JPH0740066Y2

JPH0740066Y2 - 敷居レール

Info

Publication number: JPH0740066Y2
Application number: JP9162689U
Authority: JP
Inventors: 富雄吉村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-08-03
Filing date: 1989-08-03
Publication date: 1995-09-13
Anticipated expiration: 2004-08-03
Also published as: JPH0331676U

Description

【考案の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この考案は、敷居レールに関し、さらに詳細にいえば、
敷居に形成された溝に取り付けられて、引戸に装着した
戸車の移動を案内する軌道面を有する敷居レールに関す
る。

〈従来の技術〉周知のように、引戸は、用途に応じて種々のタイプのも
のが提供されており、敷居に形成した溝に下框を嵌め込
んで開閉を行なうタイプの引戸は、開閉時の摩擦抵抗が
大きいが、これに対して、戸車を装着したタイプの引戸
は、開閉時の摩擦抵抗が極端に小さく、重量が重い引戸
でもスムーズな開閉が行なえることが知られている。

従来、上記戸車を装着した引戸を使用する場合には、敷
居に形成した溝に、戸車の移動を案内するための、戸車
の形状に対応した軌道面を有する敷居レールを取り付け
て、上記軌道面に沿って戸車を転動させることにより、
引戸の開閉を行なっている。

しかし、上記敷居レールとして、軌道面が平坦なものを
採用した場合には、戸車も、この軌道面に対応して転動
面が平坦なものを採用することになり、上記軌道面上を
戸車が転動する際に、左右に揺動し易く、引戸の開閉を
スムーズに行なえないという欠点があった。

そこで、これを解決するために、第７図に示すように、
敷居９′の溝90′に、略Ｖ形状の軌道面１′を有する敷
居レールＣ′を敷設して、引戸の横揺れを防止するよう
にしたものが提供されている。

〈考案が解決しようとする課題〉ところが、引戸は、その下框が、軌道面又は敷居の上面
に接触するのを回避しなければならないことから、下框
を軌道面及び敷居の上面から所定間隔離間させる必要が
あり、上記敷居レールＣ′においては、引戸の下框と敷
居９′との間に隙間が生じて、この隙間から光が洩れる
という問題があった。

この考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、引
戸の横揺れを防止できるとともに、引戸の下框と敷居と
の間から光が洩れるのを防止することができる敷居レー
ルを提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉上記目的を達成するためのこの考案に係る敷居レールと
しては、敷居に形成された溝に取り付けられ、引戸に装
着した戸車の移動を案内する戸車の形状に対応した軌道
面を有する敷居レールであって、上記軌道面の幅方向両
側には、戸車の両端をガイドするガイド壁が、それぞれ
起上形成されており、ガイド壁の上部には、引戸の下框
の下端付近を収容する凹所が階段状に連設されており、
さらにこの凹所の幅方向両側には、敷居の上面に載置可
能な鍔部が連設されていることを特徴とする。

〈作用〉上記の構成の敷居レールによれば、軌道面の幅方向両側
に、ガイド壁が起上形成されているとともに、このガイ
ド壁の上部に、凹所が階段状に連設されており、戸車を
軌道面に設置した際に、上記凹所に、引戸の下框の下端
付近を収容することができる。

また、引戸を開閉する際には、軌道面の幅方向両側に設
けたガイド壁にて、戸車の両端をガイドした状態で戸車
を転動させることができる。

〈実施例〉以下実施例を示す添付図面によって詳細に説明する。

第１図はこの考案に係る敷居レールＡの一実施例を示す
斜視図であり、第２図は、敷居レールＡに、戸車50を装
着した引戸５を載置した状態を示す断面図である。上記
敷居レールＡは、押出しにより一体成形されたアルミニ
ウム等の金属製の材料からなり、その表面には、質感を
高めるために、アルマイト処理が施されている。また、
敷居レールＡは、固定部材としてのねじ８により、敷居
９に形成された所定深さの溝90に固定されている。

敷居レールＡの幅方向中央位置には、戸車50の転動面の
形状に対応した平坦な軌道面１が設けられており、この
軌道面１は、戸車50の幅よりも多少広めの幅に形成され
ている。また、軌道面１の幅方向両側には、戸車50の移
動時に戸車50の両端をガイドするガイド壁12が、それぞ
れ起上形成されている。さらに、軌道面１の中央には、
ねじ８を挿通させるための挿通孔10が、所定間隔をおい
て設けられている。

