JPH0715423U - 作業用走行車における変速レバーの位置保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速レバーの位置保持構造を著しく簡略化す
ると共に、部品点数を大幅に削減し、さらには、組立調
整時の作業性も向上させる。 【構成】 カムプレート２２に弾圧接当して変速レバー
６を位置保持するローラ２３自身に弾性体２３ｃを介装
した作業用走行車における変速レバーの位置保持構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用型田植機等の作業用走行車における変速レバーの位置保持構造 に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種の作業用走行車は、走行変速等を行うための変速レバーを備え ているが、例えば無段変速装置の変速レバーの様に操作抵抗が小さい場合には、 レバー位置が機体振動等に基づいて勝手に変化する惧れがある。そこで、レバー 連動部材やレバーガイド部材に弾性的に接当してレバー位置を保持する位置保持 部材を設けることが提案されている。しかるに従来では、例えば図２２に示すも のの様に、揺動自在なアーム部材５０に位置保持部材５１を設けると共に、アー ム部材５０に連繋される弾機５２の付勢力に基づいて位置保持部材５１をカムプ レート５３等に弾圧接当せしめるべく構成していたため、どうしても揺動アーム ５０や弾機５２が必要になつて部品点数が多くなる許りか、構造も複雑になると いう欠点を有し、しかも組立後に位置調整を行う場合には、弾機５２に付勢され るアーム部材５０上で位置保持部材５１の位置調整を行うことになるため、調整 作業が煩雑で作業性にも劣るのが実状であつた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用 走行車における変速レバーの位置保持構造を提供することを目的として創案され たものであつて、レバー操作に連動する部材もしくはレバー操作をガイドする部 材に弾性的に接当して変速レバーを位置保持する位置保持部材を備えてなる作業 用走行車において、前記変速レバーを位置保持する弾性力を、位置保持部材自身 に具備せしめたことを特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、変速レバーの位置保持構造を著しく簡略 化すると共に、部品点数を大幅に削減し、さらには、組立調整時の作業性も向上 させることができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用 田植機の走行機体であつて、該走行機体１の前部には、エンジン２、トランスミ ツシヨン３等が搭載される一方、機体後部には、昇降リンク機構４を介して植付 け作業部５が昇降自在に連結されているが、これらの基本構成は何れも従来通り である。

【０００５】 ６は走行機体１に設けられる変速レバーであつて、該変速レバー６の基端部に 固設されたレバープレート７には、前後方向を向くボス部８が突設され、該ボス 部８が支軸９に回動自在に嵌合することによつて変速レバー６が左右揺動自在に 支持されるが、さらに支軸９には、プレート１０を介して左右方向を向くボス部 １１が一体的に連結され、該ボス部１１がステアリングコラム１２から突出する 支軸１３に回動自在に嵌合することによつて変速レバー６が前後揺動自在に支持 されるようになつている。即ち、変速レバー６は前後および左右に揺動自在であ り、そして変速レバー６を、左右操作範囲の操作端において前後方向に操作した 場合には、前記ボス部１１に固設されるアーム１４の揺動に基づき、エンジン２ の出力軸２ａとトランスミツシヨン３の入力軸３ａとの間に介設される無段変速 装置１５を無段変速作動せしめる一方、変速レバー６を、前後操作範囲の後端位 置で左右方向に操作した場合には、レバープレート７に突設される連結ピン１６ の左右揺動に基づき、トランスミツシヨン３内の前後進切換機構に連結される連 結ロツド１８を回動させて前後進切換えを行うことになるが、左右操作範囲の中 間位置は、走行動力の伝動を断つ中立（ニユートラル）位置に設定されている。

