JPH074227U - 車両用パーキングブレーキの操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 別部品を追加することなく簡単にハーネスの
固定を行うことのできる車両用パーキングブレーキの操
作装置を提供する。 【構成】 車両のフロアに固設されるベースプレート１
１を跨ぎ回動可能に枢着される断面コ字状の中間レバー
１３，操作レバー１５およびベースプレート１１に取付
けられるスイッチ３０を備え、スイッチ３０の可動接点
部材３２を摺動自在に支持するスイッチフレーム３１の
端縁部にハーネス３６固定用の保持部３１Ｄが一体に形
成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用パーキングブレーキの操作装置、特にパーキングブレーキラン プ点灯用のスイッチを備えるパーキングブレーキの操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかるパーキングブレーキの操作装置に用いられるスイッチは、図５に 示すような形態をしている。すなわち、断面コ字状の金属製スイッチフレーム１ の基底部１Ａから直立した両脚部１Ｂ，１Ｃに金属製可動接点部材２が摺動自在 に支持されている。可動接点部材２は、先端に脚部１Ｂから突出する突出部２Ａ と、中腹部に接点部２Ｂとを備えている。そして、可動接点部材２はスプリング ３により突出方向に付勢されることにより、脚部１Ｂに絶縁体４を介して固設さ れた導電性の固定接点５に接点部２Ｂが当接されている。６は、該固定接点５に 接続されたハーネスである。

【０００３】 そして、スイッチフレーム１は取付孔１Ｃを介して、ビス等でもってパーキン グブレーキの操作装置のベースプレートへ取付けられるが、ハーネス６はフリー 状態のままに置かれている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の如くハーネスをフリー状態のままとしたパーキングブレ ーキの操作装置においては、パーキングブレーキの操作装置を作動させると、操 作レバーとハーネスとが干渉し、ハーネスの断線が生ずるという問題があった。

【０００５】 この対策として、ハーネスをクリップ等でもってベースプレートに固定するこ とも考えられるが、このようにすると部品点数が増加すると共に、スイッチフレ ームをベースプレートに取付けた後に該ハーネスを固定せざるを得ないことから 、組付工数が増加し高価となる。

【０００６】 また、レイアウトの制約上、ハーネスをベースプレートの端面に沿わせなけれ ばならないときには、クリップによる固定は困難を伴うものである。

【０００７】 本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、別部品を追加することなく簡単 にハーネスの固定を行うことのできる車両用パーキングブレーキの操作装置を提 供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の車両用パーキングブレーキの操作装置は 、車両のフロアに固設されるベースプレートと、該ベースプレートを跨ぎ両側片 部が回動可能に枢着される断面コ字状部を有するレバー部材と、該レバー部材の 回動に対応して作動するスイッチとを備えてなる車両用パーキングブレーキの操 作装置において、前記スイッチの可動接点部材を摺動自在に支持するスイッチフ レームの端縁部に、ハーネス固定用の保持部を一体形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、スイッチの組立時においてスイッチフレームの端縁部に形成 した保持部でもってハーネスを固定し、このハーネスが固定された状態のスイッ チを、単にベースプレートに取付けることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面を参照しつつ説明する。

【００１１】 図１において、１１は不図示の車両のフロアパネルに固設されるベースプレー トであり、フロアパネルに対し直立する基片部１１Ａとこれに対し後方に延設さ れた支持片部１１Ｂおよび直角に折曲げられた取付片部１１Ｃとからなる。ベー スプレート１１の基片部１１Ａの中間下部には、基片部１１Ａを上方より跨ぐ形 態で断面コ字状の中間レバー１３の両側片部１３Ａが、さらに該中間レバーを上 方より跨ぐ形態で断面コ字状の操作レバー１５の両側片部１５Ａが、共通の軸１ ７でもって回動可能に枢着されている。

【００１２】 また、ベースプレート１１の基片部１１Ａの上縁部には、共通の軸１７を中心 とする弧状のラチェット歯が固設されている（不図示）。そして、このラチェッ ト歯には中間レバー１３に回動可能に枢着されている不図示の爪が係脱自在に噛 合する。さらに、中間レバー１３の両側片部１３Ａの後端部には、断面コ字状の 連結金具１９の両脚部が枢着され、該連結金具１９は不図示のパーキングブレー キ作動用ケーブルの端部に連結される。

【００１３】 なお、操作レバー１５の両側片部１５Ａ間の前端側には係合ピン２１が固設さ れ、この係合ピン２１は中間レバー１３の両側片部１３Ａの前縁に係合し、操作 レバー１５のブレーキ作動方向への回転力を中間レバー１３に伝達する。

【００１４】 さらに、操作レバー１５は、両側片部１５Ａを備えた断面コ字状部の前端側は 筒状とされており、この前端筒状部にはプッシュボタン２３が出没自在に設けら れている。そして、操作レバー１５の外表面は、合成樹脂製のカバー部材２５で 全体が被覆されている。しかして、カバー部材２５は、本実施例にあっては、前 端筒状部に嵌合する把手部２５Ａと、操作レバー１５の両側片部１５Ａを備えた 断面コ字状部を覆う、カバー部材２５の断面コ字状部２５Ｂとが一体に形成され ている。

【００１５】 さらに、ベースプレート１１の支持片部１１Ｂの上部には、図２〜図４に基づ き後で詳述するパーキングブレーキスイッチ３０が設けられている。このスイッ チ３０の作動は、中間レバー１３の一方の側片１３Ａから延設されている腕片１ ３Ｂにより行われる。

