JPH073764B2 - 二方向スイツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば自動車のオートドアロックシステム
や、キーレスエントリーシステムを備えたオートドアロ
ックシステムなどに利用できるようにした二方向スイッ
チに関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のドアロックシステムには、例えば特開昭
58−206016号公報に記載された一方向スイッチを備えた
ものがあった。

すなわち、この一方向スイッチは、例えば第５図に示す
ようにターミナルベース101上の一対のターミナル102a,
102bと接離する可動コンタクタ103と、前記一対のター
ミナル102a,102bの導通・遮断を制御するインシュレー
タ104とを、操作子支軸105と同軸上に配し、操作子106
を一方向に回動したときには、第６図（ａ），（ｂ）に
示すように可動コンタクタ103に設けた突起103aとイン
シュレータ104に設けた突起104aとが係合して、インシ
ュレータ回動手段Ｒを形成し、一定の範囲でインシュレ
ータ104が可動コンタクタ103と一体に回動し、前記可動
コンタクタ103を介して前記一対のターミナル102a,102b
を導通させる。そして、第６図（ｃ）に示すようにイン
シュレータ104のアーム107が一対のストッパー110a,110
bのうち一方のストッパー110aに当接して、前記可動コ
ンタクタ103のみが回動し、前記可動コンタクタ103の突
起103aとインシュレータ104の突起104aとの係合が解か
れ、可動コンタクタ103がインシュレータ104上に乗り上
げて、第６図（ｄ）に示すようにターミナル102a,102b
との導通を遮断する。この作動を例えば自動車のドアロ
ックシステムのドアロックの動作に対応させると、ドア
ロックノブを下動させた場合に相当する。

他方、上述した状態から操作子106を他方向に回動させ
たときには、可動コンタクタ103のみの回動を経たのち
に、インシュレータ回動手段Ｒである可動コンタクタ10
3の突起103aとインシュレータ104の突起104aとが係合し
て、インシュレータ104が前記ターミナル102a,102bの導
通を遮断したまま一体に回動させ、インシュレータ104
のアーム107が前記一対のストッパー110a,110bのうち他
方のストッパー110bと当接して、上述したように一方向
に回動させたときと同様に可動コンタクタ103がインシ
ュレータ104上に乗り上げ、第６図（ｅ）に示すように
可動コンタクタ103のみが回動してオン作動前の体勢に
戻る。この作動は、ドアロックノブの動作に対応させる
と、ドアロックノブを引上げ操作したときに相当するも
のである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記した一方向スイッチでは、操作子10
6を一方向に回動させたときにのみ、可動コンタクタ103
を介して各ターミナル102a,102bの導通を行なうことが
できるため、ドアロックシステムに対応させると、運転
席側のドアロックノブまたはドアキーを操作することに
よって、全てのドアの施錠または解錠のうちどちらか一
方の作動しか行なうことができないという問題点があっ
た。

また、外部からリモコン等を用いて全てのドアの施錠ま
たは解錠を行なういわゆるキーレスエントリーシステム
の場合には、運転席側のアクチュエータの作動に対応し
て他の全てのドアの施錠および解錠を行なうため、操作
子106が一方向に回動したときにのみ作動するのでは、
そのままの状態で全てのドアの施錠および解錠に使用す
ることができないという欠点を有していた。

そこで本発明は、上述した従来の問題点に着目してなさ
れたもので、操作子の回動に伴って、ドアロックシステ
ム等で運転席側のロックノブまたはドアキーを操作した
ときに、他の全てのドアの施錠および解錠を行うなどの
往路と復路とで異なる作動をするシステムを動作させる
ことができる二方向スイッチを提供することを目的とし
ている。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するための本発明による二方向スイッ
チの構成は、第１ターミナル，第２ターミナルおよび第
３ターミナルを有したターミナル部と、操作子支軸に固
定されて、前記第３ターミナルと接触し且つ前記操作子
支軸の回動に伴って前記第１ターミナルおよび第２ター
ミナルと接離する可動コンタクタと、前記ターミナル部
と可動コンタクタとの間で前記操作子支軸と同心で回動
自在に配設されて前記第１ターミナルまたは第２ターミ
ナルの導通を遮断すると共に、一方向に回動したときに
のみ前記第１ターミナルと第３ターミナルとを可動コン
タクタを介して導通させ、且つ他方向に回動したときに
のみ前記第２ターミナルと第３ターミナルとを可動コン
タクタを介して導通させる導通領域を形成する絶縁材料
からなるインシュレータと、前記インシュレータに設け
たアームと当接して当該インシュレータの回動を規制す
る一対のストッパと、前記インシュレータの回動範囲で
当該インシュレータと可動コンタクタとを一体に回動さ
せて、前記回動範囲を超えたときにインシュレータと可
動コンタクタとの間に滑りを与えるインシュレータ回動
手段とを備えたものである。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図は、本発明の一実施例を示す図である。

