JPH074283U - 自転車用ハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】構造が簡単でハンドルバーの回動操作が容易で
あって駐輪効率が高く、かつ確実にハンドルバーをロッ
クできて走行中に不意に回動することがなく、自転車の
組立作業も容易な自転車用ハンドルを提供する。 【構成】クランプノブ５０を逆回転（左回転）させると
スプリング３６の弾発力でハンドルラッグ３０が上昇し
て四角形のテーパー状をした嵌合部３１の内面と同じく
四角形のテーパー状をしたブラケット２０の上端外面の
間に隙間ができてハンドルラッグ３０が回動可能にな
り、ハンドルラッグ３０を９０゜回動させて嵌合部３１
の内面とブラケット２０の上端部の位相を一致させ、ク
ランプノブ５０を正回転してハンドルラッグ３０を降下
させ、嵌合部３１をブラケット２０の上端部に嵌合させ
ることによりハンドルバー４０を９０゜回動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハンドルバーを自転車の長手方向に回動することにより、一定面積 の中で効率良く駐輪できる自転車用ハンドルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自転車のハンドルバーは、自転車の長手方向（走行方向）に対して直角に長く 延びているので、自転車は、構造が簡単な二輪車の割りには車幅が広い。従って 、駐輪時の占有面積が広く、駐輪効率が低い問題点がある。このため、駐輪時に ハンドルバーを回動させて車幅を縮小できる自転車用ハンドルが従来より提案さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

かかる自転車用ハンドルは、構造が簡単で回動操作が容易であり、かつ確実に ハンドルバーをロックできて、走行中に不意に回動しないことなどが要請される が、これらの要請を完全に満たすのはなかなか困難であり、まだ十分に実用化さ れていないのが実情である。

【０００４】 また、従来より提案されたものは、自転車の前ホークに固定されるハンドルス テムの頂部で回動させるものが多い。つまりハンドルステムの頂部に回動機構が 設けられたものが多い。しかし、ハンドルステムは、その下端部を前ホークに挿 入し、ハンドルステムの頂部に露出する引上げ棒ねじを回動させることによって 前ホークに固定するので、ハンドルステムの頂部にハンドルバーの回動機構を設 けると、この回動機構と引上げ棒ねじが干渉しやすく、自転車の組立作業が困難 になり、場合によってはハンドルステムの前ホークへの固定が不完全になる不具 合がある。

【０００５】 そこで本考案は、構造が簡単でハンドルバーの回動操作が容易であって駐輪効 率が高く、かつ確実にハンドルバーをロックできて走行中に不意に回動すること がなく、自転車の組立作業も容易な自転車用ハンドルを提供することを目的とす るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案の自転車用ハンドルは、上端外面が四角 形のテーパー状をしたブラケットが上端近傍の前部または後部に固定され、自転 車の前ホークに固定されるハンドルステムと、下端部の内面が四角形のテーパー 状をした嵌合部を有し、この嵌合部がスプリングで上方に向けて弾発された状態 でブラケットの上端部に嵌合されるハンドルラッグと、ハンドルラッグのクラン プ孔に挿通されて固定されるハンドルバーと、ねじ棒部を有し、このねじ棒部が ブラケット内のラッグ固定うすに螺合し、正回転（右回転）により螺進するとハ ンドルラッグを降下させて嵌合部をブラケットの上端部に嵌合させるクランプノ ブからなり、クランプノブを逆回転（左回転）させるとスプリングの弾発力でハ ンドルラッグが上昇して嵌合部の内面とブラケットの上端外面の間に隙間ができ てハンドルラッグが回動可能になり、ハンドルラッグを９０゜回動させてハンド ルラッグの嵌合部の内面とブラケットの上端部の位相を一致させ、クランプノブ を正回転してハンドルラッグを降下させ、ハンドルラッグの嵌合部をブラケット の上端部に嵌合させることによりハンドルバーを９０゜回動させる。

