JPH074127U - 車載ドア用スピーカの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ドアの開閉によるショックによってもスピー
カがガタ付いたり、外れたりすることがなく、容易、か
つ確実にスピーカを取付けて固定し得る車載ドア用スピ
ーカの取付構造を提供する。 【構成】 スピーカ１の樹脂製のフレーム４の外周縁に
弾力性係止部５を設け、そのほぼ反対側の位置に少なく
とも２以上の挿入係止片６を設け、これら挿入係止片６
と前記弾力性係止部５は前記フレーム４と一体成形され
ているとともに、弾力性係止部５は材質による弾性を有
する薄肉状の第１の片５ａと第２の片５ｂとを備えほぼ
くの字状のクリップ部をなし、かつドアパネル２には前
記スピーカ１を取付けるための開口部８が形成され、こ
の開口部８の外周縁には挿入される前記弾力性係止部５
をその弾性力を利用して係止させる切欠き８ａが形成さ
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車載ドア用スピーカの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車には、いわゆるカーオーディオが装備されているものが多く、それらの スピーカは、例えば後部座席後方のリヤパネルや、前方座席の両側のドアの内張 り部分に、通常、取付けられており、この場合、生産性の面から取付けの容易さ を計ることが自動車業界において要求されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、スピーカをドアに取付ける場合、他の部分への取付けと違い、 ドアの開閉の時に生じる強力な慣性モーメントによるショックが取付部分に作用 するため、スピーカ等の比較的重量のある物は、ドア開閉のショックにより離脱 しないよう旧態然としたネジ等による堅固な固定に頼らざるを得ず、取付作業が 煩雑であり、生産性が悪い、という課題があった。

【０００４】 この考案は上記の点に鑑み提案されたもので、その目的とするところは、ドア にスピーカを取付けるものにおいて、ドアの開閉によるショックによってもスピ ーカがガタ付いたり、外れたりすることがなく、かつ取付けが容易、かつ確実な 車載ドア用スピーカの取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は、スピーカ１の樹脂製のフレーム４の外周縁に弾力性係止部５を設 け、そのほぼ反対側に位置に少なくとも２以上の挿入係止片６を設け、これら挿 入係止片６と前記弾力性係止部５は前記フレーム４と一体成形されているととも に、弾力性係止部５は材質による弾性を有する薄肉状の第１の片５ａと第２の片 ５ｂとを備えほぼくの字状のクリップ部をなし、かつドアパネル２には前記スピ ーカ１を取付けるための開口部８が形成され、この開口部８の外周縁には挿入さ れる前記弾力性係止部５を弾性力を利用して係止させる切欠き８ａが形成されて いるとともに、開口部８の近傍に前記挿入係止片６を挿入・係止させる係止穴８ ｂが形成され、ドアパネル２に装着されたスピーカ１の前記弾力性係止部５の第 １，第２の片５ａ，５ｂ間にその間隔を保持して係止状態を維持する戻り防止部 材７または７′を前面側から挿入・配設する構成とすることにより、上記目的を 達成している。 また、スピーカ（１）の樹脂製のフレーム（４）の外周縁に弾力性係止部（５ Ａ）を設け、そのほぼ反対側の位置に少なくとも２以上の挿入係止片（６）を設 け、これら挿入係止片（６）と前記弾力性係止部（５Ａ）は前記フレーム（４） と一体成形されているとともに、弾力性係止部（５Ａ）は、孔（１０）を有しフ レーム外周縁（４ａ）またはガスケット（９）に突設された基板（１１）と、こ の基板（１１）の後方に設けられたほぼくの字状の一対の弾性片（１３）と、こ れらの弾性片（１３）の前部に内側に向かって折曲形成された一対の挟持片（１ ３ｂ）とを備え、かつ前記ドアパネル（２）には前記スピーカ（１）を取付ける ための開口部（８）が形成され、この開口部（８）の外周縁には挿入される前記 弾力性係止部（５Ａ）を弾性力を利用して係止させる切欠き（８ａ）が形成され ているとともに、開口部（８）の近傍に前記挿入係止片（６）を挿入・係止させ る係止穴（８ｂ）が形成され、ドアパネル（２）に装着されたスピーカ（１）の 前記弾力性係止部（５Ａ）の前記挟持片（５ａ），（５ｂ）間にその間隔を保持 して係止状態を維持すべく前記基板（１１）の孔（１０）を介して挿入された戻 り防止部材（７）を前面側から挿入・配設する構成として、上記目的を達成して いる。

