JPH0742474B2 - 摺板用固形潤滑剤の製造法 - Google Patents
摺板用固形潤滑剤の製造法Info
- Publication number
- JPH0742474B2 JPH0742474B2 JP18262890A JP18262890A JPH0742474B2 JP H0742474 B2 JPH0742474 B2 JP H0742474B2 JP 18262890 A JP18262890 A JP 18262890A JP 18262890 A JP18262890 A JP 18262890A JP H0742474 B2 JPH0742474 B2 JP H0742474B2
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- sliding plate
- sliding
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、主として電気車のパンタグラフ摺板に添加，
配置する摺板の減摩耗固形潤滑剤に関するものである。
配置する摺板の減摩耗固形潤滑剤に関するものである。
電気車のパンタグラフ摺板の減摩耗の目的で摺板に添
加，配置されている従来のパンタグラフ摺板用固形潤滑
剤は、日本国有鉄道規格昭和59年８月１日登録JRS15191
−8A−11BR4Sのものが現在多く使用されている。上記の
潤滑剤の成分は、黒煙13〜33％，樹脂系結合剤８〜35
％,MoS20.3〜６％，天然蝋又はワックス類残であり、こ
れ等を適量加え、加熱によって溶融混練した後冷却して
固体にしたものが用いられている。
加，配置されている従来のパンタグラフ摺板用固形潤滑
剤は、日本国有鉄道規格昭和59年８月１日登録JRS15191
−8A−11BR4Sのものが現在多く使用されている。上記の
潤滑剤の成分は、黒煙13〜33％，樹脂系結合剤８〜35
％,MoS20.3〜６％，天然蝋又はワックス類残であり、こ
れ等を適量加え、加熱によって溶融混練した後冷却して
固体にしたものが用いられている。
上記潤滑剤の特性は、曲げ強さ55kg/cm2以上、軟化点90
℃〜120℃である。
℃〜120℃である。
従来のパンタグラフ摺板用固形潤滑剤は、黒鉛を主剤と
しているため黒色を呈し、電気車走行中に焼結合金製な
どの摺板の集電摺動摩耗に追随して固形潤滑剤が摩耗減
損する際黒鉛を含む黒色減摩剤の微粉が飛散し、降雨や
摺板の温度上昇により流出して奇麗に塗装された電気車
の屋根，車体，窓硝子の表面が汚れ、かつ車両の周囲が
汚れるという欠点がある。
しているため黒色を呈し、電気車走行中に焼結合金製な
どの摺板の集電摺動摩耗に追随して固形潤滑剤が摩耗減
損する際黒鉛を含む黒色減摩剤の微粉が飛散し、降雨や
摺板の温度上昇により流出して奇麗に塗装された電気車
の屋根，車体，窓硝子の表面が汚れ、かつ車両の周囲が
汚れるという欠点がある。
更に、従来の固形潤滑剤には天然蝋ないし石油系ワック
スを含有していて軟化点が90〜120℃と低すぎるため、
電気車の走行中にパンタグラフの摺板との接触部より固
形潤滑剤が溶出して飛散するおそれがある。また軟化点
が低すぎるため、焼結合金製摺板の摺面と同一摺面に配
置されていた固形潤滑剤が電気車走行時に加熱により軟
化し、それが終業後摺板の温度が冷却低下してくると表
面張力により固形潤滑剤部分の摺面が凹円弧状に窪んだ
状態で固化するため、摺板と固形潤滑剤とが同一摺面に
ならず、このため、次の電気車走行の際トロリー線と接
触面が少なくなり、減摩耗潤滑剤としての硬化と騒音抑
止の硬化を果し難い。
スを含有していて軟化点が90〜120℃と低すぎるため、
電気車の走行中にパンタグラフの摺板との接触部より固
形潤滑剤が溶出して飛散するおそれがある。また軟化点
が低すぎるため、焼結合金製摺板の摺面と同一摺面に配
置されていた固形潤滑剤が電気車走行時に加熱により軟
化し、それが終業後摺板の温度が冷却低下してくると表
面張力により固形潤滑剤部分の摺面が凹円弧状に窪んだ
状態で固化するため、摺板と固形潤滑剤とが同一摺面に
ならず、このため、次の電気車走行の際トロリー線と接
触面が少なくなり、減摩耗潤滑剤としての硬化と騒音抑
止の硬化を果し難い。
本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善した白色
