JPH0742724U - ドアミラーの回動部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーボデーの支持を安定させ、振動による
ビビリの発生を防止する回動構造の提供。 【構成】 ミラーボデー１の下面に羽根部４ｃを突設し
た高剛性体のプレートストッパー４を配設し、さらに、
ミラーベース２に立設したシャフト２ｂにコイルスプリ
ング２ｈを配設し、一方、シャフト２ｂの基部に嵌合部
２ｄを配設し、上記コイルスプリングによってプレート
ストッパーをミラーベース側に押圧して、ミラーボデー
の回動によりプレートストッパーをシャフトと一体成形
したストッパー２ｅに当接してミラーボデーの回動を規
制するドアミラーの回動部構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本願考案は、自動車に使用するドアミラーの回動部構造に関する。

【０００２】

【従来技術】

図５は、従来例の要部を示す断面図である。ミラーボデー４１を車両の側面パ ネルに取り付ける樹脂製ミラーベース４２のアーム部４３にシャフト４４をネジ 止めしている。

【０００３】 さらに、ミラーベース４２における前記シャフト４４の基部には、円形の段差 ４５を一体に形成すると共にこの段差４５の円周を略三等分する位置にスチール ボールなどの球体４６が嵌入する凹陥部４７を凹設している。

【０００４】 また、前記従来例は、ミラーボデー４１の下面にプレート４８を固定し、この プレート４８には、上記凹陥部４７との相対位置に透孔４９を穿設している。

【０００５】 一方、前記アーム部４３には、段差４５の外側縁の外側の位置に幅広のストッ パー５０をミラーベース４２と一体に形成している。

【０００６】 そして、シャフト４４の外側に一端をプレート５１に当接したコイルスプリン グ５２を懸架し、ミラーボデー４１をミラーベース４２側に押圧している。

【０００７】 上記構成の従来例は、コイルスプリング５２の弾力に抗してミラーボデー４１ を電動又は手動により回動すると、ミラーボデー４１の一端がストッパー５０に 当接して回動する角度を規制する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例は、ストッパーにミラーボデーの一端が当接した状態で、さらに負 荷をかけられた場合でも、剛性の少ない樹脂製ストッパーの破損や陥没等を防止 するためにストッパーの当たり面の大きさをかなり多く確保しなければならなか った。

【０００９】 すなわち、ストッパーを大きく取ると、前記球体を配置する位置、すなわちシ ャフトからの中心径（半径）を大きくとることができず、小さい径の状態のまま 球体を配置せざるを得なかった。

【００１０】 そのために、ミラーボデーを小さい面積の状態で支持しなければならず安定性 したミラーボデーの支持状態が得られなかった。

【００１１】 その結果、従来例は、振動面で不利となり、鏡面ビビリが発生しやすい構造で あり解決が望まれていた。

【００１２】 本願考案は、前記課題を解決するためにストッパーの当たり面を小さくかつボ ールの配置位置の中心径を大きくして、安定したミラーボデーの支持が可能な回 動構造を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本願考案は、車体の側面パネルに固定されるミラーベースと、ミラーベースに ねじ止めし、かつストッパーを一体に突設したシャフトと、 シャフト基部に配設した嵌合部と、 この嵌合部内に収納する球体と、 上記シャフトに軸止されるミラーボデーと、 ミラーボデーの底面に配設し、かつ羽根部を突設すると共に前記凹陥部と相対す る嵌合部を配設した高剛性体のプレートストッパーと、 前記シャフトの上端部に配設したプレートとミラーボデー底面との間に配設した コイルスプリングと、 からなるドアミラーの回動部構造である。

【００１４】

【作用】

本願考案は、ミラーボデーをニュートラル位置から格納位置に回動するとコイ ルスプリングの押圧力に抗して球体上をプレートストッパーが摺動して、羽根部 とミラーベース上のストッパーとが当接してミラーボデーの回動を規制する。

【００１５】 しかし、本願考案は、高剛性体のプレートストッパーを採用したので半径方向 に対するストッパーの大きさを小さくすることができ、その結果、球体を配置す るシャフトからの中心径を大きくとることができるために広い面積上にミラーボ デーを支持することになり、安定性が増して振動に強くなり鏡面ビビリの発生を 防止する。

【００１６】

【実施例】

図１は、本願考案の一実施例の要部を分解して示す斜視図、図２及び図３は、 要部の断面図と説明図であり、以下、図示に基づいて本願考案を説明する。

【００１７】 ミラーボデー１は、ミラーベース２のアーム部２ａにねじ止めした高剛性体の シャフト２ｂに取り付けられる。すなわち、このシャフト２ｂは、その基部に平 面円形を呈する段差部２ｃを有し、しかもその円周を略三等分する位置に半球状 の嵌合部２ｄを具備している。

