JPH0737765U - 乗用移動農機における変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オペレータがチェンジレバーに接触しても前
進位置または後退位置にチェンジレバーを接続できない
ようにしてギヤ非噛合時の異常音の発生をなくすように
する。 【構成】 チェンジレバー２１の前後方向の操作により
走行速度を可変させ、チェンジレバー２１の左右方向の
操作により走行機体を前後進切替するものであって、前
記走行機体を前進または後退させる位置にある前記チェ
ンジレバー２１を中立位置に戻す時に、その操作を規制
せず、中立位置にある前記チェンジレバーを前後進いず
れかの位置に切替える時に、その操作を規制する操作規
制部材と、この操作規制部材による前記チェンジレバー
２１の切替操作の規制をクラッチの切断操作に連繋して
解除する規制解除部材と、を備えたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗用移動農機に係り、詳しくは走行機体の走行速度を低速から高 速まで無段変速させると共に、前後進させる変速装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の乗用移動農機における変速装置は、例えば１本のチェンジレバーをステ アリングコラムの側方に配置し、該チェンジレバーを前後方向に回動させること により走行機体の走行速度を低速から高速に無段変速させると共に、左右方向に 回動させることにより走行機体を前後進させるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の乗用移動農機における変速装置において、チェンジレバーは ステアリングコラムの側方に配置されているため、オペレータが走行機体の乗降 時にチェンジレバーに接触して前進方向または後退方向の駆動力を伝達するギヤ を接続させてしまうことがあり、このため乗用移動農機を急発進させてしまう虞 があるという問題がある。

【０００４】 また、オペレータの乗降時にチェンジレバーの接触によってクラッチペダルを 踏まずにギヤを前進方向または後退方向に接続させようとするものであるため、 動力側のギヤと伝達側のギヤとが確実に噛合されず、非噛合時の異常音が発生し たり、ギヤが破損したりするという問題がある。

【０００５】 この考案は、上記のような課題を解決するためになされたもので、オペレータ がチェンジレバーに接触しても前進位置または後退位置にチェンジレバーを接続 できないようにしてギヤ非噛合時の異常音の発生をなくすようにした乗用移動農 機における変速装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで、上記目的を達成するため、この考案に係る乗用移動農機における変速 装置では、チェンジレバー（２１）を前後方向に操作させることにより走行速度 を変速させ、チェンジレバー（２１）を左右方向に操作させることにより走行機 体（５）を前後進させるものであって、 前記走行機体（５）を前進または後退させる位置にある前記チェンジレバー（ ２１）を中立位置に戻す時に、その切替操作を規制せず、中立位置にある前記チ ェンジレバーを前後進いずれかの位置に切替操作する時に、その切替操作を規制 する操作規制部材と、 この操作規制部材による前記チェンジレバー（２１）の切替操作の規制をクラ ッチの切断操作に連繋して解除する規制解除部材と、 を備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

以上の構成に基づき、チェンジレバー（２１）を前後または左右に切替操作さ せることにより走行機体（５）を高低変速または前後進走行させる。また、チェ ンジレバー（２１）が中立位置にある場合は、規制解除部材のクラッチ切断操作 に連繋してチェンジレバー（２１）の切替操作規制を解除すると共に、チェンジ レバー（２１）が前後進いずれかの位置にある場合は、中立位置に戻すことがで きるようにした。

【０００８】 なお、上述の括弧内の符号は、図面を対象するためのものであるが、この考案 の構成を何ら限定するものではない。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１０】 図１乃至図７は、この考案の一実施例を示す図である。図５において、乗用田 植機１は前輪２および後輪３にて支持されている走行機体５を有しており、この 走行機体５の前部にはエンジン６およびミッションケース７（図１，図２参照） が搭載され、かつその後部には運転席８を有する運転台９が配置されている。前 記走行機体５の後方にはリンク１０を介して植付部１１が昇降自在に支持されて おり、かつこの植付部１１には苗載せ台１２、プランタ１３およびフロート１５ が取り付けられている。