の固形潤滑剤であって、しかも摺板の減摩剤として顕著
な効果があり、かつ、電気車の走行によって加熱されて
も軟化することなく、これにより集電摺動の際の減摩耗
潤滑剤としての効果を発揮すると共に摺板と架線により
発生する摺動騒音を低下、抑止できるパンタグラフ摺板
用固形潤滑剤を提供せんとするものである。
の固形潤滑剤であって、しかも摺板の減摩剤として顕著
な効果があり、かつ、電気車の走行によって加熱されて
も軟化することなく、これにより集電摺動の際の減摩耗
潤滑剤としての効果を発揮すると共に摺板と架線により
発生する摺動騒音を低下、抑止できるパンタグラフ摺板
用固形潤滑剤を提供せんとするものである。
本発明は上記の目的を達成するため、重量比にて、四ふ
っ化エチレン樹脂粉３〜60％，滑石粉８〜50％，不飽和
ポリエステル樹脂系ワニス30〜65％を常温で混合撹拌
後、硬化剤シクロヘキサノンパーオキサイド系溶液１〜
３％を添加して更に常温で混練撹拌して固形にしたこと
を特徴とする。
っ化エチレン樹脂粉３〜60％，滑石粉８〜50％，不飽和
ポリエステル樹脂系ワニス30〜65％を常温で混合撹拌
後、硬化剤シクロヘキサノンパーオキサイド系溶液１〜
３％を添加して更に常温で混練撹拌して固形にしたこと
を特徴とする。
本発明において使用する潤滑剤の主剤である四ふっ化エ
チレン樹脂は、粒子径1.37μｍの白色超微粒で鋼面との
摩擦係数は0.04であり、硬鋼面との摩擦係数もこれとほ
ぼ同等で、300℃くらいまでは摩擦特性も機械的特性も
変化しない。また、四ふっ化エチレン樹脂粉は従来のパ
ンタグラフ摺板用固形潤滑剤に使用されている鱗状黒鉛
（粒子径約44μｍ、摩擦係数約0.15）に比べると粒径が
約10分の１で摩擦係数は約３分の１であるので、これを
混入しよく混練して均一に分布させれば黒鉛の含有重量
の数分の１で必要とする潤滑性能を発揮させることが出
来る。そして重量比にて前記四ふっ化エチレン樹脂粉３
〜60％，滑石粉８〜50％，不飽和ポリエステル樹脂系ワ
ニス30〜65％を常温混練撹拌後、硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液１〜３％を添加して更に常温で
混合撹拌すると、不飽和ポリエステル樹脂と硬化剤は添
加混練の際化学反応を起して約15分後130℃に発熱し、
主剤の白色超微粉四ふっ化エチレン樹脂と滑石を均一に
分散させた状態で強く結合させることができる。本発明
に使用する四ふっ化エチレン樹脂は３％未満では固形潤
滑剤の潤滑効果が低下し、60％以上になると高価にな
る。
チレン樹脂は、粒子径1.37μｍの白色超微粒で鋼面との
摩擦係数は0.04であり、硬鋼面との摩擦係数もこれとほ
ぼ同等で、300℃くらいまでは摩擦特性も機械的特性も
変化しない。また、四ふっ化エチレン樹脂粉は従来のパ
ンタグラフ摺板用固形潤滑剤に使用されている鱗状黒鉛
（粒子径約44μｍ、摩擦係数約0.15）に比べると粒径が
約10分の１で摩擦係数は約３分の１であるので、これを
混入しよく混練して均一に分布させれば黒鉛の含有重量
の数分の１で必要とする潤滑性能を発揮させることが出
来る。そして重量比にて前記四ふっ化エチレン樹脂粉３
〜60％，滑石粉８〜50％，不飽和ポリエステル樹脂系ワ
ニス30〜65％を常温混練撹拌後、硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液１〜３％を添加して更に常温で
混合撹拌すると、不飽和ポリエステル樹脂と硬化剤は添
加混練の際化学反応を起して約15分後130℃に発熱し、
主剤の白色超微粉四ふっ化エチレン樹脂と滑石を均一に
分散させた状態で強く結合させることができる。本発明
に使用する四ふっ化エチレン樹脂は３％未満では固形潤
滑剤の潤滑効果が低下し、60％以上になると高価にな
る。
また滑石粉は900℃前後まで変質しないので、本発明品
の摺動温度を向上させ、かつ潤滑性能の増加と軟化防止
とを行なう成分で、８％未満では軟化防止効果が不足
し、50％以上では潤滑性が不足する。
の摺動温度を向上させ、かつ潤滑性能の増加と軟化防止
とを行なう成分で、８％未満では軟化防止効果が不足
し、50％以上では潤滑性が不足する。
また不飽和ポリエステル樹脂系ワニスは、四ふっ化エチ
レン樹脂粉と滑石粉のバインダーとして混練する際、30
％未満では硬すぎる混練物になり、65％以上ではやわら