上記ガイド壁12には、引戸５の下框の下端付近51を収容
する幅及び深さを有する凹所２が階段状に連設されてい
る。また、凹所２の幅方向両側には、敷居９の上面に載
置可能な鍔部３が連設されているとともに、鍔部３の上
面30は、敷居９上面にかけてなだらかなアール状に形成
されている。なお、鍔部３の下面31は、敷居９の上面に
密着可能に平坦に形成されている。

さらに詳述すれば、上記凹所２は、引戸５の下框の下端
付近51の両側面を閉塞する側壁21と、下框の下端面と所
定の隙間を隔てて対向する底面20とからなり、上記底面
20は、軌道面１によって左右に二分されている。また、
この凹所２は、引戸５の下框を底面20から浮かせた状態
で収容するだけでなく、第３図に示すように、戸車を装
着しておらず、下框を摺動させるタイプの引戸６を設置
する場合には、凹所２の底面20に、引戸６の下框を直接
載置した状態で摺動させても良い。なお、上記軌道面１
及び凹所２の底面20には、引戸5,6の開閉時の摩擦抵抗
を緩和するための凸条11が、引戸5,6の開閉方向と平行
に形成されている。

上記敷居９は、例えば、木材やコンクリート等の公知の
材料からなる。

この敷居レールＡを敷居９に取り付けるには、新規工事
或いは改修工事のいずれの場合でも適用でき、敷居レー
ルＡの高さに対応して、敷居９にやや深めの溝90を形成
した後、敷居レールＡを、この溝90に嵌め込み、鍔部３
を敷居９の上面に載置して、ねじ８にて固定するだけで
良い。そして、戸車50を装着した引戸５を設置する場合
には、敷居レールＡの軌道面１に戸車５を載置すれば良
い（第２図参照）。また、戸車を装置していない引戸６
を設置する場合には、凹所２の底面20に、引戸６の下框
を載置すれば良い（第３図参照）。このように、軌道面
１及び凹所２を併設しているので、戸車50を装着した引
戸５と、戸車を装着していない引戸６との交換を、居住
者の好みに応じて随時行なうことができる。

この実施例によれば、戸車50を軌道面１に設置した際
に、引戸５の下框の下端付近51が凹所２に収容されるの
で、引戸５の下框と敷居９との間に生じる隙間を、凹所
２の側壁21によって閉塞することができ、当該隙間から
光が洩れるのを防止することができる。

また、戸車50が軌道面１の両端のガイド壁12にガイドさ
れた状態で移動するので、引戸５を開閉する際に、引戸
５が左右に揺動するのを防止することができる。

さらに、鍔部３の上面30は、敷居９上面にかけてなだら
かなアール状に形成されているので、敷居９の上面に載
置した際に、敷居９の上面と鍔部３との境界付近に段差
が生じないものとなり、当該敷居レールＡに歩行者がつ
まずいたりするのを防止することができる。

特に、戸車を装着していない引戸６の場合でも、下框を
凹所２の底面20上に載置して、この底面20上を揺動させ
ることにより、引戸６を開閉することができる。このた
め、戸車の有無に拘らず種々の引戸に対応することがで
き、互換性を有する敷居レールＡとして利用価値を高め
ることができる。

そして、敷居レールＡを敷設する場合には、敷居９の溝
90を多少深めに形成することにより、敷居レールＡが、
鍔部３によって溝90の底部から多少浮き上がった状態で
保持されるので、溝90の深さを均一に仕上げる必要がな
く、溝90を粗削りするだけで良い。このため、敷居レー
ルＡの敷設を迅速且つ簡単に行なうことができる。

加えて、敷居レールＡは、アルミニウム等の金属製の材
料からなるので、長期間使用した場合でも、第８図に示
すように、敷居９′の溝90′にプラスチック製のすべり
テープＢ′を貼り付けた場合に生じる剥がれや、弛み等
を防止することができる。

