JPH0739145Y2 - 車両用ドアスイッチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、ねじにより車両に取付固定される車両用ドア
スイッチ装置に関する。

（従来の技術） 従来の車両用ドアスイッチ装置においては、例えば第４
図に示すように構成されたものがある。１は金属製のブ
ラケットで、これは、ガイド孔2a及びねじ挿通孔2bを有
するベース２と、このベース２の上部に後方へ向けて折
曲されたＬ字形のアーム３とから構成されており、ねじ
挿通孔2bに挿通されたねじ４により車両のボデー５に取
付固定される。アーム３の先端部にはガイド孔3a及び該
ガイド孔3aに連ねてスリットが形成され、そのスリット
の両側縁部を固定コンタクト部3bとしている。６はガイ
ド孔2a及び3aに移動可能に挿通された可動ロッドで、一
端部に固定コンタクト部3bに接離する可動コンタクト７
がねじ止めされ、圧縮コイルばね８により可動コンタク
ト７が固定コンタクト部3bに接触す方向である矢印Ａ方
向に付勢されている。その可動コンタクト７と固定コン
タクト部3bとにより接点機構を構成している。９はブラ
ケット１のベース２に取付けられたゴム製のカバーで、
ねじ挿通孔2bと対応する部分に上記ねじ４のねじ頭部4a
よりも径大な孔9aが形成されており、ベース２から突出
した可動ロッド６の先端部を覆うと共にベース２の外面
をねじ挿通孔2a部分を除いて覆っている。

而して、車両の図示しないドアが開放された状態では、
可動ロッド６が圧縮コイルばね８により矢印Ａ方向へ付
勢されていることにより可動コンタクト７が固定コンタ
クト部3aに接触した状態となっており、ドアが閉鎖され
ると、可動ロッド６がドアにより押されて矢印Ａとは反
対方向へ移動されることにより可動コンタクト７が固定
コンタクト部3aから離間した状態となる。

（考案が解決しようとする課題） 上記した構成では、ねじ４による取付部分は、ねじ頭部
4aの裏面がベース２のねじ挿通孔2b周縁部に圧接する構
造であるものの、水がねじ頭部4aの裏面とベース２の外
面との間からねじ挿通孔2bを通してボデー５内側に浸入
する虞があり、防水構造としては十分なものとはいえな
い。また、上記構成では、ブラケット１を可動ロッド６
の下側においてねじ４により取り付ける構成であるた
め、そのねじ４による取付部分から水が浸入したとして
も接点機構（可動コンタクト７と固定コンタクト部3bと
の部分）への影響は殆どないものの、上記構成とは逆
に、ブラケット１を可動ロッド６の上側においてねじ４
により取り付ける構成とした場合には、そのねじ４によ
る取付部分から水が浸入すると接点機構に悪影響を及ぼ
す虞がある。

ところで、ねじ４による取付部分の防水を図るために、
例えばカバー９の孔9aをねじ挿通孔2bと同じくらいの径
寸法まで小さくし、ねじ頭部4aの裏面でそのカバー９の
孔周縁部を押圧する構造とすることが考えられる。この
ようにすれば、ねじ頭部4aの裏面とカバー９の孔周縁部
との間がシールされるから、十分な防水を図ることがで
きる。

しかしながら、このような構造にすると、ねじ４を締め
付ける際に、ねじ頭部4aの裏面とカバー９との間の摩擦
によりカバー９がねじられて良好な取り付けができなく
なるという不具合が生ずる。特に、そのねじ４の締め付
けを電気ドライバーのような工具を用いて行う場合に
は、カバー９にねじれが一層生じ易くなる。

そこで、本考案の目的は、ねじによる取付部分の防水を
十分に図ることができ、しかもカバーのねじれを防止で
きて良好な取り付けを行うことができる車両用ドアスイ
ッチ装置を提供するにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案は、ベースにねじ挿通孔を有しそのねじ挿通孔に
挿通されたねじにより車両に取付固定されるブラケット
と、前記ベースを貫通する状態で設けられ前記車両のド
アの開閉に応じて往復移動される可動ロッドと、この可
動ロッドの移動に応じて開閉される接点機構と、前記ベ
ースに該ベースから突出した前記可動ロッドの先端部を
覆うと共にそのベースの外面を前記ねじ挿通孔を除いて
覆うように設けられた弾性体製のカバーとを備え、前記
ベースのねじ挿通孔周縁部に、前記ねじの頭部側へ突出
しそのねじ頭部の裏面が圧接する複数の突起部を形成
し、前記カバーは、前記ねじ挿通孔部分に、前記ねじ頭
部の裏面周縁部の全体と対応するように形成された環状
の被押圧部と、この被押圧部から突出されて前記各突起
部間に配置される複数の凸部とを一体に有する構成とし
たところに特徴を有する。

