３】 バックドア３２はインナパネル３３とアウタパネル３４とが溶接されて形成さ れている。インナパネル３３には開口部３３ａが形成されている。又、アウタパ ネル３４にはインナパネル３３の開口部３３ａに対向する位置に開口部３４ａが 形成されている。

【０００４】 前記インナパネル３３の開口部３３ａ周縁には屈曲形成された断面皿形状の取 付ブラケット３５がその両端に取付ボルト３６及びナット３７を介して締着され ている。

【０００５】 取付ブラケット３５にはランプボディ３８がその背面に延設された取付ボス３ ９の埋め込みボルト４０及びナット４１とにより締着されている。取付ボス３９ には補強リブ３９ａが設けられている。ランプボディ３８にはランプバルブ４２ が装着されている。ランプボディ３８には略長方形状の開口部が形成され、その 開口部周縁には外方へ延びるフランジ部３８ａが形成されている。

【０００６】 ランプボディ３８にはその開口部を覆うようにしてランプレンズ４３が配設さ れている。ランプレンズ４３の外周にはランプボディ３８のフランジ部３８ａと 重ね合わされる略Ｌ字形状のフランジ部４３ａが形成されている。

【０００７】 ランプレンズ４３は前記アウタパネル３４の開口部３４ａに係合している。ア ウタパネル３４の開口部３４ａには内方へ延びるフランジ部３４ｂが周設されて いる。アウタパネル３４の開口部３４ａ周縁とランプレンズ４３のフランジ部４ ３ａとの間にはシールスポンジ４４が設けられている。シールスポンジ４４はハ イマウントストップランプ３０がインナパネル３３に取付固定される際に、適度 に潰されてアウタパネル３４とランプレンズ４３との間から水、塵等が侵入しな いように両者のシール性を確保している。

【０００８】 取付ブラケット３５とランプボディ３８及びランプレンズ４３は、インナパネ ル３３に取付ブラケット３５が締着される前に予め組み付けられている。その際 、アウタパネル３４とランプレンズ４３とが面一となるように、取付ブラケット ３５の端部とランプレンズ４３との間隔はインナパネル３３の開口部３３ａ周縁 とアウタパネル３４との間隔Ｂにほぼ同じとなるように予め設定されている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、インナパネル３３とアウタパネル３４は溶接により接合されるため 、その間隔Ｂにはワークによっては比較的大きなばらつきが生じることがある。 従って、そのばらつきを考慮せずに取付作業を行うとアウタパネル３４とランプ レンズ４３とが面一とならなかったり、シールスポンジ４４が充分に潰れずにア ウタパネル３４とランプレンズ４３との間のシール性が確保できなくなったりす る。又、逆にアウタパネル３４とランプレンズ４３との面一を保つため、そのば らつきを考慮しながら取付作業を行うと作業時間が長くかかってしまうという問 題が生じていた。

【００１０】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は常に ランプレンズのアウタパネルに対する位置関係を常に一定とすることができると ともに、アウタパネルとランプレンズとのシール性を確実に確保することができ る車両用ランプの取付構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は上記問題点を解決するため、インナパネルの開口部にラ ンプボディを取付固定するとともに、アウタパネルの開口部にランプボディの開 口部を覆うランプレンズを係合し、アウタパネルの開口部周縁の内面とランプレ ンズとの間にシール部材を設ける車両用ランプの取付構造において、ランプボデ ィをばね鋼により形成された取付ブラケットを介してインナパネルの開口部に取 付固定するとともに、アウタパネルとランプレンズとの間にランプレンズを所定 の位置に固定する位置決め部材を設けたことをその要旨とする。

【００１２】 請求項２記載の考案は、インナパネルの開口部にランプボディを取付固定する とともに、アウタパネルの開口部にランプボディの開口部を覆うランプレンズを 係合し、アウタパネルの開口部周縁の内面とランプレンズとの間にシール部材を 設ける車両用ランプの取付構造において、ランプボディをばね鋼により形成され た取付ブラケットを介してインナパネルの開口部に取付固定するとともに、アウ タパネルの開口部周縁を内方へ屈曲形成させてフランジ部を形成し、そのフラン ジ部の先端とランプレンズの周縁に形成したフランジ部との間に保護部材を設け たことをその要旨とする。