【０００６】 また、１９は前記変速ロツド１８の上端部に固設される連結プレートであつて 、該連結プレート１９には、前記レバープレート７から下方に突出する連結ピン １６に嵌合する嵌合孔１９ａが形成されている。該嵌合孔１９ａは、連結ピン１ ６の左右移動（前後進切換え時の移動）に連結プレート１９を追随させ、かつ連 結ピン１６の前後移動（無段変速時の移動）を許容すべく前後を向く長孔状に形 成されるが、その前端側は連結ピン１６の直径に僅かな遊びを付加した幅狭寸法 に形成される一方、後端側が幅広となつた略二等辺三角形に形成されている。つ まり、変速レバー６を、前後操作範囲の後端位置で左右方向に操作した場合には 、嵌合孔１９ａの前端側に位置する連結ピン１６の左右移動に基づき、連結プレ ート１９が左右揺動して変速ロツド１８の変速作動が行われる一方、変速レバー ６を、左右操作範囲の操作端で前後方向に操作した場合には、連結プレート１９ が左右何れかに傾斜して嵌合孔１９ａの傾斜側辺１９ｂが略前後方向を向き、該 傾斜側辺１９ｂに沿つて連結ピン１６が嵌合孔１９ａの幅広側で前後移動するよ うになつている。

【０００７】 さらに、２０は変速レバー６の操作ガイドをすべく前記レバープレート７の後 方に立設されるレバーガイドであつて、該レバーガイド２０には、前述した無段 変速操作に対応する左右一対の前後操作ガイド部２０ｂと、前後進切換操作に対 応する左右操作ガイド部２０ｃとを有する略凵字状のガイド溝２０ａが形成され ている。そしてレバーガイド２０は、レバープレート７から後方下方に突出する ガイドピン２１をガイド溝２０ａで嵌合ガイドすることにより変速レバー６の操 作ガイドを行うようになつている。

【０００８】 またさらに、２２は前記ボス部１１に一体的に設けられる扇形状のカムプレー トであつて、該カムプレート２２の先端面には、後述するローラ２３の外周面が 下方から弾圧状に接当するようになつている。即ち、カムプレート２２の先端面 には、ローラ２３の外周面が弾圧状に嵌入する複数のカム溝２２ａが所定間隔を 存して並設されるため、各カム溝２２ａに対応する操作位置（前後位置）で変速 レバー６を位置保持することができるようになつている。

【０００９】 さて、前記ローラ２３は、取付プレート２４に突設される支軸２５の先端部に 外嵌状に装着されると共に、一対のＣリング２６によつて外れ止めされているが 、ローラ２３の外周面を形成する外輪２３ａと、内周面を形成する内輪２３ｂと の間には、ゴム質弾性材からなるドーナツ状の弾性体２３ｃが一体的に介装され ている。このためローラ２３は、自らが備える弾性力に基づいてカムプレート２ ２に弾圧接当して変速レバー６を位置保持することができるようになつている。

【００１０】 また、前記取付プレート２４は、ステアリングコラム１２に固設されるブラケ ツト２７にボルト固定されるが、取付プレート２４に穿設されるボルト貫通孔は 上下に長い長孔２４ａに形成されている。即ち、ローラ２３の取付けに際しては 、取付プレート２４をボルト２８で仮固定した後、取付プレート２４を押し上げ てローラ２３をカムプレート２２のカム溝２２ａに弾圧接当させ、この状態でボ ルト２８を締め付けてローラ２３の取付けを完了するようになつている。

【００１１】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、変速レバー６を、左右操作範 囲の操作端において前後方向に操作すると、無段変速装置１５が無段変速作動す る一方、前後操作範囲の後端位置で左右方向に操作すると、前後進切換機構が切 換え作動することになり、そして操作された変速レバー６は各操作位置に確実に 保持されることになる。即ち、変速レバー６の前後操作に連動するカムプレート ２２のカム溝２２ａに、ローラ２３を弾圧接当させて操作レバー６を位置保持す るが、ローラ２３は自らが備える弾性力に基づいてカムプレート２２に弾圧接当 するため、従来の様に、ローラ２３を変位自在に支持するためのアーム部材や、 該アーム部材を付勢するための弾機を設ける必要がない。従つて、部品点数を大 幅に削減できるうえに、構造の著しい簡略化が計れることになり、この結果、大 幅なコストダウンを可能にする許りでなく、組立性やメンテナンス性も大いに向 上させることができる。

