JPH0741076U - 手押し運搬車における自在キャスタの制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自在キャスタの方向位置と無関係に車輪の制
動を行う。 【構成】 主軸５を中心に自在に縦軸回動する断面溝形
の車輪支持枠７と、該車輪支持枠７の側板９に横軸転動
自在に組付けた車輪１１とで成る自在キャスタ３を、把
手杆２を立設した荷台１に取付ける。自在キャスタ３の
車輪支持枠７の上板８と車輪１１との間に、コイルスプ
リング１５によって車輪１１に対して離開する方向に回
動付勢したブレーキシュー１２を、前記側板９に横軸回
動自在に組付ける。ブレーキシュー１２に下端を接続し
た操作ワイヤー１７の上端を、前記主軸５の軸線上に設
けた貫通孔１６を通じて荷台１上方に導出し、前記把手
杆２に回動自在に組付けた操作ハンドル２０に接続す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主軸を中心に縦軸回動する断面溝形の車輪支持枠と、該車輪支持枠 の側板に横軸転動自在に組付けた車輪とで成る自在キャスタを、把手杆を立設し た荷台に取付けた手押し運搬車における自在キャスタの制動装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

断面溝形の車輪支持枠の側板にペダルを装置し、このペダルを踏むことによっ て、該ペダルに連動させたブレーキシュー車輪に対して接離するようにした構造 のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例は、車軸を中心にして縦軸回動する車輪支持枠の側板に操作用のペ ダルを装置しているため、該ペダルは、車輪支持枠に伴って旋回するため、車輪 の制動操作する際、足踏み操作するに好適な位置に常に存するとは限らず、該操 作をするに位置補正を予めしなければならず、その操作がときとして煩雑となる 。

【０００４】 本考案は斯様な従来例に着目して案出したものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

主軸を中心に自在に縦軸回動する断面溝形の車輪支持枠と、該車輪支持枠の側 板に横軸転動自在に組付けた車輪とで成る自在キャスタを、把手杆を立設した荷 台に取付けた手押し運搬車において、自在キャスタの車輪支持枠の上板と車輪と の間に、コイルスプリングによって車輪に対して圧接又は離開する方向に回動付 勢したブレーキシューを、前記側板に横軸回動自在に組付け、該ブレーキシュー に下端を接続した操作ワイヤーの上端を、前記主軸の軸線上に設けた貫通孔を通 じて荷台上方に導出し、前記把手杆に回動自在に組付けた操作ハンドルに接続し た構成とする。

【０００６】

【実施例】

図面は本考案に係る手押し運搬車における自在キャスタの制動装置の一実施例 を示し、図１は要部の正面図、図２は正面図である。

【０００７】 図中、１は把手杆２を立設した荷台、３は荷台１に取付けた自在キャスタ、４ は自在キャスタ３の基盤で、荷台１に固定した該基盤４に主軸５によって軸受６ を取付け、該軸受６を介して前記主軸５を縦軸として自在に旋回する車輪支持枠 ７を前記主軸５に組付けてある。

【０００８】 支持枠７は、上板８と該上板８の左右に配した一対の側板９，９とから成る断 面溝形体で構成し、上板８において前記の通り軸受６を介して前記主軸５に組付 け、側板９，９に架設した車軸１０によって車輪１１を転動自在に枢着してある 。

【０００９】 また、１２は車輪１１と前記上板８との間に介在させたブレーキシューで、ブ レーキシュー１２は前記側板９，９間に架設した支軸１３に中間部を組付けて回 動自在に側板９すなわち前記車輪支持枠７に取付けたもので、このブレーキシュ ー１２の一端には前記車輪１１を接離する制動部片１４を備え、他の一端に制動 部片１４を車輪１１から離開方向に付勢するコイルスプリング１５の一端を係止 し、コイルスプリング１５の他の一端は車輪支持枠７の前記側板９に係止してあ る。