【００１３】

【作用】

従って、請求項１記載の考案によれば、インナパネルとアウタパネルは予め溶 接により接合される。又、ランプボディとランプレンズ及び取付ブラケットを予 め組み付ける。取付ブラケットの端部とランプレンズとの間隔は、インナパネル とアウタパネルとの間隔よりも大きくなるように予め設定される。そして、ラン プレンズとアウタパネルとによりシール部材を挾持するようにしてランプレンズ をアウタパネルの開口部に配設する。そして、取付ブラケットをインナパネルに 取付固定する。このとき、ランプボディ及びランプレンズが前方へ移動しようと するが、アウタパネルとランプレンズとの間の位置決め部材により、ランプレン ズのアウタパネルに対する位置が常に予め設定されたところで止まる。そして、 この移動しようとする力と位置決め部材によりランプレンズを止めようとする力 が釣り合うように、ばね鋼により形成された取付ブラケットが撓む。又、インナ パネルとアウタパネルとの間隔が設計値と異なる場合には、その設計値との誤差 は取付ブラケットの撓み量が変化することによって解消される。

【００１４】 又、同時にシール部材はランプレンズとアウタパネルとに挟まれることにより 、位置決め部材により決まる長さに潰される。 請求項２記載の考案によれば、インナパネルとアウタパネルは溶接により接合 される。又、ランプボディとランプレンズ及び取付ブラケットを予め組み付ける 。取付ブラケットの端部とランプレンズとの間隔は、インナパネルとアウタパネ ルとの間隔よりも大きくなるように予め設定される。ランプレンズにはその外周 に周設されたフランジ部を囲むようにして保護部材が予め配設されている。

【００１５】 そして、ランプレンズのフランジ部とアウタパネルとによりシール部材を挾持 するようにしてランプレンズをアウタパネルの開口部に配設する。そして、取付 ブラケットをインナパネルに取付固定する。このとき、ランプボディ及びランプ レンズが前方へ移動しようとするが、保護部材がアウタパネルのフランジ部の先 端に当接することにより、ランプレンズのアウタパネルに対する位置が常に予め 設定されたところで止まる。そして、この前方へ移動しようとする力は、ばね鋼 により形成された取付ブラケットが撓むことにより吸収される。又、インナパネ ルとアウタパネルとの間隔が設計値と異なる場合には、その設計値との誤差は取 付ブラケットの撓み量が変化することによって解消する。

【００１６】 又、同時にシール部材はランプレンズのフランジ部とアウタパネルとに挟まれ ることにより、アウタパネルのフランジ部と保護部材により決まる長さに潰され る。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案をハイマウントストップランプの取付構造に具体化した一実施例 を図１に基づいて説明する。ハイマウントストップランプ１０は図示しない車体 のバックドアに配設されている。バックドアはインナパネル１１とアウタパネル １２とが溶接により接合されて形成されている。インナパネル１１には開口部１ １ａが形成されている。又、アウタパネル１２にはインナパネル１１の開口部１ １ａに対向する位置に開口部１２ａが形成されている。

【００１８】 前記インナパネル１１の開口部１１ａ周縁には屈曲形成された断面皿形状の取 付ブラケット１３がその両端に取付ボルト１４及びナット１５を介して締着され ている。取付ブラケット１３は荷重がかかると撓むばね鋼により形成されている 。

【００１９】 取付ブラケット１３にはランプボディ１６がその背面に延設された取付ボス１ ７の埋め込みボルト１８及びナット１９とにより締着されている。取付ボス１７ には補強リブ１７ａが設けられている。ランプボディ１６にはランプバルブ２０ が装着されている。ランプボディ１６には開口部が形成され、その開口部周縁に は凹部１６ａが設けられている。該凹部１６ａにはその長手方向両端にスリット １６ｂが形成されている。又、凹部１６ａの先端部には開口部の外方へ延びるフ ランジ部１６ｃが形成されている。

【００２０】 ランプボディ１６にはその開口部を覆うようにしてランプレンズ２１が嵌め合 わされている。ランプレンズ２１の外周にはランプボディ１６のフランジ部１６ ｃと重ね合わされる略Ｌ字形状のフランジ部２１ａが形成されている。そのフラ ンジ部２１ａには、前記スリット１６ｂに対応する位置にスリット１６ｂと係合 可能なフック部２１ｂが内方へ突設されている。