か過ぎる混練物になる。
レン樹脂粉と滑石粉のバインダーとして混練する際、30
％未満では硬すぎる混練物になり、65％以上ではやわら
か過ぎる混練物になる。
またシクロヘキサノンパーオキサイド系溶液は１％以下
では硬化が遅くなり、３％以上では早くなり共に製品の
作業性が悪くなる。
では硬化が遅くなり、３％以上では早くなり共に製品の
作業性が悪くなる。
実施例１ 重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉３％，滑石粉45
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
実施例２ 重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉10％，滑石粉38
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
実施例３ 重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉15％，滑石粉33
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
実施例４ 重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉20％，滑石粉28
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
実施例５ 重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉50％，滑石粉８
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニス50％を混練機に入
れ、常温で均一に混練撹拌した後硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液２％を添加して十分混練し、取
出して所定の形状型に充填して本発明の白色固形潤滑剤
を得た。
上記各実施例により得た白色固形潤滑剤の特性を示すと
第１表の通りである。
第１表の通りである。
また、前記各実施例１ないし５から得た白色固形潤滑剤
を、現在JRが使用している新幹線用パンタグラフ用摺板
より10×25×90mmを切出し、その摺面に５×５×90mmの
側溝を造りこれに埋込んだ試験片と、比較例として現在
JR在来線で使用している黒鉛を主剤とする固形潤滑剤を
上記同様に切出し埋込んだ試験片を別々に回転式集電摺
動試験機に取付け、押上力5kg、通電電流AC100Amp.摺動
速度60km/Hで60分間摺動させ、そのときの各試験片の比
摩耗率、相手側トロリー線の摩耗率（パンタ１万回通過
当りのトロリー線の厚み摩耗mm）を測定した。その結果
を第２表に示す。
を、現在JRが使用している新幹線用パンタグラフ用摺板
より10×25×90mmを切出し、その摺面に５×５×90mmの
側溝を造りこれに埋込んだ試験片と、比較例として現在
JR在来線で使用している黒鉛を主剤とする固形潤滑剤を
上記同様に切出し埋込んだ試験片を別々に回転式集電摺
動試験機に取付け、押上力5kg、通電電流AC100Amp.摺動
速度60km/Hで60分間摺動させ、そのときの各試験片の比
摩耗率、相手側トロリー線の摩耗率（パンタ１万回通過
当りのトロリー線の厚み摩耗mm）を測定した。その結果
を第２表に示す。
前記第１表により明らかな如く、本発明により得られた
白色固形潤滑剤はパンタグラフ摺板用固形潤滑剤として
必要な特性を具備し、しかも第２表により明らかな如く
黒鉛を主剤とする従来の固形潤滑剤に比較し白色である
ことは勿論であるが、低融点のバインダーを使用しない
ので電気車の走行後摺板の温度が冷却低下しても本発明
の充填固形潤滑剤の摺面が凹円弧状に窪まないため、黒
鉛含有潤滑剤に比して摺板の比摩耗率とトロリー線の摩
耗率がはるかに小さく、かつ相手方架線もいためないこ
とが実証された。
白色固形潤滑剤はパンタグラフ摺板用固形潤滑剤として
必要な特性を具備し、しかも第２表により明らかな如く
黒鉛を主剤とする従来の固形潤滑剤に比較し白色である
ことは勿論であるが、低融点のバインダーを使用しない
ので電気車の走行後摺板の温度が冷却低下しても本発明