（作用） 上記した手段によれば、ブラケットをねじにより車両に
取付固定する場合、カバーに形成された環状の被押圧部
がねじ頭部の裏面周縁部により全周にわたって押圧され
ることにより、そのれらの間がシールされる。このと
き、ねじの締め付けに伴い被押圧部にねじり力が作用す
るが、被押圧部から突出された複数の凸部がブラケット
におけるベースに形成された突起部間に配置されている
から、その凸部が突起部に当たってねじれが規制され、
これによりカバーのねじれが防止される。また、ねじ頭
部の裏面がベースの突起部に圧接することにより、ねじ
の締め付け過ぎが防止される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例につき第１図乃至第３図を参照
して説明する。

まず第１図において、11は金属製のブラケットで、これ
は、ベース12と、このベース12の図中下部から後方へ向
けて折曲されたＬ字形のアーム13とから構成されてい
る。ベース12には、下部にガイド孔14が形成され、上部
にねじ挿通孔15が形成されており、そのねじ挿通孔15の
周縁部に、ねじ挿通孔15に挿通されるタッピンねじから
成るねじ16のねじ頭部16a側（外方）へ突出する突起部1
7が第２図に示すように例えば３個形成されている。上
記アーム13の先端部にはガイド孔18及び該ガイド孔18に
連ねてスリットが形成され、そのスリットの両側縁部を
固定コンタクト部19としている。20は可動ロッドで、ガ
イド孔14及び18に移動可能に挿通されてベース12及びア
ーム13を貫通する状態で設けられており、アーム13から
突出した一端部に固定コンタクト部19に接離する可動コ
ンタクト21がねじ22により取り付けられ、圧縮コイルば
ね23により可動コンタクト21が固定コンタクト部19に接
触する方向である矢印Ａ方向に付勢されている。その可
動コンタクト21と固定コンタクト部19とにより接点機構
24を構成している。

25はブラケット11のベース12に取り付けられた弾性体で
あるゴム製のカバーで、一体成形されたロッドカバー部
26によりベース12から突出した可動ロッド20の先端部を
覆うと共に、ベース12の外面を上記ねじ挿通孔15部分を
除いて覆っており、周縁部はベース12の裏側まで回り込
んでいる。このカバー25のねじ挿通孔15と対応する部分
には、第２図にも示すように、ねじ頭部16aの直径寸法
よりも小さな円形の凹部27が形成され、この凹部27の周
縁部をねじ頭部16aの裏面周縁部と対応する環状の被押
圧部28としている。そして、凹部27には、被押圧部28か
ら内方へ突出して上記各突起部17間に配置されるように
３個の凸部29が形成されている。これら各凸部29は、こ
の場合、その先端29aが上記突起部17よりもねじ挿通孔1
5内に若干突出していて、ねじ挿通孔15に挿通されたね
じ16のねじ山に当接するようになっている。さらに、カ
バー25には、ベース12の裏側においてアーム13の基端部
を覆うように断面コ字形のアームカバー部30が形成され
ている（第３図参照）。

一方、このような構成のドアスイッチを取り付ける車両
たるボデー31には、第３図に示すようにねじ取付孔32及
びこのねじ取付孔32の下方に挿入孔33が形成されてい
る。

而して、ドアスイッチをボデー31に取り付ける場合、予
めねじ16をブラケット11のねじ挿通孔15に挿通すると、
カバー25における各凸部29の先端29aがねじ16のねじ山
に当接するようになり、その凸部29によりねじ16をねじ
挿通孔５に仮保持させることができる。この状態で、可
動コンタクト21及びブラケット11のアーム13の先端部を
挿入孔33に挿入すると共に、仮保持されたねじ16の先端
部をねじ取付孔32内に挿入する。このとき、カバー25の
アームカバー部30も挿入孔33内に挿入される。

そして、ブラケット11を手で保持しながら例えば電気ド
ライバー（図示せず）によりねじ16をねじ取付孔32に締
め付けることにより、ブラケット11ひいてはドアスイッ
チ全体がボデー31に取付固定される。ねじ16が締め付け
られることにより、ねじ頭部16aの裏面周縁部でカバー2
5における被押圧部28が全周にわたって押圧され、それ
らの間がシールされる。そのねじ16の締め付け時には、
ねじ頭部16aの裏面と被押圧部28との間の摩擦力により
被押圧部28にねじり力が作用するが、被押圧部28から突
出された各凸部29がブラケット11におけるベース12に形
成された突起部17間に配置されているから、その凸部29
が突起部17に当たってねじれが規制され、これによりカ
バー25のねじれが防止される。また、ねじ頭部16aの裏
面がベース12の突起部17に圧接することにより、ねじ16
の締め付け過ぎが防止される。