【００１１】 図６に示すようにエンジン６のエンジン出力軸６ａとミッションケース７から 突出したミッション入力軸７ａとの間にはベルト式無段変速装置１６が配置され ている。そして、前記ミッションケース７の側方にはここから突出した前後進切 替シャフト１７が上下方向に延設されており、この前後進切替シャフト１７の上 端部は、図１および図２に示すようにステアリングコラム１８のブラケット１８ ａに取り付けられたガイドプレート１９を回転自在に貫通している。また、前記 前後進切替シャフト１７の下端には、図２に示すようにシフトアーム２０が固定 されており、このシフトアーム２０はシフト軸（図示せず）を介してミッション ケース７に内蔵された前後進切替ギヤ（図示せず）を操作して前進状態Ｆ、中立 状態Ｎおよび後進状態Ｒに切替える。

【００１２】 一方、前記運転台９には図２および図５に示すように前後左右に回動可能のチ ェンジレバー２１およびこのチェンジレバー２１の回動操作を制御する規制解除 クラッチ２２が上下動自在に取り付けられている。そして、前記チェンジレバー ２１は、図１および図２に示すように支持軸２３に回動自在に支承されたプレー ト２１ａと、このプレート２１ａに取り付けられ、ピン２４によって回動自在に 支承されたレバー本体２１ｂとからなり、前記支持軸２３は前記ステアリングコ ラム１８を支承するブラケット１８ａに固設されている。そして、チェンジレバ ー２１を支持軸２３を中心に前後方向に回動させることにより走行機体５の走行 速度を低速から高速まで連続的に切替え、チェンジレバー２１をピン２４を中心 に左右方向に回動させることにより走行機体５を前進または後退させる。

【００１３】 また、前記プレート２１ａの下端には前記ガイドプレート１９のＵ字状のガイ ド溝１９ａ（図３（ｂ）参照）に嵌挿している操作ピン２５が固着され、前記ガ イドプレート１９の上面には、三角形状溝２６ａ（図３（ａ）参照）を有する操 作プレート２６がガイドプレート１９に対して回動自在に併設されている。この 操作プレート２６には前記前後進切替シャフト１７の上端が固着されると共に、 三角形状溝２６ａには前記操作ピン２５が嵌挿されている。また、この操作プレ ート２６の回動先端には回動規制溝２６ｂが穿設され、この回動規制溝２６ｂに は、これに対して係脱するクランクアーム２７が設けられている。このクランク アーム２７はブラケット１８ａに回動自在に支承されており、その下部側折曲部 分２７ａと、前記規制解除クラッチ２２の回動中心軸２２ａに支承され、この規 制解除クラッチ２２の回動に伴って一体的に回動するレバー２８との間にリンク ２９が連結されていると共に、前記規制解除クラッチ２２には常時これを上昇位 置に付勢するスプリング４８が取り付けられている。

【００１４】 そして、前記ガイド溝１９ａを有するガイドプレート１９、三角形状溝２６ａ を有する操作プレート２６、チェンジレバー２１のプレート２１ａの下端に固着 され、前記ガイド溝１９ａと三角形状溝２６ａとを貫通している操作ピン２５、 回動規制溝２６ｂに係脱するクランクアーム２７およびスプリング４８により操 作規制部材を構成している。

【００１５】 また、規制解除クラッチ２２には、テンションローラを支承したテンションア ームを回動させるロッド（図示省略）が設けられ、このロッドが前記規制解除ク ラッチ２２の規制解除操作に伴って前記ベルト式無段変速装置１６のＶベルト３ ３のテンションをなくして駆動側プーリ３０から従動側プーリ３２への回転の伝 達を遮断するクラッチとして機能する。そして、前記規制解除クラッチ２２、レ バー２８および前記クランクアーム２７に連結されるリンク２９により規制解除 部材を構成している。