【００１８】 すなわち、ニュートラル位置の３箇所に嵌合部２ｄを設けている。

【００１９】 さらに、前記凹陥部２ｄは、スチールボールなどの球体３を収容可能であって 、ミラーボデー１を車両の進行方向又は後方に回動可能としている。

【００２０】 加えて、シャフト２ｄには、段差部２ｃの外側にストッパー２ｅを一体に形成 している。

【００２１】 また、ミラーボデー１の下面には、高剛性体からなるプレートストッパー４を ねじ止めしている。前記ストッパー２ｅ及びプレートストッパー４は、一例とし て鉄や非鉄等の金属、エンジニアリングプラスチック、セラミックあるいはカー ボンファイバー等の単体又は複合体からなる高剛性体である。そして、プレート ストッパー４は、その円周を略三等分する位置に嵌合部４ａを形成し、他方、プ レートストッパー４の上面の複数箇所に凸部４ｂを突設している。

【００２２】 さらにまた、プレートストッパー４の周縁には、前記ミラーベース２のストッ パー２ｅと当接する羽根部４ｃを一体に突設している。なお、図１では、半回転 すると当接する位置に一対の羽根部４ｃを設けているが、図４に示すように羽根 部４ｃを１ヵ所、ストッパー２ｅを２ヵ所に配設してもよい。

【００２３】 他方、前記シャフト２ｂの頂部に凹溝２ｆを配設し、さらに、シャフト２ｂに ワッシャ２ｇ、コイルスプリング２ｈ並びにワッシャ２ｉを配設すると共に上記 凹溝２ｆにプレート２ｊを係止する。

【００２４】 上記構成によって、ミラーボデー１をコイルスプリング２ｈが伸張方向に働く 力でミラーベース２側に押圧しているものの、さらなる力が働いた時にプレート ストッパー４の嵌合部４ａから球体３が外れることによりクラッチ機構を形成し ている。

【００２５】 本願考案の回動部構造は、電動あるいは手動によりミラーボデー１を回動する と、コイルスプリング２ｈの押圧力に抗して球体３上をプレートストッパー４が 摺動して、羽根部４ｃがストッパー２ｅと当接することでミラーボデー１を必要 以上回動しないように規制して格納位置に抑止する。

【００２６】 なお、前記従来例は、図３の鎖線に示すように、ストッパー５０にミラーボデ ーの一端が当接した状態で、さらに負荷をかけられた場合でも、剛性の少ない樹 脂製ストッパーの破損や陥没を防ぐためにストッパー５０の当たり面の大きさＲ をかなり多く確保しなければならなかった。

【００２７】 しかし、本願考案は、別体でかつ高剛性体のプレートストッパー４とシャフト から一体に形成したストッパーを採用したためにストッパー２ｅの当たり面の大 きさｒを小さくすることができた。その結果、図に示すように球体３をシャフト ２ｂから離れて従来よりも大きな外径の位置でミラーボデー１を支持することが できるようになった。

【００２８】

【考案の効果】

本願考案は、前記したようにミラーベースを支持する面積を限られたスペース 内で大きくとれるようにシャフトからの球体の中心径を大きくとれるようにした 結果、ミラーボデーをミラーベース上に安定して支持することができるようにな り、振動によって発生するビビリを防止することができ、明瞭な視界を確保する ことができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願考案の一実施例を分解して示す斜視図。

【図２】 同上要部の断面図。

【図３】 本願考案と従来例との差異を示す説明図。

【図４】 本願考案の他の実施例の一部を示す斜視図。

【図５】 従来例を示す断面図。

【符号の説明】

１ ミラーボデー ２ ミラーベース ２ａ アーム部 ２ｂ シャフト ２ｃ 段差部 ２ｄ 凹陥部 ２ｅ ストッパー ２ｆ 凹溝 ２ｇ，２ｉ ワッシャ ２ｊ プレート ３ 球体 ４ プレートストッパー ４ａ 透孔 ４ｂ 凸部 ４ｃ 羽根部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側面パネルに固定されるミラーベ
   ースと、ミラーベースにネジ止めし、かつ高剛性体のス
   トッパーを一体に突設したシャフトと、シャフト基部に
   配設した嵌合部と、この嵌合部内に収納する球体と、上
   記シャフトに軸止されるミラーボデーと、ミラーボデー
   の底面に配設し、かつ羽根部を突設すると共に前記凹陥
   部と相対する嵌合部を配設した高剛性体のプレートスト
   ッパーと、前記シャフトの上端部に配設したプレートと
   ミラーボデー底面との間に配設したコイルスプリング
   と、 からなるドアミラーの回動部構造。