【００１０】 ブレーキシュー１２は、コイルスプリング１５の付勢によって車輪１１より離 開する方向に配され、該コイルスプリング１５の付勢に抗して車輪１１に圧接し て車輪１１の転動を規制する。

【００１１】 また、図中１６は、前記主軸５の軸線すなわち車輪支持枠７の旋回縦軸の軸線 上にして主軸５に形成した貫通孔で、この貫通孔１６に貫通させた操作ワイヤー １７の下端を前記ブレーキシュー１２の透孔１８に貫通させ、透孔１８より突出 する該下端に係止体１９を設けてブレーキシュー１２に接続し、貫通孔１６を貫 通させた操作ワイヤー１７の上端を前記荷台１を通じて荷台１上方に導出し、前 記把手杆２に回動自在に組付けた操作ハンドル２０に接続してある。

【００１２】 操作ハンドル２０は、把手杆２に突設した支持片２１に下端部において支軸２ ２によって回動自在に枢着し、操作ハンドル２０の中間部にピン２３によってリ ンク２４の上端部を互いに回動自在に組付け、ハンドル２０下方に位置する前記 リンク２４の下端部に操作ワイヤー１７の前記上端部を接続してある。

【００１３】 なお、図中２５はアウターチューブである。

【００１４】 しかして、操作ハンドル２０が図１の鎖線で示す位置に存するとき、コイルス プリング１５は縮小し、ブレーキシュー１２の制動部片１４は車輪１１より離開 し、ブレーキシュー１２の制動規制がされていない車輪１１は自在に転動する。

【００１５】 この状態で、操作ハンドル２０を支軸２２を中心にして図１実線で示す位置に 回動させると、該操作ハンドル２０の中間部にピン２３によって組付けたリンク ２４は操作ハンドル２０に伴って回動上昇し、この結果、リンク２４に上端部を 取付けた操作ワイヤー１７は上方へ引張られ、該ワイヤー１７の下端を接続した ブレーキシュー１２はコイルスプリング１５の付勢に抗して回動し、該ブレーキ シュー１２の制動部片１４は車輪１１に圧接して車輪１１の転動を規制するので ある。

【００１６】 なお、車輪１１の転動規制状態時に、ワイヤーの上端部とピン２３とを結ぶ仮 想直線より外側（把手杆２から離開方向）に前記支軸２３が位置するように各部 材を組付けてあり、この結果、コイルスプリング１５の付勢による操作ハンドル ２０の回動（ブレーキシュー１２の原位置への復帰）は規制される。

【００１７】 また、実施例では、コイルスプリング１５によってブレーキシュー１２は車輪 １１より離開方向に付勢されているが、圧接方向に付勢するようにしても良い。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は前記の通りの構成であるから、自在キャスタがいずれの方向にあって も、車輪制動を自在に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の正面図。

【図２】正面図。

【符号の説明】

１ 荷台 ２ 把手杆 ３ 自在キャスタ ５ 主軸 ７ 車輪支持枠 ８ 上板 ９ 側板 １１ 車輪 １２ ブレーキシュー １５ コイルスプリング １６ 貫通孔 １７ 操作ワイヤー ２０ 操作ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 主軸を中心に自在に縦軸回動する断面溝
   形の車輪支持枠と、該車輪支持枠の側板に横軸転動自在
   に組付けた車輪とで成る自在キャスタを、把手杆を立設
   した荷台に取付けた手押し運搬車において、自在キャス
   タの車輪支持枠の上板と車輪との間に、コイルスプリン
   グによって車輪に対して圧接又は離開する方向に回動付
   勢したブレーキシューを、前記側板に横軸回動自在に組
   付け、該ブレーキシューに下端を接続した操作ワイヤー
   の上端を、前記主軸の軸線上に設けた貫通孔を通じて荷
   台上方に導出し、前記把手杆に回動自在に組付けた操作
   ハンドルに接続した、手押し運搬車における自在キャス
   タの制動装置。