第１図〜第３図において、１は二方向スイッチを収容す
るハウジングであり、このハウジング１には、一端に操
作子２を固定した操作子支軸３が挿通され、ハウジング
１の底面上には、後述するインシュレータ４の回動範囲
を規制する一対のストッパ5a,5bが突設してある。ま
た、前記ハウジング１の底面上には、ターミナル部10が
固定してある。すなわち、このターミナル部10は、ベー
ス11上に前記操作子支軸３を中心に半径方向に並べた第
１ターミナル12および第２ターミナル13と、同じく前記
ベース11上に前記第２ターミナル13と同円周上で当該第
２ターミナル13から離れた位置に第３ターミナル14とを
配設している。さらに、このターミナル部10の製作は、
プリント配線基板を製作する方法と同様にして、ベース
11上に配線部分と前記各ターミナル12,13,14とを形成
し、当該各ターミナル12,13,14のみを露出させて、残り
の部分をコーティングして絶縁状態にしており、このベ
ース11に外部配線を接続して２つの回路の切換えを行な
えるようにしてある。

そして、21はコンタクトホルダであり、このコンタクト
ホルダ21の下面には、前記第３ターミナル14に常時接触
し且つ第１ターミナル12および第２ターミナル13と接触
する可動コンタクタ22が固定され、このコンタクトホル
ダ21を前記操作子支軸３に挿入し、次いでピン23を当操
作子支軸３の固定孔3aに挿入し、前記操作子２の回動に
伴ってコンタクトホルダ21は連動し且つ可動コンタクタ
22もベース11上を摺動するようになっている。また、前
記コンタクトホルダ21の下端中央部分には、ハウジング
１側にボス部24を突設してあり、このボス部24の側部に
は、第３ターミナル14と第１ターミナル12または第２タ
ーミナル13との導通・遮断を制御するインシュレータ４
を回動自在に嵌合している。すなわち、このインシュレ
ータ４は、樹脂等の絶縁材料で形成され前記コンタクト
ホルダ21のボス部24と外嵌する環部31から突設している
ものであり、その形状は、半径の異なる２つの扇形をず
らして、その端部を接続した形をしている。つまり、こ
のインシュレータ４は、前記ベース11上に並んで配設し
てある第１ターミナル12または第２ターミナル13を、前
記操作子２の回動方法によって選択的に覆うものであ
る。また、インシュレータ４の回動は、前記各扇形の接
続部分、すなわち環部31側の扇形上に突設した突起32を
介して行なうようになっている。さらに、33は前記環部
31から外側に突設して、前記一対のストッパ5a,5bの間
に配置して前記インシュレータ４の回動範囲を規制する
アームである。

また、前記可動コンタクタ22は、コンタクトホルダ21の
反時計方向に沿って半径方向に２つの弧状な接点アーム
41,42を有し、且つ前記接点アーム42に対向する方向
（コンタクトホルダ21の時計方向）に沿って弧状な接点
アーム43を有しており、その各接点アーム41,42,43の先
端に、下方に向って接点41a,42a,43aを折曲形成し、前
記接点41aおよび接点42aは、前記第１ターミナル12およ
び第２ターミナル13に前記インシュレータ４を介して接
離し、且つ前記接点43aは前記第３ターミナル14と常時
摺接している。つまり、前記インシュレータ４に設けた
突起32に、前記接点41aが係合ないし乗り越えることに
よりインシュレータ４は、操作子２の回動方向によって
アーム33が前記ストッパ5aまたはストッパ5bに当接して
当該インシュレータ４の回動を規制し、第１ターミナル
12または第２ターミナル13のうちのどちらか一方を覆
い、且つ第１ターミナル12または第２ターミナル13のう
ちのどちらか一方を露出させて導通領域ｌとして、この
導通領域ｌに接点41aまたは接点42aが接離するように制
御するものである。すなわち、本実施例では、前記イン
シュレータ４の突起32と接点41aとによってインシュレ
ータ回動手段Ｒを構成する。

