JPH0736785U - シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷重−たわみ特性や振動特性を極めて良好な
ものとすることができ、しかも組付性の向上が果たせ、
さらにはプリロードを付加できる構成にもできてくしゃ
感もなくすことができるシート装置を提供する。 【構成】 フロア上に載置されるクッションフレーム２
側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材側
に他端が係合したトーションバー３を介して前記クッシ
ョンフレーム２上に前記支持部材を弾性支持するように
したシート装置において、前記トーションバー３の回動
変形時の水平方向変位を吸収するトーションバー変位吸
収機構６を前後の少なくとも一方に設けると共に、前記
クッションフレーム２には前記トーションバー３のトル
クバー部３ｃとの接触を回避するための逃げ部７を設け
たことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートパッドを支持する支持パネル等の支持部材をトーションバー によって弾性支持するようにしたシート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シートパッドを支持する支持パネル等の支持部材をトーションバーによ ってクッションフレーム上に弾性支持するシート装置としては特開平４−２００ ４１０号公報に開示されたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来技術にあっては、トーションバーの一端がクッシ ョンフレームに他端が支持パネルに係止されている構造であるため、支持パネル が垂直に撓んだ時にはトーションバーの他端側の動きに無理（水平方向の逃げが 吸収できない）が生じ、たわみ特性，振動特性に悪影響を与えるという問題があ る。 また、上記従来技術では支持パネルの前側及び後側の少なくとも一側に少なく とも２個のトーションバーを設ける構成であるため、この２個のトーションバー が組付ける際に互いに干渉し易く組付性が悪いという問題がある。 さらに、上記従来技術にあっては、トーションバーに初期荷重（プリロード） を付加する構成となっていないので、乗員着座時初期に大きく沈み込む、所謂「 くしゃ感」を与えてしまうという問題もある。

【０００４】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであり、荷重−たわみ特性や振動特 性を良好なものとすることができ、しかも組付性の向上が果たせ、さらにはプリ ロードを付加できる構成にもできてくしゃ感もなくすことができるシート装置を 提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、フロア上に載置されるクッションフレー ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材側に他端が係合したトー ションバーを介して前記クッションフレーム上に前記支持部材を弾性支持するよ うにしたシート装置において、前記トーションバーの回動変形時の水平方向変位 を吸収するトーションバー変位吸収機構を前後の少なくとも一方に設けると共に 、前記クッションフレームには前記トーションバーのトルクバー部との接触を回 避するための逃げ部を設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記構成とすることにより、トーションバーの回動変形時の水平方向変位を吸 収するトーションバー変位吸収機構を設けたので、たわみ特性や振動特性も良好 なものとすることができる。また、クッションフレームにはトーションバーのト ルクバー部との接触を回避するための逃げ部を設けたので、両者間の摩擦抵抗が 低減できて振動特性をさらに優れたものとすることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る実施例を図に基づいて説明する。 図１及び図２において、支持部材としての支持パネル１は両側が土手部１ａ， １ａとなって中央が凹んだ形状の支持体から形成されている。 そして、クッションフレーム２と支持パネル１間に設けられるトーションバー ３においては、その一端（曲げられて一側端を形成している）３ａがトーション バー保持ブラケット４ａを介してクッションフレーム２に取り付けられ、その他 端（曲げられて両側端を形成している）３ｂがトーションバーセットブラケット ５を介して支持パネル１に取り付けられている。

【０００８】 トーションバー３の他端３ｂが係合するトーションバーセットブラケット５の 該箇所には前後方向の長穴６が設けられており、この長穴６によりトーションバ ー３の垂直方向への撓み時における該トーションバー３の水平方向の変位を吸収 するようになっている。 すなわち、この長穴６がトーションバー変位吸収機構の一例である。 尚、長穴６により、支持パネル１の取り付け時に該支持パネル１にプリロード を付加することができる。 また、トーションバー３を前側及び後側の両方に使用するタイプにおいては、 前記トーションバー変位吸収機構は必ず前後両側共に設ける必要はなく、片側だ けでもよい。この場合は負荷時のガタは少なくなるが、この例の図示は省略する 。

【０００９】 さらに、クッションフレーム２には、トーションバー３のトルクバー部３ｃ（ ４個のトーションバー保持金具４ｂで固定される）との接触を回避するための逃 げ部としての孔７が形成されている（図３参照）。 このクッションフレーム２に設けられる逃げ部は、孔７に限定されるものでは なく、凹部８（図４参照）でもよく、さらには凹部８のみならず二段目（外側） の凹部９（図５参照）をも形成するようにしてもよい。

【００１０】 上記のような構成においては、トーションバー３の支持パネル１側の支持に長 穴６を用いると、トーションバーの動きがスムーズになり、良好な振動特性（伝 達率−振動数特性）が得られる。そして、人間に不快感を与えるといわれる６Ｈ _Z （ヘルツ）の縦振動を低く抑えることができる。また、クッションフレーム２ にトルクバー部３ｃとの接触を回避する逃げ部を設けたので、クッションフレー ム２とトルクバー部３ｃとの両者間の摩擦抵抗が低減でき、この摩擦抵抗はシー トの振動特性に悪影響を及ぼすものであるから、振動特性に与える悪影響を排除 できるため、振動特性は従来品（特開平４−２００４１０号公報のもの）に対し て、一層６Ｈ_Z の伝達率を下げることができる。

【００１１】 尚、実施例においてはプリロードが付加できるので「くしゃ感」をなくすこと ができる。 また、トーションバーは前後いずれとも１個でも支持することを可能としたた め、組付作業性の向上が図れる。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案によれば、荷重−たわみ特性や振動特性を極めて良好 なものとすることができ、しかも組付性の向上が果せ、さらにはプリロードを付 加できる構成にもできてくしゃ感もなくすことができる等きわめて優れたものと することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る一実施例の分解斜視図である。

【図２】本考案に係る一実施例の側面図である。

【図３】本考案に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第１実施例の要部の正面図である。

【図４】本考案に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第２実施例の正面図である。

【図５】本考案に係るクッションフレームの逃げ部を示
すための第３実施例の要部の正面図である。

【符号の説明】

１ 支持パネル ２ クッションフレーム ３ トーションバー ３ｃ トルクバー部 ４ａ トーションバー保持ブラケット ４ａ トーションバー保持金具 ５ トーションバーセットブラケット ６ 長穴（トーションバー変位吸収機構） ７ 孔（逃げ部） ８ 凹部（逃げ部） ９ 外側の凹部（逃げ部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア上に載置されるクッションフレー
   ム側に一端が係合し、シートパッドを支持する支持部材
   側に他端が係合したトーションバーを介して前記クッシ
   ョンフレーム上に前記支持部材を弾性支持するようにし
   たシート装置において、前記トーションバーの回動変形
   時の水平方向変位を吸収するトーションバー変位吸収機
   構を前後の少なくとも一方に設けると共に、前記クッシ
   ョンフレームには前記トーションバーのトルクバー部と
   の接触を回避するための逃げ部を設けたことを特徴とす
   るシート装置。