JPH0736786U - シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷重−たわみ特性や振動特性を良好なものと
することができ、しかも組付性の向上が果たせ、さらに
はプリロードを付加できる構成にもできてくしゃ感もな
くすことができると共に横方向の揺動が防止できるシー
ト装置を提供する。 【構成】 フロア上に載置されるクッションフレーム２
側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材側
に他端が係合したトーションバー３を前側及び後側の少
なくとも一方に有し、前記トーションバーの一端は曲げ
られて前後方向の一側端を形成し、他端は曲げられて左
右方向の両側端を形成しており、該トーションバー３を
介して前記クッションフレーム２上に前記支持部材を弾
性支持するようにしたシート装置であって、前記トーシ
ョンバー３の回動変形時の水平方向変位を吸収するトー
ションバー変位吸収機構６を前後の少なくとも一方に設
けると共に、前記トーションバーの前後の少なくとも一
方の左右両側を連結したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートパッドを支持する支持パネル等の支持部材をトーションバー によって弾性支持するようにしたシート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シートパッドを支持する支持パネル等の支持部材をトーションバーによ ってクッションフレーム上に弾性支持するシート装置としては特開平４−２００ ４１０号公報に開示されたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来技術においては、トーションバーの一端がクッション フレームに他端が支持パネルに係止されている構造であるため、支持パネルが垂 直に撓んだ時にはトーションバーの他端側の動きに無理（水平方向の逃げが吸収 できない）が生じ、たわみ特性，振動特性に悪影響を与えるという問題がある。 また、上記従来技術では支持パネルの前側及び後側の少なくとも一側に少なく とも２個のトーションバーを設ける構成であるため、この２個のトーションバー が組付ける際に互いに干渉し易く組付性が悪いという問題がある。 また、上記従来技術にあっては、トーションバーに初期荷重（プリロード）を 付加する構成となっていないので、乗員着座時初期に大きく沈み込む、所謂「く しゃ感」を与えてしまうという問題もある。さらに、乗員着座時においては横方 向に揺動が起き易く、運転操作に支障を与える恐れがあるという問題もある。

【０００４】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであり、荷重−たわみ特性や振動特 性を良好なものとすることができ、しかも組付性の向上が果たせ、さらにはプリ ロードを付加できる構成にもできてくしゃ感もなくすことができると共に横方向 の揺動も防止できるシート装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、フロア上に載置されるクッションフレー ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材側に他端が係合したトー ションバーを前側及び後側の少なくとも一方に有し、前記トーションバーの一端 は曲げられて前後方向の一側端を形成し、他端は曲げられて左右方向の両側端を 形成しており、該トーションバーを介して前記クッションフレーム上に前記支持 部材を弾性支持するようにしたシート装置であって、前記トーションバーの回動 変形時の水平方向変位を吸収するトーションバー変位吸収機構を前後の少なくと も一方に設けると共に、前記トーションバーの前後の少なくとも一方の左右両側 を連結したことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記構成とすることにより、トーションバーの回動変形時の水平方向変位を吸 収するトーションバー変位吸収機構を設けたので、たわみ特性や振動特性も良好 なものとすることができる。また、トーションバーの左右両側を連結したので、 左右が同様に変形することとなり、揺動がなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る実施例を図に基づいて説明する。 図１及び図２において、支持部材としての支持パネル１は両側が土手部１ａ， １ａとなって中央が凹んだ形状の支持体から形成されている。 そして、クッションフレーム２と支持パネル１間に設けられるトーションバー ３においては、その一端（曲げられて一側端を形成している）３ａがトーション バー保持ブラケット４ａを介してクッションフレーム２に取り付けられ、その他 端（曲げられて両側端を形成している）３ｂがトーションバーセットブラケット ５を介して支持パネル１に取り付けられている。

【０００８】 トーションバー３の他端３ｂが係合するトーションバーセットブラケット５の 該箇所には前後方向の長穴６が設けられており、この長穴６によりトーションバ ー３の垂直方向への撓み時における該トーションバー３の水平方向の変位を吸収 するようになっている。 すなわち、この長穴６がトーションバー変位吸収機構の一例である。 また、長穴６により、支持パネル１の取り付け時に該支持パネル１にプリロー ドを付加することができる。 また、トーションバー３を前側及び後側の両方に使用するタイプにおいては、 前記トーションバー変位吸収機構は必ず前後両側共に設ける必要はなく、片側だ けでもよい。この場合は負荷時のガタは少なくなるが、この例の図示は省略する 。尚、図中４ｂはトーションバー３のトルクバー部を保持するトーションバー保 持金具である。

【０００９】 トーションバー３の左右両側を連結するのは、連結ロッド７を用い、これを固 定ブラケット８により固定すればよい（図３参照）。 また、板材９を用いてトーションバー３の左右両側を連結してもよい（図４参 照）。 また、トーションバー３の左右両側の他端３ｂ，３ｂを直接結んで一体部分３ ｃにより連結してもよい（図５参照）。

【００１０】 上記のような構成においては、トーションバー３の支持パネル１側の支持に長 穴６を用いると、トーションバーの動きがスムーズになり、良好な振動特性（伝 達率−振動数特性）が得られる。そして、人間に不快感を与えるといわれる６Ｈ _Z （ヘルツ）の縦振動を低く抑えることができる。また、トーションバーの左右 両側を連結するので、トーションバーの左右両側においては同一の作動をするか ら、横方向の揺動を防止することができる。

【００１１】 本実施例においてはプリロードが付加できるので「くしゃ感」をなくすことが できる。 また、トーションバーは前後いずれとも１個でも支持することを可能としたた め、組付作業性の向上が図れる。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案によれば、荷重−たわみ特性や振動特性を良好なもの とすることができ、しかも組付性の向上が果せ、さらにはプリロードを付加でき る構成にもできてくしゃ感もなくすことができると共に横方向の揺動を防止する ことができる等きわめて優れたものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る一実施例の分解斜視図である。

【図２】本考案に係る一実施例の側面図である。

【図３】本考案に係るトーションバーの左右両側の連結
構造の第１実施例の要部の正面図である。

【図４】本考案に係るトーションバーの左右両側の連結
構造の第２実施例の要部の正面図である。

【図５】本考案に係るトーションバーの左右両側の連結
構造の第３実施例の要部の正面図である。

【符号の説明】

１ 支持パネル ２ クッションフレーム ３ トーションバー ３ａ 一端 ３ｂ 他端 ４ａ トーションバー保持ブラケット ４ｂ トーションバー保持金具 ５ トーションバーセットブラケット ６ 長穴（トーションバー変位吸収機構） ７ 連結ロッド ８ 固定ブラケット ９ 板材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア上に載置されるクッションフレー
   ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材
   側に他端が係合したトーションバーを前側及び後側の少
   なくとも一方に有し、前記トーションバーの一端は曲げ
   られて前後方向の一側端を形成し、他端は曲げられて左
   右方向の両側端を形成しており、該トーションバーを介
   して前記クッションフレーム上に前記支持部材を弾性支
   持するようにしたシート装置であって、前記トーション
   バーの回動変形時の水平方向変位を吸収するトーション
   バー変位吸収機構を前後の少なくとも一方に設けると共
   に、前記トーションバーの前後の少なくとも一方の左右
   両側を連結したことを特徴とするシート装置。