【００１６】 前記支持軸２３には扇形の位置決めプレート４９が一体に固定されており、該 プレートの先端部分には多数のカム部が形成されている。さらに、前記支持軸２ ３にはその一端にベルト式無段変速装置１６の駆動側プーリ３０の可動シーブ３ ０ａを摺動させる変速プレート３１が支承されている。

【００１７】 前記ベルト式無段変速装置１６は、エンジン出力軸６ａに装着された駆動側プ ーリ３０およびミッション入力軸７ａに装着された従動側プーリ３２を有してお り、これらの間にＶベルト３３が巻装されている。駆動側プーリ３０および従動 側プーリ３２は、図６に示すようにそれぞれ固定シーブ３０ｂ，３２ｂおよび可 動シーブ３０ａ，３２ａからなり、前記固定シーブ３０ｂ，３２ｂは固定シーブ ボス３０ｃ，３２ｃに嵌着し、また可動シーブ３０ａ，３２ａはキー３４により 摺動のみ自在に嵌挿されている可動シーブボス３０ｄ，３２ｄに嵌着されている 。そして、駆動側プーリ３０の軸先端側および従動側プーリ３２のケース側には それぞれ変速調節部材３５，３６が配設されている。

【００１８】 駆動側変速調節部材３５は、駆動側固定シーブボス３０ｃの先端にベアリング ３７を介して所定範囲のみ回動可能な環状のローラ支持体３８を有し、このロー ラ支持体３８は固定部材３９に連結されている。そして、このローラ支持体３８ には１８０度位相を隔ててローラ３８ａが回転自在に支持されている。また、駆 動側可動シーブボス３０ｄ上にはベアリング４０を介してカム部材４１が回転の み自在に支持されており、このカム部材４１の端面には前記ローラ３８ａと当接 する傾斜面を有するカム４１ａが１８０度位相を隔てて形成されていると共に、 前記カム部材４１の周面にカム４１ａに対して９０度位相を隔てて直径方向に延 びるアーム部４１ｂが突設されている。

【００１９】 また、従動側変速調節部材３６は、ミッションケース７の外側面に固定され、 環状のローラ支持体４２および従動側可動シーブボス３２ｄ上にベアリング４３ を介して回転のみ自在に支持されているカム部材４４が形成されており、前記ロ ーラ支持体４２は１８０度隔てて２個のローラ４２ａを回転自在に支持している 。また、前記カム部材４４の端面には前記ローラ４２ａが当接するカム４４ａが 形成されると共に、カム４４ａに対して９０度位相を隔てて直径方向に延びるア ーム部４４ｂが形成されている。

【００２０】 なお、図６において、４５はエンジン出力軸６ａに固定されている油圧プーリ で、この油圧プーリ４５と油圧ポンプに連結されているプーリ（図示せず）との 間にベルト４６が巻回されている。４７はベルト式無段変速装置１６のベルト３ ３に所定の張力を付与するタイトプーリである。

【００２１】 次に、作用について説明する。

【００２２】 田植機１を走行させる場合、規制解除クラッチ２２を踏んで、そのレバー２８ をスプリング４８の付勢力に抗して図２に示す矢印Ａ方向に回動させ、リンク２ ９を介してクランクアーム２７を図２に示す矢印Ｂ方向に回動させる。これによ り操作プレート２６の回動規制溝２６ｂよりクランクアーム２７の上端が離脱す るクラッチ切断操作が行われることになり、中立位置にあるチェンジレバー２１ を前進位置あるいは後退位置に切替操作可能となる。すなわち、クランクアーム ２７が回動規制溝２６ｂより離脱するクラッチ切断操作をすると、操作プレート ２６は、前後進切替シャフト１７の上端の枢支位置を中心に回動可能となる。

【００２３】 いま例えば、ピン２４を中心にチェンジレバー２１を図４において反時計方向 、すなわち図１に符号Ｍで示す中立位置から符号Ｆで示す前進位置側に回動する ことにより操作ピン２５がガイドプレート１９のガイド溝１９ａに沿って移動す ると共に、操作プレート２６が図７（ｂ）に示す中立位置から図７（ｃ）に示す 前進位置に回動することになって田植機１は前進することになる。