【０００７】

【作用】

クランプノブを逆回転させるとハンドルラッグが上昇して回動可能になり、ハ ンドルラッグを９０゜回動させてクランプノブを正回転させ、ハンドルラッグの 嵌合部をブラケットの上端部に嵌合させるとハンドルバーが９０゜回動するので 、車幅が縮小し、駐輪効率が向上するが、部品点数が少なくて構造が簡単であり 、回動操作も容易である。そして、四角形をしたテーパー状のブラケットの上端 部と同じく四角形をしたテーパー状のハンドルラッグの嵌合部がクランプノブの 押圧力により嵌合するので、ハンドルラッグが不意に回動することがなく、確実 にハンドルバーをロックできる。

【０００８】 また、ブラケットをハンドルステムの上端近傍の前部又は後部に固定してハン ドルバーの回動機構をハンドルステムの前部又は後部に設け、回動機構がハンド ルステムの頂部に露出する引上げ棒ねじと干渉しないようにしたので、自転車の 組立作業も容易で、かつ確実に組み立てることができる。

【０００９】

【実施例】

以下に図面に示す実施例に基いて本考案を具体的に説明する。図１において、 金属パイプからなるハンドルステム 10 内には引上げ棒ねじ 11 が挿通されてお り、ハンドルステム 10 頂部の開口から、座金 13 を介して引上げ棒ねじ 11 の 頂部が露出している。また、引上げ棒ねじ 11 の下端部にはテーパー状をした引 上げうす 12 が螺着されており、ハンドルステム 10 の下端部を図示略の前ホー クに挿入して引上げ棒ねじ 11 を回転させると、引上げうす 12 が上昇してハン ドルステム 10 の下端部が膨大し、これによってハンドルステム 10 が前ホーク に固定される。

【００１０】 ハンドルステム 10 の上端近傍の前部に、ブラケット 20 が２枚の固定プレー ト 14 によって固定されている。なお、ブラケット 20 をハンドルステム 10 の 上端近傍の後部に固定してもよい。従って、ハンドルステム 10 を前ホークに固 定するための引上げ棒ねじ 11 はハンドルステム 10 の頂部から露出しており、 前ホークへの固定作業を容易に行うことができる。ブラケット 20 は金属パイプ からなるが、図４に示すように、その上端部20a は四角形のテーパー状をしてい る。そして、ブラケット 20 内には、外面が四角形のテーパー状であり、中心孔 にねじ溝が設けられたラッグ固定うす 21 が配置され、上端部20a 内部の四角形 のテーパー面に当接している。

【００１１】 ハンドルラッグ 30 のクランプ孔 32 にはハンドルバー 40 が挿通され、バー クランプボルト 33 とバークランプナット 34 により締め付けられて固定されて いる。ハンドルラッグ 30 には円筒状の嵌合部 31 が一体に連設されている。嵌 合部 31 の下端部内面は、図５に示すように、ブラケット 20 の上端部20a に対 応した四角形のテーパー状をしており、嵌合部 31 の下端内面がブラケット 20 の上端部20a に嵌合する。そして、嵌合部 31 とブラケット 20 の間にはスプリ ング 36 が介装されており、ハンドルラッグ 30 は上方に弾発されている。

【００１２】 クランプノブ 50 は、ねじ棒部 51 を有し、嵌合部 31 の上面孔に挿通された ねじ棒部 51 がラッグ固定うす 21 に螺合している。そして、ねじ棒部 51 の上 端部の段が座金 52 を介して嵌合部 31 の上面に当接している。従って、クラン プノブ 50 を正回転してねじ棒部 51 を螺進させるとハンドルラッグ 30 が下降 し、図１および図５（Ａ）に示すように、嵌合部 31 の下端内面がブラケット 2 0 の上端部20a に嵌合する。このように、ハンドルラッグ 30 の嵌合部 31 とブ ラケット 20 の上端部20a が四角形のテーパー面で嵌合するので、ブラケット 2 0 に対して嵌合部 31 が回動することがなく、つまり走行中にハンドルバー 40 が不意に回動することはなく、完全性は十分に確保されている。