【００２１】 ランプレンズ２１は前記アウタパネル１２の開口部１２ａに係合している。ア ウタパネル１２の開口部１２ａには内方へ延びるフランジ部１２ｂが周設されて いる。そのフランジ部１２ｂとランプレンズ２１のフランジ部２１ａとの間には ランプレンズ２１を囲む環状のプロテクタゴム２２が配設されている。プロテク タゴム２２はアウタパネル１２のフランジ部１２ｂとによって、アウタパネル１ ２とランプレンズ２１との前後関係を決めるようになっている。本実施例では、 アウタパネル１２とランプレンズ２１とが面一となるようにプロテクタゴム２２ 及びフランジ部１２ｂの長さが予め設定されている。

【００２２】 又、アウタパネル１２とランプレンズ２１のフランジ部２１ａとの間にはプロ テクタゴム２２を囲むようにしてシールスポンジ２３が設けられている。シール スポンジ２３はハイマウントストップランプ１０がインナパネル１１に取付固定 される際に、適度に潰されてアウタパネル１２とランプレンズ２１の間のシール 性を確保するようになっている。尚、本実施例では、アウタパネル１２のフラン ジ部１２ｂとプロテクタゴム２２とにより位置決め部材が構成されている。

【００２３】 次に、上記のように構成されたハイマウントストップランプ１０の取付構造の 作用について説明する。 インナパネル１１とアウタパネル１２とは予め溶接により接合される。そして 、その後取付ブラケット１３とランプボディ１６及びランプレンズ２１が予め組 み付けられて構成されたハイマウントストップランプ１０がインナパネル１１に 取付固定される。ハイマウントストップランプ１０が組み付けられる際には取付 ブラケット１３の端部とランプレンズ２１との間隔は、インナパネル１１とアウ タパネル１２との間隔Ｂよりも隙間Ｃだけ大きくなるように予め設定される。又 、ランプレンズ２１のフランジ部２１ａにはその外周を囲むようにしてプロテク タゴム２２が予め配設される。

【００２４】 そして、ハイマウントストップランプ１０をインナパネル１１に取付固定する ときには、ランプレンズ２１のフランジ部２１ａとアウタパネル１２とによりシ ールスポンジ２３を挾持するようにしてランプレンズ２１をアウタパネル１２の 開口部１２ａに配設する。そして、取付ブラケット１３をインナパネル１１に取 付ボルト１４及びナット１５により取付固定する。このとき、隙間Ｃの分だけラ ンプボディ１６及びランプレンズ２１が移動しようとするが、プロテクタゴム２ ２がアウタパネル１２のフランジ部１２ｂに当接することによりランプレンズ２ １がアウタパネル１２と面一となったところで止まる。そして、この隙間Ｃによ る前方へ移動しようとする力が、アウタパネル１２のフランジ部１２ｂ及びプロ テクタゴム２２のランプレンズ２１を止めようとする力と釣り合うようにばね鋼 により形成された取付ブラケット１３が撓む。又、同時にシールスポンジ２３が ランプレンズ２１のフランジ部２１ａとアウタパネル１２とに挟まれることによ り潰され、アウタパネル１２のフランジ部１２ｂとプロテクタゴム２２により決 まる長さに潰される。従って、シールスポンジ２３は常に一定の潰れ代となり、 その結果、ランプレンズ２１とアウタパネル１２の間のシール性が確実に確保さ れる。

【００２５】 そして、インナパネル１１とアウタパネル１２との間隔Ｂが設計値と異なる場 所には、その設計値との誤差は取付ブラケット１３の撓み量が変化することによ って解消され、ランプレンズ２１とアウタパネル１２の面一及びそのシール性が 常に確保される。

【００２６】 このように本実施例によれば、取付ブラケット１３をばね鋼により形成する。 又、アウタパネル１２とランプレンズ２１が面一となるようにアウタパネル１２ のフランジ部１２ｂとプロテクタゴム２２の長さを予め設定する。そして、イン ナパネル１１とアウタパネル１２との間隔Ｂのばらつきは取付ブラケット１３の 撓み量が変化することによって解消される。従って、インナパネル１１とアウタ パネル１２との間隔Ｂにばらつきがある場合にも、常にアウタパネル１２とラン プレンズ２１を面一とすることができる。その結果、ハイマウントストップラン プ１０の取付作業はワークによる間隔Ｂのばらつきを考慮しながら作業をする必 要がなく、その作業時間が短縮される。又、シールスポンジ２３の潰れ代を一定 とすることができ、ランプレンズ２１とアウタパネル１２のシール性を確実に確 保することができる。

【００２７】 又、アウタパネル１２のフランジ部１２ｂがランプレンズ２１に当接する際に プロテクタゴム２２がその間に介在するので、ランプレンズ２１が破損すること を防止することができる なお、本考案は上記実施例に限定されるものでなく、本考案の趣旨を逸脱しな い範囲において、例えば次のように変更してもよい。