【０００６】

【作用】

本考案では、フレーム４にドアパネル２への取付用の弾力性係止部５、５Ａお よび挿入係止片６を一体成形してしまい、部品点数が多くならないようにし、製 造面、取扱い等の便を計っている。 また、取付状態は少なくとも３箇所による支持とし、加えて弾力性係止部５、 ５Ａをその弾力に抗しつつ切欠き８ａに挿通して係止させた後、弾性力性係止部 ５、５Ａが切欠き８ａが抜け出てしまわないように、戻り防止部材７、７′を設 けるようにし、確実にスピーカ１をドアパネル２に取付けることができるように している。

【０００７】

【実施例】

図１ないし図３は本考案の一実施例を示す。このうち図１はほぼ円形のスピー カ１をドアパネル２に取付けた状態を示すものである。このスピーカ１はヨーク 、マグネット等からなる界磁部３と、この界磁部３の前端に固着され、かつ内部 にダンパーを介し支持された振動板等が設けられた樹脂製のフレーム４とを備え ている。そして、このフレーム４の外縁部には材質に起因する上記弾性を有する 弾力性係止部５、舌片状の挿入係止片６がフレーム成形時にそれぞれ予め一体成 形され、この部分をドアパネル２に予め設けられた取付部に係止させＡ方向側か ら取付け可能になっている。そして、詳しくは後述する弾力性係止部５にその戻 り防止部材７を挿入することにより、容易、かつ確実にスピーカ１をドアパネル ２に固定することができるようになっている。

【０００８】 なお、弾力性係止部５は図示の状態においてフレーム外周縁４ａの上側のほぼ 中央部に設けられ、かつこの弾力係止部５はフレーム外周縁４ａからほぼ直角に スピーカ１の後方、つまり界磁部３側に向って延びる薄肉状の第１の片５ａと、 その後端において、こんどは前方側に向って斜め外側に向ってくの字状に延びる 第２の片５ｂと、その前端においてフレーム外周縁４ａ側に向って延び、ドアパ ネル２の内面と当接して係止される係止片５ｃと、この係止片５ｃの内端におい て前記第１の片５ａとほぼ平行をなし、かつスピーカ１の前方に向って延びるよ うに折曲形成された舌片５ｄとを備え、第１の片５ａと第２の片５ｂとによりほ ぼくの字状のクリップ部が形成され、かつ第２の片５ｂおよび舌片５ｄと、第１ の片５ａとの間に棒状の戻り防止部材７を挿入できるようになっている。

【０００９】 また、挿入係止片６は下側に少なくとも２個以上設けられている。

【００１０】 図２はドアパネル２に対してスピーカ１を取付ける状態を示す。挿入係止片６ は、この例では互いに離間して一対設けられ、その反対側のほぼ中央に前記弾性 係止部５が設けられ、これらはアルファベット大文字のＹの字の位置関係に設け られている。

【００１１】 また、ドアパネル２にはスピーカ１の後方部分をスッポリ収納すべくスピーカ １の形状に対応したほぼ円形の開口部８が形成され、かつこの開口部８の外周の 一部に弾力性係止部５を係止するためのほぼ矩形の切欠き８ａが形成されている 。また、開口部８の近傍に挿入係止片６を挿入・係止させるためのほぼ矩形の係 止穴８ｂが一対形成され、まず、これらの係止穴８ｂに各係止片６を挿入して係 止しつつ、弾力性係止部５を切欠き８ａに挿入するようになっている。

【００１２】 挿入する場合、図３に示すように、第２の片５ｂは傾斜しているため、切り欠 き８ａに挿入し易く、かつ薄肉片であって、樹脂の材質による弾性があるので、 切欠き８ａの外縁と接触する第２の片５ｂは第１の片５ａ側に押圧されつつ挿入 され、係止片５ｂがドアパネル２の裏面側に通り抜けると切欠き８ａの外縁によ る押圧状態が解かれるため、反作用によりクリック的に形状が復元し、図４のよ うに、係止状態となる。