【００１３】 しかして、駐輪するときは、クランプノブ 50 を逆回転させると、図３に示す ように、スプリング 36 の弾発力でハンドルラッグ 30 が上昇する。従って、嵌 合部 31 の下端内面とブラケット 20 の上端部20a との間に隙間Ｓができ、図５ （Ｂ）に示すように、嵌合部 31 は回動可能になる。そして、ハンドルラッグ 3 0 を９０゜回転させると、嵌合部 31 の下端内面とブラケット 20 の上端部20a の位相が一致する。続いてクランプノブ 50 を正回転してねじ棒部 51 を螺進さ せると、ハンドルバー 40 が図６の仮想線で示すように９０゜回動した状態でハ ンドルラッグ 30 が下降し、再び、嵌合部 31 の下端内面がブラケット 20 の上 端部20a に嵌合し、ハンドルバー 40 が回動しなくなる。従って、ハンドルバー 40 は、その軸線が自転車の走行方向と一致し、車幅が縮小するので、占有面積 が小さくなり、効率良く駐輪することができる。そして、再び走行するときは、 前記の逆操作を行えばよい。

【００１４】

【考案の効果】 このように、本考案の自転車用ハンドルに依れば、ハンドルバーが９０゜回動 するので、車幅が縮小し、駐輪効率が向上するが、部品点数が少なくて構造が簡 単であり、回動操作も容易である。また、ハンドルバーの回動機構を構成するブ ラケットをハンドルステムの上端近傍の前部又は後部に取り付けたので、ハンド ルバーの回動機構がハンドルステムの頂部に露出する引上げ棒ねじと干渉せず、 自転車の組立作業も容易で、かつ確実に組み立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の正面図である。

【図２】本考案実施例の平面図である。

【図３】ハンドルラッグの動作説明図である。

【図４】ブラケットの斜視図である。

【図５】嵌合部とブラケットの上端部の嵌合状態の説明
図である。

【図６】ハンドルバーの回動状態の説明図である。

【符号の説明】

１０ ハンドルステム ２０ ブラケット ２０ａ ブラケットの上端部 ２１ ラッグ固定うす ３０ ハンドルラッグ ３１ ハンドルラッグの嵌合部 ３２ クランプ孔 ３６ スプリング ４０ ハンドルバー ５０ クランプノブ ５１ クランプノブのねじ棒部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端外面が四角形のテーパー状をしたブ
   ラケットが上端近傍の前部又は後部に固定され、自転車
   の前ホークに固定されるハンドルステムと、 下端部の内面が四角形のテーパー状をした嵌合部を有
   し、該嵌合部がスプリングで上方に向けて弾発された状
   態で該ブラケットの上端部に嵌合されるハンドルラッグ
   と、 該ハンドルラッグのクランプ孔に挿通されて固定される
   ハンドルバーと、 ねじ棒部を有し、該ねじ棒部がブラケット内のラッグ固
   定うすに螺合し、正回転により螺進するとハンドルラッ
   グを降下させて嵌合部をブラケットの上端部に嵌合させ
   るクランプノブからなり、 クランプノブを逆回転させると、スプリングの弾発力で
   ハンドルラッグが上昇して嵌合部の内面とブラケットの
   上端外面の間に隙間ができてハンドルラッグが回動可能
   になり、ハンドルラッグを９０゜回動させてハンドルラ
   ッグの嵌合部の内面とブラケットの上端部の位相を一致
   させ、クランプノブを正回転してハンドルラッグを降下
   させ、ハンドルラッグの嵌合部をブラケットの上端部に
   嵌合させることによりハンドルバーを９０゜回動させる
   ことを特徴とする自転車用ハンドル。