【００２８】 （１）上記実施例では、本考案をバックドアに配設されるハイマウントストッ プランプ１０に具体化した場合を示したが、他にも例えば、車体に埋め込むタイ プの方向指示器に具体化してもよい。

【００２９】 （２）上記実施例では、位置決め部材としてアウタパネル１２のフランジ部１ ２ｂとプロテクタゴム２２を設けてアウタパネル１２とランプレンズ２１を面一 とするようにしていたが、プロテクタゴム２２を設けずにアウタパネル１２のフ ランジ部１２ｂをさらに延ばして形成し、ランプレンズ２１のフランジ部２１ａ に当接させるようにしてもよい。

【００３０】 又、位置決め部材としてランプレンズ２１の周縁部に凹部を形成して、その凹 部にアウタパネル１２のフランジ部１２ｂを嵌合させるようにしてもよい。この 場合にも、前記凹部の深さとフランジ部１２ｂの長さを同じに設定し、アウタパ ネル１２とランプレンズ２１とが面一となるようにする。

【００３１】 （３）上記実施例では、ランプレンズ２１のアウタパネル１２に対する位置関 係を常に面一とする場合に適用したが、両者の関係はその具体化される場合に応 じて所望される位置関係、例えば、ランプレンズ２１をアウタパネル１２に対し て常に内側となるように設定する場合等に適用してもよい。この場合には、プロ テクタゴム２２とアウタパネル１２のフランジ部１２ｂの長さをランプレンズ２ １のフランジ部２１ａの長さより少し長くなるように設定すればよい。

【００３２】

【考案の効果】

以上詳述したように、請求項１記載の考案によれば、アウタパネルとインナパ ネルの間隔のばらつきを、ばね鋼の撓み量の変化により解消するので、常にラン プレンズのアウタパネルに対する位置関係を一定とすることができるとともに、 アウタパネルとランプレンズとのシール性を確実に確保することができる優れた 効果がある。

【００３３】 請求項２記載の考案によれば、アウタパネルとインナパネルの間隔のばらつき を、ばね鋼の撓み量の変化により解消するので、常にランプレンズのアウタパネ ルに対する位置関係を一定とすることができるとともに、アウタパネルとランプ レンズとのシール性を確保することができる。さらに、アウタパネルとランプレ ンズが当接する際に保護部材がランプレンズの破損等を防止することができると いう優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のハイマウントストップランプの取付構
造を示す断面図である。

【図２】従来のハイマウントストップランプを示す車両
後部の斜視図である。

【図３】従来のハイマウントストップランプの取付構造
を示す、図２のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１０…車両用ランプとしてのハイマウントストップラン
プ、１１…インナパネル、１１ａ…開口部、１２…アウ
タパネル、１２ａ…開口部、１２ｂ…位置決め部材とし
てのフランジ部、１３…取付ブラケット、１６…ランプ
ボディ、２０…ランプバルブ、２１…ランプレンズ、２
１ａ…フランジ部、２２…位置決め部材としてのプロテ
クタゴム、２３…シール部材としてのシールスポンジ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナパネルの開口部にランプボディを
   取付固定するとともに、アウタパネルの開口部に前記ラ
   ンプボディの開口部を覆うランプレンズを係合し、前記
   アウタパネルの開口部周縁の内面とランプレンズとの間
   にシール部材を設ける車両用ランプの取付構造におい
   て、 ランプボディをばね鋼により形成された取付ブラケット
   を介してインナパネルの開口部に取付固定するととも
   に、アウタパネルとランプレンズとの間にランプレンズ
   を所定の位置に固定する位置決め部材を設けた車両用ラ
   ンプの取付構造。
2. 【請求項２】 インナパネルの開口部にランプボディを
   取付固定するとともに、アウタパネルの開口部に前記ラ
   ンプボディの開口部を覆うランプレンズを係合し、前記
   アウタパネルの開口部周縁の内面とランプレンズとの間
   にシール部材を設ける車両用ランプの取付構造におい
   て、 ランプボディをばね鋼により形成された取付ブラケット
   を介してインナパネルの開口部に取付固定するととも
   に、アウタパネルの開口部周縁を内方へ屈曲形成させて
   フランジ部を形成し、そのフランジ部の先端とランプレ
   ンズの周縁に形成したフランジ部との間に保護部材を設
   けた車両用ランプの取付構造。