【００１６】 なお、操作レバー１５の内側には、さらに、パーキングブレーキを作動させた 状態、すなわち操作レバー１５の回動引上げ操作に伴ない中間レバー１３を回動 し、ラチェット歯の所定位置に爪を噛合させた状態で、操作レバー１５のみを倒 伏させるための機構およびそれらの解除機構が設けられているが、これらの機構 は公知であり、かつ本考案の要旨には直接関係しないのでその詳細説明は省略す る。

【００１７】 次に、図２〜図４に基づき本考案にかかるパーキングブレーキスイッチ３０に つき説明する。

【００１８】 図において、３１はスイッチフレームであり、従来に比べて、ベースプレート １１の支持片部１１Ｂの形状に合わせてその基底部３１Ａが延長されている。基 底部３１Ａの一端には従来と同様のスイッチ機構部が設けられている。すなわち 、３２は可動接点部材であり、基底部３１Ａから直立する両脚部３１Ｂ，３１Ｃ に摺動自在に支持されている。なお、スイッチ機構部の構成は従来と同じである から、図５に示す符号に３０を加えた符号を本実施例の符号として用いる。従っ て、３３はスプリング、３４は絶縁体、３５は固定接点および３６はハーネスで ある。

【００１９】 そして、本実施例においては、基底部３１Ａの他端にハーネス固定用の保持部 ３１Ｄおよびベースプレート１１への固定用のフック部３１Ｅが、それぞれ一体 に設けられている。すなわち、保持部３１Ｄはベースプレート１１の支持片部１ １Ｂの端面から若干離間した位置でハーネス６を保持できるような形状とされて おり、端面から突出する突出片部３１Ｄ₁ ，突出片部３１Ｄ₁ から鋭角に折曲が る第１折曲片部３１Ｄ₂ 、および第１折曲片部３１Ｄ₂ からさらに鋭角に折曲が る第２折曲片部３１Ｄ₃ を有している。一方、フック部３１Ｅは基底部３１Ａか ら直角に折曲がる第１折曲片部３１Ｅ₁ 、および第１折曲片部３１Ｅ₁ からベー スプレート１１の厚みに対応して直角に折曲がる第２折曲部３１Ｅ₂ を有してい る。

【００２０】 なお、３７はコネクタ、３８は取付用ビス、３９は位置決め用ピンである。

【００２１】 上記構成になる本実施例においては、そのパーキングブレーキスイッチ３０の 組立時において、ハーネス３６を保持部３１Ｄの各片部の間に挿通した後、第２ 折曲片部３１Ｄ₃ をかしめることによりハーネス３６を固定する。しかして、ハ ーネス３６が固定された状態のスイッチ３０は、まずフック部３１Ｅがベースプ レート１１の支持片部１１Ｂの端縁に係合されると共に位置決めピン３９に基底 部３１Ａに穿設された孔が挿通された後、ビス３８が締付けられてベースプレー ト１１に取付けられる。このビス３８の締付けに伴うスイッチフレーム３１の浮 上がりは、フック部３１Ｅの係合により防止されるので、取付けが容易であると 共にハーネス３６の位置決めも確実に行われる。従って、操作レバー１５のブレ ーキ作動方向への回動時において、ハーネス３６は操作レバー１５や他の部材と の干渉が確実に防止されるのである。

【００２２】 また、パーキングブレーキ不作動時は、スイッチ３０の可動接点部材３２が中 間レバー１３の腕片１３Ｂにてスプリング３３に抗って押圧されており、スイッ チ３０はオフの状態にあるが、操作レバー１５のブレーキ作動方向への回動に伴 い中間レバー１３が回動すると、かかる押圧が解除されスイッチ３０がオンとな る。

【００２３】 なお、保持部３１Ｄおよびフック部３１Ｅが形成されるスイッチフレーム３１ の形状は、ベースプレート１１の支持片部１１Ｂの形状に合わせて設定すべきこ とは当然であるが、操作レバー１５との干渉が避けられる限り、保持部３１Ｄお よびフック部３１Ｅはスイッチ機構部から極力離間していることが好ましい。

【００２４】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、部品を増加することなく低 コストでハーネスの固定が可能であり、また、ベースプレートの形状に関係なく ハーネスの配策を行い得る車両用パーキングブレーキの操作装置を得ることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】本考案の一実施例の要部を示す斜視図である。

【図３】本考案の一実施例の要部を示す平面図である。

【図４】本考案の一実施例の要部を示す側面図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ ベースプレート １１Ｂ 支持片部 １３ 中間レバー １５ 操作レバー １７ 共通軸 ２５ カバー部材 ３０ パーキングブレーキスイッチ ３１ スイッチフレーム ３１Ｄ 保持部 ３１Ｅ フック部 ３２ 可動接点部材 ３６ ハーネス

フロントページの続き (72)考案者 高橋 優 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 石田 恭一 神奈川県大和市下鶴間一丁目３番１号 車 体工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロアに固設されるベースプレー
   トと、 該ベースプレートを跨ぎ両側片部が回動可能に枢着され
   る断面コ字状部を有するレバー部材と、該レバー部材の
   回動に対応して作動するスイッチとを備えてなる車両用
   パーキングブレーキの操作装置において、 前記スイッチの可動接点部材を摺動自在に支持するスイ
   ッチフレームの端縁部に、ハーネス固定用の保持部を一
   体形成したことを特徴とする車両用パーキングブレーキ
   の操作装置。