【００１２】 しかも、組立後にローラ２３を位置調整する場合には、固定部材であるブラケ ツト２７上で取付プレート２４の位置調整をすればよく、このため弾機に付勢さ れたアーム部材上で位置調整を行う従来に比して組立調整の作業性を大幅に向上 させることができる。

【００１３】 尚、本考案は、前記実施例に限定されないものであることは勿論であつて、例 えば図９〜図１１に示す第二実施例、図１２および図１３に示す第三実施例、図 １４および図１５に示す第四実施例、図１６および図１７に示す第五実施例、さ らに図１８〜図２１に示す第六実施例の様に構成することも可能であり、以下、 各実施例を順次説明する。

【００１４】 まず、第二実施例は、前記ガイドピン２１の先端部に第一実施例のローラ２３ に相当する位置保持部材２９（外輪２９ａと弾性体２９ｂとで構成されるローラ 部材）を設ける一方、レバーガイド２０の中立位置に凹溝２０ｄを形成したもの である。即ち、前記位置保持部材２９は、自らが備える弾性力でレバーガイド２ ０の左右ガイド片２０ｅに弾圧接当するが、中立位置では凹溝２０ｄに嵌入して 変速レバー６を係合状に保持するようになつている。このため、変速レバー６を 中立位置に操作する際には、位置保持部材２９が凹溝２０ｄに嵌入する手ごたえ が発生して中立位置の確認が容易になるうえに、中立位置から走行位置にレバー 操作する際には適度な操作抵抗が発生するため、変速レバー６が機体振動等に基 づいて中立位置から外れてしまう不都合も防止することができるようになつてい る。

【００１５】 また、第三実施例は、前記第二実施例と同様に、ガイドピン２１の先端部に第 一実施例のローラ２３に相当する位置保持部材３０（外輪３０ａと弾性体３０ｂ とで構成されるローラ部材）を設けたものであるが、前記位置保持部材３０の外 輪３０ａを左右に分割すると共に、径寸法をそれぞれ相違させている。つまり、 左右に分割された外輪３０ａを、レバーガイド２０に形成される前後操作ガイド 部２０ｂの両側縁に弾圧接当させて操作レバー６の位置保持を行うものである。 そしてこのものでは、前記カムプレート２２、取付プレート２４等を設ける必要 がないため、第一実施例に比して部品点数の削減および構造の簡略化を計れ、し かも、位置保持部材３０を溝部に嵌入させるものではないため、変速レバー６の 保持位置を無段階にして操作性も著しく向上させることができる。

【００１６】 また、第四実施例は、前記第二実施例と同様に、ガイドピン２１の先端部に第 一実施例のローラ２３に相当する位置保持部材３１（外輪３１ａと弾性体３１ｂ とで構成されるローラ部材）を設けたものであるが、前記位置保持部材３１の外 輪３１ａに、左右に突出する一対の係合爪３１ｃを一体的に設ける一方、左右一 対の前後操作ガイド部２０ｂ間にボルト３２を垂下状に配設している。即ち、レ バーガイド２０の前後操作ガイド部２０ｂにおいては、位置保持部材３１に形成 される係合爪３１ｃを、自らが備える弾性力でボルト３２の螺子溝に弾圧接当さ せて操作レバー６の位置保持を行うものであり、そしてこのものでは、第三実施 例と略同様の効果を奏することができる。

【００１７】 また、第五実施例は、前記第四実施例と略同じ構成を備えるが、ボルト３２を 、レバーガイド２０の上端部に螺合状に設けると共に、ロツクナツト３３で固定 している。このため第五実施例においては、仮令係合爪３１ｃとの摺接に基づい てボルト３２の螺子溝が摩耗したとしても、適宜ボルト３２を回動させて摺接位 置を変更したり、ボルト３２を交換できるという利点がある。