次に、上記したインシュレータ４の回動と接点41aおよ
び接点42aの接離との関係を、第４図を用いてさらに詳
しく述べる。なお、このときの接点43aは、第３ターミ
ナル14に常時摺接している。

まず、第４図（ａ）に示す状態から操作子２を反時計方
向に回動させると、操作子２と連動する可動コンタクタ
22の各接点41a,42aは、ベース11上を摺動しており、こ
のときインシュレータ４は、突起32と接点41aとが係合
していないため、インシュレータ回動手段Ｒが成り立た
ず、アーム33がストッパ5bに当接したままの状態で回動
することはない。そして、操作子２をさらに回動させて
第４図（ｂ）に示すような状態になると、接点41aがイ
ンシュレータ４上を摺動し、且つ接点42aがベース11上
を摺動するが、この状態でも接点41aが突起33と係合せ
ずにインシュレータ回動手段Ｒは成り立たない。この状
態から操作子２をさらに回動させて第４図（ｃ）に示す
状態になると、インシュレータ４の突起32に接点41aが
係合する。すなわち、この係合によってインシュレータ
回動手段Ｒを構成することになり、インシュレータ４は
操作子２と連動して回動し、第１ターミナル12および第
２ターミナル13を覆う。さらに、操作子２を回動させる
と、第４図（ｄ）に示すようにインシュレータ４の回動
を規制するアーム33が、ストッパ5aに当接してインシュ
レータ４と操作子２の連動を停止させる。このとき、接
点41aはシンシュレータ４の突起32と係合状態にあり、
且つ接点42aはインシュレータ４の回動に伴って露出さ
れた第２ターミナル13の導通領域ｌと接触して、第２タ
ーミナル13と第３ターミナル14とを導通状態にする。そ
して、操作子２をさらに回動させると、アーム33がスト
ッパ5aに当接してインシュレータ４の回動を停止させて
いるため、第４図（ｅ）に示すように接点41aはインシ
ュレータ４の突起32を乗り越え、且つ接点42aがインシ
ュレータ４上を摺動して、第２ターミナル13と第３ター
ミナル14との導通状態を遮断する。さらに、操作子２を
回動させると、第４図（ｆ）に示すように接点41aおよ
び接点42aはベース11上を摺動する。この操作子２の反
時計方向の回動をオートドアロックシステムに対応して
説明すると、運転席側のドアロックノブを下動させた場
合、またはドアキーを施錠方向に回動させた場合に相当
する。

他方、操作子２を第４図（ｆ）に示す状態から時計方向
に回動させると、第４図（ｇ）に示すように接点41aが
ベース11上を摺動し、インシュレータ４の突起32と係合
して当該インシュレータ４は操作子２と連動する。すな
わち、突起32と接点41aが係合することによってインシ
ュレータ回動手段Ｒを構成し、操作子２の回動に伴って
インシュレータ４も回動する。そして、操作子２をさら
に回動させると、第４図（ｈ）に示すように接点41a
は、インシュレータ４の回動に伴って第１ターミナル12
を露出させた導通領域ｌと接触する。このときの接点42
aはインシュレータ４上を摺動しているため、第１ター
ミナル12と第３ターミナル14とが導通状態になる。そし
て、操作子２をさらに回動させると、第４図（ｂ）に示
すように接点42aが、インシュレータ４の突起32を乗り
越えて第１ターミナル12と第３ターミナル14との導通状
態を遮断する。すなわち、インシュレータ４の回動を規
制するアーム33がストッパ5bに当接し、操作子２と連動
して回動することを停止させるため、操作子２と共に回
動する可動コンタクタ22の接点41aは、前記突起32を乗
り越えることになる。この操作子２の時計方向の回動を
オートドアロックシステムに対応して説明すると、ドア
ロックノブを引上げ操作した場合、またはドアキーを解
錠方向に回動させた場合に相当する。