【００１３】 そして、再び第２の片５ｂが第１の片５ａ側に戻って係止状態が外れないよう に、図１や図５に示すように第１，第２の片５ａ，５ｂ間に間隔保持部材として 機能する戻り防止部材７を挿入して固定するようになっている。

【００１４】 この戻り防止部材７としては例えばネジが用いられ、ネジの材質としては金属 、プラスチックどちらでも良い。ネジの固定は、図１に示すように、第１，第２ の片５ａ，５ｂのクリップ部の弾性を利用して取付けるようにしても良い。 また、図５に示すように、クリップ部分およびもしくはガスケット９にタップ を切ってそのタップと対応して形成されたネジからなる戻り防止部材７′を螺入 するようにしても良い。 また、ネジの代りに、押し込むと先端部が開くような構造の樹脂製のいわゆる プッシュピンを用いても良い。

【００１５】 図６は本考案の他の実施例を示す。この例では弾力性係止部５Ａを、より堅固 な構成とし、かつドアパネル２にスピーカ１を取付けた場合、確実に抜け出ない ようにしたことに特徴を有している。

【００１６】 すなわち、フレーム外周縁４ａのほぼ中央部に孔１０を有する基板１１が突設 され、この基板１１のほぼ中央部後方に支持片１２が設けられている。この支持 片１２の根元の内側はフレーム４の外周部背面に固着され、また、根元の外側で あって基板１１の孔１０との対向部分には切欠き１２ａが形成されている。また 、支持片１２の先端の両側にほぼくの字状に拡開している弾性片１３がそれぞれ 設けられている。

【００１７】 これらの各弾性片１３は、支持片１２に対し斜め外側にテーパ状に広がってお り、その前端は切欠き１２ａ側に向かって延び、ドアパネル２の前面側と後面が 当接して係止される係止片１３ａが折曲形成され、かつ係止片１３ａの内端にお いて基板１１側に折曲されて延び、挿入された戻り防止部材７を挟持する一対の 挟持片１３ｂが形成され、これらによってこの実施例では弾力性係止部５Ａが構 成されている。 他の構成は前述の実施例と同様である。

【００１８】 図７はドアパネル２への取付状態を示すもので、係止穴８ｂに挿入係止片６を 挿入・係止させながら、弾力性係止部５Ａを切欠き８ａ内に挿入することにより 、スピーカ１をドアパネル２の開口部８に取付けることができる。

【００１９】 この場合、弾性片１３は弾性を有するため、切欠きの側縁に押圧され、内側、 つまり支持片１２側に撓みながら切欠き８ａを通過・挿入され、ドアパネル２の 内側に達すると、図８に示すように、各弾性片１３は当所のくの字状の形状に復 元され、ドアパネル２の内側に係止される係止片１３ａによって戻りが防止され る。また、切欠き８ａの周囲は基板１１によって保護される。図９は取付状態の 拡大図を示す。

【００２０】 しかして、戻り防止部材７を孔１０から挿入し、挟持片１３ｂ間に位置させ、 各挟持片１３ｂ間の間隔が狭くならないようにすれば、弾力性係止部５Ａの抜け を確実に防止することができる。なお、戻り防止部材７の挿入にあたって、支持 片１２に切欠き１２ａがあるため、戻り防止部材７の挿入が阻止されることはな い。なお、上述の実施例において基板１１をフレーム外周縁４ａに突設した場合 について説明したが、図８に示すガスケット９側に設けても良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上のように本考案に用いられるスピーカ１はその樹脂製のフレーム４の外周 縁に弾力性係止片５、５Ａと係止片６とが予め一体成形され、別体でないため、 取扱いおよびドアパネル２への取付作業性が良く、また、ドアパネル２に対し弾 力性係止部５、５Ａ、挿入係止片６の少なくとも計３箇所をその取付部にワンタ ッチで挿入して係止させるので、自動車業界の組立の効率化に十分対応すること ができる。 また、少なくとも３箇所でスピーカ１を支持させるようにしているため、ドア 開閉の経年使用等により取付状態が不安定となったり、ガタ付きが生じることが なく、かつ戻り防止部材７，７′により確実に固定できる、といった効果がある 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であってドアパネルへスピー
カを取付後の概略縦断面図。