の充填固形潤滑剤の摺面が凹円弧状に窪まないため、黒
鉛含有潤滑剤に比して摺板の比摩耗率とトロリー線の摩
耗率がはるかに小さく、かつ相手方架線もいためないこ
とが実証された。
また、第１表及び第２表により明らかな如く、四ふっ化
エチレン樹脂粉３〜60％，滑石粉８〜50％の一部を小量
の金属鉛，金属硫化物に置きかえても本発明の潤滑剤と
しの性能は殆ど変らない。
エチレン樹脂粉３〜60％，滑石粉８〜50％の一部を小量
の金属鉛，金属硫化物に置きかえても本発明の潤滑剤と
しの性能は殆ど変らない。
以上に述べたように、本発明によれば、電気車のパンタ
グラフ摺板の減摩剤として顕著な効果を有すると共に、
相手方架線の損傷と摩耗量とを顕著に減少せしめること
ができ、しかも四ふっ化エチレン樹脂は白色で黒鉛に比
し粒径が10分の１程度の超微粉であり、かつ摩擦係数は
３分の１以下であるので黒鉛の含有量の数分の１で足
り、さらに固形潤滑剤の摺面が常に摺板と同一摺面を保
っているため潤滑効果を向上せしめると共に騒音を低く
することができる効果がある。
グラフ摺板の減摩剤として顕著な効果を有すると共に、
相手方架線の損傷と摩耗量とを顕著に減少せしめること
ができ、しかも四ふっ化エチレン樹脂は白色で黒鉛に比
し粒径が10分の１程度の超微粉であり、かつ摩擦係数は
３分の１以下であるので黒鉛の含有量の数分の１で足
り、さらに固形潤滑剤の摺面が常に摺板と同一摺面を保
っているため潤滑効果を向上せしめると共に騒音を低く
することができる効果がある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ１０Ｍ 105:20） Ｃ１０Ｎ 10:04 20:06 Ｚ 30:06 40:02 50:08
Claims (1)
- 【請求項１】重量比にて、四ふっ化エチレン樹脂粉３〜
60％，滑石粉８〜50％，不飽和ポリエステル樹脂系ワニ
ス30〜65％を常温で混合攪拌後、硬化剤シクロヘキサノ
ンパーオキサイド系溶液１〜３％を添加してさらに常温
で混練攪拌して固体にしたことを特徴とする摺板用固形
潤滑剤の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18262890A JPH0742474B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 摺板用固形潤滑剤の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18262890A JPH0742474B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 摺板用固形潤滑剤の製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0472391A JPH0472391A (ja) | 1992-03-06 |
| JPH0742474B2 true JPH0742474B2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=16121616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18262890A Expired - Lifetime JPH0742474B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 摺板用固形潤滑剤の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742474B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103847527B (zh) * | 2014-03-03 | 2015-03-18 | 宜兴市溢洋墨根材料有限公司 | 一种高速铁路动车组受电弓滑板及其制备方法 |
-
1990
- 1990-07-12 JP JP18262890A patent/JPH0742474B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472391A (ja) | 1992-03-06 |
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