さらに、この場合、ねじ16の締め付け時には、ブラケッ
ト11に回動力が作用して該ブラケット11が回動すると、
第３図に二点鎖線で示すようにアーム13の縁部が挿入孔
33の縁部に衝突することがある。このとき、金属製のア
ーム13の縁部が金属製のボデー31における挿入孔33の縁
部に直接衝突するとボデー31に施された塗装膜が剥がれ
る虞があるが、本実施例においては、カバー25における
アームカバー部30によりアーム13の縁部を覆っているか
ら、アーム13の縁部がボデー31における挿入孔33の縁部
に直接衝突することがなく、ボデー31の塗装膜が剥がれ
るようなことを防止できる。

而して、上記構成のものの場合、車両の図示しないドア
が開放された状態では、第１図に示すように、可動ロッ
ド20が圧縮コイルばね23により矢印Ａ方向へ付勢されて
いることにより可動コンタクト21が固定コンタクト部19
に接触し、接点機構24が閉成された状態となっている。
この状態で、ドアが閉鎖されると、可動ロッド20がドア
により押されて矢印Ａとは反対方向へ移動されることに
より可動コンタクト21が固定コンタクト部19から離間
し、接点機構24が開放された状態となる。

このような本実施例によれば、ねじ16におけるねじ頭部
16aの裏面でゴム製のカバー25における被押圧部28を全
周にわたって押圧することによりそれらの間がシールさ
れるから、ねじ16の取付部分の防水を確実になし得、ボ
デー31側への水の浸入を確実に防止できる。そしてこの
場合、被押圧部28にねじ頭部16aからねじり力が作用し
ても、被押圧部28から突出した複数の凸部29がブラケッ
ト11におけるねじ挿通孔15周縁部の突起部17に当たって
そのねじりが規制されるから、カバー25にねじりが生ず
ることが防止され、良好な取り付けができる。

尚、上記した実施例では、ブラケット11を可動ロッド20
の上側においてねじ16により取り付ける構成としたが、
従来と同様に、ブラケット11を可動ロッド20の下側にお
いてねじ16により取り付ける構成としても良いことは勿
論である。

［考案の効果］ 以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、ねじ
頭部の裏面で弾性体製のカバーにおける被押圧部を全周
にわたって押圧することによりそれらの間がシールされ
るから、ねじによる取付部分の防水を十分に図ることが
でき、しかもこのような構成としながらも、被押圧部に
ねじ頭部からねじり力が作用しても、被押圧部から突出
した複数の凸部がブラケットにおけるねじ挿通孔周縁部
の突起部に当たってそのねじりが規制されるから、カバ
ーにねじりが生ずることが防止され、良好な取り付けが
できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
縦断側面図、第２図は要部の正面図、第３図は破断正面
図である。そして、第４図は従来構成を示した第１図相
当図である。 図面中、11はブラケット、12はベース、15はねじ挿通
孔、16はねじ、16aはねじ頭部、17は突起部、20は可動
ロッド、24は接点機構、25はカバー、28は被押圧部、29
は凸部、31はボデー（車両）を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースにねじ挿通孔を有しそのねじ挿通孔
   に挿通されたねじにより車両に取付固定されるブラケッ
   トと、前記ベースを貫通する状態で設けられ前記車両の
   ドアの開閉に応じて往復移動される可動ロッドと、この
   可動ロッドの移動に応じて開閉される接点機構と、前記
   ベースに該ベースから突出した前記可動ロッドの先端部
   を覆うと共にそのベースの外面を前記ねじ挿通孔を除い
   て覆うように設けられた弾性体製のカバーとを備え、前
   記ベースのねじ挿通孔周縁部に、前記ねじの頭部側へ突
   出しそのねじ頭部の裏面が圧接する複数の突起部を形成
   し、前記カバーは、前記ねじ挿通孔部分に、前記ねじ頭
   部の裏面周縁部の全体と対応するように形成された環状
   の被押圧部と、この被押圧部から突出されて前記各突起
   部間に配置される複数の凸部とを一体に有することを特
   徴とする車両用ドアスイッチ装置。