【００１８】 またさらに、第六実施例は、変速レバー３４を直接ガイドするレバーガイド３ ５の前後操作ガイド部３５ａに、変速レバー３４に弾圧状に接当する位置保持部 材３６（板状の弾性体）を設けて変速レバー３４の位置保持を行うものであるが 、さらにこのものでは、変速レバー３４の連結構造において大幅な簡略化を可能 にしている。即ち、第六実施例においては、無段変速機構１５の従動側カム部１ ５ａに連結されるプレート３７に、前後方向を向く支持ピン３８を介して変速レ バー３４の基端ボス部３４ａを左右回動自在に直接連結し、一方、変速レバー３ ４の中間部に突設した係合ピン３４ｂを、前後進切換機構３９のシフト軸４０に 形成される凹部４０ａに直接嵌合させている。そして、変速レバー３４を左右操 作範囲の操作端において前後方向に操作した場合には、プレート３７の前後揺動 に基づいて無段変速装置１５が変速作動し、一方、変速レバー３４を前後操作範 囲の後端位置で左右方向に操作した場合には、前後操作範囲の後端位置でのみ凹 部４０ａに嵌合する係合ピン３４ｂがシフト軸４０を連動させて前後進切換機構 ３９の切換作動を行うようになつている。

【００１９】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、レバー操作に 連動する部材もしくはレバー操作をガイドする部材に位置保持部材を弾性的に接 当させて変速レバーの位置保持を行うようにしたものでありながら、前記位置保 持部材は、自らが備える弾性力に基づいてレバー連動部材やレバーガイド部材に 弾性的に接当して変速レバーを位置保持することになる。従つて、位置保持部材 を変位自在に支持するためのアーム部材や、該アーム部材を付勢するための弾機 を不要にして部品点数の削減および構造の簡略化を可能にし、この結果、大幅な コストダウンを計れることは勿論のこと、組立性やメンテナンス性も大いに向上 させることができる。

【００２０】 しかも、組立後の位置調整を行う場合には、固定部材に対する位置保持部材の 取付位置を調整すればよいため、弾機に付勢されたアーム部材上で位置調整を行 う従来に比して組立調整の作業性を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の側面図である。

【図２】同上要部側面図である。

【図３】変速レバーの連結構造を示す要部側面図であ
る。

【図４】同上要部後面図である。

【図５】連結プレートの平面図である。

【図６】変速レバーの位置保持構造を示す正面図であ
る。

【図７】同上側面図である。

【図８】ローラの断面図である。

【図９】第二実施例を示すレバーガイド部の正面図であ
る。

【図１０】同上側面図である。

【図１１】同上要部断面図である。

【図１２】第三実施例を示すレバーガイド部の正面図で
ある。

【図１３】同上側面図である。

【図１４】第四実施例を示すレバーガイド部の正面図で
ある。

【図１５】同上側面図である。

【図１６】第五実施例を示すレバーガイド部の正面図で
ある。

【図１７】同上側面図である。

【図１８】第六実施例のレバー連結構造を示す要部側面
図である。

【図１９】図１８のＡ−Ａ断面図である。

【図２０】図１８のＢ−Ｂ断面図である。

【図２１】変速レバーと前後進切換機構との連結状態を
示す展開図である。

【図２２】従来例を示す要部側面図である。

【符号の説明】

１ 走行機体 ６ 変速レバー ２２ カムプレート ２３ ローラ ２３ａ 外輪 ２３ｂ 内輪 ２３ｃ 弾性体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レバー操作に連動する部材もしくはレバ
   ー操作をガイドする部材に弾性的に接当して変速レバー
   を位置保持する位置保持部材を備えてなる作業用走行車
   において、前記変速レバーを位置保持する弾性力を、位
   置保持部材自身に具備せしめたことを特徴とする作業用
   走行車における変速レバーの位置保持構造。