【００２４】 また、チェンジレバー２１を図２に示す矢印Ｃ方向、すなわち前進位置におい て後方から前方へ移動させることによりプレート２１ａに固着された操作ピン２ ５がガイドプレート１９のガイド溝１９ａに沿って前方から後方へ案内され、同 時に位置決めプレート４９を回動させて変速プレート３１を回動させる。この変 速プレート３１の回動によりカム部材４１は低速側から高速側に変位し、駆動側 プーリ３０の可動シーブ３０ａを固定シーブ３０ｂに接近させると共に、従動側 プーリ３２の可動シーブ３２ａを固定シーブ３２ｂから離間させて田植機１の前 進走行速度を徐々に低速から高速へと変速させることになる。

【００２５】 また、チェンジレバー２１をピン２４を中心に図４において時計方向、すなわ ち図１に符号Ｍで示す中立位置から符号Ｒで示す後退位置側に回動することによ り操作ピン２５がガイドプレート１９のガイド溝１９ａに沿って移動することに なり、操作プレート２６が図７（ｂ）に示す中立位置から図７（ａ）に示す後退 位置に回動することになって田植機１は後退することになる。

【００２６】 なお、上記実施例は、乗用田植機１に搭載した変速装置に操作規制部材を設け た例について説明したが、乗用田植機１に限らず、上記変速装置の操作規制部材 はコンバインなどの他の乗用移動農機に用いることができる。

【００２７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなようにこの考案によれば、前進位置または後退位置に 接続されているチェンジレバーを中立位置に戻す時に、その操作を規制せず、中 立位置にあるチェンジレバーを前後進いずれかの位置に操作する時に、その操作 を規制する操作規制部材を設けたので、走行機体の乗降時にオペレータがチェン ジレバーに誤って接触してもこれが前進位置または後退位置に接続することはな くなり、よって走行機体が急に発進してしまうことがなくなる。また、チェンジ レバーの誤操作によるギヤ非噛合に伴う異常音の発生をなくすことができ、前後 進を切替えるギヤを破損させてしまうことがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る乗用移動農機における変速装置
の一実施例を示す正面図である。

【図２】同上の要部を抽出して示す側面図である。

【図３】操作規制部材を示す図で、（ａ）は操作プレー
トを示す平面図、（ｂ）はガイドプレートを示す平面図
である。

【図４】図２のさらに要部を抽出して示す正面図であ
る。

【図５】乗用移動農機を示す側面図である。

【図６】同上の変速装置を示す断面図である。

【図７】同上の操作規制部材の動作を説明する図で、
（ａ）は後退状態にあるチェンジレバー位置を示す平面
図で、（ｂ）は中立状態にあるチェンジレバー位置を示
す平面図で、（ｃ）は前進状態にあるチェンジレバー位
置を示す平面図である。

【符号の説明】

１９ ガイドプレート １９ａ ガイド溝 ２１ チェンジレバー ２１ａ プレート ２６ 操作プレート ２６ａ 三角形状溝 ２６ｂ 回動規制溝 ２７ クランクアーム ２８ レバー ２９ リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジレバーを前後方向に操作させる
   ことにより走行速度を変速させ、チェンジレバーを左右
   方向に操作させることにより走行機体を前後進切替する
   ようにした乗用移動農機において、 前記走行機体を前進または後退させる位置にある前記チ
   ェンジレバーを中立位置に戻す時に、その切替操作を規
   制せず、中立位置にある前記チェンジレバーを前後進い
   ずれかの位置に切替操作する時に、その切替操作を規制
   する操作規制部材と、 この操作規制部材による前記チェンジレバーの切替操作
   の規制をクラッチ切断操作に連繋して解除する規制解除
   部材と、 を備えたことを特徴とする乗用移動農機における変速装
   置。