このほか、凹所２の底面20が軌道面１によって二分され
ているので、軌道面１の幅分だけ引戸６の下框との接触
面積を減少することができ、引戸６の開閉時の摩擦抵抗
を小さくすることができる。

第４図は、他の実施例を示す敷居レールＡの断面図であ
る。前記実施例では、片引き戸用の敷居レールＡについ
て説明したが、この実施例のように、敷居レールＡを、
両引き即ち引き違いの引き戸用としても実施できる。

第５図は、さらに他の実施例を示す敷居レールＡの斜視
図であり、この実施例において、上記実施例と異なる点
は、軌道面１及び凹所２の底面20に、凸条11を設けてい
ない点である。なお、軌道面１の中央に、引戸の開閉方
向と平行な１本の条溝13（又は凸条）を設けることによ
り、ねじ８の軌道孔10を穿孔する際における中心出しを
容易に行なうことができる。

第６図は、さらに他の実施例を示す敷居レールＡの断面
図である。この実施例において、前記実施例と異なる点
は、鍔部３に対向する下方位置に、弾性を有する挾持片
４が突出形成されている点である。この挾持片４は、上
部先端に尖った角部40を有しているとともに、この角部
40から下方側は、内側へ傾斜している。即ち、敷居レー
ルＡを敷居９の溝90に取り付ける際には、挾持片４が弾
性変形することにより溝90に導入でき、しかも導入した
後には、挾持片４の角部40が、溝90の側壁に形成した段
部91に係合され、鍔部３と挾持片４とで溝90の側壁が挾
持される。このため、敷居レールＡの抜け止めを防止す
ることができるとともに、ビス等の固定部材８を使用す
る必要がなく、敷居レールＡを溝90の上方から押し込む
だけでワンタッチで取り付けることができる。

なお、上記実施例では、戸車50の転動面が平坦なものに
ついて例示し、敷居レールＡの軌道面１についても、こ
の戸車５の形状に対応して平坦なものを示したが、この
考案はこれに限定されず、例えば、軌道面１を種々の戸
車50の形状に対応させて、略Ｖ形状等の任意の形状にて
実施することができる。

また、敷居レールＡは、鉄等の材料を用い、鋳造や鍛造
により成形することもできる。この場合、質感を高める
ために、表面に亜鉛メッキやクロムメッキを施しても良
い。

このほか、固定部材としてのねじ８の代わりに、カール
プラグやＰレスアンカ等を用いること等、この考案の要
旨を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことができ
る。

〈考案の効果〉以上のように、この考案に係る敷居レールによれば、戸
車を軌道面に設置した際に、引戸の下框の下端付近を凹
所に収容することにより、引戸の下框と敷居との間の隙
間から光が洩れるのを防止することができる。

また、軌道面の幅方向両側のガイド壁によって、戸車の
両端をガイドした状態で、戸車を移動されるので、戸車
が左右に揺動するのを防止することができ、引戸の開閉
をスムーズに行なうことができるという実用的な効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る敷居レールの一実施例である敷
設状態を示す斜視図、第２図は軌道面に引戸の戸車を設置した状態を示す断面
図、第３図は凹所の底面に引戸の下框を設置した状態を示す
断面図、第４図は他の実施例としての引き違い用の敷居レールを
示す断面図、第５図は他の実施例を示す斜視図、第６図は他の実施例を示す断面図、第７図は従来例として敷居の溝に略Ｖ形状の軌道面を有
する敷居レールを取り付けた状態を示す斜視図、第８図は従来例としてすべりテープを敷居の溝に貼り付
けた状態を示す斜視図である。Ａ……敷居レール、１……軌道面、２……凹所、３……
鍔部、5,6……引戸、９……敷居、12……ガイド壁、50
……戸車、51……下框の下端付近。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】敷居に形成された溝に取り付けられ、引戸
に装着した戸車の移動を案内する戸車の形状に対応した
軌道面を有する敷居レールであって、上記軌道面の幅方
向両側には、戸車の両端をガイドするガイド壁が、それ
ぞれ起上形成されており、ガイド壁の上部には、引戸の
下框の下端付近を収容する凹所が階段状に連設されてお
り、さらにこの凹所の幅方向両側には、敷居の上面に載
置可能な鍔部が連設されていることを特徴とする敷居レ
ール。