【図２】同上の取付状態を示す斜視図。

【図３】本考案に用いられるスピーカの弾力性係止部の
取付状態の動作説明図。

【図４】同動作説明図。

【図５】本考案の弾力性係止片の係止固定状態の他の例
を示す。

【図６】本考案の他の実施例の要部拡大図。

【図７】本考案の他の実施例のスピーカをドアパネルに
取付ける状態を示す説明図。

【図８】本考案の他の実施例の取付後の説明図。

【図９】同上の要部拡大図を示す。

【符号の説明】

１ スピーカ ２ ドアパネル ３ 界磁部 ４ フレーム ４ａ フレーム外周縁 ５，５Ａ 弾力性係止部 ５ａ 第１の片 ５ｂ 第２の片 ５ｃ 係止片 ５ｄ 舌片 ６ 挿入係止片 ７，７′ 戻り防止部材 ８ 開口部 ８ａ 切欠き ８ｂ 係止穴 ９ ガスケット １０ 孔 １１ 基板 １２ 支持片 １２ａ 切欠き １３ 弾性片 １３ａ 係止片 １３ｂ 挟持片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピーカ（１）の樹脂製のフレーム
   （４）の外周縁に弾力性係止部（５）を設け、そのほぼ
   反対側の位置に少なくとも２以上の挿入係止片（６）を
   設け、これら挿入係止片（６）と前記弾力性係止部
   （５）は前記フレーム（４）と一体成形されているとと
   もに、弾力性係止部（５）は材質による弾性を有する薄
   肉状の第１の片（５ａ）と第２の片（５ｂ）とを備えほ
   ぼくの字状のクリップ部をなし、かつドアパネル（２）
   には前記スピーカ（１）を取付けるための開口部（８）
   が形成され、この開口部（８）の外周縁には挿入される
   前記弾力性係止部（５）をその弾性力を利用して係止さ
   せる切欠き（８ａ）が形成されているとともに、開口部
   （８）の近傍に前記挿入係止片（６）を挿入・係止させ
   る係止穴（８ｂ）が形成され、ドアパネル（２）に装着
   されたスピーカ（１）の前記弾力性係止部（５）の第
   １，第２の片（５ａ），（５ｂ）間にその間隔を保持し
   て係止状態を維持する戻り防止部材（７）または
   （７′）を前面側から挿入・配設することを特徴とした
   車載ドア用スピーカの取付構造。
2. 【請求項２】 スピーカ（１）の樹脂製のフレーム
   （４）の外周縁に弾力性係止部（５Ａ）を設け、そのほ
   ぼ反対側の位置に少なくとも２以上の挿入係止片（６）
   を設け、これら挿入係止片（６）と前記弾力性係止部
   （５Ａ）は前記フレーム（４）と一体成形されていると
   ともに、弾力性係止部（５Ａ）は、孔（１０）を有しフ
   レーム外周縁（４ａ）またはガスケット（９）に突設さ
   れた基板（１１）と、この基板（１１）の後方に設けら
   れたほぼくの字状の一対の弾性片（１３）と、これらの
   弾性片（１３）の前部に内側に向かって折曲形成された
   一対の挟持片（１３ｂ）とを備え、かつ前記ドアパネル
   （２）には前記スピーカ（１）を取付けるための開口部
   （８）が形成され、この開口部（８）の外周縁には挿入
   される前記弾力性係止部（５Ａ）を弾性力を利用して係
   止させる切欠き（８ａ）が形成されているとともに、開
   口部（８）の近傍に前記挿入係止片（６）を挿入・係止
   させる係止穴（８ｂ）が形成され、ドアパネル（２）に
   装着されたスピーカ（１）の前記弾力性係止部（５Ａ）
   の前記挟持片（５ａ），（５ｂ）間にその間隔を保持し
   て係止状態を維持すべく前記基板（１１）の孔（１０）
   を介して挿入された戻り防止部材（７）を前面側から挿
   入・配設することを特徴とした車載ドア用スピーカの取
   付構造。