したがって、この二方向スイッチは、運転席側のドアキ
ーを解錠方向および施錠方向に回動させたとき、または
ドアロックノブを下動および引上げ操作したときに、両
方向の回動に対応して他の全てのドアロックの施錠およ
び解錠を行なうことができ、しかもリモコン等を用いる
キーレスエントリシステムにおいても、運転席側のアク
チュエータの作動に対応して他の全てのドアロックの施
錠および解錠を行なうことができるため、特別な工夫を
必要とせずに用いることができる。

［発明の効果］ 以上説明したきたように本発明の二方向スイッチによれ
ば、第１ターミナル，第２ターミナルおよび第３ターミ
ナルを有したターミナル部と、操作子支軸に固定され
て、前記第３ターミナルと接触し且つ前記操作子支軸の
回動に伴って前記第１ターミナルおよび第２ターミナル
と接離する可動コンタクタと、前記ターミナル部と可動
コンタクタとの間で前記操作子支軸と同心で回動自在に
配設されて前記第１ターミナルまたは第２ターミナルの
導通を遮断すると共に、一方向に回動したときにのみ前
記第１ターミナルと第２ターミナルとを可動コンタクタ
を介して導通させ、且つ他方向に回動したときにのみ前
記第２ターミナルと第３ターミナルとを可動コンタクタ
を介して導通させる導通領域を形成する絶縁材料からな
るインシュレータと、前記インシュレータに設けたアー
ムと当接して当該インシュレータの回動を規制する一対
のストッパと、前記インシュレータの回動範囲で当該イ
ンシュレータと可動コンタクタとを一体で回動させて、
前記回動範囲を超えたときにインシュレータと可動コン
タクタとの間に滑りを与えるインシュレータ回動手段と
を備えたことにより、操作子の回動に伴って、可動コン
タクタの往路と復路とで異なる作動をするシステムを動
作させることができ、とくに、オートドアロックシステ
ム等に用いた場合には、運転席側のロックノブまたはド
アキーを操作したときに、他の全てのドアの施錠および
解錠をすることができると共に、外部からリモコン等で
全てのドアの施錠および解錠を行うキーレスエントリー
システムの場合にも、運転席側のアクチュエータを作動
させることによって当該アクチュエータと連動させて他
の全てのドアの施錠および解錠を行うことができるとい
う優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による二方向スイッチの構造
を説明する分解斜視図、第２図は二方向スイッチの平面
図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図（ａ），
（ｂ），（ｃ），（ｄ），（ｅ），（ｆ），（ｇ），
（ｈ）は二方向スイッチの作動説明図、第５図は従来の
一方向スイッチの構造を説明する分解斜視図、第６図
（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ），（ｅ）は一方向スイ
ッチの作動説明図である。 ３…操作子支軸、４…インシュレータ、5a,5b…ストッ
パ、10…ターミナル部、12…第１ターミナル、13…第２
ターミナル、14…第３ターミナル、22…可動コンタク
タ、Ｒ…インシュレータ回動手段、ｌ…導通領域。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１ターミナル，第２ターミナルおよび第
   ３ターミナルを有したターミナル部と、操作子支軸に固
   定されて、前記第３ターミナルと接触し且つ前記操作子
   支軸の回動に伴って前記第１ターミナルおよび第２ター
   ミナルと接離する可動コンタクタと、前記ターミナル部
   と可動コンタクタとの間で前記操作子支軸と同心で回動
   自在に配設されて前記第１ターミナルまたは第２ターミ
   ナルの導通を遮断すると共に、一方向に回動したときに
   のみ前記第１ターミナルと第３ターミナルとを可動コン
   タクタを介して導通させ、且つ他方向に回動したときに
   のみ前記第２ターミナルと第３ターミナルとを可動コン
   タクタを介して導通させる導通領域を形成する絶縁材料
   からなるインシュレータと、前記インシュレータに設け
   たアームと当接して当該インシュレータの回動を規制す
   る一対のストッパと、前記インシュレータの回動範囲で
   当該インシュレータと可動コンタクタとを一体に回動さ
   せて、前記回動範囲を超えたときにインシュレータと可
   動コンタクタとの間に滑りを与えるインシュレータ回動
   手段とを備えたことを特徴とする二方向スイッチ。